Kalau gak salah, untuk Bus yang naik Le Shuttle ini ada gerbong tertutupnya juga yang jadi satu sama rangkaian gerbong Double Decker. Untuk Le Shuttle rutenya cuma Calais - Folkestone, sedangkan Eurostar sudah menyebar sampai Amsterdam yang paling jauh untuk layanan rute regulernya. Hmmm jadi keinget ETS 2
1:20 ini yg sy impi2kan kapan KAI bs bikin angkutan spt ini,d kala mudik dan lebaran pasti ramai penggunanya,krn sangat efisien tidak menguras tenaga dan bbm ketka mudik/liburan membawa kendaraan pribad. Trimakasih mun sy baru tau info spt ini dsini,semangat 👍👍
@@daylanalfian5357 nah iya harus nya indo juga kayak gitu penyebrangan kereta/kendaraan lain nya jadinya y kek jembatan penyeberangan suramadu (surabaya - madura)
jawa bali maaish nasuk akal kecuali jawa sumatera kudu pake jembatan kernaa ada gunung krakatau walopun bali menolak , harus'a tetap dibangun trowongan kerna penolakan hanya masalah ketinggian, bukan kedalaman
Kejauhan lah dek2. Kereta bawah laut itu cuma bisa untuk selat saja. Dr Gambir ke sulawesi di bikin terowongan gak akan berani insinyur di dunia. Kejauhan 1400 kilo buat terowongan di bawah laut resiko dan duitnya siapa dek ? Dr prancis ke inggris saja cuma 40 Kilo jaraknya, lewat selat.
@@akalsehat4079 dari Makasar Sulsel ke Gambir Jakarta sangat bisa masuk akal banget caranya bukan langsung laut itu 1,400 KM sampe Jakarta, dari Makasar di sambung ke Flores NTT melewati kepulauan Selayar itu cuma 109 KM kalau masih kurang pendek di tengah antara Flores dan Kep Selayar bangun Pulau Reklamasi dulu Luas 25 KM2 cukup, kalo sudah sampe Flores ke Sumbawa ke Lombok ke Bali ke Jawa itu kan lautnya Pendek-pendek, nah kalau sudah sampai Banyuwangi maka sampai-lah ke Jakarta
Pasti ini bahas Channel Tunnel yah haha Saya udh pernah mencoba langsung malahan naik keretanya dari Folkestone (Kent,England) ke Coquelles (Pas-de-Calais,Prancis) Nama terowonganya adalah Channel Tunnel Kereta api yang pernah saya naiki itu British Rail Class 373 Alstom atau dikenal TGV TMST High Speed Rail
Susah pak kalau mau mengikuti seperti video, lebar jalurnya aja gak masuk buat truk. Yang divideo ini karena gaugenya standar maka bisa muat untuk dimensi truk
@@farhanrailfanscc2066susah ndasmu kalau ada duitnya sangat logiss bisa, GAUGE OPO SG ORAK MASUK, ngawur wae, mesin putar ngeduk lemah kui?, Indonesia malah wes duwe, sg di nggo bolongi gunung Tol Cisumdawu kae opo, diameter wae sampe 30 meter, jeg kurang jembar nggo mesine Cina
@@farhanrailfanscc2066 kalau ada duitnya bisa, gak harus terowongan, bisa bangun Jembatan, suruh BUMN Cina yg kerjakan, mereka bahkan bisa bangun dg ketinggian ekstrem antar pucuk gunung saja bisa, malahan Jawa Sumatera bagus disambung pake Jembatan karena di tengah-tengah nya ada Pulau Sangiang bisa di tata dibangun jadi rest area, wisata taman hutan kota, wisata pantai, hotel, mall, caffe outdoor konsep hutan, konsep laut, wah keren bakale
di indo bakalan susah membangun tunnel seperti ini di karenakan kita negara yg hidup di lempeng tektonik, dan jarak antar pulau juga lumayan, serta maintenance yang sulit
Harusnya di Selat Sunda bisa dibangun terowongan jalan raya dan rel kereta api bawah laut, daripada pakai feri apabila gangguan cuaca di sekitar pwlabuhan Meriak Bakauheni
@@user-ml4zy5nr1b Itu selat dangkal bang, kedalaman sekitar 200 m aja dan masih termasuk Paparan Sunda. Yang bikin ragu apakah ada hubungan pengaruh dengan sistem dapur magma Krakatau, ada kemungkinan berbahaya
Coba seluruh pulau Indonesia dibangun gini nganterin barang dari Aceh, Kalimantan,Bali,Jawa, Sulawesi sampai Papua walaupun badai ombak tetep bisa nganterin barang
Itu kereta di bawah laut namanya kebalut😊 dulu supirnya namanya jetlie kernetnya singgokong di cina, kapten kereta namanya jeki chen, dan bruslilah tokenya
Jawa Bali dekat cuma 4 KM pakai jembatan saja bisa, mereka orang-orang Bali yg gak mau di sambung, dari dulu koq gak paham. Nah kalau Jembatan Selat Sunda itu sama-sama setuju, duitnya ada kalau dipaksakan tapi pemerintah gamang sbb resiko nya sangat besar, berapa tahun sekali gempa & tsunami, belum lagi gunung berapi aktif kalau sewaktu-waktu meletus, pake teknologi terowongan bahaya, pakai jembatan juga bahaya
