@@AlbertAituganov Антон алькантарович конечно больше может соответствовать цветовой гамме, здесь важнее четкая констатация фактов по наличию и оснащености, моё субъективное мнение. Данный автор, точно гуру в своей теме. Вам спасибо.
@@MrOzmusicman если обновляться по воздуху, как смартфон, не будет - то и сдыхать "программно" не будет. Смартфон сдыхает тогда, когда производитель решит, что вам пора идти за новым! Это называется капитализм...
Хочу рассказать как владелец по эксплуатации (версия Перстиж, передний привод, 1.6 турбо-бензин, 180 л.с., робот). Внешне авто реально очень красивое, зеленый цвет в жизни выглядит намного интереснее и красивее чем на видео, в зависимости от освещения зеленый меняет оттенки!!! Считаю внутри как по мне много места, когда садишься сзади то ноги не упираются в передние сиденья и есть ещё от 10-15 см. Салон сделан качественно ничего не скрипит. Очень нравиться в багажнике нижняя полка в которую много что влезете и багажник пустой. Подогрев руля нагревается в принципе быстро, немного долго выходит климат-контроль при нагреве. По двигателю: мотор 180 л.с. реально мощный смело выходишь на обгон на трассе, нравится приятный звук турбины такой "брутальный", НО в мощности присутствует турбо-яма при том она плавающая иногда она короткая, а иногда длинной в 2-3 секунды, переключение передач вообще не чувствуется (туту стоит робот с двумя сцеплениями). В целом двигатель работает тихо. По динамики машина "валкая", хорошо входит в повороты, скажу по манере езды она такая "спортивная". Есть странный момент, он опять плавающий при торможении возникает вибрация (легкая) отклик на педаль тормоза от колес, как бы и не сильно, но оно отвлекает и немного раздражает и раньше на других машинах не было такого. Ненравится циклограмма работы передних дворников, в циклограмме работы (первого режима) нет простого режима с паузой от 2-3 сек, щетки чистят мягко и хорошо, но циклограмма заточена под датчик дождя и при слабом дожде пауза может больше чем нужно . Задний дворник (из-за того что спрятан под верхнюю часть кузова, а это реально хорошо) чистит маленький сектор заднего стекла, не совсем удобно. По шумоизоляции в целом от 0 до 5 баллов поставил бы 3.5, слышен шум через арки колес, даже слышно как летят мелкие камушки или лед. Неудобно контролировать уровень "омывайки стекл", не видно сколько ее там осталось. Понравилась мультисистема она "четкая" телефон подхватывает, гугл карты видит с телефона, также много различных настроек по комфорту и управлению авто. Впечатлила система удержания в полосе, когда включаешь ее авто само идет по полосе и руль крутит самостоятельно, если дорога огибает местность, то машина идет по полосе, НО страшно не держать руль)). По комфорту нравятся передние сиденья, тело полностью расслабляется есть боковые "подпорки", в общем эргономичные. Понравилось качество комбинированной обивки сидений (ткань посередине и кожзам по бакам), как по мне сделано качественно. По расходу бензина: пока трубно сказать авто на обкатке, но пока по городу примерно 10 л (по паспорту пишут 8.8 л), на трассе видел расход 5.6 л.
Спасибо за тест систем безопасности, действительно интересно. Хорошо было бы сравнивать системы разных производителей и как они работают на самом деле. 👍
У меня друг на туареге чуть в аварию не попал из за системы экстренной остановке, машина приняла велосипедиста ,который ехал по обочине за пешехода в итоге резко затормозил ((( кто ехал сзади были ооочень недовольны
Так получилось, что посмотрел сразу два теста... Инфо кар и 2 HP c HP с Раулем... скажу просто ребята вы профи , вы не просто блогеры, вы в полном смысле слово эксперты ! тест супер, все рассказали все показали, технику, ваше мнение, варианты... Браво!
Ну по крайней мере этот дизайн, в профиль, не напоминает бегемота )) Инофкар, ребята, на обзор новых авто вы лучшие (не в обиду остальным автожурналистам). Спасибо за ваши труды
Киа впервые сделала по настоящему интересный дизайн. Если бы не мое предвзятое отношение ко всему корейскому, можно было бы рассмотреть для покупки. Но к сожалению менталитет корейцев и их вранье, называемое маркетингом, никуда не делось. Так что в качество я не верю
У меня на Рено в подобной коробке 2жды поменяли сцепу за 3 года, оба раза по гарантии, но второй раз поменяли с маховиком, маслом и еще чем-то еще, что стоило бы около 25-30к грн. После этого я конечно немного поменял свой стиль вождения и более бережно отношусь теперь к коробке, правильно заметили что зависит все именно от этого и к этому нужно быть готовым.
Старый мотор на 2 л, который жрет и не едет? Древняя коробка 6АТ? Дешевый старый монитор 4 дюйма на приборке? Тонкие дребезжащие стекла (смотрите зарубежные обзоры базовых Спортажей). ВОТ ЭТО будет на авто за 25К на нашем рынке. Это конкурент Дастера. А не Тойоты.
@@eugen.georgiev только нужно учитывать тот факт, что Тойота предлагает прошлый век с отсутствием хоть каких-то вменяемых технологий за $37К+ а про шумку, камеру от Nokia 3310, отсутствием качества сборных материалов в салоне машины вообще отдельная песня. Тойота давно зажралась по ценнику со всем тем унынием внутри.
@@kazbek555 как же я мог забыть, что Тойота официально отказалась от всех ДВС, электрики и продает только водородные версии авто. Куда не плюнь - везде эти водородные Тойота на дорогах уже который год. Извините, просто из головы вылетело ))
Я считаю что самое главное в машине, это двигатель, как 120 тыс. Пробега ? Для чего тогда этот самокат. Или через три года менять машину ? А если опять менять и есть деньги то зачем покупать Киа ?
Не будет, если специально ключами или наждачкой там не елозить. В обычном режиме пользования не будет там так царапаться, как вам приснилось. Да, отпечатки пальцев будут постоянно.
А почему все молчат ? KIA Sportage 2022 подорожала где то на 2 000 евро + :( Я бы сказал больше, на оф. сайте цена висит от 24 000 евро, а топ 36 400 евро!!!!!!!!!!!! Еще не начали ездить по Украине, а уже стали дороже. И я так понимаю обещанные машины в начале 2022 года явно уже не приедут. Есть не проверенная информации вроде как с двигателем 1.6 турбо бензин можно получить за 14 дней за 26 200 евро. ( Я так понимаю те машины которые в Европе вообще не продаются решили к нам пригнать)
В сентябре взял спортейдж в салоне 4 го поколения , комфорт +. Очень радуюсь , машина стоит свои 23 тысячи . Брал бы спортейдж за 25-28 ? Однозначно нет 👎, есть мазда , Тойота и т.д. в эту цену . Киа лидировал на рынке своей ценой от 18 тысяч и хорошей комплектацией за эти деньги. Сейчас я не знаю какой смысл брать это новое поколение , которое по сути перегружено не нужной электроникой , имеет странный дизайн и слишком большую цену .
@@Onik1985 что значит такого класса нет? Мазду сх5 глянь и цену. Спортедж за 26 будет не интересен. Когда есть Мазда сх 5 за 29. Фишка 4 спортеджа это цена от 18, наверное процентов 80% таких голых и выезжали из салона.
Читаю комментарии и особо не вижу гнева о том, что обнаглевшие дилеры навешивают допов на четверть стоимости авто. В Украине как сейчас с покупкой новых авто?
Приятно смотреть и слушать, как приятные люди снимают/рассказывают о любимой модели страны(думаю спортедж можно считать таковой, всё же номер 1 в продажах в Украине)) Лайк однозначно! Спасибо команде инфокар!
@@Vadym_maan в конце девятнадцатого купили такую для жены.Тогда менеджер сказал что это самый продаваемый автомобиль в Украине-не поверил,проверил и действительно…больше чем Логанов и прочих ультрабюджетных авто,
Плохо, что арки в багажнике так и оставили не обшитыми. Рояльные арки и вставки на дверях с внешней стороны - не очень практично. Внешне авто( субъективно) лучше , чем Туксон. Часы Seiko , также отличные!!!
Урааааа!!! Досмотрел, ещё раз утвердился в том что Наши ребята самые квалифицированные и человечные, до этого посмотрел обзор от 2ЛС. Одна машина, одна погода но как интересно и полярно они рассказывают!!! Море позитивных эмоций. Благодарю. ( Смешно с Ауди Q7, у нас номера снегом зелепливают, а у них эмблему))) дуже Вам дякую.
Я так понял, в новом поколении убрали самый классный двигатель ,работающий с автоматом. Теперь этот Спортэйдж - масштабная программа испытаний за счет потребителей. Спасибо, не надо.
Если описывать экстерьер, то можно назвать этот дизайн технологичная безликость. Хаотичное Нагромождение линий и форм с одной лишь только целью, выделится. И у них это получилось, выделились, остался вопрос, зачем абсолютно гражданской мыльнице все эти заигрывания с агрессией? Будет хит продаж, у него же большие экраны))) ох, машины повторяют путь телефонов...
Пластмассовый мир победил ))) Слабое утешение - это повсеместно. На ключевые вопросы ЗАЧЕМ и ДЛЯ ЧЕГО / КОГО товары либо не отвечают, либо отвечают только в голове отдела маркетинга )))
А у себя в Корее они продают KIA Sportage 2.0 Diesel дизель. Придётся годик/два подождать нормальной цены и везти машину с Кореи с нормальным проверенным мотором и 8-ми ступенчатым гидротрансформатором.
Авто действительно интересное, очень ожидаем был обзор. Но как-то, то ли погода сыграла свою роль, то ли что-то выбивало с колеи, но не было обычного задора, как будто снималось потому что надо уже снять и отдать. Плюс из-за черных сшивок несколько раз думал, что у меня погас экран на телефоне. Раньше такого не замечал. Но, тем-не-менее, любим и ценим)
Подача информации классная, легко и интересно смотрится и слушается , но опять же про доступность того или иного коробит, это для всех абсолютно индивидуально!
@@OggyXXXL так я на всех авто так меняю. Я в Москве живу, а это считаются тяжёлые условия для любого авто. Не вижу в этом ничего плохого, в более частых ТО.
@@masterpaff274 ну т.е. вся авто с ними катаются спокойно сотни тысяс) Кстати Рено, Ниссан, Мицубиси, Мазда, Мерс, Фолькс отвечают, что у них не задиры, а естественные следы износа двигателя))) т.к.,там спецы с эндоскопами, так же видят задиры сразу после покупок.
@@Alexander-bw7pq Но раньше они и по клиренсу, и по габаритам, и по проходимости, полному приводу приближались к внедорожникам. Рамы не было и понижайки. Хотя, насчет последнего не уверен. А сейчас клиренс всё меньше и меньше, габариты скукоживаются, да и полный привод уже не на всех моделях.
подставки за сиденьями - это сумочку вешать, я с водительского кидаю так, чтобы не на сиденья и она улетит при торможении, а туда)) удобно очень, нужная штука
О, наконец-то про киа. Жалко, что старую линейку дизелей не будут продолжать. Себе брал 2020 Спорт, дизель, crdi/4wd 1.6 2л 185кс/400-Нм и он офигенный, не считая некоторых мелочей. А теперь смотришь на новые линейки с 200+- Нм и как-то печально. Подождём инфу про бизнесс-классы...
@@igorz5804 Согласен,у самого тоже теперь такой же, и к сожалению в Германии теперь нормальный дизель от этого концерна только у Genesis но там и цена другая 😒
У меня на Тойоте Венза система удержания в полосе не рыскает, а нормально держит, причем вполне справляется с поворотами на хайвеях на 100 кмч (не сбавляет скорость сама)
Через годика три можно будет брать, а лучше рестайлинг. Брать новое поколение сразу - то ещё удовольствие. Неминуемо будет куча косяков. На себе это проверять не стоит.
Смотрится конечно круче прошлого бегемота. Но интересно какой он в тех комплектациях, которые у нас смогут продаваться, вряд ли в салоне окажутся камеры влючающиеся при поворотах, ambient подсветка и прочие прелести, которые уже завезли китайцы
Шикарный тест, все очень классно снято и рассказано. А вот внешность машины я молчу -((((( А вот интерьер и то что там стоит по оснащению это очень хорошо.
Зашел на обзор курточки Паши такой классной зелёненькой полюбоваться, а тут какой-то киа спортейтж затесался, даже цвет такой же подобрали лишь бы машинка была заметной=)))
