Aku malah lebih suka MotoGP di era 800 cc daripada pendahulu para kakaknya 990 cc. Era 990 cc dulu Rossi minim musuh. Tapi era 800 cc kala itu Rossi musuhnya banyak, dan ini membuat balapan terlihat lebih seru...
Ya, tp di sisi lain persaingan rider lainnya kurang kompetitif, diluar (rossi, lorenzo, pedrosa, stoner) contoh kayak nicky hayden, randy de puniet saat itu.. karena si Rossi msh prime aj makanya mu suka😅
@@agungrivaldo1851 di era 800 cc pecinta MotoGP tahun 2008 dapat suguhan duel seru antara Rossi dan Stoner di sirkuit Laguna Seca. Dan pada tahun 2009 pecinta MotoGP dapat suguhan duel seru antara Rossi dan Lorenzo pada 3 lap terakhir di Catalunya. Itu serunya MotoGP era 800 cc
dari 990cc diturunkan ke 800cc karena safety,lalu naik lagi ke 1000cc,selain karena safety,biaya pengembangan mesin 800cc luar biasa mahal,,,lalu sekarang dari 1000cc akan turun ke 750cc dg alasan safety jg,,,dg gonta ganti nya regulasi,biasanya bakal berganti pula dominasi,entah itu sebuah tim atau pun rider 🤣
Regulasi Motogp 800cc itu di seting oleh HRC untuk menjadikan Dani Pedrosa juara dunia karena motor 800cc cocok untuk postur Pedrosa yang kecil.. Tapi apa hasilnya....selama 5 musim era 800cc Honda hanya dapat 1x juara lewat Casey Stoner di 2011...Ducati 1x dan Yamaha 3x...
Kalo kata Casey Stoner, 800cc bikin motor kurang torsi, maka pembalap harus gantung terus RPM tinggi supaya power ga drop, ini bikin grip ban terutama untuk motor flatplane selalu ada di limitnya dan rawan highside
@@blankdatabase5509stoner pernah berkata klo motogp kembali seperti dulu tanpa bantuan elektronik tidak ada yg bisa mengalahkan rossi dan dirinya,tapi itu memang fakta
@@roysh805 bukan gitu, dengan cc yg kecil tapi ngejar power gede, otomatis peak power harus digeser ke rpm atas, yg otomatis torsinya juga naik ke rpm atas. Sekali rpm nya drop ke bukan range powerband nya, bakal susah lagi ngail power nya
Sebenarnya motogp yang bener ya 1000cc seperti sekarang. Dan motogp sekarang menurut gw jauh lebih asik daripada era 800cc yg lalu. Dulu masih ada pembalap yang di overlap sekaramg sudah gak pernah ada overlap. Selain itu jarak antar pembalap juga sanggat jauh jauh. Seperti yg dibahas di video dilaguna seca stoner jatuh aja masih bisa finis ke 2 saking jauhnya. Sekarang kan jarak antar p1 dengan p20 sekitar 30 detikan.. jauh lebih deket, artinya peforma motor jauh lebih setara.. dulu juga sangat jarang salip menyalip.. hanya dalam waktu 5 lap aja jarak antar pembalap bisa sampai 1 detik. Aerodinamic di motor sekarang juga asik untuk di tonton, karena kita bisa melihat inovasi dari setiap pabrikan dengan bentuk aero yang berbeda beda… selain itu motor sekarang juga jauh lebih cepat, lebih menantang dan banyak memecahkan rekor lap time.. tapi sayangnya regulasi 2027 malah mengembalikan kapasitas cc jadi 850cc.. ntahlah apakah era 800 pertama bakal terulang lagi.
harusnya poin akhir kalimat tsb. dibahas di video ini, membandingkan era 800 cc yang lalu dengan 850 cc yg akan datang, klaimnya motor baru nanti kurang lebih sama, akan lebih seru dan lebih aman, menarik untuk ditunggu beberapa tahun lagi.
Di satu sisi aero membantu untuk downforce yg mana motor jaman dl krg mendapatkannya untuk menyeimbangkan dgn tenaga motor yg besar,tapi di satu sisi bikin tampilan motor jd aneh kl ng bisa dibilang jelek....menurut g sih aero boleh,tapi ng ush berlebihan ky sekarang sayap di mana2....untuk regulasi baru nanti g sih mikirnya aero kan nanti bakalan dibatasin jg,kl menurut g aero ky awal2 muncul dengan winglet di depan sdh cukup untuk downforce,biar sisanya skill pembalaplah yg berperan sehingga kita bisa liat pertarungan seru seperti jaman rossi,stoner,pedrosa,lorenzo dl....stoner bilang jg motogp skrng membosankan krn elektronik tll mengambil alih peran pembalap sehingga skill mrk tdk bisa dipakai di era motogp skrng...itu sih menurut pandangan g sbg motogp maniac
jujur lebih suka era motogp di bawah 2006. Dimana pembalap bener2 mengendalikan motor & motor saat itu masih seperti layaknya sepeda motor khusus balap tanpa embel2 kit aerodinamika, ride height device & teknologi yang lebih terlihat seperti naik robot seperti sekarang.
MotoGP 2002 musim terbaik termasuk aneh, karena masih campur motor 2tak 500cc dan 4 tak 990cc di setiap race (tanpa ada bedakan kelas 2 tak dan 4 tak), dimana calon legenda MotoGP juga baru muncul hingga beberapa tahun berikutnya
Gada duel antar pembalap, pembalap rebutan motor ducati skrg, dulu pabrikan rebutan pembalap, justru skrg era paling membosankan minim intensitas dan paling drop rating nya secara kepopuleran, klo bisa ecu 2027 nnti sekalian pake masing2 aja, biar tau kapasitas pabrikan masing2 sekuat apa
aku penasaran gimana klo motogp itu regulasinya gak ribet" amat, kayak misal cuma bobot, dimensi body, dan kapasitas cc motornya aja yg diatur, selain itu terserah para pabrikan. pastilah bakalan seru dan bakalan keliatan, pabrikan mana yg bener" all out untuk kata "PROTOTYPE" gak ada istilah pemasok tunggal, baik elektronik, rem, atau ban, dll, semua bisa milih sesuai kemauan. kapasitas bakan bakar juga terserah, asalnya bobot akhir motor masih masuk kategori. bayangin klo seperti itu. pasti semua pihak bakalan berlomba" mengejar limit yg jauh lebih gila lagi. 😮😮😮
Kalo aku sih suka gp dulu, entah itu era 800, 990 / 1000. Soalnya elektroniknya masih gk sebanyak sekarang. Kalo sekarang liat gp itu kyk nonton touring, kalo sekarang sih aku sukanya moto3 lebih banyak overtake nya
Era terbaik untuk ditonton malah di 800cc. Dulu era 990 rata2 gaya balap nya mirip rossi, jadi selama teknik tidak lebih baik dari rossi dan burgess masih jadi mekanik rossi, gak bakal ada yg bisa bersaing. Nah muncul si stoner ini, yg di era 990cc jatuh bangun di tim satelit malah menemukan gaya balap nya di ducati. Di era ini pertama kali nya rossi iri dengan pembalap lain. Pertama ban bridgestone untuk mengimbangi stoner, namun ternyata belum mampu. Lalu katup pneumatic untuk mengimbangi desmodromic, dan berhasil. Dan yg terakhir gearbox seamless. Di era ini juga rossi ngotot dan terlihat kasar late brakingnya, untuk menahan laju stoner dan lorenzo, mungkin itu alasan rossi sangat membenci 800cc 😂. Dan gak bisa dipungkiri, era 800cc melahirkan beberapa teknologi baru diterapkan di motogp, seperti throttle by wire, pneumatic valve, seamless gearbox.
Masih satu pengisi suara, klo lu liat di beranda trus scroll kebawah ini adminnya punya beberapa channel youtube, masih satu pembahasan yaitu tentang otomotif
Menurut gw mungkin lebih bagus motogp diturunin jadi 500cc max 2 silinder, dengan spek sama seperti moto3 per silindernya, mungkin motor bakal lebih lambat dan suara motor lebih jelek, tapi duel ketika balapan bakal lebih banyak dan ketat, dan karena lebih lambat diharapkan lebih aman ketika crash, selain itu silinder yang sedikit dan berbagi teknologi dg moto3 membuat biaya riset lebih murah
kalau menurut saya kurang tepat buat motogp turun ke 500cc max 2 silinder karna sudah ada moto2 yg pake spek mesin di bawah motogp (765cc 3 silinder) dan kalau abang tonton moto2 dan moto3 sekarang itu sama saja berbahayanya walaupun abang bilang lebih lambat=lebih aman ketika crash,dan juga kalau ingin membuat biaya riset lebih murah itu aneh bang karna di motogp itu bukan tentang biaya lagi tetapi tentang adu gengsi antar pabrikan😁
MotoGP ibarat mobil balap turing dicampur F1 MotoGP 800cc mirip banget sama mobil balap turing 2000cc single turbo kalo MotoGP 1000cc udah mirip mesin 2000cc twin turbo era GP 500 aja apalagi mirip mobil balap super touring tapi bodynya sedan 4 pintu dan mesin 2000cc naturally aspirated
@@noobscoopsies1100 bener, soalnya gara2 aero kalau mau overtake bener butuh perhitungan dibanding sebelum aero, salah2 malah ndlosor terus jadi bahan makian fans MotoGP wkwkwkwkwkwk
Wkwkw jaman 800cc lebih parah. The real sunmori sampe bisa overlap. GAP tiap rider gk ngotak ampe 20detik. Stoner yg jatuh aja masih bisa finish p2, karna gap dengan rider di blakangnya jauh banget. Alhasil duel gak bakal banyak, dan terkesan membosankan. Ketika 1-2 rider sudah didepan, hampir bisa di jamin dia udah menang race
justru mlh sekarang moto gp jadi ngebosenin terlalu bnyak elektronik yg jadi raja faktor penentu bukan skill pembalap g ada adegan salip menyalip jadi mlh cuman ke touring
justru krn cc 800 maka disaat momen puncak sebelum tikungan itu gak usah terlalu banyak braking, bisa langsung melesat ketika cornering. Begitu juga saat chichane, power nya pass. Jadi bisa full gass dg torsi 800cc nya. Kelihatan secara cc kecil tapi manfaat di tikungan sangat maksimal dan malah sangat berbahaya krn torsi pas maka gas bisa dijambak maksimal dan justru paling bahaya momen itu. gimana gak gila. Nikung dg kecepatan 270 kmh. 1000cc pun jika nikung cuma bisa maksimal 270 kmh. cuma bedanya ketika top speed maka 1000cc harus rem sebelum nikung, tapi 800cc gak perlu rem sebelum nikung. Tai gak itu 😂. dan mereka semua wajib gaya berkendaranya begitu karena tuntutan cc motornya jadi spt itu cara bawanya, dan gak semua pembalap punya nyali dan mental yg sama, tp kalo kemampuan mungkin hampir sama. tapi nyali.? gak mungkin sama.
yg kasian hayden, harusnya hayden semakin berkembang di tahun berikutnya dengan RC211V, sayang baru 1x juara,tahun berikutnya ganti motor utuh mulai dari NOL lagi, berkedok turun cc, tapi sekaligus V5 engine dibanned.
@@didiksamsul1295 ya itu kan masalahnya rosi, sepertinya masalah itu akan berlanjut jika regulasi tidak berubah, dan hayden sebaliknya makin berkembang dengan apa yang sedang dia bangun.tapi takdir berkata lain, itu sudah jadi takdirya seperti itu.
Kegh nya 800 cc esok akan lebih power full yah untuk 800 cc, Tapi tetep downdrade karena sebelum nya 1000cc, Dikarenakan motogp ga bisa hybrid coba kalau bisa mungkin lebih ganas lagi, Ga muat coi 😂
Pokok nya era Moto gp dari gw nonton Rossi d Yamaha Go thn 2004 smp Rossi Pensiun 2021 Dah... Setelah itu Good Bye moto gp Gw pindah nonton ajang balap WSBK 😂🎉🙏🏻
Begitu rossi pensiun, motogp gak seru lagi...fans nya beralih nonton wsbk yg katanya lebih seru... jadi kalau ada komen hujatan di motogp ke markesh, itu bukan fans rossi, tapi fans atok ... 😂😂😂😂😂😂😂
Tetap era saat in yang paling buruk dengan sayap sayap aerodinamika segede gaban dan elektronik yang memanjakan pembalap. Sejak muncul sayap aneh aneh udah ga pernah nonton MotoGP sama sekali.
