Saporoshez in der DDR 

1975 haben meine Eltern eine Bestellung für einen Sapo und einen Trabant gemacht. Dann, als der Sapo nicht mehr geliefert wurde, mussten sie die Bestellung ändern und entschieden sich für Skoda. Es kam nie zu einer Auslieferung...

In der DDR gab es den Witz: Der Saporoshez hat bei der Leipziger Messe 3 mal Messegold gewonnen: Als kleinste Lokomotive, als formschönster Traktor und als leisester Panzer.

Ich habe nur selten einen Saporoshez ohne Dachgepäck-Träger fahren sehen.

Ich hatte, weil ich unbedingt ein bezahlbares Auto wollte, einen 965A. An dem Sapo gab es immer was zu basteln aber dadurch habe ich viel gelernt und das half mir später für viele Autos.

Ich hab das Ding 1985 bis 1989 gefahren. Alle 15 000 km Ölwechsel und alle 5000 km Ventile einstellen. Unbedingt auch die Ölwanne abbauen und reinigen. In Moskau gab es den Graphitring für den Kupplungsausdrückring (?) mit Kugellager, danach keine Probleme mit Verschleiß. Auch der Anker für den Anlasser gab es in Moskau für 8 Rubel (In Berlin, wenn dann erhältlich, für 270 Mark komplett. Die Heizung, wenn man denn eine Glühkerze erwerben konnte (ich habe vier Monate warten müssen) war genial. Und mit Katalytsprit konnte der wirklich fahren. Wenn der Rost nicht gewesen wäre.....vielleicht würde ich den noch heute fahren ;-) Ach ja, die Schaltung. War "verkehrt" rum. Deshalb hatte ich auch mit dem SPW 41 keine Probleme......

Also ich hatte einen 968A, im soweit konnte ich zustimmen, bis auf das Überhitzungsproblem: Das lag nur daran, dass die Thermostatelemente mit der Zeit müde wurden, dann öffneten die Luftklappen bei warmem Motor nicht, und der Motor schmorte quasi im eigenen Saft. Aber da hatte jeder Sapo-Fahrer zwei vorgebogene Drähte (z.B. Fahrradspeichen) mit, mit denen man die Klappen zwangsweise öffnen konnte. Aber bei Überhitzung klemmte gern mal ein Auslssventil. Das löste sich zwar schnell wieder, aber dann fiel meist die Wärmeschutzkappe ab, wodurch das Venilspiel viel zu groß wurde. Also langsam und vorsichtig heimfahren, abkühlen lassen, Ventildeckel auf, Kappe in Ölpfütze suchen, Stellschraube lösen, Kappe drauf, Ventil einstellen, Ventildeckel drauf, und alles gut. Weitere Probleme bei mir: Rost, vor allem am glatten Unterboden, 2x Drucklager (Graphitring) der Kupplung defekt, Gummielement des Schaltgestänges gerissen, Schalldämpfer durchgerostet (Fehlkonstruktion: zu nahe am Radkasten), Antriebswelle gebrochen (Materialfehler Lunker). Und der Anlasser war mal defekt. Was die Überhitzungsproblematik betrifft: Ich bin einmal bei ziemlich hohen Temperaturen auf der A13 (Dresden - Berlin) doch recht zügig (so 120, also schneller als Trabbi kann) gefahren, quasi um die Wette mit einem Skoda 100. Der Skoda war zwar geringfühig schneller, aber hat die Übung dann wohl wegen Überhitzung abgebrochen, während bei Sapo der Temperaturzeiger schon mittig blieb... Na gut, bissel gefräßiger war Sapo. Aber dafür war ihm der Sprit fast egal, Hauptsache flüssig und brennbar. Es soll Leute gegeben haben die mit Katalytbenzin gefahren sind.

Wir waren mit eine BMW 1602-er im Winter unterwegs.Eine Sapo,im 2. Gang,hat uns,bergauf locker überholt.Kurze Übersetzungen,Heckmotor war seine Vorteil.

Danke für die schöne Doku.🥰

Wir haben immer Zappelfrosch gesagt und Heckschleuder aber das war der Skoda auch

Man nannte ihn auch Black und Decker wegen der Motorgeräusch als Anspielung auf die Werbung von Black & Decker. Der Klang war einzigartig.

Der Sappo 965 hat es ja immerhin bis in einen James Bond FiIm geschafft...

T34-Sport

Den kleinen haben wir Kosakenstiefel genannt und der andere war der russische Citroën. Vorne zieht's und hinten dröhnt's- ;-))

Ein gebrauchter SAS-968A (1978) war 1981 mit frisch bestandenem Führerschein mein erstes Auto. Bis auf eine Reparatur am Getriebe, lief der Wagen problemlos (regelmäßige Wartung in der Werkstatt) und war innen auch leiser und komfortabler als eine "Pappe".

10 Jahre auf einen Trabi warten versus Sapo sofort mitnehmen...da hätte ich nicht lange überlegt.

Autos konnte man nicht bei der HO bestellen sondern bei der IFA. Bei uns hieß er Zappelfrosch❤

Also, ich hatte auch mal den kleinen blauen, wie er hier zu sehen ist. Im Gegensatz zu heute, war es ein tolles Auto. Er war beim fahren zu hören und war auch sehr schnell. Mit 100 konnte ich über die Autobahn fliegen und in den Bergen musste er sich ab und zu mal ausruhen. Ansonsten , na ja, gefahren ist er, wenn er gefahren ist.

Klang Motor ist sehr gut

so einen hatten meine eltern, beige mit rotem (kunst)leder - Heizung war geil, standheizung! Kurbel zum anwerfen! ein geiles Auto! die Heizungsprobleme kenne ich, mein papa hat ein Kabel zerbissen damit es aufhört! 🙂

DDR Spruch Wer früher einen Ochsen drosch fährt heute einen Saboroschez

Kein Panzermotor hatte einen Verbrenner zum anlassen. Elektrisch oder Druckluft. Die Panzer V oder Tiger konnte man sogar manuell anlassen.

Ich erinnere mich an eine Zeitungsannonce aus den 1970ern: "Tausche Einfamilienhaus gegen Trabant Kombi"

Den kleinen hatte ich mal war mein erstes Auto im alter von 19 Jahren, leider nur ein halbes Jahr dann hatte er nen totalen Motorschaden, meiner Jugend geschuldet🤣🤭

Saporoshez ist mein Lieblingsdigimon!

Der Reporter ist ja die Messe, gleich mal Namen der Heimatsdadt des kleinen Gefährt um geändert. 😂😂😂 Der gute Mann ist bestimmt aus den verbrauchten Bundesländern 😅

dor Zappelfrosch 🙂 hehe

Машина зверь

Hatte kurz vor der Wende einen Sapo... 😅Der ist immer gefahren 😅

Nicht so mit den 40 PS prahlen, es gab Matchbox Autos mit mehr PS als´n Trabbi. Aber einV4 ist mit die seltenste Bauform, also unbedingt erhaltenswert! Besser so einen retten als mal wieder den X-tausendsten Benz oder so´nen Käfer auf Ecstasy.

Ich bin einen gefahren aber das er zu heiß wurde habe ich nicht bemerkt allerdings 89 im Hamburger Stau war er ein Blickfang...

Wie heißt dieser Moderator

Hatte so einen als 1.auto immer zuverlässig druschba

mein Onkel ist im Saporoshez damals geflohen. Keiner redet darüber weil die Stasi natürlich Terror bei uns machte aber ich bin stolz auf seinen Mut.

Unser Sapo hat jeden Trabi überholt....😂👍👍👍das Problem mit der Heizung kenne ich nicht ... Glück gehabt.

Niemand dreht einen Panzermotor direkt per Hand an. Mit der Kurbel wurde ein Kreisel auf Schwung gebracht.

So ein Ding hatte ich auch mal. Für einen jungen Burschen wie mich früher, absolut ungeeignet🤪

Ich hatte den 968. Wenn der zu heiß wurde, hat sich die Maschine einfach abgestellt. Aber, der war sonst gut.

Meine Ehefrau hat einen gefahren aber den neueren der ging sehr gut aber war sehr laut.

Auch wenn ich den trabant mag, 10 Jahre für ein damals schon veraltetes Fahrzeug hätte ich nicht gewartet 😂

10 Jahre auf Auto warten? Mein erster mit 25 war gebraucht(3Jahre alt) , dann alle 5 Jahre ein Neuer( Den alten zu fast Neupreis wieder verkauft). Hatte ja Omas, Opas, usw. wer geschlafen hat , musste halt 10 Jahre warten! War halt Sozialistische 'Marktwirtschaft'

Also, Russenpanzer oder Solianka Schüssel. Gruß David 😊

Trabant ❤️

Der blaue bei 4.00 ist eindeutig vom NSU Prinz abgekupfert.

t 34 de luxe

Sieht aus ein NSU Prinz der ersten Bauserie. Wette die NSU Ersatzteile passen.

Selbst auf ukrainischen Straßen findet man heute kaum noch ein betriebsfähiges Exemplar.

Sieht aus wie ein kleinwagen, ist aber ein Panzer.

Panzeranlassmotor? Halte ich für ein Gerücht. Die Trägheit des Diesels wurde mit einem Kreiselanlasser überwunden.

Gab auch noch nen anderen Spitznamen: russischer Citroen-vorne zittert er hinten dröhnt er!😂😂😂😂😂😂

hab ich auch repariert mehr wie 1x oh oh oh russen

T 34 de luxe

Gutes ukrainisches Auto. Warum "Kreml"-Wanze???

Zappelfrosch 😂😂😂

Sovkodrocheri😂

Billig Kopie eines NSU Prinz (gebaut von1958-1973). Der Saporoshez wurde von 1973-1979 gebaut !

Russia Annex Zaporozhzhia,That means ZAZ is a Russian company now.

Wenn die nichts anders hatten musste halt so ein Mist gefahren werden.

in westdeutschland sahen so tretautos aus.

Bald werden die Ukrainer wenn es so weiter geht wieder bauen…🤣🤣