Muchas grácias por traer el KIA e-NIRO. La verdad que esto se va animando (lentamente). Solo falta que se rebajen los precios. A ver si con el OPEL Corsa-E y el Peugeot e208, hay vehículos eléctrico más baratos. Grácias @coches.net !!
Que bien hace las cosas Kia, obviamente el precio aún es elevado porque no existe una altísima demanda, en mi opinión, porque en España faltan aún muchos puntos de carga para si quiera plantearte comprar uno. Como siempre buen video.
Antes de comprar el Kona EV lo estuve barajando... Me salía por 36.000 (igual que lo que me costó el Kona) con batería de 64 y sin necesidad de financiar. Al final compré un Kona de 64 que encontré en Stock en Valencia al mismo precio :)
@@pedrosalas405 el kona y niro utilizan la misma plataforma, yo creo que compraría el kona por ser un poco más pequeño y pesar un poco menos. Lo malo es que no me puedo permitir pagar lo que vale y tampoco hay cargadores públicos. ¿qué diferencia hay en el precio del seguro de un vehículo de 20.000€ a uno de 40.000€?, ¿qué tal se ve el head display?.
Buenas Por qué cuando se hace una prueba de un coche eléctrico como este, porque no se informa de su consumo en diferentes ámbitos. Siempre se hace la suposición que como es eléctrico no consume o el consumo de su combustible es gratuito !!
@@CarlosLopezES Ya te lo digo yo, a 15kWh/100km , costando 6 centimos el kW, el coste en combustible son 0,90 centimos de euro por 100km. Y eso en el peor de los casos que consumas 15kWh, porque este coche al igual que el Kona EV, puede llegar a consumir entre 10-12kWh a los 100km
Blas Arambilet 🤷♀️da igual, con esos precios y que encima es eso UN ELÉCTRICO! Deberían de venir de serie en todos los acabados. No dicen que el led consume menos que un alógeno?🤷♀️
Está muy bien, con 400km de autonomía a muchos nos sobra para el día a día. Ya comienzan a tener mejor autonomía. Ahora falta que resuelvan el otro gran problema: EL ALTÍSIMO PRECIO
@@juanjoselopezguillen9305 Las baterías son muy caras, lo mas caro del coche eléctrico. Además las innovaciones hay que pagarlas. Y por supuesto las marcas tradicionales llevan años intentando evitar a toda costa la entrada del coche electrico en el mercado, ganan más con lo que ya tienen y su interés es nulo hasta que ya han visto que no hay más remedio que entrar al mercado eléctrico o desaparecer.
Completo el video y acertada descripción del eNiro. Mencionas que la unidad que has probado lleva luces halógenas pero esas ópticas delanteras solo equipan led. El eNiro con halógenas (concept y drive) verás lleva las mismas ópticas que en el niro hev y phev. Luego un detalle menor, el eNiro no comparte plataforma con el kona (si lo hace con el soul). Entre ellos solo comparten la plataforma eléctrica del skateboard y la transmisión. De ahi que kona, e-soul por ejemplo tienen 2600mm de distancia entre ejes mientras que ioniq/niro 2700.
Excelente video Jaume. Creo que es muy importante que los electricos tengan una buena autonomia. La razon es simple, cargar las baterias las daña, mas o menos, pero las daña. Cuanto menos veces hagamos el ciclo de carga mas vida tendran. Luego hay que saber que uso le vamos a dar el coche. Si es mas bien urbano, si, claro, conviene un electrico pero si haces mucha carretera o estas en zonas alejadas de la ciudad y de los cargadores no es la mejor opcion. la carroceria y los interiores de este e-niro me gustan mucho.
Hola saludos desde Nicaragua, me encantan sus videos, son muy profesionales y cuando hablan se nota lo mucho que conocen de autos, queria pedirles hicieran un review de la tacoma 2019 y la mitsubishi triton 2020 porfavor tengo tiempo de estar esperando sus review sobre esas 2 pickups
Para gente que vaya a utilizar el coche única y exclusivamente en ciudad, no lo veo del todo mal, precio a parte. Para vías rápidas de crucero a 120, no lo veo en absoluto. Cruceros de 120 en autovía, climatizador, luces si es de noche... Dudo mucho que sobrepase los 220-240km. Sinceramente, hasta que no me ofrezcan un eléctrico con una autonomía REAL en vías rápidas de, al menos, 600km y un precio que no sobrepase los 30.000€, hasta entonces no me plantearé la opción eléctrica.
Pude probarlo ayer, unos 150km recorridos con tramos de 80, 100 y mayoritariamente 120, mas un tramo de carretera a todo lo que me atrevía con ese tren delantero juguetón. Aire acondicionado y carplay puesto. Partía con 410km de autonomía y volví con 280. Nada nada mal. Y mucho mas divertido de lo anticipable. Habiendo conducido regularmente coches como un Mini Cooper S, un 335i F30 y un Evoque, pongo su conducción mas cercana a los dos primeros que al tercero. Salvo por un tren delantero muy sensible, aunque divertido al exigirte, el coche tiene una estabilidad encomiable para un Crossover. Y la arrancada es harina de otro costal. Recomiendo enormemente probarlo antes de mandarlo al paredón...
Me encanta la verdad, tengo el Niro híbrido normal, pero es que por ese precio, no amortizo esos 20k de más en muuuuuuuuuuuuuchos años con la diferencia del precio del combustible.
No será un superventas por los problemas que tiene kia /hyundai de suministro de baterías no porque las listas de espera sean precisamente cortas. Por cierto hay un e-niro más barato de 200cv y 64kwh es el drive por 36855 con ayudas
Se os ha olvidado mencionar el tiempo de espera para poder comprar uno. Yo fui a la kia a informarme y me dijeron que con suerte entre 9 a 12 meses. Estamos en pañales en cuanto a baterías y las marcas quitando Tesla o no pueden o no quieren abastecer con estos modelos. En cuanto dices quiero un eléctrico té dicen que el híbrido es mejor. Las marcas están temblando por lo que se les viene encima. 0 mantenimiento ni problemas. En cuanto esto avance o cambian el modelo de negocio o adiós talleres
Buenísimo tu video, Saludos ! Lo eléctrico, ya no se puede parar ! A principios de 1900 , Nikola Tesla ya lo había propuesto, pero obviamente las Petroleras aplastaron el proyecto. Sino hubiésemos tenido Auto eléctrico ya desde hace un siglo
@@pedrosalas405 ¿entonces no puedo ir a madrid, ni a barcelona, ni a ningún sitio que esté a más de 200km de distancia de casa porque después tengo que volver. 40.000€ de coche para dormir en casa, con lo fácil que sería instalar cargadores.
La ayuda de 7.000€ que dan al cambiar un diésel por un eléctrico es bastante buena para compensar el precio de este coche. Eso y que el acabado inferior son casi 3.000€ menos, eso también ayuda
Vamos no me jodas, una hora para cargarlo y eso si no hay nadie delante. Un sobre precio inasumible y una autonomía de un coche de juguete. Qué estamos haciendo, jugando a nada,?
@@Leurzz sí, teniendo en cuenta que cualquier coche de más de 20 años de gasolina lo supera y teniendo en cuenta que debes planificar tu ruta con un compás previendo que adonde vayas tengan un enchufe donde perder otra hora.
Totalmente de acuerdo. Los eléctricos de hoy en día son una broma. Yo que suelo hacer viajes de más de 700 kilómetros no me imagino teniendo que parar dos o tres veces para dejar el coche cargando durante más de una hora
@@juanjocm2247 si los hicieran más aerodinámicos y más bajos tendrían más autonomía.No tiene sentido que casi todos los coches eléctricos que salen son de tipo SUV o Crossovers. Modas absurdas.
Por 24000€ podías comprarte un Kia Proceed GT de 204cv en 2015. En 2020 tienes que gastar 42.000€ para comprar un coche eléctrico FEO de 204cv. Va a ser que no
No me convencen los puertos de carga al frente, es un herror garrafal, que pasa si chocas de frente como suele ser común en todo vehículo dañas la entrada de carga, el frente para mi es el lugar que mas impacto recibe en mi opinión
Se habla mucho de que no contaminan, estoy de acuerdo pero no se habla de la contaminación que produce la fabricación de las baterias y mucho menos el tama de si las compañias eléctricas serán capaces de producir suficienta electricidad y sin contaminar el medio donde se produce la electricidad. Peró no pasa nada por que pasara lo de siempre nos pondremos una venda y nos sentiremos bien por que nuestro coche no contamina.
este es segmento c cierto? porque el tamaño no es comparable al kona, o es un b plus, casi tirando a c? esta linda salvo las llantas, y las luces halogenas. la verdad que el precio no dare opinion porque no se si es un precio exorbitante o no, en argentina un auto tan berreta llega a valer mas que 40000 euros, saludos.
No deja de ser curioso como el negro piano del Mercedes EQC no era "cargante". Tampoco el del Clase A que era el doble de caro que el Megane, y que venia, precisamente, cargado de piano black que parece que si viene del Reich ya no es tan cargante... Aparte de eso, una review decentita.
@@Moonsean24 El problema no es el piano black, hay gente a la que le gusta y gente que no. El problema es que para coches .net el piano black de algunas marcas es mejor que el de otras, a pesar de que no deja de ser una moldura de plástico negro brillante. Es decir que "favorecen", o critican menos, a ciertas marcas. Mercedes (no me refiero a una mujer) parece que les pone, porque siempre traen casi cada novedad y cada restyling que sacan. Así sin hacer mucha memoria recuerdo que hace unos meses FIAT hizo un restyling del 500X y por aqui ni lo hemos visto, como ejemplo rápido. Pero eso es un ejemplo, seguro que muchas marcas sacan novedades que aquí ni las vemos. Pareciera que hay coches que por sus características no les gusta tanto probar... Si, ya sabemos que los Mercedes (y marcas similares) son muy divertidos de conducir en carreteras reviradas, pero no todo el mundo se compra uno de esos ni mucho menos y seguro que hay gente que quiere conocer novedades de coches "menos excitantes".
@@wvb Hola. Hay veces en que es muy fácil sacar conclusiones erróneas si no conoces los entresijos de lo que hacemos. Primero; el piano black no nos gusta, así, como norma general, a ninguno de nosotros, aunque es cierto que algunos lo destacamos más y otros menos porque cada uno tiene su criterio y no establecemos un criterio único sino que cada probador puede opinar y destacar o criticar lo que le parece de cada coche. No hay directrices al respecto. Segundo: es cierto que probamos más coches de algunas marcas que de otras pero es que para probar un coche necesitas el coche y que la marca te facilite el acceso al mismo. Mercedes, por ejemplo, pelea para que en sus presentaciones internacionales podamos ir dos personas, un periodista y un cámara. Seat hace lo mismo. Kia también. Peugeot también. Citroën también. Volkswagen también, por eso probamos todos los Seat, los Kia. los Peugeot, los Citroën y los Volkswagen en las presentaciones internacionales. Mazda, Opel, BMW, Porsche, también nos ayudan. Otras no tanto. Nosotros tratamos a todas las marcas por igual, pedimos probar todos los coches nuevos del mercado y acudir con un cámara propio a las presentaciones que organizan pero... unas nos dicen que sí y otros nos dicen que no, unas piensan en nosotros cuando tienen una propuesta exclusiva o nos dicen que sí y se desviven para conseguirlo cuando lo proponemos nosotros (el Porsche de las 24 Horas de Le Mans, el Nismo GT-R que bajamos de Berlín a Barcelona...) y otras no. No podemos obligar a nadie a punta de pistola a dejarnos coches. Unas marcas creen en internet y en RU-vid y otras prefieren la portada de una revista de 10.000 ejemplares de venta o la página de motor de un periódico. Esto es el mercado, la ley de la oferta y la demanda pero te aseguramos que nosotros intentamos tratar a todas las marcas por igual porque lo que queremos es ofrecer a los usuarios la máxima información posible de todas las marcas. Saludos y disculpa por el ladrillo.
Por añadir un matiz a lo comentado, los coches eléctricos particulares no son un "nuevo modelo de movilidad", sino que continúan y perpetúan el modelo anacrónico de movilidad existente, basado en que un individuo de 80kg compra un artefacto de 1.800 kg para desplazarse de forma privada, y requiere 10 m2 de vía o inmueble para estacionarlo cuando no se usa.
Ahora lo he visto de ocasión por menos de 20.000€ de concesionario (18.790€) con menos de 70.000km la verdad es que esta bien de precio ¿Veis? si se sabe buscar coches eléctricos de ocasión se encuentra uno de vez en cuando con algún chollo, la verdad es que no esta mal con 136CV para mi sería más que suficiente para el día a día, ya que yo SIEMPRE respeto las normas de la DGT que para algo están
Por que no hay opcion de cambiar el interior y los aros ....x lo demas relacion conford calidad precio esta bien ... pero deberia haber opcion de almenos cambiar el color y material del interior. Saludos
@@alfonsomartinez6408 La bomba de calor la llevan sólo los BEV. Y sirve para la calefacción/climatización del vehículo, reduciendo el consumo de energía de las baterías, mucho más que los BEV que no las llevan, de ahí su importancia. Salud@s.
Buen reportaje como siempre Jaume. Coches.net nunca decepciona. El coche en sí no es malo. Sus posibles pegas son el precio y su dinámica de conducción, por aquello del peso.m. Pero de lo que más adolece en estos momentos es de algo que no es su culpa: de la limitada autonomía por existir una red de carga nacional tan escasa. Una pregunta Jaume: Dices que es primo hermano del Kona Eléctrico, ¿y con el Hyundai Ioniq eléctrico no tendrá mayor parentesco? Un saludo a todo el equipo de Coches.net. ¡Y gracias por tanto! 😉👍
Un Niro para cada necesidad... Es de alabar el esfuerzo de algunas marcas en este sentido. Cuánto cuesta en euros cada 100 kms, aproximadamente ? Y la instalación en casa para cargarlo por la noche? Por cierto, faros halógenos????? Quién habrá sido el lumbreras?
Te sale a 10€ los 1.000 km el cargador si tienes casa normal lo enchufas al enchufe y ya, si tienes garaje de un edificio comunitario ya es otra historia que puede salir cara, de usar faros halogenos a faros led apenas le restará 1km de autonomía al coche, si haces 1.000 km al mes ya sale más barato un eléctrico, por muy barato que sea uno de combustión si haces esos 1.000 km te saldrá a unos 300€ de combustible que a los pocos años se come la diferencia de precio de compra y después sale más barato que el de combustión
Los 100km con un consumo de unos 20kwh te salen con una de las tarifas más caras de electricidad a 1'5€ aproximadamente, por lo que los 40.000€ en seguida se amortizan al no tener que realizar cambios de aceite, filtros, bujías, inyectores y sobre todo combustible. Además viene muy bien equipado y tiene 200cv, a ver qué coche ofrece eso a día de hoy por ese precio consumiendo tan poco. El punto de recarga hay marcas que te lo instalan gratis, pero si no es así suelen costar unos1500€. Ya no hay problema con los vecinos, por ley no te pueden impedir su instalación y solo hay que informar a la comunidad y nada más. Lo que veo es mucho cuñado comentando gratuitamente (no lo digo por ti) pero es algo que me preocupa.
Muchas gracias por responder. Ya se van concretando datos. El desembolso inicial es el problema para una gran mayoría, pero el gasto por km es muy bajo en muchas situaciones, muchos números hay que hacer...
las.plazaa traseras son un poco incómodas ,ya que debido a la altura del suelo por la batería ,las piernas quedan en una mala posición y no descansan bien . En el vídeo se ve perfectamente
Muy caro por poco más me compraría un Tesla con mucha más tecnología . Esperó que dentro de poco los eléctricos estén al alcance de todos , por el bien del planeta
Este coche tiene que ser divertido conducirlo este verano por España a 40 grados... las alertas por temperatura en las baterías será música para mis oidos
KIA no va a vender más coches en España ni en el resto del mundo por la sencilla razón de que no tiene baterías suficientes para a tender a la demanda. Mucha gente se quedará sin su KIA E-Niro aunque esté dispuesto a gestarse el dinero que cuesta.
Para cuando montarán en los motores eléctricos un suplemento generador de energía...la energía produce movimiento...ese movimiento puede producir a continuación energia y así conseguir la autosuficiencia sin tirar de batería. .
Eso depende de muchos factores. El coste del kw en horario nocturno puede rondar los 12 céntimos. La batería es de 64 kw pero utiles son unos 59. Por lo tanto, una recarga total nocturna = 59x0'12= 7€ los 450 kms aproximadamente
En algunos puestos publicos y centros comerciales la carga es gratuita aunque lenta, un punto rapido de iberdrola o ibil se meven entre los 30 y los 45 céntimos el kw.
5 лет назад
Quanto CO2 foi lanzado en atmosfera en su fabrico????
¿es posible una prueba de uso real de un coche eléctrico? es decir si es válido para ir con la familia en pleno , por el norte, en invierno,( lluvia ,frío, nieve) de noche y por carreteras que no son vías rápidas, en vez de ir de vacío . Seguro que en esas condiciones de uso, vida normal y corriente , no creo que sea viable en estos momentos, y en breve tampoco.Imagino que se vería muy mermada la autonomía del coche haciéndolo inviable
Los de marca Tesla sí si no son exclusivos de Tesla. La red de Supercargadores de Tesla no atiende a modelos de marcas distintas. Si lo hacen los puntos de recarga no propiedad de la marca en los que los cargadores sean Tesla. La diferencia es el software del cargador que reconoce si es un Tesla el coche que recarga.
Tiene una autonomía de kilómetros xxxx pero lo probaste y no diste nada de información. Si hc hace muchos kilómetros comprate un diésel que cada vez consume menos y contaminan menos. No tenes problemas de nada. Los de las baterías va para largo. Te doy un ejemplo : los celulares desde el 2006 avanzaron escandalosamente en su calidad y tecnología, precio y prestaciones! Que fue lo único que no evoluciono? Acertaste... Sus baterías, no es tan fácil los acumuladores de energía ⛮ y pasará mucho tiempo para encontrar una solución.
Los Km depende de la temperatura ambiente, terreno y conducción. He visto el último Tesla con una autonomía de 450 Km no llegar a pasar de los 150 Km por uno o varios de estos factores
@@cochesnet Entonces será en ese momento cuando se presente el punto de inflexión y las ventas de eléctricos en España aumentarán de manera significativa, tal vez hasta representar un 15 % de las ventas totales de vehículos que no sean de carga.
Esperemos que con el tiempo se amplíe la autonomía y se abarate el coste de compra, ahora mismo es prohibitivo para la mayoría de la gente. Buen video, como siempre.
No es necesario una autonomia mucho mayor de 400-500km...., bastaria con que acepte velocidades de carga mayores con un buen sistema de refrigeración..., ejm 350Kw, permitiendole cargar del 0 al 80 de esta bateria de 64Kwh en 10-12min y 350km para continuar la marcha. El precio de adquisición es complicada para la mayoria..., pero si te planteas la compra de un coche de combustión 25.000€..., la diferencia la acabarias amortizando por el menor coste por km y el menor mantenimeinto...
Esto delos coches electricos esta bien, pero siempre que tengas una casa con parking, porque los que vivimos en ciudades y dejamos los coches en la calle ya me contaras tu como lo cargamos.
Sin duda es el futuro más o menos inmediato, pero de momento no es muy factible tener un vehículo de esos, no hay infraestructura para poder usar el eléctrico como uno de combustión. Y de momento las baterías dejan mucho que desear, precio aparte... Cuando Le interese a los gobiernos, entonces serán factibles....
La version de 136 cv,lleva una bateria de unos 40 kw/h,con una autonomia de unos 300 km y un precio de unos 31000 euros.el precio sera imagino,el acabado mas bajo.y tanto los kw/h como la autonomia y precio son aproximados.sobre 40 kwh,sobre 300 km,y sobre 31000-32000 euros.el de este video son unos 64 kwh,una potencia de 204 cv y una autonomia de unos 450 km.y un precio de unos 39000-40000 euros.un saludo.
Primero que nada, probás un coche eléctrico y no decís que autonomía tiene en realidad. No se que probaste! Cuanto demora en cargar? Además yo me voy acostumbrar en lo que quiero viajar y decido si en eléctrico u gasolina. Quién te dio la llave 🗝 del futuro?
Me parece muy caro para lo que ofrece. Ni siquiera tiene pijerías que justifiquen el precio business. Encima parece que si mides más de 1.65 puede resultar incómodo.
