No estaría mal esa comparativa de los diferentes Niro, en las mismas condiciones, mismas rutas, para hacer comparación de tiempo empleado, consumo y gastos adicionales del viaje (noches de hotel extra o comidas supeditadas a tiempos de recarga)... De todas formas genial video de un señor Grande!! Mis respetos
Se deberían mencionar como puntos negativos, que no se han comentado, que se ha tardado más de dos días ( con pernoctaciones en hoteles, que no se han contabilizado en los gastos) , para lo que en un gasolina o diesel se puede hacer en una jornada. Perder días no tiene precio, a mi juicio. Muchas gracias como siempre por vuestro magnifico trabajo.
Perdona pero iban rodando el vídeo, han usado cargadores de 50kW de potencia, el Kia eNiro creo que carga hasta a 100kW de potencia y hay estaciones en su camino que cargan a 150kW....que respondan por qué no las han usado.
Aquí JC. Gracias, Fernando. Podríamos haber tardado mucho menos en hacer el viaje, pero nuestra intención era aderezarlo con distintas experiencias. Un saludo.
@@atonretriever8946 Un ejemplo. Mañana regresaré de Madrid a Terrassa con mi e-Niro. seran 600 km con una parada en el Supercharger de El Cisne, en Zaragoza, 6 horas de conducción más una parada de 40 minutos por lo que ida y vuelta, 1200 km se pueden hacer tranquilamente 15 horas si es necesario.
Un consejo: cuando analicéis coches electrificados podríais indicar también el número de ciclos que homologa el fabricante para que la batería rinda un 80% de lo que rendía nueva. Viene muy bien para los cálculos de amortización y precio de reventa. Gracias.
La batería no suele ser el problema. Vas a tener degradaciones de ±12% a los 200k km, aunque hay tantos casos como coches. Si tienes baterías refrigeradas en un coche posterior a 2017 te puede durar ±350k km. con un buen rendimiento.
Ese dato es muy difícil de calcular, depende mucho del tipo de conducción (por el estrés al que sometes a la batería) y del tipo de recargas que suelas hacer, si recurres habitualmente a cargas rápidas aumentas la degradación de las celdas mucho más que con una carga lenta que calienta y estresa mucho menos la batería.
@@1988Diegon quiero decir que a poco moderna que tengas las batería la degradación por cargas rápidas no es muy significativa frente al kilometraje. Desde luego si haces cargas-descargas profundas continuamente la vas a hacer vieja antes. Pero para el usuario de ±20k km al año no creo que sea relevante
Hola j. Carlos, gracias por narrarnos tu viaje turístico de dos días y medio, para hacer casi 1200 km. A los 70 € de las cargas deberías añadirle dos noches de hotel, desayunos, comidas y cenas.... Además de la pérdida de tiempo...... Y la preparación del viaje..., con uno de combustión das a la llave y a correr.... Con un coche de gasolina sales de Barna a finisterre o tarifa y en una noche, sin hacer ninguna locura, te plantas allí..... Todo dicho., un saludo.
Ha tardado dos días y medio porque el a querido, por trabajo y demás. Ya te digo yo que en un dia se hacen los 1200 km. Yo los he hecho igual que con uno de combustión. Que manera de hablar de lo que no teneis ni idea... pero bueno.
@@angelj.g.n.3014 ya te digo que los he hecho, aprovechando las paradas para cargar y he tardado lo mismo que con uno de combustión, ahora si no os lo quereis creer es vuestro problema, yo no tengo que convencer a nadie.
El planeta no soporta más tanto CO2. Más electricidad renovable y menos petróleo. Por nuestros hijas y nietas....todavía podemos minimizar el impacto de tanta contaminación. "Solo hay que querer".
@@whispie. anda que no te debes aburrir tu en tu trabajo y en tu vida para hacer comentarios de este tipo!! Buen finde amigo sonrie que la vida y la electricidad son bellas😂😂
@@whispie. No es cuestión de sueldo. Igual podría quemar la pasta que vale ese coche en una chimenea y tener la misma utilidad. Hay entornos donde no es aplicable el coche electrico, no hay donde cargarlo o simplemente no hay tiempo para hacerlo.
@@aestradarespeto diselo a los noruegos, que este año ya van por un 78% de cuota de mercado de los eléctricos puros. O a los alemanes, que en septiembre eligieron el Model Y como coche más vendido. Y luego les hablas de chimeneas
@@whispie. ya que estas tan parlanchin, porque no lo dices todo sobre los coches electricos en Noruega, que tienen muchísimas ventajas fiscales, subvenciones del estado, rebajas en los peajes o en aparcamientos y aun así el parque movil sigue siendo un 80% movidos por combustibles fosiles....
@@RubenCampo pues eso, aunque no tuviesen que hacer turismo, habrían tenido que parar y pernoctar de todas formas. Para hacer turismo han necesitado un segundo coche, que no mencionan, mientras carga el eléctrico Los eléctricos son más lentos a velocidad legal y largas distancias Viva el gasoil!
Con el skoda superb que probó Gérard quizás se llega sin necesidad de parar . Menudo viaje llego yo antes con el camión saliendo desde Barcelona que alguien en vehículo eléctrico
Con el Skoda que probó y haciendo el tipo de conducción Flanders, similar a la conducción que exige un eléctrico en carretera, ya te digo yo, que si llega.
@@arturoarturpike7361 al final te acostumbras llevo un scania que lleva el modo eco y no se puede desconectar,al principio es desesperante luego te terminas acostumbrando y llevo así 7 años paseando a miss daisy por la carretera. Jjjj
Qué divertido es tener un coche eléctrico! Hay que tener previsto un plan de viaje y uno o dos alternativos por si acaso. Luego, hay que estar atento y ser eficiente en la conducción, adoptando una estrategia "eco" en todo momento... Total, que te gastas 50.000€ para no disfrutar ni del viaje ni del coche y sus cualidades dinámicas. Un coche eléctrico, hoy día, es adecuado para trayectos de corto recorrido con recargas diarias en casa. Fuera de ese contexto, cualquier coche actual de combustión interna es más efectivo, sobre todo si es diésel. Por cierto, en este mismo canal se hace una prueba de larga distancia de un Skoda diésel, que tira por tierra también la ventaja comparativa del coche eléctrico en lo que ahorro de costes de recarga-repostaje se refiere.
Si incluyes las recargas que han resultado gratuítas salen unos 80€. Con eso en una gasolinero low-cost tengo un depósito y un tercio en mi diesel, que a ese ritmo da para los 1.200Km. Mi conclusión es que desde el punto de vista económico hoy en día el sobreprecio del eléctrico no compensa la ansiedad del la autonomía.
El electrico solo tiene sentido para usarlo en gran ciudad. Debería ser un coche pequeño y barato con 150-200km de autonomia. Mucha menos bateria y mucho menos precio. Para salir de la ciudad no tiene ningún sentido el electrico.
Y el precio de los hoteles? y el de los restaurantes? 2 dias para cubrir 1.200 kms. Con dos conductores lo cubres en el dia y a una cuarta parte de precio, de tu casa a casa familiar.
Bueno, también podrías vivir en el coche, directamente. Nadie aguanta 11 horas seguidas sentado en un coche, aunque haya dos conductores. Hay que ir parando. Que los eléctricos necesitan más autonomía? Quizás sí para cierta gente. Que nadie aguanta 11 horas seguidas en un coche y menos 6 conduciendo sin parar? También.
1200 km del tiron, yo no los hago, me da igual el tipo de coche, ahora bien, 3 días me parece demasiado, 2 es normal, a no ser que vaya de ruta turística y quiera ver sitios. Si mi destino de vacaciones está a 1200km, ya he perdido dos días de mis vacaciones pues tengo que volver a mi casa. Y el gasto de esa noche extra de hotel más cena, desayuno y viajar con la familia y no solo, no creo que compense hacerse esa distancia ahora mismo, en un futuro seguro que sí.
@@tugotugoo1828 Ese viaje se hace perfectamente con ese coche en un día, sin tener que pernoctar en un hotel. Ellos no han hecho solo un viaje: han hecho un vídeo interesante con tomas muy chulas, parando a conocer varias localidades. Parece que todo el mundo necesita hacer 1200 km en menos de 12 horas para no perder tiempo ni dinero de sus vacaciones. Un saludo. 😉
Viendo el vídeo Sr. J. Carlos creo que hasta sale más caro que tirar de gasolina, teniendo en cuenta que hay que parar cada 2x3 para recargar, madre mía hacerlo con familia comidas, palomitas, papas fritas, noche en hoteles, etc. cada vez tengo más claro que el eléctrico no es el futuro, sino una transición a otro tipo de combustibles menos contaminantes.
Muy buen video JC. Como bien dices, siempre deberíamos planificar un viaje, más si es en un vehículo eléctrico. Además de contar con las paradas para "recargar", debemos contar con el número de pasajeros y la cantidad de equipaje. Vamos que para hacer un viaje en familia como el que realizaste tú; tenemos que hacer un máster en gestión de transporte. Contar con 2 noches de hotel, de parking y correspondientes sitios para comer y "llenar" la batería del vehículo. Toda una aventura. Esperemos que alguien aceleré y mejore la instalación los puntos de carga eléctrica. No me veo viajando las próximas vacaciones en un eléctrico. Saludos.
Aquí JC. Gracias, Jose. Sí, son muchos factores a tener en cuenta. De todas formas, pudimos hacer el viaje mucho más deprisa pero no se trataba de eso sino de contaros visualmente la experiencia.
Yo tengo un e-Niro de la anterior generación y siempre viajamos 4-5 personas y maletero hasta los topes. Te puedo asegurar que la diferencia de consumo (al menos en este coche) es inapreciable. Y no es necesario hacer dos noches para un viaje así. Nuestro último viaje ha sido desde Zaragoza hasta Cordoba y cuatro días después regreso. A la ida dos paradas, una a echar un café 20 minutos en Alovera (Guadalajara) y otra a comer, 50 minutos, en Manzanares (Ciudad Real). Para llegar a Córdoba con un 30% de batería. Allí no cogimos el coche para nada y tampoco lo cargué. Salimos de regreso para parar a los 100km a desayunar en un Superchager de Tesla, y después las mismas dos paradas anteriores, solo que esta vez comimos en Alovera y llegar a casa con un 25% de batería. Llevamos 78.000 kms con el coche y cada vez nos gusta más viajar con el. Esa es nuestra experiencia y quería compartirla.
Menudo coñazo de viaje , dos días y pico ,tres paradas para recargar ,dos noches de hotel ,dos comidas ,dos cenas y dos desayunos ,vamos tirado de precio y para volver otro tanto, añádele a esto un niño o dos y tienes el viaje ideal 😂😂😂 .Un trayecto parecido lo hacía yo con un tráiler hace años en 12 horas y parando a descargar por el camino
Ese viaje lo he hecho yo en los años 90 con un diésel en 12 horas. Esta visto que 30 años después no sólo no hemos avanzado, sino que hemos involucionado de cojones.
Muy buen video!!! Pero... con lo que te ha costado las recargas con mi suv diésel de 190cv llego sobrado y me sobra gasoil, sin subrir por las recargas y si le sumas las horas que te has llevado de viaje a mi ya se me acaban las vacaciones. Creo que el coche eléctrico al día de hoy es solo para ciudad o recorridos cortos. Saludos
Tu eres consciente de los eléctricos que se venden de pirineos para arriba? De verdad crees que toda esa gente solo los usa para "ciudad y trayectos cortos"? En fin, bendita ignorancia
Sinceramente, cuando estabas narrando el viaje, recordé lo que pudo haber sido los viajes en carreta de los tiempos de los arrieros. De momento veo muy adecuados a estos vehículos para la ciudad o provincias limítrofes. 🤷🏻♂️
Muy bonito el viaje, pero este tipo de vehiculos no sirve para viajes de fin de semana a destinos de mas de 400 km ademas los fines de semana pillar cargador no tiene que ser facil. Hoy por hoy solo los veo para ciudad y viajes cortos o con mucha paciencia. Es un placer ver tus videos Salao.
1200km coche electrico: 60€ +2 noches de hotel. sales un viernes y llegas un domingo. a tomar viento el fin de semana. 1200km coche diesel: 80-90€, te ahorras las dos noches de hotel y no te pasas el fin de semana en carretera. como es posible que no me haya comprado todavía un coche electrico??
No son necesarias las dos noches de hotel en el eléctrico, se puede hacer del tirón en un día con 2 o 3 paradas de 30 minutos para recargar sin problema.
@@Cosmycal si pero entonces el coste de la recarga en puntos rápidos al final sale por el mismo precio o más que la gasolina. a 0,80 están los Ionity por ejemplo, eso supone 60 pavazos por llenar una batería de 77
Que misterio 🫣 quizá su hubiera coches eléctricos en California o Texas sabríamos como se comportan los eléctricos con el calor.. En fin, cuestiones a las que se dio respuesta hace 10 años
A día de hoy con un Niro híbrido,que sale mucho más barato y con lo que te ahorras poder llegar más lejos y sin tanta parada...Buena guía de viaje Juan Carlos de un sevillano en la otra punta del mapa,gracias salao.
¿Mucho más barato? Son de 4 a 5K euros de diferencia. Si aplicas MOVESIII mínimo quítale 2.500€ al PHEV y 4500 al BEV. Así que esos 4-5K de diferencia se quedan en 2-3K. Esos 2-3K los recuperas en menos de 1 año si haces unos 10mil km. Encima mantenimiento más barato, y menos probabilidades de que salgan cosas mal, ya que el PHEV tiene tanto motor eléctrico y batería como motor de combustión y depósito (radiadores, aceites, cadenas, y todas las piezas móviles extras que un motor de combustión necesita).
Uffff, qué pereza de viaje... Se te van las vacaciones entre el viaje de ida y el de vuelta... Para cualquier viaje que cubra la autonomía, genial. Para el resto, un dolor. Un abrazo JC!!!
Excelente publirreportaje del Kia Niro. ¡¡¡Todo son ventajas a la hora de viajar con un coche eléctrico!!! Más de dos días de viaje con eternas evitando las autovías para ahorrar energía pero disfrutando de retorcidas y eternas rutas de puertos de montaña para no aburrirse y no tener ansiedad por si nos quedamos sin carga. Aprovechando el -de momento- coste de recarga "inferior" a uno de combustion, si descontamos los costes adicionales por los obligados hoteles, paradas asociados a las recargas. Y que bien no encontrarse puntos de recarga fuera de servicio, de carga lenta, etc.... Eso es lo que hay cuando SIEMPRE tienes que planificar el viaje, mejor dicho, las recargas. Vamos, que me quedo con el otro coche que no se ve y va grabando el vídeo. Seguro es de motor de combustión y me ofrece llegar mucho antes, con más economia y sin problemas para repostar
Genial, dos días para llegar a tu destino. Yo con mi electrico tradé 19 horas desde Zamora hasta Barcelona. Precisamente en Zaragoza y Madrid tuve problemas para encontrar puntos de recarga ya que donde me enviava el navegador, no existían.
Madre mía, dos días para ir de Barcelona a Galicia, vamos para atrás. Yo hice ese recorrido hace unos años con mi monovolumen y tarde 10 horas parando un par de veces y repostando antes de llegar. A alguien le parece normal tardar 1h y 30 minutos en repostar?? Ahí está uno de sus verdaderos problemas.
Pues como siempre un vídeo espectacular, pero un pequeño apunte, con el Superb de la prueba de Gerard igual hasta te hacías la ida y media vuelta con un solo depósito xD
Gracias por el Vídeo Juan Carlos Sin duda estamos mejor que hace unos años, pero en mi humilde opinión sigue siendo algo poco viable. Mis trayectos suelen ser viajes largos. Suelo hacer trayectos Barcelona-Córdoba con cierta frecuencia. Normalmente los completo en unas 8 horas a velocidad legal y, eso sí, parando lo mínimo (descansos, pipí, popó). Con un eléctrico, a día de hoy, tendría que considerar el hacer, al menos, una parada larga para recargar. Por otro lado, sobre el coste de la recarga, yo creo que es el gran "tapado" y el "elefante en la habitación" del que pocos hablan. El coste del kwh en un cargador rápido de ionity es de 0,79 € el kwh. Con números rápidos, suponiendo un consumo de 20 kwh cada 100 kilómetros, nos sale 15,8€ cada 100km. El precio de las gasolinas "má o menoh" lo sabemos. El precio del kwh parece que fluctúa mucho en función de dónde recargues. Peor aún, puedes llegar y que cargar en ese punto de recarga con el kwh a precio de tinta de impresora sea tu única alternativa... No sé, yo hoy por hoy le veo demasiados inconvenientes. Un saludo
Ufff 8horas con paradas para necesidades básicas? Reflejos, atención, cansancio... te recomiendo tomarte los viajes con un mayor relax. Te lo dice uno que se ha hecho casi 450k en menos de 10 años
Buen vídeo. Muy bien explicado los detalles que importan. Para los que nos gustan los eléctricos es un vídeo muy esclarecedor. Que manera tan sibilina de exponer las cosas.
Aquí JC. Me alegra que te haya gustado. Simplemente hemos contado nuestra experiencia tal como fue. Podríamos haber viajado en menos tiempo pero la prioridad era, lógicamente, grabar el vídeo en horas de luz.
@@cochesnet y esta explicación no era más razonable haberla dicho en el vídeo. O decir que había un camino más rápido. O que el coche puede cargar a 77 kw pero los pusimos en cargadores de 50. O solamente era hacer el vídeo y cada uno saque las conclusiones que quiera (con lo expuesto, claro).
Muy chulo el coche, me gusta mucho más éste que el EV6, cuya parte trasera me parece desentonada. Yo con mi Tesla Model 3 he viajado de Zaragoza a Escocia, a Cádiz, y jamás he tenido ni un solo problema, estoy encantado. El que tenga dudas que pruebe y no se deje llevar por los fanáticos de la gasolina, que yo también lo era.
Seguro que los autos eléctricos tendrán sus ventajas..... Y no hay que olvidar sus inconvenientes: - pocos puntos de carga - tiempo de carga vs repostar - etc etc En mi caso, tengo una segunda vivienda a casi 900 kms y allí NO TENGO GARAJE. Como se resuelven estos problemas? En Alemania calculan que e 2035 pueden necesitar 10 millones de puntos de carga, En España ni lo habremos pensado aún!!
1. A día de hoy hay más que de sobras para poder viajar con comodidad 2. Si, tardan un poco más en cargar, pero no más de lo que te cuesta echar un café e ir al baño@@joseluismarquinez2462
Cada día me gustan más tus vídeos,eres un cachondo. También nos ayuda a entender cómo viajar en coche eléctrico. Por cierto me gustaría ver un video sobre el MG Ravel
La Torre de Hércules está construida en el siglo XVIII por Carlos III, lo pone allí mismo. Lo que queda de la época romana es una especie de círculo de piedras sobre ese promontorio, eso era el faro original.
@@sanbrasiltosmg3023 en eso estamos de acuerdo,pero económicamente es insostenible para la gran mayoría de las personas
Год назад
Al cálculo del coste hay que añadir las noches de hotel extra. Viajar... Si acabas perdiendo 3 días de ida y de vuelta... Al final el coste es elevadísimo. Lo que se necesita es aumentar la autonomía de éstos vehículos y la eficiencia en autopista dónde aprovechar la velocidad. Un vehículo de menos de 700-800 km de autonomía... Malo a noser que sea uso exclusivo urbano.
¿Que pasa si tienes programada una parada para cargar y cuando llegas el cargador está ocupado, o no funciona, y no hay otro a una distancia que puedes recorrer por que ya no tienes batería suficiente?
Aquí JC. Por eso explicamos en el vídeo que conviene ir preparados con un plan A, un plan B y un plan C. En nuestro viaje de regreso nos encontramos con una estación averiada pero sabíamos de antemano dónde cargar en tal caso.
@@nachocollantes7602 muy bien , pero yo no puedo viajar con esas preparaciones de plan A o B o C como dicen y no saber que donde puedo cargar o no … nos quieren hacer comulgar con ruedas de molino ….esto va para largo y por mi edad a mi ya no me toca lo de los Eléctricos
2 días para llegar de Barcelona a Fisnisterre? Si hay que hacer noche en el camino se te encarecen las vacaciones muy mucho. 4 días de viaje entre la ida y la vuelta si solo tienes una semana de vacaciones...
Ese viaje se hace perfectamente con ese coche en un día, sin tener que pernoctar en un hotel. Ellos no han hecho solo un viaje: han hecho un vídeo interesante con tomas muy chulas, parando a conocer varias localidades. Parece que todo el mundo necesita hacer 1200 km en menos de 12 horas para no perder tiempo ni dinero de sus vacaciones. Un saludo. 😉
@@jordip.m.5791 Para mí no suele serlo: voy con dos críos pequeños pero ellos sí lo han hecho así y han disfrutado de paisajes y lugares dignos de visitar en alguna ocasión, al menos, además de realizar un vídeo magnífico. Y seguramente, se habrán pegado algún homenaje gastronómico que eso por el Norte tira mucho. Jejeje. (Aquí Gijón). 😉
Que súper video apreciado Juan Carlos! Me lo goce! Hermosos los puntos que visitaste. El Niro está bonito la verdad y no tan Caro como pensé. Felicidades. Seguí así con tu excelente trabajo!
El mayor problema de los eléctricos es su precio. Como producto creo que están en un nivel razonable. Las velocidades y red de recarga ya no son muy limitantes y es un aspecto que irá a mejor en muy pocos años. Pero 40k por un coche compacto es un pastizal para la mayoría de economías familiares. Y sinceramente, sin poder cargar en tu garaje la ventaja económica se diluye mucho.
Buen vídeo. Demasiada planificación y pérdida de tiempo para ahorrar unos 35-40€/1000kms. respecto a un coche de gasolina con un consumo medio de 5.5/6 litros (SEAT León 1.5TSi 150cv).
Perfecta explicación Juan Carlos, otra prueba de 10. Yo después de esto no le encuentro la eficiencia a este tipo de vehículos, otra cosa es que nos quieran vender la moto.... Donde esté un coche de gasoil de ultima generación que lo repostas en BCN y llegas a LCG en el día gastándote a 120kms/h 4.50 litros a los 100, lo tengo clarísimo...yo seguiré con el gasoil, y algún chuletón el mes que pueda.
El video genial porque decís la realidad, los coches eléctricos inviables si vas solo, una tortura si vas con familia, esto no vale ni soluciona nada a la gente
Varias cosas breves 1º El viaje está planeado como eso, un viaje de visita de otras zonas/regiones/ciudades. 2º Mi coche diésel tiene una autonomía de 1300km a velocidad legal con la misma comodidad y sin tener que estar parando tantas veces. 3º Al coste de las recargas, tendrías que añadirle el coste de la estancia en el hotel , dado que la recarga entraba en el precio de la habitación y no ha sido sumado. 4º Tendrías que haber ponderado de la siguiente manera: $ del coche eléctrico vs $ del mismo vehículo diésel, y hacer el viaje de la misma manera. Luego, calcular cuantos viajes tendrías que hacer para que te compensara el eléctrico sobre el diésel en esa situación (estoy seguro que saldría a favor del diésel por mucho). 5º Todo el video ha sido tratado de manera para conseguir la máxima eficiencia, con el culo apretado por si te pasas con el acelerador y no llegaras a tu próximo sitio de recarga. Mientras, yo con mi diesel me puedo permitir ciertos lujos en zonas de montaña sin llevar el culo apretado. Y si veo que no llego, tengo montones de gasolineras para llenar el depósito en apenas 5 minutos, comparado con horas y horas de recarga del eléctrico con cargadores poco potentes (el 80% de los cargadores en España son de 22kW de potencia o menos). En definitiva, un viaje de 3 días, con 2 noches de hotel y comidas y cenas a parte, cuando yo lo puedo hacer todo con mi diésel en un solo día y más barato en su conjunto.
Cómo recomendaciones faltaría mencionar que ir a 100km/h gastan muchísimo menos que a 120km/h. Hay una diferencia bastante notoria. Otro detalle es que si se mira por hacerlo en el menor tiempo posible, cargarlo del 80% al 100% te puede llevar el mismo tiempo que de 10% a 80%. Es decir, yo no lo cargaría al 100% y menos en una estación de carga rápida donde puede ser desde 4 a 8 veces más caro que cargarlo en casa por la noche.
Tengo un eNiro nuevo, y si bien tiene 460 kms de autonomía WLTP, mi experiencia es que en autopista da 300 kms máximo a velocidad legal (que serán menos a temperaturas bajas o bien si subes altitud). Por otra parte, si haces una recarga con batería al 10% hasta 80% (para cargar más, te eternizas) ganas de autonomía 70% x 300kms = 210 kms. Con esto, si además consideras problemas en estaciones de recarga, no me parece un coche adecuado para hacer viaje largo en autopista. Quitando eso, es un coche EXCELENTE para ciudad o trayectos medios, 200 kms por ejemplo.
¿Y qué pasa si cuando llegas a un punto de recarga está ocupado, hay 3 coches esperando o el punto está averiado? Creo que nos queda aún mucha infraestructura eléctrica por construir... Aun así, buen vídeo :)
Por eso nunca paro en estaciones de carga con un solo punto. Mínimo 2 y si puede ser de 4 en adelante mejor. En 78.000 nunca he tenido que esperar para cargar. Que no me funcionara si, en un par de ocasiones con Zunder y con Wenea, pero fue llamar, resetearon el aparato y a cargar y encima, en el caso de Wenea, me regalaron la carga.
Nosotros de Andorra a A Coruña en un Yaris 1.4 diesel de 90cv nos llevo unas 11 horas hacer el viaje. No hubo pernotaciones y llenamos combustible en Burgos (porque nos desviamos a propósito) única parada y no llegó el importe a 45€ (quizá al precio de hoy hubieran sido unos 56-57 aprox). No tuvimos que planificar nada, llegamos en el mismo día y pudimos pisar el acelerador sin cuidado alguno. Que sentido tiene disponer de 204cv cuando se usa el modo ECO para hacer un viaje de 1200km "acariciando" el acelerador. Sinceramente, creo que el eléctrico no es una opción, incluso creo que vosotros tampoco os lo creéis.
Gracias por ser sincero con el gasto eléctrico, yo con un Lexus gasto lo mismo de Cádiz a Vigo y me paro si me da la gana, que no que no, que el eléctrico no vale y una observación, imagina que al llegar a Zaragoza estuviera las plazas ocupadas, suma y sigue
Vale, hay que ir en modo flanders. Si ponemos el regulador a 126 kms/h ,que deben ser 122/3 (sin multas) no hubierais llegado a Zaragoza. Conclusion: te vas a tirar mas tiempo cargando que conduciendo.
Respondiendo la pregunta de si se puede viajar en un coche eléctrico.si, claro. Otra cosa es otra cosa, yo tengo un Clio que gasta entre un 3'5 y un 6.. depende de lo que apreté, vivo en un pueblo de 600 habitantes, tengo opción a poner un cargador y podría comprar el e-niro..ahora, mi me cunde? Teniendo en cuenta que ando 25000 al año y el viaje más largo es de 400 una vez al mes .?! No sé si lo amortizaria..mi Clio ya lo está.
Yo tengo un ZOE y hago 20000 al año. Claro que me sale más barato que un petrolero. Rev isiones a 70€ , sin contaminar, cargando en casa con energía renovable........para el día a día, no hay color. Por no hablar que no pierde aceite ni mancha las llantas del hollín de los frenos. El que no quiere no lo va a hacer. Lo demás son excusas
@@sanbrasiltosmg3023 cargas con energía renovables... de noche las placas solares no cargando el coche... al menos trabajes de noche y cargas de día... igual si.. entre coche y todo el sistema de placas solares ... no se cuando amortizas .... cuando tires el zoe por viejo empiezas a ser rentable. Creo
Gran vídeo, buen coche, alternativa terrorífica. Estamos a años luz de siquiera acercarnos a que las alternativas ofrezcan el servicio de un coche de combustión. Además, en el caso del eléctrico, los materiales utilizados en la fabricación de baterías están encareciéndose a un ritmo vertiginoso. Hidrógeno, combustibles sintéticos...no parece que exista una solución buena a algo necesario como es el abandono de los combustibles fósiles. Dicho lo cual, insisto, el vídeo genial.
Podriais hacer un video un poco más centrado en los problemas que hay cuando llegas a un punto de recarga? Es decir cuanto tardas en registrarte, o instalar la app de la marca del cargador, meter tarjetas etc etc, cargadores que no funcionan y esas cosas. Sería de mucha utilidad
Pues muy sencillo: Opción a: regístrate en una plataforma unificada y adquiere un llavero NFC, olvidándote de apps o problemas de cobertura. Opción B: si quieres ahorrar, te registras en las apps (lo que te cuesta meter tus datos y un medio de pago, es decir, 3 minutos) que suelen tener el precio algo más bajo. Cada vez hay más puntos con datáfono, todo llega
Muchas gracias por vuestro aporte. Por otro lado: el coche electrico sale muy caro (paradas extras y de mayor duración, incluyendo pernoctaciones). Y requiere mucho tiempo adicional (tambiém es dinero). Eso sin contar la imperiosa necesidad de programar el viaje con sus paradas y que en el futuro el coste económico de las recargas será muy superior al actual. Un engaño.
El viaje lo hicieron así con la intención de grabar el vídeo. También cogieron un coche que carga a 77 como máximo. Son cositas que no ha puesto o no ha comentado JC. Pero bueno, supongo que a tí eso te da igual.
Ese viaje se hace perfectamente con ese coche en un día, sin tener que pernoctar en un hotel. Ellos no han hecho solo un viaje: han hecho un vídeo interesante con tomas muy chulas, parando a conocer varias localidades. Parece que todo el mundo necesita hacer 1200 km en menos de 12 horas para no perder tiempo ni dinero de sus vacaciones. Un saludo. 😉
Para hacer el viaje más real!! Generalmente viajan entre 3 y 4 personas que por el peso adicional afectan el consumo!! Y una 5ta persona en el habitáculo será perfecto para saber opiniones de comodidad y unos 300 kg más de peso, además de viajar 5 personas hay que sumar más gastos en las paradas por carga (comiendo y haciendo tiempo de espera) excelente vídeo, saludos
Una sugerencia para la próxima vez. En Zaragoza, en la gasolinera 100m más adelante, tenías un cargador 150KW con dos tomas para dos coches que te hubiera permitido cargar más rápido y más barato. Ese en el que has parado es de los más caros de Zaragoza y encima es de 50KW.
Claro que puedes viajar con un eléctrico , pero con tiempo y calma . Pero el coche eléctrico no termina de convencerme para viajar ,siempre tengo prisa 😂🤣🤣
Que si, que ya sabemos que con tu diésel de hace 20 años te haces los 1200km en 6h y sin parar a mear, bien por ti. Si no vas a decir nada productivo, abstente de comentar. Gracias por el video JC, muy instructivo. Pena no tener cargadores de 150kw y un coche que lo admita. Estaría bien ver ese mismo viaje pero todo por autovía y en un Tesla o semejante
1200 km son des de mi casa hasta Suiza. Mi padre lo hizo del tirón una vez con un Touran. Fue una de las experiencias más horribles que recuerdo, y mi padre tuvo que acabar parando un rato para dormir. Estuvo unas 18h conduciendo. El coche no falló, pero mi padre acabó muy muy cansado, perdiendo el siguiente día de vacaciones porqué le dolía la espalda. Sí que es cierto que nos perdimos por Francia e hicimos más quilómetros de los necesarios, pero la distancia fue de unos 1200km, o más. Para hacer 1200km en un día debes estar como un cencerro.
Muy buen video. Hay una cosa que no se si la han comentado ya. El precio final de las cargas pienso que no es real, ya que haces 2 cargas fe manera gratuita, cosa que no ocurre con un coche de combustion. Lo mas real sería el valor total de todas las recargas necesarias para poder comparar económicamente. Otra prueba seria hacer el mismo viaje, con el mismo coche, pero 4 personas y maletas, para comparar con respecto a un solo viajero. Saludos
Coche diésel más de 1200, parando cada 2 o 3 horas sobre 11 o 12 horas, y a ver si hacéis una prueba igual con un híbrido y un híbrido enchufable y creo que el Kia Niro los tiene, toootal me quedo con mi diésel hasta que el coche o yo nos jubilemos
Y cuando aparcas para recargar el coche, como haces para hacer turismo e ir al centro y a los monumentos? Si vas en taxis hay que sumarle a los gastos y las noches de hotel también y el perder 1 día más de viaje a la ida y a la vuelta que no hubiera hecho falta con un térmico también
Genial vídeo Juan Carlos, estos coches yo los veo para quien tenga una casa con su garaje y más que nada para ciudad, para el resto, te quita libertad, hoy por hoy los de combustión aunque salga más caro repostar, lo haces en dos minutos y te olvidas de cables y buscar enchufes, porque encuentras gasolineras hasta en Fisterra. Viva la libertad aunque sea menos ecológica. Saludos campeón
Gracias Juan Carlos. Muy buen trabajo. Cuando en cinco años hayan mejorado las baterias y los puntos de recarga ya veremos otros comentarios... Al primer Prius también le decían lo mismo...y ya va por la quinta generación...
@@cochesnet como vimos en el caso de los smartphones y sus redes (2g, 3g, 4g)...fué 'a demanda'...o sea que cuando empiecen a vender un número significativo empezarán a correr para implementar puntos de recarga...eso sí con planes 'de ayudas europeas' millonarios...
Perdida de tiempo, planeando rutas y en tiempo de cargas, un viaje que duraria... pongamos 3 horas, ahora 6, un viaje sin prisas y de vaciones pues vale ...... por una emergencia y teniendo en cuenta que el tiempo es oro, todo un atraso. Todo por politicos que se mueven en coches V6, aviones y van a conferencias en la otra parte del mundo en jet privados para luego alojarse en resort de lujo, con piscinas, campos de golf, etc, etc, en pleno desierto,pero tu tienes que comparte un coche electrico (el que pueda)
vas de viaje con un electrico..no pases de 90km/h, no pongas el clima, planifica el viaje dos, tres dias antes, prevee la recarga. Con un coche de gasola, llena depósito y a tirar con el clima y a120.
Para viajar en un eléctrico , me voy en autobús que llego antes, y yendo a la terminal de autobuses ( pongamos unas media de 30 minutos ), esperando 15 minutos para que salga, y aún así llegas antes en autobús
@@MARCOVALADRI , su antes de comprar un eléctrico voy en bus y ahorro mucho dinero, pero mientras tenga el térmico , hará 25 años más y si puedo sin cambiar el coche, una etiqueta antiambiental no me lo hará cambiar
Maravilloso, un viaje largo y la recarga más rápida a 50kwh y haciendo un 100% en 90 minutos. Creo que no os tomáis en serío explicar y mostrar las cargas rápidas que se deben hacer para poder viajar, en cargadores del 100 kwh mínimo. Los Teslistas estos lo explican muy bien con sus paradas de 15 minutos, 25 minutos, y así se están vendiendo. Es lo fundamental para viajar, no si me consume 15 o 18. Y por supuesto nadie se toma en serio que para hacer ese recorrido haya que hacer dos noches de hotel......
Aquí JC. Tratamos de hacer las paradas en función de las localizaciones que os queríamos mostrar, los tiempos para comer y esas cosas. Gracias por el apunte y por el cariño, Pere.
Buen vídeo! Sobre los gastos en cuanto a recargas, tendría en cuenta el pago para los parkings de los hoteles ya que estos suelen ser de pago siempre o casi siempre!
Cargar a menos de 100kW te hace el viaje muuuucho más largo. Las paradas en redes de alrededor de 150kW, como la de Tesla, hace que éstas sean de unos 20'/25' de media. Pasarse 90' parado.... Si no se aprovecha para comer o visitar el lugar, no es viable.
Donde esté un buen diesel.... Con mi Peugeot 2008 con 40 litros te hago 950 km por 65€. Por unos 80€ te hago ese trayecto en 10-11 horas y te ahorras las noches de hotel😜
950km con 40l es un consumo de 4.2l a los 100km....y el 2008 no tiene ese consumo ni soñando. Pero te doy la razon en el fondo. Por 80€ no, pero por 120€ si que es viable hacer ese viaje con un diésel que, ya es menos dinero que con el eléctrico (que ha omitido maliciosamente los precios de las noches de hotel y gastos en comidas extras respecto).
@@JuankyPS Con un eléctrico no hace falta que pares a dormir ni a comer. Ellos lo hicieron porqué estaban grabando un vídeo y porqué usaron el tiempo de recarga para ir a visitar las ciudades. Calculando con ABRP, el tiempo extra en un eléctrico es de 3h:30 min más que en un coche de combustión. Para algunos, esto es inadmisible. Para otros, es razonable.
@@anonimxsidecas Ya nos estamos yendo en un viaje de 15/16h, pero te lo compro, lo que ocurre es que entonces las cuentas ya no salen, porque tienes que incluir en el precio 2 recargas completas extras (a media de 20€ la recarga) ya nos vamos a un gasto de 100€. Sí por 20€ más, pero en 3h:30 menos (que dudo que sea esa la diferencia de tiempo) lo puedo hacer con un coche de combustión que es entre 10.000€ y 15.000€ más barato...yo desde luego se que coche me compraría y cual no.
@@JuankyPS sin equipaje y trayectos de 80 km (40 ida y 40 vuelta) casi todos los días, saco una media de 3'8 litros a los 100. La semana pasada gasté 37 litros y el contador me marcaba que había hecho 920 km aprox. A mi también me sorprende (hablamos de trayectos principalmente llanos y velocidades medias de 100-105 km/h suaves)
Si vas en plan de turismo vale pero si cuentas estancias y comidas te sale el viaje por el doble que con un vehiculo de combustion,a mi tambien me gusta el electrico
Puedes ver lo que tarda Bjorn Nyland en hacer 1000 km con diferentes coches eléctricos. Además, no todos viajamos como si tuviésemos un petardo en el culo. Yo siempre he aprovechado los viajes largos para parar en algún sitio interesante, conocer alguna ciudad y comer con tranquilidad.... me la pela echar 9 horas u 11 y así el viaje forma parte de las vacaciones y no es una experiencia estresante y tediosa. Otros seguís viajando con dodotis para no parar ni a mear.
@@DILINGER0 hace poco hice un viaje de unos 300km. Hasta un precioso pueblo de Granada para hacer ruta en bici y volver. En el pueblo no hay puntos de recarga. No lo veo práctico.
En mi caso. Viajamos en pareja. Conducimos 2h por cabeza con paradas de 30min a las 4h. Pudimos hacer la siguiente ruta. Salida de trabajar a las22h , cenar y salir de alicante a las 23:15. Conducir hasta el río Otivar. Dormir 4h en el coche. Hacer la ruta que duró hasta las 14h. Dormir un rato en el coche y salir a ronda. Pasamos el día domingo por ronda y el lunes por Estepona y vuelta el lunes tarde. Fue mucho tute pero hicimos un pedazo de viaje en 3dias. Con estos coches sería imposible. En montaña no veo puntos de recarga ni de lejos. Y luego está el tiempo. Yo solo veo dependencia. Y además son muy caros. Antes ahorrabas un año y te comprabas el coche ahora necesitas 4o5 como seas mileuristanolvidate
Paradas de 90 minutos para recargar, velocidades de crucero tirando a reducidas, dos noches en hotel.... ¿Se puede viajar en coche eléctrico? La respuesta es un rotundo NO.
O sea que para ir del punto A al B, no eres libre de parar donde te apetezca sino donde te exige el coche. Vas rezando para llegar y que esté libre o funcione el cargador. Vas a paso tortuga, te adelantan los camiones, para llegar al enchufe. No puedes ir por donde te apetezca, cero improvisaciones, sino por donde el coche te dice según enchufes disponibles. Así que de entrada no tienes libertad, se sufre por no llegar, tienes que pedirte vacaciones pq tardas un días más en llegar a destino. Eso sí parece que ahorras unos, 30€ en combustible?, pero para ello tendrás que gastarte 45/50mil euros....EN UN KIA!!! conclusión....falta de libertad, improvisacion, tardas más, sufres... para ahorrar 30€, que luego te gastas en un hotel y comida o más, gastando 50mil en el coche. NO GRACIAS !!
¿Cuanto tardas tú en família en recorrer 1200km? ¿10 horas? Además están grabando un vídeo. Las recargas habrían augmentado más o menos un par de horas al trayecto.
@@anonimxsidecas 1200km en un día es algo muy factible si viajas por autopista o autovía. Sin ir más lejos este verano con una moto de 125cc hice del tirón Chamonix Montblanc-Vilafranca del Penades, son casi 1000km y 17 horas encima de la burrita . En otra ocasión Venecia-Valencia en coche sin parar, sobre 1600km, con 16 horas.Y con un Seat 600 Vigo- Alicante que son más de 1000km en 16 horas, mes de agosto y sin aire. Siempre mismo conductor y mismo vehículo. Por lo que a poco que estés puesto en conducir hacer 1200km en un coche comodo en un solo día no es para nada una proeza.
@@rustidet 16 horas es algo que puede ser peligroso, lo que pasa es que algunos no teneis control del riesgo y las consequencias que esto puede conllevar. Hay gente que conduce 24 horas seguidas o incluso más. El tema no es poder, el tema es salir de vacaciones y disfrutarlas sin tener que estar pendiente de conducir 16 o más horas seguidas. Que lo has hecho? Muy bien. Mi padre también lo hizo hasta Suiza. Que llegas muerto? Pues también. Pero bueno ya se sabe que todos los de la vieja escuela sois muy duros y fuertes, y que podeis pasaros 3 dias conduciendo seguidos sin parar ni a mear. Los otros con sentido común y un poco de responsabilidad ya sabemos que somos unos flojos covardes.
Aún así, con 16 horas también llegas en un coche eléctrico. De hecho, Google calcula que para hacer los 1200km se tardan unas 12 horas. Con 16 te plantas con un eléctrico perfectamente, sin hoteles ni restaurantes.
@@anonimxsidecas La diferencia entre que el viaje dure 12 horas (térmico) y otro que dura 16 es que con uno terminas bien y con el de 16h (electrico) llegas muy cansado, más la tensión que conlleva llevar un coche con una autonomía limitada y pocos puntos de carga. Respecto a la diligencia o no de conducir 16h en un día te voy a decir que cada uno tiene unos límites, yo no puedo correr una maratón porque no entreno, pero hace 20 años lo hacía en alrededor de tres horas. Por lo tanto si no conduces mucho es una locura, pero si haces como yo entre 4-5000 km al mes no es nada descabellado.
Disculpad, no sé si se dice pero cuál fue el consumo medio en todo el trayecto? Buena prueba y buen coche para todo uso, incluido viajes largos. Gracias
@@cochesnet gracias. ¿Y la velocidad media? Súper consumo en cualquier caso, para ser el 90% de la prueba por carretera. Imagino que en ciudad hará 15 o 16.
Muy lindo el viaje Juanca, pero que paso con tu amigo Miguel crator el que "apenas te conoce" que no salió en el vídeo retandote? Jajaj yo ya venía todo emocionado a ver esa parte
Pues no está nada mal. Con un coche de gasolina o diesel, yo al menos, también habría hecho noche. Hay que descansar para que el viaje no sea una pesadilla. Pero faltan puntos de recarga y un mantenimiento adecuado.
Gracias por el vídeo. Para ciudad y viajes cortos es ideal, sobretodo si te lo puedes cargar en casa por la noche y/o tienes placas solares. Para viajes más largos donde dependes de cargadores rápidos en carretera, de que estén libres, de los precios más elevados de las recargas, los tiempos más largos, de buscar puntos de recarga gratuitos a cambio de hacer noche allí…etc la cosa se complica. En teoría la batería se debe mover entre un 20 y un 80% para que no se degrade prematuramente, por lo que la autonomía baja un 40%. Hay mucha letra pequeña en todo esto. Ayer hice 870km con mi coche de gasolina, 7h y 30min y 100 euros de combustible. En un eléctrico moviéndome entre ese 20-80% de batería aún no habría llegado a casa. El que se lo pueda pagar y no le importe o pueda tomarse los viajes con calma, es su tipo de coche.
No tienes por qué ser tan estricto. Puedes hacer cargas y descargas profundas en viajes largos. Desde luego no tardarías tan poco como tú viaje de 870 en 7,5h. Arreando fuiste, como diría Juan Carlos
@@nachocollantes7602 claro, a lo que voy es que para alguien que lo use a diario para viajar mucho en viajes largos no es ideal, porque la batería te la cargas con tanta carga rápida y profunda. De vez en cuando no le pasará nada. Mi viaje, no te creas, era todo autovía de puerta a puerta. 😉
@@luisg4206 si ese es el problema de verdad que no hay tanto problema. Desde luego que sí se degrada pero no te va a resultar insoportable. En nuestra cabeza está el móvil pero de verdad que no tiene que ver
