Kenapa Mesin Motor BORE UP Cenderung Cepat PANAS dan JEBOL?? 

sebenernya klo sudah boreup tuh kita juga harus bisa memperhatikan bobot piston juga terhadap piston standar, hal tersebut juga bisa buat patokan buat mengukur momen inersia sebuah piston, dengan begitu kita bisa menentukan connecting rod apa yang cocok untuk menahan beban innersia piston agar awet. dan juga jika kita menghitung kompressi mesin lebih baik lagi kita mengukur 2 kompressi yaitu kompressi statis dan kompressi dinamis agar kita bisa menentukan bahan bakar apa yg cocok buat mesin tsb, pengalaman saya bermain boreup dengan kompressi statis 13:1 tetapi kompressi dinamisnya 11:1 dan dengan pengapian iddle di 15⁰ dan pengapian advance di 39⁰ masih aman tanpa ngelitik alias detonasi, padahal saya pakai bbm pertalite, tapi dengan catatan kita harus setting motor sampai agak boros dengan perbandingan afr sekitar 12:1 an dengan tujuan agar semakin lama bensin tsb terbakar dan berefek seperti kita pakai bbm dengan oktan yg lebih tinggi. lalu jika kita ingin mengatur limiter sebuah kendaraan lebih baiknya kita juga memperhatikan yg namanya piston speed, cari sendiri di gugel banyak tuh rumus piston speed, biasanya piston speed untuk piston casting alias piston cor berada di angka 21m/s dan untuk piston forget alias di tempa biasanya di angka 22m/s, itu batas aman sebuah piston untuk bergerak, jangan lebih dari angka segitu, kemungkinan jebolnya juga besar. dan juga tambahan buat creator, kita bisa pakai ecu standar asal kita mapping ulang ecu nya alias di remap tapi harus memperhatikan parameter² yg saya jabarkan. terimakasih

intinya bila bore up mesin itu tidak sebatas merubah ukuran piston dan stang piston saja tapi karena perubahan itu harus ikut menyesuaikan seperti pelumasan,rasio komprensi,lubang buang dan masuk ,durasi buka tutup valve serta debet bahan bakan dalam setiap satu kali semburan serta model spery bbm yg di semburkan harus di perhitungkan juga lalu suplay pengapian yg harus besar juga guna mengimbangi volume bbm yg akan di bakar akan seimbang

sy bore up karisma poston 58mm klep 28/24 noken harian, kompresi statis 1:10,8 panas mesin cuma beda dikit di banding std nya asal jangan jalan di bawah 40kpj dalam waktu lama (maklum air cooled tanpa kipas pula) di awal² sy tes di pake pake cara kasar, flat shift Alhamdulillah part yg upgrade nya aman semua, justru yg nyerah malah kopling otomatis nya 2 kali pecah (gak suka kopling manual) dan terahir ujung crankshaft nya patah (tempat nempel nya kopling otomatis) sejak ganti crankshaft sy pake nya lebih sopan biar kantong aman.🤣🤣🤣

Nah gini dong bahas yg relevan sama keseharian di Indonesia, yg notabene anak anak Indonesia banyak yg melakukan boreup dari mulai 130 cc sampai 400cc

punya ku aman 220cc full spek otw dari bogor pulkam ke jogja lanjut ke kudus balik lagi ke bogor 1327km aman

Byson saya udah 200cc. Udah beberapa bulan dipakai buat pergi pulang kerja aman. Tepatnya 198cc, piston 66mm, Rasio Kompresi 12:1, klep standar dan head standar, noken kostum durasi 269 lift 9,8, CDI BRT dual band. Minusnya cepat panas aja karena belum pasang oil cooler dan rasio kompresi yg tinggi tadi. Intinya sih cara lu mengemudi harus disesuaikan dengan spek motor nya. Spek kayak gua gini rawan kalau dibawa pergi jauh. Semua tergantung pemakaian dan settingan mesinnya. Ini belum selesai aja.

Saran aja buat bocah2 yg baru maen motor ini mah,, Motor harian mah cukup standar aja, ga usah dioprak oprek mesinnya nyesel nanti. Gak akan kuat puluhan tahun. Apalagi kalo cuman ngandelin mekanik bengkel/nyuruh orang lain bore upin mending jangan dah, bahasa apesnya mah misalkan ketemu mekanik sesat atau ketemu mekanik licik kita kan gak tau bisa aja kan lu tuh cuman diakal2in, mesin lu dibikin asal2an kalo gak dijailin biar cepet jebol biar bongkar lagi cuan lagi, kecuali lu sendiri ngerti mesin bisa bongkar sendiri udah tau resiko nah tanggung sendiri baru terserah lu, & kecuali punya bengkel yang udah dipercaya kesohor durabilitas mesin bikinanya dan kejujurannya,, kalo bisa sih minimal punya dua motor yg satu diperuntukan khusus balap resmi atau cuman buat konten silahkan, kan ada faedahnya kalo ada tujuan di bore up bore up,, Kalo cuman harian mending main penampilan aja jaman skrg mah.. Modif pengereman velg ban shock lampu tembak lampu biled yang paling mahal itu aja udah cukup bikin orang lain panas dijalan. 🤭

Kesalahan orang boreup motor (nonstroke up) gk pake perhitungan, seperti per klep racing & klep racing. Kebanyakan ganti part after market yg blm jelas batas limitnya part tersebut sanggup sampai brp RPM, kebanyakan malah patah. Hasilnya mesin ambyar. Dan peran debit injektor juga mempengaruhi AFR yg ideal. Kebanyakan ganti injector racing yg bagus diawal tapi makin lama makin loyo. Hasilnya piston & boring baret

Kalau bore up kita harus memperhitungkan tebal Silinder liner (boring) semakin besar bore up maka semakin tipis ketebalan silinder liner nya maka semakin kecil koefisien thermal blocking nya dan semakin tinggi heat transfer nya.. maka sebelum di bore up perhitungkan dulu pemilihan Bahan silinder liner nya menggunakan bahan Grey Cast iron dengan tebal 4mm, celah / clearance piston terhadap dinding silinder minimal 0.025mm . Dan yang terakhir adalah piston harus banyak lubang oli nya

Semua Tergantung tangan mekanik & joki motornya itu sendiri Mekanik yg paham akan hitungan & pentaan mesin dan juga Joki motor itu sendiri yg mengerti capability motornya ( cara mainin throtle gas & perawatan terutama Oli mesin ) Motor sy yg awal 113cc up ke 200cc harian untuk ngampus aman aja, pemakaian udah beberapa tahun Perawatan ganti Oli 2 bulan sekali, cek jeroan mesin rutin 1th sekali

alhamdulillah nggak terasa udah sekitar 27000 km mesin bore up sy aman jaya, nggak ekstrim sih cuma selisih 30cc aja, kompresi pun jg nggak tinggi2 cuma sekitar 11, ramah pertalite kalo kepepet 😂 sejauh ini mesin rewel cuma ring piston aus, dan boring masih aman alhamdulillah, ya intinya kualitas part dan kepresisian saat pemasangan sih, perawatan jg yg peka sm mesin, level oli selalu dicek tiap 500 km kalo sy, ganti oli jg skitar 1000 km, oli nggk perlu mahal2 yg penting rutin oh ya tambahin info min, noken semata2 bukan hanya karena naik cc harus ganti noken racing, tapi jg ada hubungannya sm rasio kompresi dan selera berkendara, noken durasi besar dipakai untuk mengimbangi kompresi besar, kalo kompresi kecil pake noken durasi besar ya bakal ngempos bawahnya, dan sebaliknya, kompresi besar pake noken std bakal terlalu kuat bawahnya, dan selain itu jg mesin akan lebih panas karena nafasnya lebih ngempet, cmiiw

Aku pakai Supra 100 naik jadi 125. Komponen yg di gunakan mayoritas pakai punya supra x 125 ori. Udah aku pakai 3 thn aman, yg penting rajin service & ganti oli.

Saya sering mendapati motor jupiter mx atau vixion kalo di bore up rata2 sering mengalami keluhan air radiator cepat habis,setelah di bongkar rata2 paling head mengalami jebol..

itulah kenapa piston oversize dari pabrikan rata2 oversize max di 200 dengan rasio kompresi yang sama (dome/jenong piston akan cenderung sama) semakin tipis media pembungan panas maka mesin gampang stress berlebih klo udah naik lebih dari itu ya harus mikirkan pembuangan panas ekstra misal nya oli yang lebih tahan suhu lebih tinggi dari standar nya, merekayasa jalur oli dan pompa oli yang lebih deras flow nya, ataupun merubah kapasitas radiator (pake radiator yang lebih besar misalnya) dan lain2 CMIIW

Bang tolong bahas porting, ganti header, open filter,ecu racing apakah itu mempengaruhi... terimakasih banyak

maaf sedikit koreksi, kompresi tidak ada hubungannya dengan pertalite ataupun pertamax dst, karena perbedaan yang mendasar dari pertamax dan pertalite sendiri adalah pernyaringan dari kedua jenis bahan bakar tersebut, jika ada yang bilang octan apa bedanya dengan premium ataupun pertalite di tambahin adiktif penambah octan??

Oversize doang, Tapi lubang oli gk dibesarin, oil pump gk diganti dengan yg lebih kuat, water pump masih standar. Kalo injeksi kadang limit rpm dilepas terlalu tinggi.

Motor ku vega r new pake P65 L64 Klep 34/30 rasio kastem ful spek aman buat harian tiap hari pulang berangkat kerja 63km aman

Tapi Revo bore up saya udah 3 tahunan gapapa sih sampe sekarang, cuma emang perawatannya agak diperhatikan, sering bersihkan ruang pembakaran dan check part silinder head sih, kalo mesin panas sih ga sampe overheat, gapernah ngancing juga piston nya, padahal cuma pake piston fim

boreup ribet, nyusahin yang ada. setiap 3minggu harus ganti oli, ganti part karena gampang jebol nggk sesuai sama takaran yang di tentukan asal main naikin aja tanpa mempertimbangkan cenderung asal asalan.

Motor yang sering panas berlebih bahaya gak sih, dari segi keawetan

pengalaman si pernah jebol sekali gegara hal konyol, kompresi tinggi setingan bensin ke iritan dan oli pake 20-40w😂

Njmx saya bore up 150, noken vixion, cdi brt, karbu king. Udah 3 tahun aman soalnya piston viksyen cekung jadi kompresi rendah

Intinya kalo lu beban orang tua gausah sok racing 🙏 Udah upgrade setengah2 motor sampah lagi

Bor up tuh gak ngaruhh kalo motor sering di bawa jauh yang sering jebol itu biasanya karna sering kejebak macet

Jebol karena mesin lebih panas, panas karena kompresi dinamis mesin dgn debit BBM yg kurang ideal atau terlalu irit.

Punyaku paketan brt,udah 4 tahun.tiap hari ngojol.masih halus.cuma ganti oli saya percepat

Di doktrin oleh oktan semakin besar oktan semakin enak tarikan padahal bahan bakar indoneeia itu kotor... walau oktan kecil klo bahan bakarnya bersih tetep enak walau kompresi tinggi....bahan bakar yg membagongkan...

Gua vario 125 bikin 59harian, masih pake noken bawaan karna ngejar torsi bawah sama akselerasi buat dikota kalo macet 😅

Saya dari dulu gapernah kolter blok. Mending beli blok baru aja lebih aman.

Stang piston menangis, melihat piston di besarin dgn rasio kompresi ugal-ugalan😂😂

Beat Fi saya cuma potong 50 , yg lain masih standar, aman gak ya? Tapi mesin gak panas, soal nya saya pake oli mesin diesel

MIRIS DI DUNIA DI KAGUMI, DI SEGANI, DI AKUI, DI PUJI, DI HORMATI LAH DI NEGERI SENDIRI WKKWKWK HAHHAHA PADA SINTING RAKYATNYA SALAM HORMAT PAK JOKOWI, SAYA SANGAT BANGGA... TERIMAKASIH

Coba klo mau bor up pakenya piston kapal gitu...

Gw pengen tau tmpt bore up yang bisa menyelesaikan masalah bore up

Semua tergantung dari rasio kompresi😊

Bahas juga stroke up bang

Kalo motor kan disebut bore up, klo mobil apa ya?

bore up doang tp yg lain g disesuaikan ya ancur tuh mesin

Bore up 200cc butuh budget berapa yah kira"?

std aja ah enak gak harus mikir ganti oli tiap bulan😂

Bahas CB Teyeng dong

TERGANTUNG SIAPA YG MENGERJAKAN, PRO ATAU PREET 😆

Apalagi klo bore up pke piston fuso 4D😅

Nyimak..

Kalau Stroke Up?

Kalo pingin kenceng beli motor moge sekalian

woww

Bore up itu butuh kompresi tinggi kompresi 10.5 aja udah dikasih radiator apalagi extreme kompresi 12-13 Yang mana stang piston gak kuat nahan belum lagi pen piston 13 tebal setang cuma 14mm rata² motor. Pakai piston 65mm misal ya gak kuat bawa ngebut harian okelah tapi ya gak bakal lama setang kena kocak lepas limiter mesin kadang kerengkes pecah setang putus dll

Pokok nya kompresi jangan padat, bilang yt sih gitu

Mesin bore up tapi perlakuan kyk motor kuli. Ya jebol bro wkwk

Yg nrml j

pro kontra niiih 😁👍👍👍

Supra aja spek 250cc head Thailand cepet panas tapi kalo tenaga boleh lahh di adu