Ich glaube du hast da ein Fehler gemacht. Du hast die Anlauf Scheibe zwischen ketten Kasten und schwinge im Video gelegt. Die gehört aber zwischen Abtriebsritzel und Ketten Kasten. Weil sonst das Abtriebsritzel innen am ketten Kasten schleifen kann und die Flucht der Kette nicht stimmt, was zu Drehmoment Verlust und hohem verschleiß führt.
Ja, da habt ihr Recht. Danke für den Hinweis. Du musst aber zugeben, dass die Unterlegscheibe außen auch ganz nett aussieht ;-)! Die entsprechende Szene wird gerade im Hintergrund aus dem Video geschnitten. Wer sich dann später wundert, warum bei Minute 06:15 so ein grober Schnitt ist, dort werden ein paar Sekunden fehlen. Für alle Anderen werde ich deinen Kommentar mal oben anpinnen. Grüße!
Jörg Täger 🤔 ich benutze keine verstärkten. Wenn sie im ketten Kasten noch passt dann zerarbeitet es dir die Kettenschläuche. Ich benutze immer die normale, die hält bei mir bis 16ps Motoren.
RowanBows ja die steuerkopf Aufnahme. Die verzieht sehr schnell. Meine S51 hatten immer eine Spur. Oft sind es auch Nachbau teile die nicht genau gearbeitet sind. Ein halber mm am schwingen Auge ist dann hinten schon ein cm.
Bin 3 Jahre später sehr froh über dieses Video. Habe gestern meinen Motor wieder eingebaut, Kettenschläuche gewechselt und die Kette hat irgendwie im Kettenkasten blockiert. Hab dann sehr widerwillig den gesamten Kasten ausgebaut und mir erst einmal ein Loch in den Gummihandschuh gestochen, weil das Zahnrad komplett spitz zugelaufen war. War dann doch froh, dass es nicht sofort geklappt hat.
Hallo, Deine Videos Sind Sehr Hilfreich und Sind Immer Gut wenn man Nicht Weiter Weiß. Ich würde mir an Dieser Stelle Noch ein Video Über den Umbau auf Nabentacho bei der s51 Wünschen.
Zum Spureinstellen messe ich einfach den Abstand von Schwingenbolzenmitte zu Achsmitte Hinterrad. Wenn das beides Stimmt und der rahmen nicht grad total verzogen ist, dann stimmt auch die Spur hinterher :)
Das hört sich aber interessant an wie du die Spur einstellst das musst du mir aber mal genauer erklären. Meine Kette klackert vermute mal dass ich den Reifen nicht richtig eingestellt habe.
@@menju32 Dazu müsste es aber gewährleistet sein, das die Anschläge an der Schwinge 100% gleich weit von der mitte des Schwingbolzen entfernt sind. Ich hab es nie gemessen, kann es mir aber vorstellen das es nicht immer so ist.
Hab zwar (noch) keine Simson aber trozdem ein sehr gutes Video das sich auch auf andere Mopeds übertragen lässt. Ich kann jedem nur empfeheln regelmäßig die Kettenspannung zu überprüfen bzw. auch Schleifgeräusche nicht einfach zu ignorieren. Mir ist heute meine Kette bei meiner Hercules geriessen da sie sich am Kettenkasten verfangen hat der dummerweise aus Blech ist und nicht wie im Video aus Gummi. Naja jetzt habe ich zumindestens einen guten Grund die Kette sowie Ritzel und Kettenrad zu erneuern.
Also man kann das Kettenschloss als geübter Klempner auch einfach mit ner kleinen Pumpenzange öffnen ! ist nicht ganz so fummelig und gerade wenn man so viel Glück hat wie ich und der Vorgänger das Kettenschloss wirklich auf der "falschen" Seite angebracht hat freut man sich über den trick.;) aber vielen danke für die ganzen richtig geilen videos von dir ! ich restaurier gerade meine Schwalbe von 76 und bis jetzt lässt sich das wirklich super nach deinen ganzen tutorials machen.
Ich finde es schade, dass du gar nichts über den Sr 50 erzählst.. Zumindest solche Unterschiede wie das der kettenkasten dort ein bisschen breiter ist und keine Abdeckung benötigt wird. Ich hab nämlich den von der S51 geliefert bekommen und war tagelang voller Wut daran bis ich in einem forum gelesen habe das er falsch war. 😜
Die Fummelei mit den beiden Schraubendrehern am Kettenschloss kann man sich echt sparen. Probiers einfach mit ner Kombizange, geht wie ich finde 3x besser! In diesem Sinne viele Grüße von einem MZ-Schrauber!
Du machst wirklich klasse Viedeos und erklärst wirklich alles fachlich richtig. Und jetzt seh ich sogar Viedeos von die in der Wartezone bei uns in der Ostoase. Weiter so ✌✌💪💪👍👍
im Simson Lehrvideo wird bei den m500 Motoren beschrieben dass das kleine Antriebsritzel wohl mit einer bestimmten "einbaurichtung" montiert werden soll. aber die Ritzel sind doch auf beiden Seiten gleich. (ganz am Ende des Lehrvideos, vor dem Einstellen der Zündung)
Kommt nicht zwischen das Hintere Kettenrad und den Kettenkasten die Unterlegscheibe? Also nicht außen auf den Kettenkasten? Meiner Meinung nach hätte ich das so mal auf einer Explosionszeichnung gesehen :)
Hi! Ich hab eine 2er schwalbe und muss den kettenkasten samt Schläuche erneuern. Leider wusste ich nicht, dass es unterschiede gibt, und hab ein set für eine 1er schwalbe bestellt. Diese Schläuche haben aber leider keine Führungen vorne zum einhängen am Limadeckel.. Kann ich die fehlenden Führungen einfach einarbeiten oder gibt es noch weitere Unterschiede in den kettenschläuchen? :/
Ich habe das heute auch bei meiner S51 gemacht und featellen müssen das mein Antriebs Ritzel garkein Loch für das sicherungsblech hat nach dem Versuch 1 zu bohren baute ich es so ein und siehe da es lösste sich natürlich bei der Fahrt. wie befestigte ich es denn nun richtig?
Du solltest das Kettenschloss mit der Öffnung lieber entgegengesetzt der Fahrtrichtung einsetzen. im schlimmsten fall kommt irgendetwas in den "Kettenkasten" und kann dir dank der Laufrichtung das Kettenschloss runterschieben das wäre natürlich der Worst Case Fall. Gruß und weiter so mit den Videos
Hey wie kann man das Lager hinter dem Ritzel möglichst „minimal invasiv“ wechseln? Ich hab in nem Forum gelesen, dass man anscheinend einen speziellen abziehr kaufen kann, damit man den motor nicht spalten muss. (Bei ner S51) Kannst du dazu mal ein Video machen?
Mh was ist wenn der Rahmen verzogen ist? Man kann die Spur einstellen wie man will aber das hinter rad ist immer ne Reifen Breite links im Vergleich zum Vorderrad... 🙈 Oder das Vorderrad ist ne Reifen Breite rechts 😅 ich Blick da nicht durch was wo verzogen ist Fakt ist aber das die s51 einmal den Boden geküsst hatte nach dem das Vorderrad keine Haftung in der Kurve hatte.
Ich habe bei meiner Beach Cruiser das Problem, dass die Kette da ohne Belastung immer übelst durch hängt. Erst wenn man sich drauf setzt, spannt sich die Kette. Muss offenbar von der Konzeption her so sein. Zum Heulen! Bremspedal schleift so langsam durch. :-/
Nach 6 Jahren jetzt noch ein Tipp zum SPUR EINSTELLEN: Man nimmt nach dem Kettenspannen und anziehen der Mutter auf der Kettenseite dann ein Bandmass und misst von Mitte Achse hinten zur Mitte der Schwingenlagerachse in der Mitte des Fahrzeuges. Nun auf die linke Seite des Fahrzeugs gehen, das Bandmass jetzt noch mal anlegen und die hintere Steckachse vom Hinterrad auf die drüben gemessenen cm zurechtrücken und dann festziehen. Nun sollte die Spur auch ohne Holzlatten gerade sein. 👍
Mein kettenschloss war vom vorbesitzer falsch herum drauf. Bin jz knapp 10 tausen km gefahren und wollte wechseln und sehe wie das Schloss verkehrt herum ist. Und siehe da ist nix passiert
Ich habe unteranderem neue kettenschläuche bei ostoase bestellt und bei einem der beiden musste ich erster ein Loch für die Kette reinschneiden... hat das einen tieferen Sinn oder wieso machen die da bei der Produktion noch kein Loch rein?
Ostblech Schwalbe achte darauf welche von Kowalit zu kaufen, nur die halten Jahre, du hast die billigen aus Fernost gehabt, bei denen die Form ausgelutscht ist.
Hallo,kann man mir helfen? Was ist das motor lässt sprit fallen Nach längere Steinzeit,auch nach einer scharfen Fahrt. Spavergbaser. Einstellung stimmt schon alle düsen gewechselt. Nach senfglasmetode.ln einen eurer Beiträge sprach mann mal über einer größeren Düse. Ist das richtig. Wenn ja bitte welche. Würde mich auf eine Antwort sehr Freuen. L.G.Hans-Dieter
bei mir an der simson (s51b Enduro) ist der ketten spanner nach ca 2500 km bereits voll angezogen und die kette hat zu viel viel spiel bzw. ist zu locker bedeutet das dann das ich eine neue kette benötige oder ist das dann ein größeres Problem?
NekorFX Pass bei der wahl deiner Kette auf, da anscheinend keine heutige Norm zu den damaligen DDR-Ketten passt. Vielleicht hast du auch ein falsches Ritzel.
Ich habe diese Arbeit an meiner Schwalbe auch neulich gemacht und die Kette richtig gespannt. aber wenn ich die irgenwann nochmal nachspannen will, kann ich mit dem spurhalter rechts nicht mehr mithalten weil der schon bis anschlag reingeschraubt ist... Was soll ich jetzt machen?
Thanks for sharing your videos. I´d liked too much 2 stages engines. I want to comment that you put on the chain lock in the wrong direction. The closed side of the lock must point in the direction of spinning of the chain. Greetigs from México.
Sollte eigendlich schwer reingehen. Lager etwas erwärmen oder /und Achsverlängerung in den Froster für ne Stunde . ichtig aber ist , dass die Achsverlängerung bis unten auf das Lager geht . Die abgeflachten Stellen nach Gewinde müssen komplett in den Rahmen passen ,damit sich das nicht verdreht ! . !!!!!!
Hallo lieber 2Radgeber ich habe ein Problem mit meiner Simsom und zwar gehen meine Blinker nicht bitte um schnelle Hilfe weil die so schnell wir möglich wieder laufen sollen
Wenn ich solche Videos sehe, frage ich mich zwangläufig, weshalb neue Maschinen keinen Kettenkasten mehr haben? Sowas scheint doch eine saubere sache zu sein. Behält das Kettenfett dort wo es sein soll, die Kette wird nicht so dreckig und alles lebt warscheinlich länger.
Am besten mal im Dorf rumfragen. Manchmal hat noch jemand etwas in der Garage stehen, dass er nicht oder nur selten braucht. Oder ein paar Bekannte fragen ob die jemanden kennen.