KIA EV6 - Plusy i minusy elektrycznego crossovera

Подписаться 1,5 тыс.

Просмотров 7 тыс.

50% 1

Podsumowanie trzech dni testów KIA EV6. Koordynator EV Klub Polska, Łukasz Lewandowski dzieli się swoimi spostrzeżeniami po przejechaniu około 1000 km w różnych warunkach, tj. zarówno na autostradach, drogach górskich, miejskich i pozamiejskich. Jakie są plusy i minusy tego EV? Zapraszamy do oglądania! :)
Zapraszamy do dołączenia do EV Klub Polska: EVKlub.pl
Obserwuj nas na social mediach:
Instagram: / evklubpolska
Facebook: / evklubpolska
Zdjęcie miniaturki @filipblank
#KIAEV6 #EV6 #TEST

Авто/Мото

Опубликовано:

12 янв 2022

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 18

@piotrkozlowski2711 2 года назад

Piękne auto 👍👍👍

@rghost1647 2 года назад

Bez przesady

@arkadiuszswiderski8902 2 года назад

A porównując "spalanie" awd z rwd jaka była różnica jak jechaliście "razem". W trasie i po mieście?

@EVKlubPolska 2 года назад

Niestety nie zrobiliśmy takiego testu. Każdy jeździł swoim tempem. Nawet jak jechaliśmy przez przełęcze to jedni cisnęli bardziej, inni mniej, więc nie można było tego porównać

@arkadiuszswiderski8902 2 года назад

@@EVKlubPolska dzięki.

@bogusawpejski701 2 года назад

Łukaszu mam pytanko. Wiadomo że samemu lepiej przetestować ale Ty raczej więcej km zrobiłeś autami EV niż przysłowiowy Pan salonowy sprzedawca pozwoli przejechać. Ale do sedna. Gdybyś miał "uwiązać się" do danego auta na dłuży czas (leasing, kredyt) to ku jakiemu byś się przychylał. Bardziej BMW ix3 czy EV6 77.4kWh RWD jeśli jako kryteria priorytetowe postawimy zasięg na trasie np przy 110-120km/h, pozycja za kierownicą/wygoda (np trasa 400km), konsumpcja kWh, prostota obsługi panelu sterującego, działanie tempomatu. Pozdrawiam serdecznie.

@EVKlubPolska 2 года назад

Cześć. Niesamowicie ciężki wybór. Oba auta skradły moje serce. EV6 w trasie powinno mieć nieco niższe zużycie energii. Dodatkowo w trasie o wiele szybciej się ładuje (moc maksymalna to aż 240 kW). Komfort w obu autach bardzo podobny, aczkolwiek z przewagą BMW. Jednak BMW to marka premium - o wiele lepsze wykończenie, o wiele wyżej się siedzi i komfort podróży jest na najwyższym poziomie. Tylko warto też wspomnieć o cenie, ponieważ z EV6 RWD spokojnie załapiesz się na dopłaty, a w iX3 już niestety nie. Podsumowując, jeśli wspominasz, że priorytetem jest zasięg to wygrywa EV6.

@entombet4702 2 года назад

W trasy nie bo zasięg 300 km w lato. W mieście z kolei za wielka buda. Przy 50 na godzinę ma większy zasięg…tylko trasa zajmie sporo czasu. Dodatkowo utwardza się hydraulicznie na nierównościach a jest miękki na dobrej drodze…Wolałbym odwrotnie.

@robertostrach3839 2 года назад

Tesla 3 LR - 13-15kWh bez problemu trzymając się przepisów na drodze krajowej, z 2300km przebiegu zima minimum minus 6 stopni 19kWh . Średnio zimą mam na 80% akumulatora około 300km zasięgu. Nie jechałem Kią, ale Tesla jest ok i wiele opcji płatnych w VW, Skodzie i KIA jest w standardzie. Co do wrażeń z jazdy to Tesla 3 LR to taki VW Passat 4motion, bardzo poprawny w prowadzeniu tylko niesamowicie dynamiczny 4,4sek do setki i 15sek do 200km/h :)

@EVKlubPolska 2 года назад

Bardzo ładne zużycie energii jak na zimowe warunki :)

@ramzi2650 2 года назад

Jeżeli chodzi o Tesle i zużycie energii to nie ma sobie równych i na autostradzie i w mieście, jednak 3 ma fatalny bagażnik i okropny środek dlatego zamówiłem IV6 325 km.

@robertostrach3839 2 года назад

Potrzebuję 300km zasięgu a to jest pewne przy Tesli 3 LR, ale najfajniej wygląda i jeździ Volvo XC40 (zaskakuje jako SUV), tylko ten zasięg. "Nooo..." i jeszcze ta rekuperacja w TM3LR działa super, żadnych łopatek, "b" mode i tym podobnych ... W samochód wsiadasz i jedziesz jak Passatem, Mondeo czy Insignią. Bagażnik .. około 90% czasu jazdy to kierowca i wnęka w bagażniku głównym (dzięki tej wnęce przewiozłem kwiat z doniczką wysoki na 70cm). XC40 ma prześwit którego brakuje. TM3LR ma możliwości napędowe i nie boi się głębokiego śniegu (tak około 15cm śniegu - wiem, szaleństwo ;)). W Volvo zaletą jest też że nikt się na Ciebie nie gapi na światłach.

@qkill 2 года назад

To musi byc swietne auto skoro jest tylko jeden minusik. Musze sie przejechac.

@EVKlubPolska 2 года назад

Polecamy! :)

@rghost1647 2 года назад

Konsumpcja kW jak w starym bizonie

@adamadamowski9551 2 года назад

Czyli realny zasięg auta to 200-250km na autostradzie i to jadąc dosyć spokojnie. Ekonomicznie jak na auto za 250-300 tys )))))))))) Potwierdza się też, że aby przejechać katalogowe 500km trzeba jechać 60kmh

@rghost1647 2 года назад

Juz wiemy dlaczego to jest bez sensu.

@michuhania 2 года назад

Dokładnie, jadąc autostrada przepisowo 140 km/h, do tego radio, klima i mamy ponad 25 kWh/100 km, co przy akumulatorze 72 kWh pokazuje że nie zrobisz więcej niż 320km... Gdzie te 500 km ? Po mieście i 60 km/h?