Kia Sportage (2022) Wir fahren den Plug-in Hybriden ab 37.500€! Fahrbericht | Review | Test | PHEV 

Hier gibt’s unsere erste Fahrt mit dem Kia Sportage als Plug-In Hybrid (2022). Falls dich ALLES zu der fünften Generation in der „GT Line“ interessiert, schau jetzt in diesen Fahrbericht | Review | Test | GT Line | Motor | Akku | Reichweite | Lieferzeit | Marktstart | Preis | PHEV 🧐
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00:00 Intro
00:30 Review
01:10 Historie
04.30 Design
09:30 Kofferraum
11:00 Rückbank
12:00 Motor | Benzin | Diesel | Plug-in Hybrid
14:00 Innenraum
21:00 Fahrbericht mit Jessi
29:00 Fazit
31:00 Preis | Förderung | Vergleich
Kia Sportage PHEV in Stichpunkten:
#KIA #kiasportage #kiaphev
Fahrbericht und Alltags-Check
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Einleitung:
- Neue, 5. Generation
- Außen Neu
- Innen Neu
- Neue Assistenzsysteme
- Neue Komfortsysteme
- Neue Motoren: PHEV
Historie:
- Seit 28 Jahren
- 1993: Erste Generation
- 2015: Vierte Generation
- 2021: Fünfte Generation
- 2,5 Millionen weltweite Verkäufe
- 750.000 europäische Verkäufe
- Hier Eigene Version speziell für Europa
- Mit PHEV
- Neue: N3 PLATTFORM
- Technik Bruder: Hyundai Tuscon
- Wird in Slovakei gebaut
- Wettbewerber:
- VW Tiguan
- Toyota RAV4
- Audi Q3
Design:
Vorne:
- 13 Lackvarianten
- Ausstattungen: Edition 7, Vision, Spirit, GT-Line
- experience green
- Das Designkonzept:
- "Opposites United" (Gegensätze vereint)
- Designsprache wie Kia EV6
- Kantiger
- Nicht mehr so süß rundlich
- Kantigerer Kühlergrill
- Fast über ganze Breite
- Tiger-Nase
- Ovale Scheinwerfer ersetzt durch
- Tagfahrlicht in Bumerang Form
- Matrix LED
Seite:
- 4.52 (+ 3 cm) lang
- 1.86 (+1 cm) breit
- 1.65 (+ 1 cm) Hoch
- Radstand: 2.68 (+ 1 cm)
- Zum ersten Mal: Kontrast Dach in schwarz
- ab der C-Säule verjüngende Fensterlinie
- elektronisch geregelte Dämpfer:
- ECS (ELECTRONIC CONTROL SUSPENSION)
- 17-19 Zoll Felgen
- Bei PHEV nur 19 Zoll?
- All Terrain Mode (Schnee, Schlamm, Sand)
- Frontantrieb und Allrad
- Akku unter der Rücksitzbank
- Beim Hybrid auch
Heck:
- Andere Stoßstange
- markanteren Seitenschweller
- geschwungener Dachkantenspoiler
- 562 Liter (+82 Liter)
- 1.751 Liter
- Ungefähr 1.500kg - 1.800 kgGewicht
- 54 Liter Tank
- Benziner: 1.650 kg Anhängelast
- Diesel Manuell: 1.950 kg
- Diesel Automatik: 1.650 kg
Innen:
- Rangieren funktioniert per Fernsteuerung
- Bisschen EV6
- 12,3 Zoll digitales Cockpit
- 12,3 Zoll Navi
- Curved Display
- Neues Lenkrad
- Over the Air Updates
- Harman Kadon
- UVO
- DRIVE MODE INTEGRATED CONTROL (NORMAL only ICE; ECO, SPORT & TERRAIN MODE P/HEV)
- SHIFT-BY-WIRE GEAR KNOB
- Multi-mode display
- Integrated curved display
- Unique and sporty air vents shape
- Ambient Lighting
- Luxurious aluminum technical pattern
- dashboard and Door Garnish
- Harman Larson
Assistenten:
- ADAS Technologies (Advanced Driver Assistance System)
- BVM (BLIND-SPOT VIEW MONITOR)
- Spurhaltedienst
- adaptiver Tempomat
- Totwinkelwarner
Motoren:
Benzin:
- 1.6 TGDi
- 150 PS
- 250 Nm
- Mit und ohne MHEV (48 Volt Bordnetz)
- iMT
- 2WD
- 1.6 TGDi
- 180 PS
- 265 nm
- 189 vmax
- 9,6 s auf 100
- 6,6 Liter Verbrauch
- MHEV (48 Volt Bordnetz)
- DCT
- 2WD und AWD
Diesel:
- 1.6 CRDi
- 136 PS
- 280 Nm (Manuelle Schaltung)
- 320 Nm (Automatik)
- 180 vmax
- 11,6 Sekunden
- 5,9 Liter Verbrauch
- MHEV
- iMT oder DCT
- 2WD und AWD
HEV:
- Hybrid
- 1.6TGDi + HEV
- 230 PS
- MHEV
- iMT
- Battery capacity (1.49kWh)
PHEV:
- Plug-in Hybrid
- 1.6TGDi + PHEV
- Verbrenner: 180 PS
- Elektro Motor: 90 PS
- 265 PS
- 13,8 kWh Batterie
- Ungefähr 60 km
- Motoren wie bei Hyundai Tucson
- Schade: Keine reine E-Version
- 19 Zoll nur als Allrad
Fazit:
- moderner geworden
- Alle Assistenzsysteme die ich brauche
- Marktstart noch 2021
- Innenraum fühle ich mich wohl!
- Benziner fährt sich gut, mehr Spreizung der Modi, weniger ruckeln
- keine Elektro Variante
- Garantie: 7 Jahre
- Edition 7 ab 27.790€
- Vision ab 33.090€
- Spirit ab 37.090€
Hier: ab 42.940€
- GT-Line ab 43.490€
PHEV ab 44.390€
Spirit + 3.700€
GT-line + 5.900€

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