Kia Niro EV: Der leider nur fast perfekte Allrounder im Langzeittest

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Kia Niro EV im Langzeit-Test nach 10.000 km. In diesem Review lernt ihr den KIA Niro EV komplett kennen. Ganz ohne rosarote Brille besprechen wir die Top 6 und Flop 6 des Kia EV6.
Frage an euch: Welches Elektroauto fährst du und was sind deine Flop 3 bei deinem Auto.
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▬ Themenübersicht ▬
00:00 Intro
01:00 Vorstellung
07:54 Bedienung & Fahren
12:20 Fahrassistenz
16:16 Top 6
19:56 Flop 6
27:06 Fazit
Die Erhebung der im Video gezeigten Fahrzeugdaten erfolgte im Rahmen des Forschungsprojektes „Trade EVs II“. Weitere Informationen unter trade-evs.de/
▬ Links zum Video ▬
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28 июл 2024

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@nextmovevideos Год назад

In den nextnews gibt es noch eine technische Nachlese zu diesem Video: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-2SLDxDensDk.html

@andreasi. Год назад

Der Kia Niro EV ist unser erstes E-Auto und wir waren mit 2 Kindern 2 und 4 Jahre im Ski-Urlaub ohne vorher einmal eine Langstrecke mit einem E-Auto gefahren zu sein. Unter die Einlage in der tiefen Position passte überraschenderweise ein großteil der Skiklamotten (ca. 3/4Koffer). Es ist außerdem von vorteil dünnwandige aber stabile Reisetaschen statt Koffer zu nehmen so hat man weniger ungenutzte Hohlräume im Kofferraum. Als Kinderwagen ist der joie pact zu empfehlen. Der ist zusammen geklappt als Handgepäck zugelassen. Dann noch Dachträger mit Dachbox für die Ski und anderen Kram und es kann losgehen. Die Sicht durch die Heckscheibe war auch gegeben und man lernt dabei die flexible Hutablage zu schätzen. Die Strecke betrug 750km die wir mit einer Zwei-Stopstrategie erfolgreich bewältigt haben. Da es -4 Grad Celsius waren und wir noch nie mit Dachbox gefahren waren sind wir nicht schneller als 110km/h gefahren. Bei Ankunft hatten wir eine Restkapazität von 35% im Akku. OK wir hatten bei Nürnberg und München ein wenig Stau, was die Reichweite sicherlich ein wenig verlängert hat. Fazit der Fahrt, wir sind ohne gequängel im Urlaub angekommen. Schnellladen war kein Problem und wir konnten Vorort sogar kostenfrei Vollladen. Die Rückfahrt das gleiche fast ohne Stau mit 10% Rest im Akku.

@anrakspumante5958 Год назад

Ich fahre seit 02/19 einen der ersten e-Niro, fantastisches Auto, voll alltagstauglich und unglaublich effizient! Hier bei uns in Wien fahr ich standardmässig auch immer mit 10,2 - 10,5 kWh/100km. Natürlich geht der Verbrauch etwas rauf wenn man Heizung oder AC verwendet. Der Autobahnverbrauch bei Tempo 130 ist immer so um die 18kWh/100km. Natürlich braucht er bei Tempo 130 über 20kWh aber im Schnitt kann man eben nie 130 fahren. Der Durchschnitt über mehr als 4 Jahre liegt genau bei 15,0kWh/100km. Geladen wird er bis auf die Langstrecke immer über unsere PV am Hausdach. Bin immer noch zufrieden und werde noch ein paar Jährchen mit ihm fahren. Es tut sich ja viel am Markt, mal sehen was alles so auf den Markt kommt in den nächsten Jahren. Die Ladepausen stören uns gar nicht, sind bei den Urlaubsfahrten ja nicht auf der Flucht und haben auch immer unser großes Hundi mit dabei. Alle 250 - 300km ein Ladestopp für etwa 35-45 Minuten passt sehr gut zu uns. Hunderunde, bisschen was essen und aufs WC, dann gehts eigentlich auch immer ohne echtes Warten weiter. Eine Fahrt von Wien am Gardasee über 720km braucht 2 Stopps (Mondsee und Brenner).

@googleuser125 Год назад

Das mit dem Nummernschildträger und dem unterlegen hab ch gleich nach dem 2ten Tag gemacht, hab jetzt mittlerweile mehr als 15k km mit dem Auto gemacht und bin voll zufrieden. Ich kann eigentlich alle pro und Kontrast so unterstreichen, super Video!

@manfredrichthofen4820 Год назад

Wir haben einen E-Kona der ersten Generation und sind da mittlerweile fast 90000 km gefahren. Nun auch einen KIA Niro EV (in der gleichen Farbe wie hier 😁) und ich kann Stefan in allem zustimmen. Der Niro EV ist das "erwachsenere" Fahrzeug. Komfortabler und einfach mehr Platz (ohne den Kona schlechtreden zu wollen; nach wie vor ein tolles E-Auto!). Die auf max. 80 kW begrenzte Ladeleistung hat uns auch beim Kona nie wirkich gestört. Wenn Langstrecke >350 km dann bei uns fast immer im Sommerhalbjahr/Urlaub und da kommt es nicht auf 10 -20 min. mehr Ladezeit an. Eine Pause unter 30 min gab/gibt es bei uns selten! Im Alltag ist der nach wie vor sehr geringe Stromverbrauch (auch bei der aerodynamisch nicht optimalen SUV Bauform) und damit die ziemlcih hohe Reichweite viel wichtiger! Hyundai/KIA sind da nach wie vor absolut spitze!!

@BiesenbachKlein Год назад

Super tiefgehendes Review !🏆 Besten Dank.👍

@ralfkuehn Год назад

Super Test, alles beleuchtet, einfach großartig! Am Preis muss sich sicher was tun und das Erlebnis muss KIA noch ein wenig steigern.

@T.Stolpe Год назад

Er hat eine Entwicklung genommen, die ich ihm niemals zugetraut habe,. Wirklich richtig gut Heute. Respekt !

@udomann9271 Год назад

Toller Test, aus meiner Sicht alle Punkte angesprochen, mein Lob dafür, gut gemacht.

@MischaESC2 Год назад

Super Video! Und sehr schön, dass es mal wieder einen Test gibt, da würde ich gern viel mehr von sehen. Ich dachte schon, dass es eigentlich gar keine mehr gibt. Insbesondere für den MG5 wäre einer interessant, nachdem der ZS EV ja nicht so gut weggekommen ist damals. Dankeschön! :)

@FlyingLS4 Год назад

Ich fahre seit Dezember Skoda Enyaq iV 80. Das Auto ist super und macht großen Spaß beim Fahren. Meine Flops sind die üblichen MEB-Probleme: 1. Schlechte Ladeleistung im Winter wegen mangelnder Vorkonditionierung, oft nur 60-70 kW. 2. Ruckelnde und relativ langsame Benutzeroberfläche des Displays. 3. Die erbärmlich schlechte App fürs Handy. Vielen Dank wieder für das informative Video und den ausführlichen Test!

@jst2574 Год назад

Endlich Wochenende jnd endlich wieder Nextmove 😂😂😂

@w.schwab3832 Год назад

Schönes Auto, wir fahren es seit November. Voll zufrieden 👍

@AlinaAmpere Год назад

Super Tipp mit dem Bremsreinigungsmodus 👍

@guntherpichler2656 Год назад

Erst einmal herzlichen Dank für diesen ausführlichen Testreport!!! Wir fahren seit November 2019 den Kia e-niro und sind insgesamt recht zufrieden, v.a. auch mit dem Verbrauch. Nervig ist bei unserem Modell das einphasige AC-Laden mit nur 3,5 KW. Wir fahren durchschnittlich so um die 15.000 km im Jahr, überwiegend kurze und mittlere Entfernungen, damit ist das DC-Laden mit nur max. 75 KW akzeptabel (selten auf Langstrecke). Letztes Jahr im Mai haben wir den neuen Niro EV in der Vollausstattung bestellt. Damals noch zu einem günstigeren Preis als jetzt. Wann er geliefert wird, das ist noch offen - hoffentlich bis Juni d.J. Hauptgründe für das Umsteigen auf den neuen EV waren, das schnellere AC-Laden, die moderne Technik mit Head-up-Display und den neuen Fahrassistenzsysteme, etc. und die Anhängerkupplung. Nochmals Danke für dieses Video und eure tollen Informationen rund um die E-Mobilität!

@josefwurzel5072 8 месяцев назад

Und, war er im Juni da?

@georgelser5831 Год назад

Ich fahre den Vorgänger und bin absolut zufrieden, das aktuelle Modell ist sicher nicht schlecht, aber das Preis Leistungs Verhältnis stimmt für meinen Geschmack nicht mehr. Das der Akku auf über 20 Grad geheizt wird, ist verrückt und ein absolutes No Go...

@hofchaitanya8450 Год назад

Danke für das interessante und ausführliche Video! Wir fahren seit 10 Jahren Nissan Leaf. Top: Außer Batterie gute Qualität und bisher nichts groß dran gewesen. Flop: Batterie! Das Auto hat 170.000km auf der Uhr. Es ist schon die zweite Batterie drin und diese hat auch schon wieder nur noch SOH 65%...

@harrywaldhauser4093 Год назад

Endlich mal ein harmonisches Cockpit und keine herausragenden, eckigen Bildschirmbretter.

@michaeldorweiler1305 Год назад

Danke guter Bericht . Wachte leider schon über ein Jahr auf meinen KIA Niro EV mit der Spirt Ausstattung mal sehen wann mein Auto kommt . Mein Sohn fährt das Auto bereits und ist sehr zufrieden . Gruß Michael

@th8467 Год назад

Moin! Schön sachlich berichtet. Hatte einen Leaf 24 kWh von 2013 mit 140.000km. Bis heute Bremsen ohne Probleme. Akku hat noch 77% Kapazität. Ein Abstandstempomat hatte ich immer vermisst, eine AHK und natürlich größere Reichweite :-). Das war es dann auch, eines der besten E Autos. Heute fahr ich einen Tesla M3 und der kann viel mehr. Es nervt aber auch mehr 🤷‍♂️

@Stromschlag Год назад

Klasse Video, wie immer! Danke Stefan/Nextmove! Kann ebenfalls zustimmen. Der neue Niro EV ist ein super Gesamtpaket und geraden die Ausstattung „Vision“ zum „alten“ Preis war absoluter Preis-/Leistungsknaller. Ein par Anmerkungen habe ich noch: - Ein richtig großer Vorteil ist die Möglichkeit zu Updates OTA! Für Updates und neue Funktionen muss man nicht zum Händler, das Auto zieht sich die selbst über die eigene SIM Karte. Das ist „fit für die Zukunft“. Hier kann auch der „Zombie“ besiegt werden. Und genauso kann Kia das mit dem Heizen bei Typ2 laden noch angehen (wenn sie wollen). Ist das bei EV6/IONIQ5 mit heizen eigentlich genauso? - Das Heizen des Akkus kann man wohl verhindern, bzw. sehr hart reduzieren, indem man die „Ladeleistung für AC laden“ im Auto minimiert. Habe es noch nicht ausprobiert, soll aber tun, sobald das Auto mit weniger als 14/13A lädt (geht nicht um 1phasig oder 3phasig). - was super nervt ist die Begrenzung nur einiger Zugriffe/Aktualisierungen per App innerhalb 24h. Nach ~20 Aktualisierungen oder so am Tag in der App kommt einfach „zu oft aktualisiert“ und man wird ausgeloggt. 24h später geht’s dann wieder - LED Licht: meinst du hier wirklich die Scheinwerfer, Stefan? Oder sprichst du von den Tageslichtern/Designleuchten? Die LED Full gab es beim Vision eigentlich nur mit Paket 2+4 und hat nochmal 1.600€ Aufpreis gekostet. Insgesamt absolut tolles Familienauto. Und ja, die Ladeleistung ist nicht 2023. ABER: es ist ein FAMILIENauto! Wer nicht auf der Autobahn 80.000km im Jahr als Vertreter fährt, wird bei Pausen mit der Familie eh kaum unter 30 Minuten loskommen. Und die par mal im Sommer auf der Reise nach Frankreich/Spanien mal 10-15 Minuten länger stehen? Dafür hat man 365 Tage im Jahr ein super effizientes Auto - das kommt natürlich auch der „realen Ladegeschwindigkeit“ zugute. Man muss weniger kWh nachladen, um weit zu kommen. LG Julien

@matthias4 Год назад

Mein Nextmove-Pullover (Motiv Elektrode) ist vor Kurzem angekommen und er ist jetzt schon einer meiner Lieblingspullover.😃 Schickes Teil!

@nextmovevideos Год назад

Das freut mich, Matthias. Elektrode ist auch mein Lieblingsmotiv.🙏

@williwilsen Год назад

Hallo Stefan, wieder sehr gut!!! Du fragst nach Mängeln meines eNiro, Bj. 2020: KIA- Service- Werkstätten gibt es, wie "Sand im OP- Saal"🙄 Ich hoffe, mein Auto geht nie kaputt!

@klaussteiner9798 Год назад

Keine news😢

@nextmovevideos Год назад

Ich bin im Urlaub.

@manfredstreimelweger9628 Год назад

Trotzdem interessant! 😊

@starsid Год назад

@@nextmovevideos wir warten!!! :)

@welfiblablabla Год назад

@@nextmovevideos Du musst dann einen Ersatz ernennen 😉😇

@martinhoppe9511 Год назад

@@nextmovevideosdanke für die vielen und immer sehr guten Videos und erholt euch gut ❤

@e-Andre Год назад

Super Testbericht! Vielen Dank dafür!

@nextmovevideos Год назад

Sehr gerne!

@andreaslutzelschwab8766 Год назад

Gute Review, vielen Danke, ich selber fahre einen EV6 GT-Line (mittlerweile rund 15'000 km gefahren), wir haben uns den Niro EV als Zweitfahrzeug bestellt, sollte Ende Mai kommen. Was mir noch in der ansonst guten Reiveiw gefehlt hat ist die noch immer ungenügende Ladeplanung, die Kia zwar als Verbesserung angekündigt hat, die jedoch noch nicht ausgeliefert wurde. Was ich positiv erwähnen würde ist die 7 Jahre Garantie resp. 150'000 km. Das haben nicht alle Mitbewerber. Ebenso ist die Qualität des Fahrzeugs verglichen mit Mitbewerber gut. Es ist ein Autobauer, der EV geht und nicht ein Technologiekonzern der Richtung Auto geht... Freue mich auf weitere gute Reviews!

@medienwurmchen Год назад

Optisch finde ich den e-Niro ansprechender. Vielen Dank f. Deine Einblicke!

@Lifecoach7Ra Год назад

Ich fahr seit Mai 2022 den wunderbaren Kia EV6 AWD mit voller Hütte. Nach 54 Jahren vorwiegend Deutschem ‚Premium‘ das erste, neue Auto, das nie die Garage gesehen hat. Nicht das geringste Problem, ausser dass der Klavierlack etwas nervt und der Schlüssel die Metallisierung verliert, obwohl ich damit achtsam umgehe. Kriege aber nen Neuen! 13‘000 km inzwischen mit Sommer und sehr kalten Bergwinter, viele Passstrassen, Autobahn (F, CH, BRD), Kurzstrecken und sogar Trackdays für Reifenabriebtests auf dem Anneau du Rhin. Halte dort locker mit dem Alfa Stelvio Quadrofoglio mit 510 Ferrari PS mit und bin etwa gleich schwer unterwegs. EV im Vergleich zu ähnlich potenten Wagen sind nicht per se schwerer oder in Kurven weniger agil, das Fahrwerk vom Albert Biermann kann echt abliefern! Der EV6 musste es sein, weil AWD bei mir zu Hause fast ein Muss ist. Schade nur, dass es den nicht im Smart #1 Format gibt. Ist trotz Handlichkeit und guter Übersicht in alten, engen Parkhäusern eben doch eine Herausforderung! 😂😎🇨🇭

@nextmovevideos Год назад

Alles richtig gemacht. Allzeit gute Fahrt.

@JuergenMuellerT4 Год назад

Hallo Stefan, danke für das ausführliche Video. Fahre seit 08/2022 den Niro EV mit inzwischen knapp 10.000Km. Bin grundsätzlich sehr zufrieden, habe aber auch diverse Kritikpunkte. 1. zu geringe Ladeleistung (wann schaltet KIA die 100KW frei?) 2. lästige Bestätigung beim Starten, braucht mitunter sehr lange bis er den Klick annimmt 3. völlig unzureichende Ladeplanung bei Strecken größer der aktuellen Reichweite 4. auch die App könnte mal überarbeitet werden, zB die Ladeplanung finde ich sehr umständlich und wenig zugänglich Wenn die C-Klasse von MB elektrifiziert als Kombi auf den Markt kommt, werde ich wohl sehr genau hinsehen und ggf. wieder wechseln. Macht bitte weiter so!!! Und auch bitte in den neuen Folgen immer am Strompreis dranbleiben.

@andreasweber4514 Год назад

Vielen Dank für die gute Zusammenfassung. Die Knackpunkte, schlechte Ladeleistung AC und DC, teure Bremsscheiben (da hat VW mit den Trommelbremsen, trotzt vieler Kritik, doch alles richtig gemacht 😂) und vor allen Dingen überzogener Preis, würde für mich ein No Go für dieses Modell sein.

@afar3686 Год назад

Trommelbremsen machen auch große Probleme! Bei meinem Elektroautos blockieren die Bremsen kurz vorm Anhalten, besonders wenn es feucht ist. Da hilft dann auch nur freibremsen.

@Wurdelprumpft Год назад

Der Preis war bei den dei Ausstattungsvarianten akzeptabel - also Sommer 2022. Ab dem 21.6. (wenn ich es noch richtig weiß) gab es nur noch eine Variante als Top Variante mit dem hohen Preis. Damals war das schon ok.

@jorgstade3034 Год назад

Toller Test zum Kia Niro EV. Mein Kona aus 2021 heizt auch beim AC laden den Akku auf 15°C auf. Das ist aber abhängig vom Ladestrom. Egal ob 1-phasig oder 3-phasig ab 13A oder 14A Ladestrom heizt er den kalten Akku auf. Somit kann man das ständige Aufheizen nur umgehen wenn man die Ladeleistung ein wenig reduziert.

@DeJe63 Год назад

Niro und Kona sind wirklich sehr gute Stromer. Ich habe beide gefahren, den Niro von euch für ein WE und den Kona (Prime MJ21) im Abo für 1 1/2 Jahre im Langstreckenbetrieb. Frontantrieb ist auch gewöhnungsbedürftig, aber damit kann man leben bzw. umgehen. Richtig enttäuschend sind die Ladeleistungen der Neuen. Da hat sich genau genommen nix getan. Genau aus diesem Grund habe ich jetzt einen MG4. Die Ladeleistung (nein, eigentlich die Ladekurve) ist um Faktoren besser! Mit dem Kona stand ich schon an Schnellladern und er zog gerade mal 30-50KW. Der MG4 braucht ein paar Gedenksekunden und saugt dann 130-140KW über lange Zeit (ja, auch im Winter), selbst bei 80% SOC noch 50+ KW! Echt schade, aber das hat Hyundai/Kia bei beiden Modellen vergeigt. Ansonsten würde ich sagen die Software ist ausgereifter im Vergleich zu MG. Aber der MG macht VIEL weniger Lärm. Die Koreaner nerven extrem mit allen möglichen (nicht abstellbaren) Warntönen. 🤗🤭

@SK-yr2rv Год назад

Finde den MG4 auch besser. Wer hat schon Lust für 30kw 30min an der Ladesäule zu stehen? Das kann man sich nicht schön reden. Verstehe da Kia nicht. Warum hat man dem Auto keine bessere Ladeleistung gegönnt ?

@awmmuc Год назад

Tolles Video. Vehicle to Load ist cool mit den beiden 230V Steckdosen. Ich fahre seit 2019 Tesla Model 3 AWD und bin auch nach 80.000 km noch total begeistert. Gerade die jederzeit zur Verfügung stehende Beschleunigung (beispielsweise unter 3 Sekunden von 50 km/h auf 100 km/h am Ende vom Ort) machen einfach so viel Spaß. Am meisten stört mich, dass ich immer noch von so vielen Verbrenner Leuten angesprochen werde auf Lithium, Kobalt und Kohle Strom Probleme. Und mich stört sehr stark, dass mir die lauten, lahmen, stinkigen Verbrenner Autos (beispielsweise als Fußgänger) jetzt erst recht auffallen.

@frankheels Год назад

Mich stören auch die lahmen , aber ich fahre den Verbrenner der nicht nur mal kurz beschleunigt sonder so oft wie ich Lust habe. Also auch nicht so ne lahme Kiste wie der Niro.

@awmmuc Год назад

@@frankheels ok. Wie zackig ist denn dein Auto?

@raphi25895 Год назад

Mich stört, dass bei den Antriebskonzepten so eine Gruppenrivalität entsteht. Soll doch jeder fahren was er möchte. Ich find Elektro super aber versteh auch Leute die jetzt noch Verbrenner fahren. Zudem ist der Straßenverkehr keine Rennstrecke da muss man nicht immer auf Teufel komm raus Beschleunigen..

@ursfurer1145 Год назад

@@frankheels Würde dir 27 Mal von 0-200 km/h hintereinander genügen? ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-YVaebcsHNFU.html

@tb1989. 4 месяца назад

Bin den Niro für 12 Monaten als PHEV gefahren und liebe ihn. Ein großartiges Fahrzeug, tolles Fahrgefühl und wirklich hochwertige Ausstattung, sowohl innen als auch außen einfach ein tolles Design. In der Preisklasse wirklich unschlagbar. Bekomme ihn jetzt als EV und freue mich extrem.

@TI_NO Год назад

Hi Stefan, fahre nach dem Ioniq Classic ja nun den Ioniq 5 LR RWD und muss sagen. Der Wagen fährt zu weit und lädt zu schnell, sonst super.

@KillShot1001 Год назад

Ioniq 5 - 1. Coldgate, sonst Ladeleistung ein Traum. Aber die nachträgliche Vorkonditionierung ist zu schwach. 2. Zombie-Mode, also die App weniger genutzt. (Es hat bei mir auch schon geholfen, die Vorklimatisierung über die App zu beenden, dann war das Auto sofort da.) 3. Parkwarner: Parke ich vorwärts ein, meldet er sich fast nicht. Parke ich dann aus und hab den Rückwärtsgang schon drin, schreit und kreischt vorne alles. Da brauche ich es dann auch nicht mehr. 4. (Sorry 😉). Software braucht zu lange zum Hochfahren, speziell im Winter.

@John77744 Год назад

Nichts gegen das Auto, aber die Nextnews haben mir wirklich gefehlt.

@bartoschfilipiak1830 Год назад

Super Test! Habe selber einen der ersten EV 2023 in September 2022 bekommen. Alle Stärken und Schwächen angesprochen! Bei mir ist nicht möglich dauerhafte Verbindungen zu Apple CarPlay einzurichten und meine Tesla wallbox mag den Niro nicht. Ladung Start nur möglich, wenn die Zündung an ist. Gestartet, kann die Zündung aus. Grüße aus Marl

@terencehill6477 Год назад

Schönes Video, was ich oft bei euren Videos vermisse ist. Wie wird das Auto geöffnet bzw verschlossen und wie sicher ist das ganze? Man hört ja da so einiges gerade über Kia und Hyundai.

@heinzruffieux5817 Год назад

Bremsen hinten: Meiner Erfahrung nach (10 Jahre) reicht es, bei Nässe kurz vor der Ankunft einmal kräftig zu Bremsen und die Bremsscheiben hinten zu heizen und somit zu trocknen. Mein Tesla Model S und neu der Mach e haben ein ähnliches Problem aber bei mir sind die hinteren Scheiben ziemlich sauber.

@leaphar08 Год назад

Top Auto, wäre schön wenn es ca. 10 kw mehr Akku und 50 kw mehr Ladeleistung hätte. Aber auch so sehr empfehlenswert

@michaelausburg3609 Год назад

Wie immer gute Präsentation. Was mir aber (wie immer) fehlt, ist, wie man einsteigen kann. Mit 2m Körpergröße kann ich in den meisten Wagen (irgendwie) sitzen. Das EINSTEIGEN ist das Problem. Wenn die A-Säule zu flach steht, komme ich kaum rein. Da du auch groß gewachsen bist, währe es gute Ergänzung der Testkriterien. 😊

@nextmovevideos Год назад

Der gute Einsteiger platziert ja zuerst den Hintern im Auto und zieht dann die Füße nach. Das bringt auch weniger Tritte gegen die Türen. Schaffen leider nicht alle in meiner Familie ;-)

@ballp1 Год назад

Danke Stefan für den hilfreichen Test! Fahre selber einen Peugeot e208 , ideales Stadtauto, aber es nervt 1. dass das Display ausfällt wenn man beim ausmachen des Wagens vergisst die Sitzheizung manuell auszuschalten 2. die grottige App u.a. fehlende Möglichkeit die Ladezeit (Anfang UND Ende bzw. Begrenzung auf z.B 80%) zu begrenzen 3. der ahnungslose Service des Händlers „wir warten auf ein Update“( das nie kommt … ohne dich/euch wüsste ich vieles Kritisches nicht z.B. dass die Konnektivität 2025 enden soll oder dass es Probleme mit dem ACLader gerne kurz nach Ende der Garantie gibt)!

@frodobeutlin4835 Год назад

die Preissenkung bei Tesla wär ja ein direkt ein Thema für die Nextnews :D

@BS-eh1zf Год назад

Oh nein, die Agilität ist genau das was ich an meinem aktuellen Kona so sehr wertschätze.

@MooseOnEarth Год назад

Interessante Orte des Leipziger Westens sind da im Video zu sehen. 😀

@KaySchneider Год назад

Polestar 2 1. Zweiter Becherhalter in der Armlehne 😬 2. Adaptiver Tempomat übernimmt mit pilot plus paket nicht die Geschwindigkeit welche es erkannt hat 3. Ablagemöglichkeiten. Aber der rest ist top. Jederzeit würde ich den wieder nehmen 😉

@leos7471 Год назад

Gutes Video. Ich entscheide gerade zwischen ID4 und Niro. Viele Sachen gefallen mir beim Niro besser, bzw. ist er einfach sparsamer im Betrieb und der Haltung, aber leider einfach etwas zu teuer, vor allen hier in Kanada

@Knnnkncht Год назад

Und hat halt halb so wenig Peak ladeleistung

@RicoD5 Год назад

Vielen Dank für dein ausgewogenes Urteil über den Kia. Ich fahre einen Eniaq iV 60. Flop 1 ist die Software. Keine Updates seit ME 3.0. Flop 2 ist die fehlende Vorkonditionierung. Beim Laden an einem HPC wird der Akku ausreichend aufgeheizt, aber die Ladegeschwindigkeit steigt trotzdem nicht an. Flop 3 ist die MySkoda-App. Funktioniert unglaublich langsam und oft gar nicht.

@kevinschuster8756 Год назад

Da kann ich das Model Y empfehlen. Hat auch Flops, aber diese drei sind es nicht. 😉

@zwidewe2764 Год назад

Kann genau diese 3 Punkte bestätigen. Alles lösbar per SW. Skoda soll so schnell wie möglich die 4.0 Features, die im ID 7 gezeigt wurden implementieren. Sonst topp zufrieden.

@EdWood110 Год назад

Endlich wieder News am sonnigen Freitag! Danke! :)

@nextmovevideos Год назад

Nächsten Freitag wieder nextnews.

@T.Ka. Год назад

Ich sehe keine News...

@wielde13 3 месяца назад

Habe das Video erst gerade gesehen: Keine Assistenzsysteme, wenn der Fahrradträger montiert ist, das ist eine bodenlose Frechheit! Damit ist der Kia keine Option mehr für mich. Danke für den detaillierten Bericht.

@carsteng25 Год назад

Ich konnte einen der ersten Niro EV Spirit im Dezember auf mich anmelden und bin nun 4000km damit gefahren. Was mich sehr stört ist ein scheinbar bekanntes Problem mit der USB-A Buchse für das AppleCarPlay. Hier kommt es bei mir alle 5 Minuten zu einem Verbindungsabbruch. Zusätzlich habe ich Probleme mit sehr schwankenden Klimatemperaruren. Ansonsten ein wirklich toller Allrounder, perfekt für den Alltag 😊

@klaus-jorgenfuchs9686 Год назад

Smart #1 wann wird der den mal von dir auf Nextmove mal zur richtigen Vorstellung mit Verbrauchsfahrt hier gezeigt?

@harrywaldhauser4093 Год назад

Fahre den ersten Ioniq-VfL (Premium) EZ 2019 und bin eigentlich sehr zufrieden, bis auf: - die schlechte Geräuschdämmung - das wackelige Fahrwerk - die laute 4°- Warnung und Quer-/Totwinkel-Verkehrswarnung.

@manfredseiler7769 Год назад

Habe seit 4 Wochen NIRO EV Inspiration. Bin (war?) total zufrieden. Ein echt tolles Auto. Geringe Ladeleistung für mich kaum relevant, da Ziel ist weitestgehend über PV , oder generell zu Hause zu laden. Die paar mal Fernreise sehe ich unkritisch. Aber : Hatte gestern zum ersten Mal "Zombie Mode". Nach Morphy Law ausgerechnet vor Abfahrt zur ersten größeren Urlaubsreise nach Österreich. Sassen alle schon im Auto inkl. Gepäck...Das war der Hammer. Hatten dann in der Not unseren Verbrenner hervorgeholt und sind damit gefahren, und der EV bockte mit 100% Ladung in der Garage. Das ist der Wahnsinn , dass es so etwas noch gibt. War darauf nicht vorbereitet (Jetzt kenne ich die möglichen By-Pass Lösungen, bis hin zum Batterie Abklemmen..) Preis : Hatte im Juni mit den neuen Preislisten bestellt. Aber, zumindest bei mir gab es noch gewaltigen Rabatt (>15%) . Weiß nicht ob das die Ausnahme war. Aber mit diesem Rabatt und der BAFA bin ich bei ca 35000 gelandet, was m.E.. ok ist. Wäre der Preis wirklich 47590€ wäre der Kritikpunkt ok, aber ist er das wirklich ? .., hat das echt jemand bezahlt ? Der verpflichtende Herstellerrabatt (-anteil) ist ja schon 3000€ netto , 3570€ Brutto.. , der geht (ging) immer weg.. War auch noch am überlegen ihn wegen des guten Preises neu zu verkaufen und auf TESLA "zum Schnäppchenpreis" zu gehen. Drei Gründe votierten leicht dagegen : MY -> zu groß --> M3 --> zu "tief" --> Tesla "neues Image"

@frankheels Год назад

Mein Kia Händler wollte null Rabatt geben bei unbekannter Lieferzeit

@andreasweber4514 Год назад

Das ist natürlich eine sehr gute Frage. Wenn der Preis ein Fake ist und es statt dessen 15% Rabatt gibt, wäre das schon ein Thema was mehr publiziert werden sollte.

@Einheit101 Год назад

Mit zunehmend mehr Computer kannst du dich eher drauf einstellen, dass zombie Mode demnächst ein absoluter Trend sein wird

@frerichhasbargen5226 Год назад

Ich fahre den niro ev jetzt seit 6 Monaten in der Vision aAusstattung, wo auch immer der Kia Vertragshändler den her hat 😂 Ich kann dem was hier gesagt wurde voll zustimmen. Da ich nur 3 bis 4 mal im Jahr über 300 km Langstrecke ke fahre , ist die schlechte Ladeleisunh noch ok, aber 10 bis 80% im 35 Minuten würde ich mir wünschen

@michaelr.3006 Год назад

Bin mit meinem Niro EV auch sehr zufrieden. Auch ich konnte noch einen in der Vision Ausstattung ergattern. Finde die "Vollausstattung" auch etwas zu teuer. Die Händler bekommen wohl noch ab und an einen vorbestellten "Vision" geliefert. Mit etwas Glück kann man da noch zuschlagen! Natürlich ohne individuellen Änderungen wie z.B. die Farbe! Negativ Punkt wäre bei mir das er keine 100 kw Schnellladen kann. Ansonsten viel Auto fürs Geld was den Vision angeht! Alte Preisliste wäre super. Aso, war der V2L Adapter kostenlos beim Fahrzeug dabei? Bei mir gabs den nur als Extra. Grüße an das Nextmove Team...🖐

@n1vca Год назад

Lustig, wir haben exakt die gleiche Ausstattung und Farbe ... Vision mit Wärmepumpe und dem Paket für Autonom 2, im Mai letzten Jahres bestellt und letzte Woche geliefert bekommen, auch zum alten Preis und ordentlich Rabatt. Ich habe den Dreh mit der Speed-Limit-Übernahme auch noch nicht raus, es ist mir relativ wichtig, daß er das hinbekommt, ist schließlich ein modernes Auto, bin hier etwas enttäuscht ... bin sonst sehr begeistert, besonders die elektronische Abstimmung des Speed Controllers (Drehstromregler für Motor) und der Rekuperation im iPedal Mode ... sowas von soft und genial, wie der anhält ... da könnten selbst Grobmotoriker vernünftig mit anhalten. Auch die Art und Weise, wie er Stop&Go handhabt, während ich innerlich entschleunigen kann, einfach Klasse. Was mich allerdings stört, was hier nicht angesprochen wurde, ich finde ihn relativ laut bei Autobahnfahrten. Vor allem sehr starke Abrollgeräusche, die aber eventuell primär von Hinten kommen, die ich versuchen werde mit Dämmmaterialien auf und unter der Abdeckung im Kofferraum zu reduzieren. Vielleicht macht bei mir das Kennzeichen auch noch zusätzlich Krach? Ich werde verschärft auf die Bremsen achten, denn da habe ich bei meinem letzten VAG Leasingfahrzeug schon nach 3 Jahren keinen TÜV mehr bekommen ... ich bin Nicht-Bremser und werde mir das in den Kalender eintragen und dann gezielt mit abgeschalteter Rekuperation radikal freibremsen bis die Scheiben wieder blank sind. Wie ich das mache wenn ich meinen Versicherungstracker bekomme, das muß ich mit denen klären, ich hoffe die haben ein dediziertes Zeitfenster für solche Aktionen. Im worst Case werfe ich den wieder raus, denn ich ich zahle lieber 150€ Pro Jahr mehr (SF37), als 1500€ oder mehr für die reparierte Bremsanlage alle 2 Jahre. Ich habe noch keine 200km gefahren, deshalb ist meine Erfahrung noch nichtig und ich bin mal gespannt, was da noch an guten und schlechten Features zum Vorschein kommen. Vielen Dank für den Test und beste Grüße aus München

@id4Driver40E Год назад

Tiptop!

@mrvisual2482 Год назад

Ich fahre seit November nach langer Lieferzeit (für Tesla) ein kleines Model 3 (ehemals SR) in der Basisausführung, also ohne den Enhanced Autopilot oder dem in Europa hurzigen Full Self Driving (haha, von wegen). Die allermeisten Fahrten sind Autobahn und Landstraße, denn ich wohne nahe der A45 und mein Arbeitgeber ist an der A3. Ein Urlaub im Allgäu war auch schon dabei. Mich stören die Assistenten. Temponat/ACC ist gut, klar, ist jetzt auch nicht wirklich wilde Technik. Der Lichtassistent macht für meinen Geschmack das Licht viel zu spät/selten an (Regen bspw.) und lässt sich leider nicht dauerhaft überstimmen, denn bei der nächsten Fahrt ist der wieder an - immer. Selbes Spiel bei den Scheibenwischern. Immerhin gibt es für die noch einen physischen Knopf und Sprachbefehle, aber der Assistent wischt auch munter bei trockener Scheibe und strahlendem Sonnenschein, ignoriert aber auch mal auf der Autobahn den Platzregen. Insgesamt, unabhängig von Tesla, können und dürfen Touchscreens oder Sprachsteuerung meiner Meinung nach nicht jeglichen Schalter ersetzen. Und wenn ich einen Assistenten nicht will, dann muss ich den doch bitte dauerhaft deaktivieren können. Oder bin ich für mein gekauftes Auto nicht gut/klug/modern genug, liebe Hersteller?

@nextmovevideos Год назад

Ist schon übel, wenn Tesla-Kunden die Assistenz (=Software) als störend empfinden!

@Friedwart Год назад

Ich habe den neuen Niro EV auch seit Nov. 2022 und schon 24T km gefahren: von Österreich nach Schweden (über DE und Tschechien), Spanien/Portugal, Kroatien und Italien. Einen guten Bericht hast du da wieder gemacht, Stefan! Beim V2L mus das EV nicht aus sein, ist egal. Funktioniert stabil mit 3kw, wenn drüber muss man wieder aktivieren indem der Niro (z.B. per App) aufgesperrt wird. Das automatische umschalten der Klima und Multimediabedienung kann umgestellt werden indem länger auf die Umstelltaste gedrückt wird... Bremsscheiben reinigen: man muss nicht zwingend auf Reku 0, bei z.B. Reku 1 wird nur weinig rekuperiert und der rest geht auf die Bremsscheiben. Einparken mit Schlüssel funktioniert oft nicht. Weiß jemand woran das liegt? Die Funktion ist somit unbrauchbar weil angenommen man parkt so in eine extrem enge Lücke ein und kann dann nicht mehr ensteigen.. Besondes nervig ist das abschalten des Tempomaten bei blockiertem Radar bei Schneefall. Absolute Fehlkonstruktion von Kia (zu weit unten und flach statt abgerundet, beim EV6 nicht anders). Hyundai macht das deutlich besser.

@jetzaber1038 Год назад

Mein Cupra hat Schildererkennung und meint öfter mal auf der Autobahn 50km/h zu erkennen und bremst abrupt. Mitten in einier Autobahnbaustelle mit 80 meint er auf einmal wieder freie Fahrt erkannt zu haben und will auf 130 beschleunigen und bei manchen Kurven meint er, auch auf 50 abbremsen zu müssen. Wie gesagt: Alles auf der Autobahn. Fahr ihn seit Dez. ´22, hab noch nie mehr als 55kW Ladeleistung gesehen.

@saschav3729 Год назад

Ich habe auch noch einen der ersten Niro EV als Vision ergattert und bin bereits 13.000 km gefahren. Aktuell würde ich das Auto für das Geld auch nicht kaufen aber letzten Sommer gab´s nicht viele Alternativen, auch nicht zu dem Preis und welche die lieferbar waren. Ich bin eigentlich sehr zufrieden und die langesame Ladeleistung stört mich nicht. Ich lade nur Zuhause an der Wallbox. Ich muss max. 4-mal im Jahr an den Schnellader - die drei Stunden im Jahr! Optik innen wie außen find ich super. Platzangebot, Komfort und Fahrleistungen sind gut. Die hohen Ladeverluste im Winter durch die Kälte und das Vorheizen beim Laden sind ein Problem. Hier muss man mit rund 25% mehr rechnen! Was auch stört ist der Mangel an Ablagen im Auto. Mittelkonsole ist viele Platz verschenkt und wohin mit der Sonnenbrille?

@Caranamon Год назад

Mein E-Auto: Kia e-Niro, Modell 21. :) was micht stört: seit dem letzten Update benötigt das System viel länger zum hochfahren. Nicht die Fahrbereitschaft, sondern das Multimediasystem, Kamera, usw. Und ich würde zu gern die Lautstärke der vielen Pieptöne regulieren können! Der Stromverbrauch in der kalten Jahreszeit ist immens hoch - dafür aber sehr niedrig, auch im Vergleich zu aktuell erscheinenden Fahrzeugen, bei Außentemperaturen über ~10°.

@PascalFrankfurtM Год назад

21:26 hat der E-Niro auch gemacht, zwar net auf 20 Grad aber bis 10 Grad Batterie Min Temperatur gings schon hoch - an einer 11kW Wallbox

@MiccaPhone Год назад

Beim Peugeot 208 gibts dann die Top 208 und Flop 208 ;-)

@richardleber868 Год назад

Hallo. Zoe Fahrer seit 7 Jahren (der R135 / 52 KWh seit 2.5 Jahren). Die hinteren Scheibenbremsen sind nach 50000 km hin! Beim ersten Zoe waren noch gute Trommelbremsen verbaut (110000 km und gut). Ist eigentlich eine Frechheit!

@POTThaesslich Год назад

Danke fuer das Video. Ich muss im naechsten Jahr meinen ID.3 ersetzen und leider glaube ich nicht, dass es nochmal ein VW wird (Softwaredebakel und meine HV Batterie musste nach 6 Monaten getauscht werden was 3 Monate gedauert hat). der Niro EV ist da gerade an 1. Stelle. Ich will nichts zu grosses, mit guter Reichweite und sowas wie Travel assist/highway assist. Im Moment stoert mich die max. Ladegeschwindigkeit (obwohl der peak natuerlich eigentlich nicht sooo wichtig ist) und haelt mich davon ab.

@C4H6As Год назад

Schön finde ich ihn nicht (besonders von vorn), aber die Größe passt. Endlich wirkt der Mensch neben dem Auto nicht mehr wie ein Zwerg, wie es bei vielen anderen neuen Modellen ist.

@Alpenliebe84 Год назад

Interessante Details zum heizen der Batterie während des AC-Ladens. Etwas sehr wichtiges hat mir gefehlt. Kann das Licht etwas? Ich fahre den Kona mit dem LED Licht. Das Licht ist grottenschlecht. Hat der Niro wenigstens Kurvenlicht? Dauerhaftes Fernlichtfahren wie bei VW oder Skoda, kann Kia eh nicht.

@juergmaeder Год назад

Jaaa, nach nun fast zwei Jahren Skoda Enyaq gefällt mir noch immer die Software nicht (zb Android Auto verabscheidet sich immer mal wieder), fehlendes vorwärmen des Akkus für DC, aber am schlimmsten finde ich die nicht eingehaltenen Versprechen bezüglich der Update's (bisher in 2 Jahren nur 1 Update in der Garage)

@xiaomioli9214 Год назад

Hallo Stefan wie ist es Dir ergangen mit den abschalten der Hilfssysteme beim Fahren mit der AHK. Was wird den nun alles abgestellt und wie unangehnem war das für Dich? > Gibt es evtl. eine geplannte Änderung Seitens KIA um die Einschränkung beim AHK betrieb mit Rädern zu minimieren?

@wolfgangvogel6621 Год назад

Hallo, Das mit der Akku Heizung ist beim EV 6 auch so. Angeblich wenn die Heizung im Menü deaktiviert ist macht er es nicht. Vielleicht da mal schauen. Gruß

@PQZTR Год назад

BMW I3. Nervig: ACC geht dauernd aus. Das Türkonzept. Ist unser Einstieg in die E Mobilität gewesen. Gebrauchtwagenleasing für 250 Euro pro Monat bei 15.000 km/Jahr. Daher verzeihe ich es ihm 😊. August 2024 muss ein Nachfolger her. Bei den Lieferzeiten teilweise muss ich jetzt schon am Ball bleiben was es so gibt. Daher Danke für eure Arbeit hier für RU-vid.

@berndmichalik7995 Год назад

Ich fahre seit 2021 einen KIA e-Niro 64kWh und bin mit Reichweite und Platzangebot sehr zufrieden. Auch mit der Ladeleistung von 70kWh bin ich zufrieden, warum nicht mal 45min. Pause? Sind 200kWh auf Dauer gut für den Akku? Ich liebe auch die 3er Teilung auf dem Display, alles schön hell gehalten. Ich hoffe daß ich noch möglichst lange auf ein Upgrade und damit die 2er Teilung und das Schlafdesign verzichten (eine Nachfrage beim KIA Marketing war sinnlos). Ein toller Testbericht. Viele Grüße ... Bernd

@peterwiersbin2905 Год назад

Moin, Moin Stefan, bester Test des KIA Niro EV. Den mit 800 Voltsystem wäre klasse...

@danielfischer355 Год назад

Abgesehen davon daß ich einen bezahlbaren Kombi in Passat Größe und auf einer reinen E-Auto Plattform vermisse. Könnte bei unserem MG5 der Platz für den linken Fuß größer sein, die Ladeleistung 10min kürzer, die letzten Fahreinstellungen (Fahrmodus,Reku usw.), bei einer neuen Fahrt gespeichert sind. Achja auf unsere Standard Längsstrecke (700km, 6x/Jahr) könnten es schon mehr sein wie 58kWh nutzbar, 77kWh wären Top. Bin da voll bei Stefan 😉

@mathiaslahns1946 Год назад

Über den Preis habe ich mich auch gewundert, für ein Auto in der Golfklasse 50.000 Euro ist etwas viel. Zum Thema Wartung wäre es ganz interessant wenn ihr mal einen Preisvergleich bei den Kosten einzelner Marken macht. Hier geschieht gerade ziemlicher Wildwuchs, einige Werkstätten sind in Goldgräberstimmung. Gleiche Leistung und Preise zwischen 300 und 600 Euro

@Nordlicht05 Год назад

Über solche Höhen wundere ich mich langsam nicht mehr. Renault e-kangoo um 42k ein Kleinwagen von BYD für 38. Gebrauchte e-ups 4 Jahre alt für 19.000 😂 ne mehr als 2 Angebote.

@sidt1 Год назад

Wartungspreise variieren von Händler zu Händler (gleiche Marke). Beim kona hab ich gelesen (3.Wartung) von 130€ -340€ Unterschied

@sebastianweichel1908 Год назад

Super Video. Der Kia ist echt ein nettes Teil. Leider preislich und von der Lieferbarkeit uninteressant. Die geringe DC-Ladeleistung ist für mich ein KO-Kriterium. Wir haben uns für ein Model 3 entschieden. #Flops: Autopilot (komme vom TravelAssist von der VAG) und Einparken mit VisionOnly.

@stefanschomisch5965 Год назад

Ich fahre einen Enyaq 80X. Das was am meisten stört ist die schlechte Ladeleistung im Winter. Jetzt schon im zweiten Winter. Damit verliert der Enyaq im Winter seine Langstreckentauglichkeit...

@simbada2548 Год назад

hallo, das thema entladen bzw. batterie als speicher nutzen, wie ist das mit garantie und zyklen? kann man es beliebig oft entladen und laden?

@nilskleemann7696 Год назад

Wir fahren den Kia EV6 (lieben Dank für den Tipp mit der Pflege der Bremsen) und einen Fiat 500e. Vor Förderung haben für RWD, 77,4; P5;WP, GT-line; Auroraschwarz, 19 Zoll ..noch 51.160 € fürs eAuto bezahlt ...und haben die 800V-Technik ..die der Niro EV nicht hat ...somit sind die aktuellen Preise für den NIRO wirklich zu hoch ...so ein Auto kaufe ich für die Langstrecke ...der EV6 ist da super geeignet ... !!!

@christianoberschelp4903 Год назад

Interessant, diese Trocken bremsung, kann die der Vorgänger auch? Ansonsten ein schönes Auto. Aber auch ich bin enttäuscht, was die LL angeht. Es muß doch möglich sein auch im 400 volt System eine Leistung... >100 kW zu bieten. Ich freue mich weiter am punch des alten, zumindest bei trockener Fahrbahn.

@a.g.9964 Год назад

Hey ein Vergleich zum alten e Niro wäre cool was sich als Gebrauchtwagen eher lohnt.

@danielfrank6314 Год назад

Vielen Dank für das informative Video - der Kia Niro EV ist bei mir damit komplett durchgefallen: Zu teuer und vor allem: Akku heizen bei AC laden! Haben die noch alle Latten am Zaun?? Der Niro kann kaum was besser, als mein "alter" eGolf . Wenn der eGolf noch - ein aktives Akku-Thermomanagement - einen größeren Akku - einen etwas größeren Kofferraum (+ Frunk, wenigstes fürs Ladekabel und Gedöhns) - und eine Ahnhängerkupplung (für 1800 kg, so wie der Verbrenner) ... hätte, wäre er perfekt. Ja, das waren jetzt 4 Punkte, aber so nah an der Perfektion ist kaum ein (bezahlbares) e-Auto...

@OliverSchlecht Год назад

Fahre einen eNiro und bekomme im Mai meinen NiroEV. Und wir fahren damit auch Langstrecke! Letztes Jahr waren wir in Nordspanien. Es geht schon… 😊

@MooseOnEarth Год назад

Die Themen Software, App, Nutzerprofile, Online-Funktionen, OTA, Datenschutz, Plug&Charge hätten mich noch interessiert. Denn da kann man als Hersteller auch viel falsch oder viel richtig machen. Und da muss es ja mehr geben, als nur das Thema Zombie-Modus, also ein temporäres Nichtstarten können wegen eines gelegentlichen Software-Fehlers.

@BugMagnet Год назад

Zu den Problemchen, ich fahre MG4 und der hat die Macke, dass er bei den Ladesäulen oft rumzickt. Manchmal will er sich nicht verbinden, während es an derselben Säule bei VW, Hyundai, Tesla, Mercedes und Porsche einfach läuft. Ich muss immer da stehen und zittern, bis wirklich Strom fleißt. Zweitgrößte Nerverei ist, dass sich die Fahrmodi jedes Mal beim Aufschließen zurücksetzen

@nirodriver3841 Год назад

Hallo nextmove Wir hatten den alten niro. Ja er war sehr sparsam, ja es ging 3× nach Spanien. Die langen ladezeiten nervten dann und wann doch. Was mich aber am meisten nervte die Lieferzeit bei kia. Sorry das hat das Management bis heute nicht verstanden. Was wurden und aktuell werden Potenziale verschenkt Was Marktanteile betrifft. Fahre selber jetzt einen neuen ioniq 5,der kurzfristig verfügbar war und soviel teurer als der niro ev ist er auch nicht 😊

@enderergin3334 Год назад

Ich arbeite im Außendienst und nutze sehr gerne das ABO Modell von Nextmove. Ich fahre gerade den ID.4 und mich stört die Reichweite und die Ladeleistung. Ich würde mir ein E-Auto mit dem Fahrkomfort von Audi e-tron wünschen, aber die Effizienz und Reichweite vom Model Y.

@7H0M4591 Год назад

14:50 ist das reduzieren der Geschwindigkeit eigentlich abhängig von der Rekuperationsstufe?

@jps6302 Год назад

Vielen Dank für den ausführilichen, fundierten Erfahrungsbericht. Ich fahre Tesla Model 3 und mich nervt auch die Bremse. Vor allem hinten sieht sie nach 2,5 Jahren übel rostig aus und ich weiß nicht ob ich den ersten TÜV damit schaffe. Echt ärgerlich das die Hersteller das nicht beheben wollen. Lösen kann man das sicher.

@michaelp.4458 Год назад

Einfach ab und zu die Bremse mal benutzen.

@MrMoccachinoo Год назад

Meine 2 Flops beim Model 3: - schlechte Geräuschdämmung - Tempoanpassung erst ab passieren der neuen Schilder. (In München geht die A8 ohne Tempolimit fließend in einen Kreisverkehr in den Stadtverkehr über. In sehr kurzen Abständen 120, 80, 60, 50. Hier Versagt mein Model 3 regelmäßig auf ganzer Linie. Wenn ich mit 140 (Autopilot limit) einfahre, habe ich beim 60er Schild teilweise noch 100km/h drauf = Fahrverbot. Ansonsten ein Bomben Auto!

@gs85469 Год назад

Kennzeichenträger klappert auch beim Ford Galaxy WA6 und Astra H Kombi 🙂

@martintelschow812 Год назад

Ich fahre den Vorgänger. Wir sind eine 4 köpfige Familie und ich würde mir den Niro jederzeit wieder kaufen. Das Auto bietet für uns das beste Paket, dass ich mir vorstellen kann. Tolles Video, vielen Dank. Am meisten nervt mich tatsächlich die Rostanfälligkeit der Bremsen im Winter. Mit regelmäßigen Bremsen in N Stellung kriegt man das Problem in den Griff - zumindest auf der Vorderachse. Falls die Bremsen der Hinterachse gammeln: Auf geschützter Straße rückwärts fahren und mehrfach heftig bremsen. Damit kriegt man sie wieder frei. Beim Rückwärts fahren gibt es keine Rekupperation. Frage: Funktioniert der Bremsenpflegemode auch beim Vorgänger?

@andreasweber4514 Год назад

Und da wird immer kritisiert, dass VW hinten Trommelbremsen verbaut 😂

@philippd5982 Год назад

@@andreasweber4514 Trommelbremsen sind diesbezüglich sicher besser. Aber auch diese machen Probleme wenn die zuwenig genutzt werden. Also auch ab und zu kräftig bremsen. Volvo macht das deutlich besser. Beim One Pedal Driving kommen ab und zu die Bremsen zum Einsatz. Die Bremsscheiben sind immer sauber.

@lane0mator Год назад

Die Rostanfälligkeit hat leider auch Tesla beim Model 3, und da nicht nur beim Performance Modell. Ich selbst fahre ein Model 3 LR aus 06/2021 und diesen Winter ging es richtig los mit den Bremsen und dem Rost. Im Januar hab ichs gemerkt als ich verletzungsbedingt nur wenige Kilometer und hauptsächlich Kurzstrecke zurückgelegt hab. Hinten habe ich jetzt besonders rechts dicke Riefen drin, die ich nicht mehr rausgebremst bekomme. Ich bremse nun nach Nassfahrten vorm Abstellen immer wieder die Bremsen warm und blank, jetzt gehts einigermaßen. Wäre ich so weitergefahren wie früher würden mir die Scheiben bald wegrosten.

@sidt1 Год назад

Für mich wäre der Wagen ideal. Ladeleistung reicht auch bei mir da ich nur 2-3 mal im Jahr ne längere Strecke fahre aber der Preis ist mir ca 6000€ zu hoch. Deswegen hab ich mir den Smart #1 Premium bestellt😂

@andreasweber4514 Год назад

Das ist sicherlich die bessere Entscheidung 😊

@MesoScale Год назад

27:30 Ioniq 5, voll ausgestattet, meine Flop 3: 1. Start up Sequence (Ultra nerviger Sicherheitshinweis) 2. Zu großer Wendekreis 3. Im Fahr Assistent Modus: Übernahme der Geschwindigkeit erst nach dem Schild und nicht vorgeschriebene Geschwindigkeit schon *ab* dem Schild

@JuergenMuellerT4 Год назад

Das nervt mich beim Niro EV auch extrem. Und manchmal kann ich 4,5 mal auf den Bestätigungsbutton drücken bis er reagiert 😤

@gerbre1 Год назад

Beim Ioniq Classic nervt das Gepiepe, wenn man das nicht ausgeschaltete Fahrzeug verlässt und die Türen schließt, z.B. wenn man leere Flaschen zum Container bringt. Macht das der Niro auch?

@silvialittlewolf Год назад

Sehr interessantes Video für alle Niro-Fahrer! 😊 Ich fahre noch den Vorgänger, den E-Niro. Es ist kein sexy Auto, aber wie Du sagst, ein sehr guter Allrounder. Für mich passt alles, auch der langsame Ladevorgang (ich brauche Schnell-Laden nur im Urlaub, und das ist nicht häufig). Was ich aber ganz massiv kritisiere ist das ständige, unangenehme, LAUTE Bimmeln. Ja, manches kann man abstellen bzw. vermeiden, aber die Melodie am Anfang ist zu laut (habe sie schon "leise" gestellt), die Warntöne zu hoch / zu unangenehm für die Ohren, und natürlich am schrecklichsten ist der Lärm beim Rückwärtsfahren. Warum so laut? Ich wohne in einem kleinen Dorf im Nirgendwo, und jeder weiß, wann ich heimkomme, falls ich rückwärts einparke. Oder wann ich losfahre, wenn ich dann rückwärts ausparke. UNMÖGLICH!

@dieost5210 Год назад

Bin ich voll Deiner Meinung,.... dieses ewige Gebimmel . Rückwärts in unseren Hof fahren möchte ich damit nicht, da würden mir nach ein paar Tagen die Nachbarn ( alle arbeiten im Schichtbetrieb ) die Reifen zerstechen. (ein bisschen übertrieben)

@Caranamon Год назад

Ich finde auch die meisten Töne viel zu laut. Beim Rückwärtsfahren kann man aber das Fußgängerwarnsystem einfach ausschalten, dann ist es wunderbar ruhig. :D

@dieost5210 Год назад

@@Caranamon Danke für die Antwort. Das man das Warnsystem ausschalten kann, konnte mir zu meinem Test noch niemand sagen. Vermute aber, dass er beim Neustart wieder eingeschaltet ist. Naja, es soll ja gesetzlich vorgeschrieben sein. Viele Benziner laufen von außen auch schon so leise das man nur die Abrollgeräusche hört. Die brauchen auch keinen Lautsprecher " hallo jetzt kommen ich " 🤣🤣😂😂

@Caranamon Год назад

@@dieost5210 , ein physischer Knopf links zwischen Lenkrad und Tür. "VSS" glaube ich? Man schaltet damit nicht nur das angenehme summen aus, sondern auch das Piepen beim Rückwärtsfahren. Evtl. auch die Signale der Parksensoren? Habe ich noch nicht getestet...

@silvialittlewolf Год назад

@@Caranamon Das geht bei meinem leider nicht mehr. Das war so ein Schalter links unterhalb vom Lenkrad, nahe der Sicherungen, stimmt's? Der Schalter ist bei mir weg.

@leaphar08 Год назад

Finde es eigentlich ein sehr cooles Auto obwohl es bisschen ältere Technik verbaut hat. Aber trotzdem sehr effizient so wie der Hyundai kona im Facelift. Wäre schön wenn die beiden Autos bisschen schneller laden können wenn man es braucht so 50 kw mehr.

@Michael-vq3rt Год назад

Hey Stefan. Danke für das Video. In welchem Zustand muss man denn den Autohold knopf 5 Sekunden lang drücken, um die Bremsreinigung zu starten? Im Fahrmodus, in P, Zündung an oder aus? Funktioniert das auch beim ev6 oder ioniq 5?

@nextmovevideos Год назад

IONIQ6 hat es auch. IONIQ5 und EV6 brauchen den Modus nicht, da man dort bei Reku Null mit dem Bremspedal ausschließlich mechanisch bremst.