Jalur KA Cibatu - Garut sekarang sudah digunakan kembali. Di video ini selain menceritakan suasana jalur kereta Cibatu - Garut, diperlihatkan juga beberapa spot jalur antara Cicalengka - Cibatu, seperti : 4:36 Lebak Jero 5:20 Leles 7:50 Lingkar Nagreg
Ibu saya waktu mudanya sering naik si gombar karena beliau emang orang garut, dan saya jadi penasaran gimana rasanya naik kereta dari cibatu ke garut kota 😂, selama ini cuma denger dari cerita beliau
Saya terkrnsng. Sekarang usia sy 66 thn. Alhamdulilsh masih bisa lihat SIGOMBAR. JAdi kepengrn kecil lagi sekolah tdk ada tawuran. Saya bolos sekolah naik KA. Keci kajang karena gratis. Kondekturnys bsik2 kslau sama snak sekolsh
Tapi cikajang belum aktif hayo kan ni kereta cc 50 01 lewat stasiun cibatu - garut -cikajang dan kereta nya kereta terahir di jawa cc 52 00 sama cc 50 01 semoga ini dua lokomotif di hidup kan amin kalau gak di aktif kan aku sedih 😭😭😭
Tanpa kekeras atau tanpa alat berat untuk saat ini warga sudah bebenah/membongkar rumahnya masing masing... dahulu penuh dengan pemandangan sawah dan sekarang pemandangan sawah dan penduduk desa yang padat jika sudah aktif lagi jalurnya
Jangankan Jawa Barat, dahulu saja ibukota Jakarta bebas dr pemukiman liar pinggir rel... Tengok aja dokumentasi film-film wong londo periode 1920an - 1970an awal... Skr? Jakarta sdh sangat sumpek... Dikit-dikit orang ketabrak KA... Plg sering di kawasan Angke dan Cengkareng...
Ditahun 80 an dari cibatu ada kereta dg locomotif uap. Berangkat dari cibatu jam 3,30 subuh. Dan pulang kembali ke Cibatu berangkat dari stasiun kiara condong sekita jam 6 sore dan nyampe ke Cibatu sekitar jam 10 malam. Itu kereta dinamai kereta jimwes. Yg sekarang diberinama kereta lokal Cibatu purwakarta.
Kadang tuh suka pengen gitu kek amerika yang dinasin loko2 uap mereka buat kereta penumpang reguler. Disini masih sangat jarang dan hanya sebagai ka wisata. Ya memang pengoperasiannya mahal sih. Ngimpiin lok kaya d52, c28, dkk narik rangkaian full kereta melintasi stasiun2 besar suatu saat nanti.🤧
Serasa kembali ke masa kecil, jaman liburan SD dititipkan ke kakek nenek di Garut, Kadungora. Stasiun Leles tempat yang cukup akrab dengan saya. Disitu ada pasar, tempat mangkal delman dan kantor pos. Terimakasih buat bapak Aryo nur
Jika melihat video jaman dahulu sprti ini, gak trasa seakan pikiran ini trbawa kdlm suasan yg ad dlm video tsb. Dan mreka anak2 yg ad dlm video tsb skrng sudh mnjdi kakek2.
Sungguh saya orang asgar yang berkelahiran 1992 tidak pernah nga lamin kereta uap yg saya tau lokomotif nya saja terpajang d dipo cibatu dan bekas rel nya yg sekarang sudah di perbaiki dan sudah d pakai kembali jurusan ci batu Garut, terima kasih cenelnya
Bayangkan , seandainya teknologi kamera sudah ada sejak zaman Majapahit .. Mungkin saat ini kita mampu traveling visual ke zaman itu , sayangnya hal itu tidak ada
Alhamdulillah...... Tepang srng urang citameng di th 1968- 69 naek kareta api kuik ti cikajang ka garut kalo mau sekolah di dekat lapang paris garut, cobi lagu citameng di th 68 an kumandangkeun ulang wargi....
Jadi inget dulu , naik kereta uap masih bisa nger0k0 , asap kretek dalam gerbong dan asap ketel dari lokomotif 😂😂. Tpi skrng semua itu hanya tinggal kenangan.
Wa.as lamun maraneh ngalaman naek kareta model kieu abah nepi ka.asupan silalatuna kana mata tapi dangaranna ker budak resepwe abah naek KA ti bdg ka RAJAPOLAH .th 60 han haritateh nuhun ka ujang 2 anu sok nyienan video anu model kieu cag..
Inget nuju alit bari ngangon meri di stasiun cikole pas si gomar jalan ngagulantung dina kareta paskareta dek mangkat ka stasiun pasir jengkol kenangan nuju alit
Aku lahir 1972 hanya sempat 2x ,naik dari statsion kamojang yg letaknya di. samarang yg deket ke ci mencek tpi masih sempat lihat kereta langsir di statsion garut sekitar thn 1983'/1984 kalau gk lupa lagi
Zaman tahun 70an suasananya asri sejuk pemandangan hijau indah dilihat , Zaman sekarang atau zaman now keadaan berubah total zaman moderen yg merusak tatanan ,dari akhlak moral hingga material , rusak rusak dan rusak , kasihan para perintis perjuangan perintis pembangunan , perintis ummat , ,,, somoga hamba ini sll di paringi ketabahan
Kalo lihat kereta api uap , jdi teringat masa kecil yg lari2 bermain di stasiun mengejar kereta hitam itu bersama tmn2 th 1978 an . Jmn masih bau2 kolonial belanda , petugas stasiunnya masih memakai sistim belanda
Mengingatkan masakecil saya di tahun 1970an kala masih tinggal dikampung halaman yang mana rumah kami disetiap buka giling tebu pasti dilewati kereta api mesin uap yang mana sekarang ini tinggal jadi monumen saja
Jd hoyong uih deui k jaman baheula , tp sanes pas jaman pejajahan , hoyong uih deui k SD di Citambal-Garut setiap hari minggu osok k pasar cibatu. Kangen Emak jeng Aki nu tos Almarhum/mah
Tayangan video dokumenter tentang Sejarah Perkeretaapian Indonesia di Jalur Kereta Api Cibatu - Garut - Cikajang yang keren, penuh edukatif. Berasa kembali bernostalgia ke masa jaya dunia perkeretaapian yang mungkin bisa bikin kanget ingin melihat si ular besi mengerel lagi.
Kalau diluar negeri masih aktif kereta uapnya.sampai sekarang.kinclong kinclong karena dirawat dengan baik.mungkin keretauap ini terinspirasi dari cara orang orang memasak nasi memakai tungku atau hawu
Alhamdulillah kereta cibatu garut akan aktip lagi, mudah2an bisa cepat selesai, dulu kalaunaik kereta banyak yang bayar di kereta jarang yang beli tiket jadi pt kai mengalamikerugian, termasuk saya ga pernah beli tiket itu dulu masih SD, pengalaman dulu
Dulu di Lubuk Linggau juga ada nama nya KABAT...Kereta Api Batubara Angkutan Terlambat...tujuan Kertapati Palembang...jangan ditanya waktu berangkat dan waktu tiba nya...dan jangan marah kalau baju bolong2 kena asap api batubara...lubang hidung pun penuh arang... Tapi happy saja tuh...tuuiit..tuuuiit..😂😂
Ya, jangan sampe zaman Orba terulang lagi. Jalan2 kereta dimatiin, karena untuk kepentingan mobil2 Jepang biar laku. Jepang bantu bikin jalan aspal, asal Jepang bisa ekspor mobilnya. Pertumbuhan sarana Kereta api dimatiin.
Sy, keturunan Asgar ,dari Wanaraja kisaran umur 5tahunn sy pernah menaiki kreta ini dari Wanaraja ke Garut kota, karena kereta ini jalurny dari Cibatu ke Garut kota dan melintasi daerah kami wanaraja
bbrp prtnyaan yg trlintas ktika lht KA loko uap jadul adlh sbrp mampu kcptn maximal,sbrp mampu tenaga mnarik jumlh rangkaian,sbrpa jauh jrk max yg ditempuh & brpa hrga tiket dri prjlnn jarak tempuh pling jauh..??? mski aku rasa tdk prnh ada yg jwb scara spesifik stdknya ini prtnyaan wajar, ya tentu krn prtama kli naik KA msh era PJKA dgn livery warna abu2 + merah dgn strip kuning awal thn 80an ke solo. dan kuning hijau ke Malang(penatarn/tumapel). meski sdah bbrp kli ber transformasi hngga seiring usiaku 47 thn..prtnyaan itu msh mnjdi misteri..
saat bangoenan masih sedikit, dan beberapa waktu yg lalu rel kebanyakan ketutup bangunan, emplasemen stasiun jadi pasar. sekarang sdg prosess reaktivasi.
Naik Kreta Api Uap Si Gombar, kalau lagi nanjak suka digas dan mengeluarkan bara api yg bertebaran bara api mnyiram.penumpang naik gerbong tidak tertutup pintunya ata penumpang yg berdiri didek ,gerbong karena penuhnya gerbong ( maklum gerbong dalam.rangkaian K.A hanya ada gerbong kecil2) kalau mau turun dari KA bisa dimana saja asal KA lagi jalanya pelan bisa loncat atau naik, KA si Gombar melayani masrakat Garut yg sangat lama lebih dari 50 th.
