Kia EV6 - ist wenig zu rekuperieren effizienter als viel? Mythos ade!? 

Sage ich auch immer und die meisten verstehen es nicht.... Danke für den Test!

Danke für den Effizienz - Test über die verschiedenen Rekuperationsstufen.

Ist ja eigentlich einfachste Physik, du bekommst nie das wieder raus, was du reingesteckt hast. Also segeln was das Zeug hält. Vorausschauend Fahren ist das AundO

Einfach immer superklasse Versuchsanstellungen Ihrerseits, vielen Dank für diesen von Ihnen betriebenen Aufwand 👍👍👍 Grüße - defrank

Danke für´s Video und die Zeit hierfür. Bei meiner ZOE kann ich leider die Rekuperation nicht beinflussen, freue mich zum Wechsel zum Hyundai Kona oder den Ioniq 5. Der MG Marvel R steht für mich auch noch in der engeren Wahl, leider gibt´s für den noch kein aussagekräftiges Verbrauchsvideo.

Wow, hätte ich nicht gedacht. Vielen Dank für die Mühen und die "Wissensvermittlung" :-)

Unverschämt, das Wetter. Bei uns in Niedersachsen ist es naß und grau seit vier Wochen. - Das Video ist gut wie immer.

Hallo, ich finde Ihre Test sehr gut, da wie in diesem Video von Ihnen angesprochen: sachlich, eindeutig und klar verständlich. Danke dafür. Trotzdem würde es mich interessieren, welches der aktuellen EV Sie persönlich als Käufer/Nutzer/Fahrer wählen würden (oder gewählt haben). Ich sehe zur Zeit den Kia EV6, Enyaq, ID 4 und Mustang e mach als meine Auswahl. Jedes Fahrzeug hat seine Vor- und Nachteile. Welches würden Sie als "das beste" nennen? Vielleicht ist es Ihnen möglich, dies zu beantworten. Danke. Grüße aus Deutschland

Tiptop, wie immer!

Vielen Dank

Das one pedal-drive sauber aufgedröselt, danke! Ich kriege schon einen Krampf im Fussgelenk wenn ich nur daran denke und fahre viel entspannter und effizienter im Segelmodus.

Super Beitrag. Da scheint der Verlust so groß zu sein das sich onepedel nicht lohnt. Ob die Hersteller dran arbeiten?

Seit über 2 Jahren fahre ich den Ioniq Electric. Inzwischen finde ich es häufig am bequemsten mit Tempomat zu fahren. Das Fahrzeug bremst automatisch ab, wenn der vorausfahrende PKW abbremst. Es wäre interessant zu überprüfen wie effizient diese Fahrweise ist.

Hättest du nicht zwischen Runde 2 und 3 den Verbrauch Nullen müssen oder habe ich das übersehen?

Auf meiner Arbeitsstrecke hab ich schon Alle möglichen Fahrmodi ausprobiert, muss aber sagen das ich den EV6 AWD immer selbst fahren lasse, also mit Abstandstempomat inkl. Lenkassistent. Der steigt zwar bei engen Landstrassenkurven regelmäßig aus, aber die kenne ich ohnehin schon auswendig, wo es funktioniert und wo nicht. Im morgendlichen Berufsverkehr ist mir das SELBER FAHREN, also Strom geben, bremsen einfach zu mühsam. Wenn die Strassen frei wären würde ich evtl. auch segeln, das ist aber so gut wie nie der Fall, also lass ich lieber fahren auch wenns ein paar kWh mehr kostet. Spielt auch keine Rolle, da ich zumeist über PV lade.

Ich benutze lieber den Fuß auf & ab als hin & her ;-) Wenn man es richtig macht kommen beibe Methoden auf das selbe Ergebnis. Vorteilhaft sind natürlich EV die, wenn man das Bremspedal betätigt, die ersten 20-30% des Pedalweges rekuperieren und erst darüber die mechanische Bremse dazuschalten.

Mitlerweile segle ich mit unserem Ioniq auf ebenen Strecken öfters wie zu Anfang. Selbst auf Stufe null geht je nach Geschwindigkeit auch noch etwas in die Batterie. Fahre ich auf Ortschaften zu schalte ich eine ganze Weile vorher in Stufe eins der Reku um dann entsprechend darüber die Geschwindigkeit zu kontrollieren oder höher wenn erforderlich. Wir wohnen hier an der Rhön und bei steileren Abfahrten macht dann auch Stufe 2 oder drei Sinn. Letztlich habe ich seitdem wir den Ioniq seit Anfang Dezember haben zwischen 12 und 13 kWh Verbrauch. Was mir auffällt selbst auf Autobahn Tempo 110-120 steigt der nicht sehr viel an obwohl derzeit um Gefrierpunkt und montierten Winterreifen. Vermute mal da kommt der gute cw- Wert zum Tragen. Kleiner Tip noch!! Aufgrund der fast 100% Verzögerung über E Motor sollte die mechanische Bremse nicht ganz vergessen werden. Denn physikalisch bedingt und bei längerer Betriebsdauer des Ioniq kann die Scheibe sich ordentlich mit Rost ,,schmücken''. Entweder immer mal ganz stark abbremsen oberhalb der Rekubremse oder was auch geht bei beim langsamen Rollen bsw. bergab wenn die Reku noch nicht greift und mechanisch gebremst wir, einfach um den Flugrost immer mal wegbremsen. ✌️😉

Bei einer Berg zu Talfahrt macht es Sinn soviel wie möglich zu rekupieren. Mechanische Bremsen dürfen nicht eingreifen. Der Kia kann halt gut rekupieren…aber nichts schlägt den Blick nach vorn.

Mich würde interessieren, mit wieviel Leistung je bei leichter und starker Reku eingespeist wird. Die beiden letzten Zeiten sind etwas länger, könnte also darauf hindeuten, dass öfter verzögert wurde. Außerdem spielt der Wind auch eine große Rolle, und da die Unterschiede marginal sind, kann man sie genauso gut als Toleranz abtun, denn messen lässt sich so etwas einfach schwer. Zur Theorie: Segeln, sofern freie Fahrt und ohne plötzliche Hindernisse, kostet nur Reibungsenergie (Reifen und Luft), welche natürlich auch bei Rekuperation anfallen. Rekuperieren speist zwar kinetische Energie zurück in die Batterie, das hat aber Wandlungsverluste und ist somit stets weniger effizient als Segeln. Man sollte jedoch bedenken, dass je nach Region oft nicht so vorausschauend gefahren werden kann, wie man es gerne tun möchte, z.B. ständig plötzlich rote Ampeln oder andere Hindernisse, die eine stärkere Bremsung nötig machen. Mit starker Rekuperation im Ein-Pedal-Modus wäre das im Normalfall kein Problem. Bei steilen Abhängen werden mit Segeln oder leichter Reku zu hohe Geschwindigkeiten erreicht und man könnte schnell ein Bußgeld bekommen. So haben beide Modi ihre Vor- und Nachteile sowie Fans und Ächter und meistens ist kein wirklicher Unterschied spürbar. Manche Hersteller behaupten jedoch, dass ihre Software jetzt schon besser automatisch adaptiv rekuperiert als jeder Fahrer, um die höchste Effizienz zu erreichen. Das wage ich zwar noch zu bezweifeln, aber für einen Normalfahrer ohne Hintergrundwissen ist es sicherlich die beste Lösung.

Ich kann das leider nicht bestätigen. Ich Verbrauch teils deutlich weniger mit rekuperation und das sogar über die Autobahn. Liegt vielleicht am fahrstiel oder am Auto. Ich schätze aber die meisten können einfach das Strompedal nicht ruhig halten und kommen so in eine ständige bremsen beschleunigen schleife. Das ist dann natürlich schlecht und man wäre mit segeln besser dran.