analogi mudahnya gini: semakin besar barang yg akan kita dorong, semakin besar tenaga yg kita butuhkan. badan yg tidak terlalu kuat, akan susah mendorong barang yg berat. badan yg sudah sangat kuat, akan over power ketika mendorong barang yg terlalu ringan. tinggal di aplikasikan aja analogi nya, badan = mesin.
Saya udah terapkan single per klep ini kurleb 1thn.an yg lalu di motor herex, Alhamdulillah masih awet sampai sekarang 😁 Motor buat speeding malam, touring (jarang harian karna enak pake matic)
per klep keras belom tentu daya balik nya cepat ,justru per klep keras daya baliknya lambat setelah ditekan , tekan udah lambat baliknya pun juga lambat saking kerasnya itu pir , merusak klep merusak noken ,tarikan motor lelet dan rawan patah malah rugi banyak * sedangkan per klep yg bagus itu sifatnya kenyal empuk tapi daya baliknya itu super cepat ini akan tetap anti floating sebab daya baliknya yg cepat tadi, tarikan motor pun mulus tidak berat tidak merusak klep maupun noken dan bahkan anti patah , biasanya per bawaan original motor ,kalau per racing yg ada dipasaran itu sifat keras ,udah keras tarikan motor lelet rawan patah lagi banyak minusnya
Berarti tergantung bahan ya tad, seperti peribahasa buah jatuh pasti tidak jauh dari pohonnya, tapi tunggu dulu, kalau pohontumbuh di tanah yg miring kalau buahnya jatuh ya pasti gelondong
Gak gimana-gimana tinggal campuran material nya aja. Sama saja kaya kenapa sasis ladder frame pake besi bukan baja padahal baja kan lebih kuat daripada besi
Sesuaikan peruntukan saja... Dari kasus yang udah udah Pake perklep racing selain ada itungannya biar tidak patah dll ada juga Saran (kalau niat) inimasalah perklep racing keras Tapi bisa menyusut ukurannya Kalau mau di pake panaskan dulu perklepnya ke suhu tertentu,baru di press bakalan tau kualitas aslinya terutama masalah menyusutnya misal dari 34mm turun ke 28mm dan seterusnya bahkan ada yang sampai bentuknya tidak karuan setalah pakai cara ini ada juga yang bertahan tidak terlalu banyak menyusut ukuran panjangnya,penyusutan ukuran panjang perklep inilah yang juga mempengaruhi cepat menutupnya klep tersebut... yap memang suhu kerja mesin tidak semudah itu membuat perklep berubah ukurannya makannya seperti yang di jelaskan pak ustad fungsi per keras agar tidak floating apalagi pake ukuran yang tinggi tuh noken,menyebabkan terlambatya klep tertutup pada saat piston dititik mati atas karena yang mengatur klep balik menutup yah si per ini baru di buka lagi oleh si noken
