Два пожелания: не вертите камеру, заведите микрофон (петличку из наушников с гарнитурой можно сделать, роликов полно как сделать, звук хромает). Работа хорошая!
Честно говоря что-то не верится в слова хозяина... Раскоксовку делали скорее всего чтоб от масложора избавиться. Ну или владелец тошнот, в натяг ездил. От большого кол-ва нагара в камере детоны пошли. Вот и пытались лечить. Но сервисмены походу поленились, и камеру хреново почистили. Кроме того масляную систему тоже не промывали.
@@мирмоторовТюмень ну значит сервисмены рукожопы. После пены как правило ещё моют масляную систему чем то вроде bg109. Ну и камеры нужно чистить тщательно. А не просто шприцом говно откачать. И естественно сразу после этого замена масла.
Согласен с вами Владимир В, скорее всего машина ела уже масло прилично и в сервесе посоветовали раскоксовку, ну рукожопы плохо вымали нагар из цилиндров забило кольца ещё сильней , Андрей Токсин всё всем уже доказал по поводу раскоксовок, сам планируй на днях сделать джизоксом и bg109.
@@СергейДроздов-щ5ш делал недавно водородную чистку камеры сгорания и потом бг109 в старое масло погонял, слил и залил новое, вроде детоны ушли, да и хавать вроде меньше стала! А как вы джизоксом делаете промывку????
А поддон то зря не показал, тень сомнения осталась. Вопрос он был в краске или её смывали умельцы, наверняка нет. У них же это в прайс не входит. Блокоо вообще-то разовый и на самом деле гильзов не подлежит. Шорт блок, это всё.
Я делал раскоксовку на CX 5 GZox. Масло не жрал, чистил впускные клапана от нагара, когда крутил мотор жидкость попадала в цилиндры. Ну и все остальное зарегил в цилиндры. Сдохли свечи и умер верхний кат. Свечи поменял, кат вырезали, вварили пламегаситель, зашили в евро 2 Пробег был 225 тыс, сейчас 245, проблем нет !
Делал раскоксовку на двух авто с пробегом 120 и 160 тыс. Проблем от этого никакие небыло. Расход масла не увеличивался совсем. Если бы раскоксовка так действовала, это было бы у всех. Возможно плохо выгнали из камеры сгорания отложения, нужно было крутить коленвал. Гильзовку не рекомендуют сразу, геометрия плывет потом и масложер, сначала ремонтные поршни а потом уже гильзовку ну если их нет так же.
@@мирмоторовТюмень . Есть доказательства что не плывет? Нужно разобрать хотя бы 10 блоков после гильзовкр с пробегом 50-100 тыс. И станет ясно. Я просто говорю опыт других мастеров, они наблюдают то что говорю.
Проехал на таком же Soul GDI 2016 гв. 120к, масло тоже жрала, лил bg109 несколько раз, не помогло. Кат вырезан на 60к. Масло менял на 5-7тыс. С 90к начала подъедать и всё больше и больше. Сдал в трейд ин взял новый соул 2 литра 150 сил MPI. Будем посмотреть.
Езжу на Жиге, 96 т.км, кат на месте, масло меняю раз в 12-15 дешевое. Уровень от замены до замены держится. Езжу много с прицепом по бездорожью - дрова, песок, щебень, 1 тонна, газ зачастую в пол.
Ремонтные поршня есть, качество нормальное. Но я в своё время этого не учёл и сделал гильзовку. Запчасти все оригинальные, кроме колец - их поставил наборные. Лью каждые 5-7 тыс shell 5w40 ultra. Бензин 98-й лью, мотор только спасибо говорит. 70 тыс проехал, масло ни на миллиметр не уходит. Кат вырезал, поставил ремонтные - лопнули через полгода, снова вырезал, пока без ката, на обманке, посматриваю на металлические спорткаты.. Машинка резвая, 140 лс с катом, без ката поболе будет. Короллы 1.8 тока так отлетают.
Нафига придумали этот gdi, мошность и расход как на том же g4fg без gdi. Зато геморроя с этим gdi больше, насос добавили, форсы высокого давления дорогие, клапана заростают к 100ткм. Езжу на старом g4fc с бараним рогом и не нарадуюсь, пробег уже 265, мотор работает идеально, кат на месте.
Не надо в одну сторону грести. Ваговские моторы очень уважают раскоксовку. У меня на Шкоде был расход пол-литра 1,8 turbo после первого раскоксовки в два раза уменьшился расход масла после второй практически вообще исчез делал раскоксовку на 205000 сейчас 226.000 расход масла практически нету.
@@мирмоторовТюмень сами по себе слабые моторы особенно на kia optima могут стукануть на 20.000 пробега неразвитый маслонасос отсутствие форсунок масляных ТД и ТП а если ещё хреновое масло залить поддельное сразу аминь
@@ВладимирПанов-е4д с этим никто и не спорит)моторы у них печальные.и форсунки тут не помогут.сама по себе конструкция мотора очень слабая.масса недоработок
Вечер добрый, а почему стыки маслосъемных колец на этом моторе стоят в одном положении, а не разведены на 90 градусов друг от друга? он же не сможет масло снимать должным образом
Что за бред ,делал недавно раскоксовку на g4fc все по инструкции (пробег 150тыс) промыл на два раза маслом и после этого залил уже свое.Частенько почти каждый день коксу даю .Все нормально.
Согласен, чота как-то мутненько получилось. Ни тебе поддон показать, ни катализатор, хотя бы масляный фильтр. Может сетка приемного патрубка забилась подорванной краской? Смотрю Андрея Тоскина частенько, ну такого нет.
@Ruslan 125 RU ни удивляйся! В минералке меньше процент сульфатной золы, отсутствие полимерного загустителя!!! Что благотворно на турбину и поршневые кольца. Но нужно соблюдать сезонность масло, и интервал замены.
@@РомаКР-и8к скажите мне пожалуйста какой индекс вязкости у 5-20? В руководстве по эксплуатации не указано конкретное масло а дана таблица с климатом и по ней подбираеш самостоятельно масло. Так что не умничайте.
