Mam XCeeda z 2021 z 1.5 160 T-GDI z Automatem i tego problemu z biegami nie mam. Generalnie tak jak piszesz. Jak masz powyżej 185 centymetrów wzrostu to nie bierz szyberdachu bo tylko wkurza. W tej wersji po lifcie oprócz zegarów zmieniło się jeszcze tyle, że w końcu dali z tyłu USB dla pasażerów co jak masz dzieci pewnie jest spoko opcją. Po roku użytkowania jak dla mnie największe minusy auta to: - wyciszenie nadkoli z tyłu. Niestety, ale jest za głośno (natomiast można to poprawić niewielkim kosztem) - fotele mogłyby mieć ciut dłuższe siedzisko bo jak ktoś ma długie nogi to trochę brakuje - android auto na ekranie 10.25 nie zajmuje całego miejsca (lift to poprawił z tego co widziałem) - trzeba pamiętać o tym, żeby zmienić pozycję LED-ów jak jedzie się w 4 z bagażem - za każdym razem trzeba włączać przyciskiem autoholda - kamera cofania potrafi się zabrudzić, ale też do parkowania i tak styknie Natomiast jak dla mnie auto ma sporo plusów: - cena z wyposażeniem i tak jest niezła w porównaniu do konkurencji - sporo miejsca z tyłu - te LEDy na które Ty narzekasz, jak dla mnie spokojnie dają radę w porównaniu do świateł które miałem wcześniej. Automatyczne przelączenia między długimi i krótkimi też działa naprawdę dobrze. - nawet na tych 18 to auto jest komfortowe i nie chce wybić plomb - całkiem przyjemnie się prowadzi w zakrętach - automatyczny tempomat naprawdę dobrze działa (natomiast tak to nie jest jeszcze ten poziom z VAG-a gdzie sam hamuje przed rondem) - fizyczne przyciski to zbawienie - ... tak samo jak podgrzewanie kierownicy / tyłka i przedniej szyby (nie jest oczywistością w tej klasie aut) - spalanie w trasie jest całkiem przyjemne. Po mieście też nie ma jakiejś wielkiej tragedii - do tego nie masz 10 trybów jazdy tylko dwa co spokojnie styka do jazdy - na sporcie potrafi całkiem fajne między gazy auto zrobić :) - nagłośnienie od JBL-a daje radę tylko trzeba lekko ubić basy Generalnie auto jest całkiem fajnym kompromisem jak chcesz mieć jedno auto z żona, a ona koniecznie chce mieć SUV-a, a Ty wolisz coś niższego. Jak weźmiesz je w bogatym wyposażeniu to mimo wszystko wychodzi całkiem sensownie względem konkurencji.
co do android auto to sprawdź czy masz najnowszą wersję oprogramowania, w Sportage weszło to bodajże z jesienną aktualizacją, w Sportage autohold działa cały czas więc chyba wyciągnęli wnioski.
@@proxxiu Dzięki, będę musiał sprawdzić bo faktycznie ostatnio wleciała aktualizacja, a jakiś dłuższych tras nie robiłem. Przy krótkich te wbudowane mapy naprawdę wystarczą i nie podpinam AA. Co do AutoHolda to w teorii proponowali mi w salonie, że jak bardzo chcę to mogą mi to za 300 złoty ogarnąć, ale już tak się przyzwyczaiłem, że robię to automatycznie. @Autowizja Dzięki za świetne testy :) Byleś jedną z osób która przyczyniła się do zakupu właśnie XCeeda :) Dodatkowo przez Twoje testy pierwsze co zrobiłem to oddałem auto na zabezpieczenie całego piano black w środku. Koszt nie był zabójczy, a dzięki temu teraz nie ma na tą chwilę widocznych rysek i problemów.
Bartku, dobrze by było jakbyś na stałe wprowadził 3 elementy porównawcze. 1. Jaką dany model testowy ma konkurencję? 2. Jaką inne marki mają cenę względem testowanego modelu? 3. I który model byłby najbardziej optymalny (opłacalny) względem innych modeli tej linii? Pozdrawiam
to test tego konkretnego modelu i cena tego konkretnego auta mnie interesuje a nie innych aut. Z resztą jak jestem zainteresowany kilkoma autami to ceny porównuje w aktualnych cennikach czy konfiguratorach a nie w filmiku w którym ceny po jakimś czasie bedą nieaktualne. Bez sensu.
Wyświetlił mi się ten film a tak się składa, że na podstawie paru youtuberów kupiłem ten samochód i mam XCeed wersję prelift z silnikiem 204KM z 7-DCT i uważam był to trafny wybór. Samochodu używam głównie na trasach i bardzo dobrze się sprawdza, duża elastyczność, dobre przyspieszenie od 50 czy 80km/h w górę. Ze spalaniem można zejść do średnio 6.5L/100km jadąc przepisowo, przy 120km/h wyniki miałem na poziomie 7-8L/100 w zależności od ukształtowania terenu, w zakorkowanym mieście zamykam się w ~12L/100. Tak jak wspomniałeś w filmie - jest bardziej praktyczny od Ceeda ze względu na trochę większy bagażnik. Co do działania automatu ja osobiście nie mam żadnych uwag, działa płynnie i pewnie się czuję przy wyprzedzaniu. Po mieście bajka. Osobiście nie brałbym manuala, szczególnie że skrzynia DCT ma dość prostą budowę i serwisuje się ją jak skrzynie manualną. Odnośnie utraty trakcji, mam ten sam problem przy kickdownie jak większość użytkowników podobnych modeli, rzekomo jest to kwestia opon. Super samochód, niemniej oceniam go głównie przez przyzmat ponad 200-konnego motoru który daje jakieś emocje 🙂.
ja nie wiem naprawdę, po co producenci aut dają takie wielkie wajchy do automatycznych skrzyń biegów które tylko zastawiają przyciski, schowek czy cupholder? Po cholere to takie wielkie? Nie majta sie tym jak wajchą od manuala wiec mogło by być to małe, minimalistyczne. A najlepiej jakby montowali selektory "shift by wire" gdzie jest tylko elektroniczny mały przełączniczek na jeden palec i ile miejsca to zaoszczędza i nie utrudnia dostępu do przycisków czy czegokolwiek w okolicy. Moim zdaniem najbardziej bez sensu rzecz - wajcha w automacie.
Uwielbiam testy tzw. zwykłych aut. Przymierzałem się do x ceeda bo mi się podoba ale mi się wydawał jakiś ciasny i to 426 litrów też jakieś małe. Elektroniczne zegary są fajne ale jak widzę jak obroty wzrastają w ułamku sekubdy z 2000 na 4500 a nie słyszę jak rosną to mi się to wydaje fikcją. Bardzo fajny samochód mający to czego ludzie chcą a inne samochody juz nie dają.
Też myśleliśmy o xceed, ale 2 lata temu. Ostatecznie kupiliśmy Skodę Kamiq w wersji Monte Carlo z 1.5 TSI DSG 150 km. Wydaje mi się, że to był ostatecznie lepszy wybór.
@@Przemiano pytam, bo Kamiq to jeden z modeli, w którym zaczęto montować ten najnowszy system - ten sam co w Octavii IV, który się wiesza, wyłącza, wycisza dźwięk; było wiele kontrowersji z tym, nie wiem czy to nadal problem, czy może już rozwiązali. Podobno Skoda (VW) dała zbyt słaby procesor, który nie radził sobie z softem.
Dodam od siebie odn. piano black, że ten na kierownicy (okolice nad poduszką powietrzną) jest szczególnie irytujący bo odbija słońce jak szalony i razi po oczach. Miałem w Optimie GT i przeszkadzało to do tego stopnia, że mocno rozważałem oklejenie elementu... Auto spoko i co dziwne jak na te czasy w miarę rozsądnie wycenione. Test klasa jak zwykle:)
Jeżdżę Proceedem GT po lifcie i generalnie auto jest fajne, ale im dłużej je mam tym bardziej utwierdzam się w przekonaniu ze to mocno niedopracowany samochod, z wadami które nie powinny mieć miejsca , a co najgorsze Kia zlewa opinie klientów i twierdzi ze wszystko jest super.
Czyli wybór skrzyni manualnej był dobrym wyborem :) całe szczęście że nie było dostępnego automatu bo się wahałem...manualna skrzynia bardzo fajnie chodzi więc ciężko narzekać. Ogólnie jeżdżę od niedawna i naprawdę bardzo spoko auto. Silnik oszczędny ale żeby go pogonić faktycznie gaz w podłogę ale to celowe wykastrowanie ze względu na emisję CO2. Moim zdaniem auto naprawdę godne polecenia. Dzięki za test, czekałem kiedy wrzucisz i proszę jak na zamówienie 🎉
@@pawegroc864 Wsteczny owszrm czasami nie wchodzi od razu, ma taką pozycję szegolnie od razu po zatrzymaniu auta, że trzeba powtórzyć wrzucanie ale nie zawsze. Dopiero 3,5 tys km przejechałem więc muszę wyczuć dobrze auto bo ostatnie kilka lat Renaultami jeździłem i zupełnie inaczej skrzynia chodzi. Na razie jestem naprawdę pozytywnie zaskoczony. Ale w porównaniu do 1.33 tce 140 KM to pedal gazu chodzi ciężko. Meganka była z 2020 roku i tam "lagi" nie było. Gaz się muskslo i od razu było czuć że jedzie. Teraz takie Eco pomysły....tu trzeba depnąć :)
W proceed 1.5 mam to samo z automatem. Nawet w trybie manualnym z 7 biegu potrafi zrzucić bez powodu na 4 bieg!! Trzeba więc jechać powyżej 160 na tempomacie, żeby skrzynia trzymała siódemkę
Plus za ciągle manualne starowanie nawiewem itp, a minus za cyfrowe zegary. Myślę że długo albo wcale nie zaakceptuje w samochodach tego typu zegarów. Ponadto Kia to dzis jedne z ciekawszych aut ale zdecydowanie za drogie ....zreszta tak jak kazde inne auto. Jeżeli zaś chodzi o ceed to najpierw proceed a pożniej xceed 👍
Mam Xceed'a już ponad 3 lata. Ogólnie fajne auto, ale wyciszenie to jest dramat. Duże koła, szerokie opony i na trasach szybkiego ruchu jest bardzo głośno w środku. Na plus bezawaryjność, 80kkm i ZERO problemów. Silnik 1.4 DCT, spalanie z całego okresu to 7.1. Nie jest źle. Lakier niestety bardzo podatny na zarysowania. Co do samej skrzyni, to faktycznie ma jakieś wahania, ale z przyzwyczajenia na trasach szybkiego ruchu blokuję ją na 7 biegu ;)
nie rozumiem czegoś mówisz wyciszenie słabe a inni mówią co innego, to jak w końcu jest?, nie mam tego samochodu ale z ciekawości przeczytałem forum w Niemczech i tam nie mówią o słabym wyciszeniu? również testy na niemieckich kanałach motoryzacyjnych na RU-vid też o tym nie mówią tylko mówią co innego😉
Ja też i uważam że w tej konfiguracji to jest najlepsza oferta. Gdybym dysponował budżetem 150k+ nie kupiłbym GT ani business line tylko poszedłbym w inną markę. Co to za GT które ma ten sam silnik i tylko garść bajerów z wyposażenia z których części nie chciałbym nawet za darmo (cyfrowe zegary, elektryczny ręczny, piano black w środku).
Całkiem fajnie auto ten Xceed. Myślę, że to dobry pomysł, że dodali wersję GT line, fajnie to tutaj pasuje. Wnętrze całkiem przyzwoite, bez jakiś udziwnień. Myślę, że dla tego typu samochodów, właśnie taki silnik o mocy 150, 160 jest w sam raz. Auto jest w miarę dynamiczne, a spalanie akceptowalne.
Jeżdżę już ponad miesiąc dokładnie takim GT-Line z DCT. Skrzynia biegów tak jak mówisz, jak tylko poczuje wzniesienie redukuje - niezależnie od prędkości czy tego jak mocno dusimy przyśpieszacz. Odnosnie spalania to wskazanie na zegarach jest zaniżone o ok 0.5l.
Mam przedliftowego xceeda i nigdy nie zdarzyło mi się aby skrzynia żonglowała biegami przy jeździe ze stałą prędkością - jak jadę przykładowo 140 na tempomacie to trzyma 7 bieg, gdy wzniesienie jest dość mocne to redukuje na chwilę do 6 biegu. Jeśli chodzi o jazdę autostradą to jest super, gorzej jeśli chodzi o zachowanie tej skrzyni w mieście. Jazda z tą skrzynią po mieście to moim zdaniem największy minus tego samochodu - poszarpuje, pierwszy bieg w tej skrzyni jest totalnie zbędny bo najchętniej dwójkę to by już wrzuciła zanim ruszę, przy przejeżdżaniu przez próg zwalniający z małą prędkością zrzuca na jedynkę bo czuję że pod górkę i dosłownie milisekundy później wrzuca znów dwójkę przez co czuć zdecydowane szarpanie.
Mamy ten sam problem ze skrzynia z tym, że w dwóch firmowych Sportage. KIA nie widzi problemu od 2 lat. Dlatego też w tym roku wymiana aut na Skody i na KIA nie chcemy już nawet patrzeć.
Może oprogramowanie skrzyni tak specjalnie, by efekt LSPI i nagar eliminować? ;-) A tak na poważnie, to robi nieco tandetne wrażenie: klekoczący silnik, brzęczący wydech, tanie i kiepskie materiały. Cena "M" do zaakceptowania, pozostałych wersji nie, skoro tych wad nie eliminują.
Apropo XCeeda, miałem Ceeda GT z silnikiem 1.6 T-GDI i 7DCT ( 2020 r). Jak oceniasz walory dźwiękowe wydobywające się ze skrzyni? Dla mnie ta skrzynia to jakiś dramat, przy silniku 204km strzelała, waliła, zastanawiała się... Dobrze że to szybko zwróciłem do salonu. Gdybym wybrał manual, to jedyną wadą było ogromne spalanie ( ponad 10l w mieście ). Jeszcze apropo skrzyni, dużo z nich "umiera" po 60k przebiegu, gdzie już nie ma gwarancji na sprzęgła, które są suche. Wróciłem do DSG od VW, i o ile nowe DSG "długo myślą" przez WLTP, to chociaż nie tłuką podczas zmiany biegów.
Widze ze te skrzynie to duzy problem w Ceedzie. Nie jezdzilem GT, ale mialem ten zestaw w xCeedzie i ProCeedzie i tam skrzynie zachowywaly sie normalnie...
@@barturban problemy pojawiają się z czasem, ja pierwsze problemy zgłosiłem po 8 msc użytkowania, ponieważ przy odbiorze dostałem instrukcje że przez pierwsze kilometry skrzynia się "układa" i hałasy z niej pochodzące są normalne, była jakaś akcja że wymieniali olej na rzadszy, ale niewiele to zmieniło. Ja swoim dojeździem do 32k przebiegu i go oddałem, ale z tego co wiem to sypią się na potęgę. Jazda na aktywnym tempomacie jest praktycznie niemożliwa, bo jakakolwiek zmiana przed samochodem kończy się redukcją o 3 biegi, prawie czerwonym polem i niewyobrażalnym hałasem, by po 4 sekundach wrzucić 7 bieg.
@@MurgalPL Ja mam 1.4 TGDI 7DCT (2019) 55k i 0 problemów. Nic co ludzie piszą u mnie nie występuje, mam wrażenie że te sprawy to są w skrzyniach które faktycznie mają jakieś problemy, i powinno to być naprawione. Ostatnio robiłem trasę 400km tempomat aktywny zapięty na 148km/h i absolutnie brak jakichkolwiek falowań czy zrzutów biegów. Może te modele "pandemiczne" kiedy brakowalo materialow do robienia skrzyn automatycznych i byly niedostepne sa jakies wadliwe. Co ciekawe modele
@@MurgalPL jeżdzę Proceedem GT od półtora roku i skrzynia spisuje się bardzo dobrze. Nic nie świruje a jazda na tempomacie aktywnym to bajka. Akurat działanie skrzyni to ostatnia rzecz do której mółbym się przyczepić w tym aucie.
Z minusów dodałbym jeszcze układ hamulcowy, moja 2 letnia 44 tys przebiegu i klocki + tarcze przód do wymiany :) i z tego co można przeczytać w necie, nie jest to odosobniony przypadek
Moja Mazda CX-3 ma 35 tys przebiegu i też klocków już prawie nie ma. A CR-V ma 65tys i jeszcze klocków starczy na 15-20tys. Oba auta jeżdżą tylko po mieście.
Ładne auto, ergonomia w środku na plus jedynie te fejkowe atrapy wydechu to jakiś koszmar, zamiast zrobić normalna rurę to bawią się w Kia w jakieś tandetne udawanie czegoś czego nie ma
Potwierdzam pomiary spalania - xceed w manualu od roku 160hp - 7,5-8,2l przy ok 140-150, trasa przemienna 50/70/90 to jest 4,9-5,2l w moum przypadku, jak sie duzo wyprzedza to 6l. Trasa 120kmh to juz 7l schodzimy, ja jestem mega zadowolony, pozdrawiam
Mam od 8 miesięcy, musieli coś zmienić w oprogramowaniu skrzyni ponieważ nie spotkałem się z takim wachlowaniem biegów. Wydech też nie ma takiego rezonansu. Ogólnie kupiłbym drugi raz, ladnie wygląda i świetnie się prowadzi.
Ja mam przedlifta 1.6 i gdy jest zimny tak samo rezonuje (gdy jest zimny po starcie ma przez chwile wyzsze obroty i bardziej to slychac)… ten typ tak ma i tyle (w koncu to kia;) a nie sorry KN 😂
Możliwe, że to ta osłona tak brzęczy. W i30 mojej dziewczyny było coś podobnego, z tą różnicą, że działo się to na niskich obrotach. Do tłumika jest przykręcona jakaś osłona, która wykonana jest chyba ze zbyt cienkiej blachy i wpada w rezonans. Próbowaliśmy ją odginać ale niewiele to dało.
@@rafajantomaszewski9965 warto przy serwisie im o tym mówić, bo Kia i Hyundai mają kilka takich denerwujących rzeczy i widać, że się nie kwapią za bardzo z ich poprawą.
Dla mnie regulacja świateł mijania ręczna to zaleta. Automatyczne światła nie działają prawidłowo w autach, odczuwam to jak mnie luksusowe auta oślepiają z naprzeciwka. Nie ma co oskarżać producenta że zrobił wolnego automata z późną reakcją w dobie kagańców, wyśrubowanych norm spalin i blokad założonych na moc i skrzynię właśnie. Redukcja biegów zachodzi na wzniesieniach jak Bartku powiedziałeś ale chyba za często to się działo a co 30sek raczej nie miałeś wzniesienia, chyba że byłeś w górach.
Krótka piłka - karoq 1.5 dsg czy xceed? Ceny zbliżone, karoq wydaje się pojemniejszy w środku i większy bagaznik. Ale jak z wyciszeniem i komfortem? Karoq po FL ma matrixy.
Xceed. W Karoqu elektronika potrafi żyć własnym życiem (jest to istotne, bo wiele rzeczy zostało przeniesione na ekran dotykowy i ich niedorobiony system potrafi doprowadzić stoika do szału) a środek szybko się zużywa i niszczy.
@@TheKejmul w karoqu jest już MIB3 więc o elektronikę się nie martwię. Bardziej zależy mi na wyciszeniu bo nie będzie auto typowo do miasta tylko na dłuższe wyjazdy rodzinne
Ja bym jednak brał Skodę. Przede wszystkim po gwarancji jak coś się stanie, to Skodę naprawisz za przysłowiową czapkę śliwek, automatu Kii raczej nikt nie ruszy. A Kia już ograniczyła czas gwarancji. Nie jest już też tak bezawaryjna, jak poprzednie modele
Bezapelacyjnie skoda bo oferuje 4x4 czyli bezpieczenstwo i trakcje ktorej xceed nie ma i nie zastapi zadnymi elektronicznymi gadzetami czy najlepszymi nawet oponami !
Zdecydowanie Skoda, moja opinia jest na podstawie używania wielu aut klasy kompakt i D. Nie jestem fanatykiem Vw ale jednak Skoda jest o klasę wyżej niż Kia.
O czyli to (wachlowanie biegami) nie tylko problem z egzemplarzem którym jechałem testowo. Dobrze wiedzieć i cieszę się że się na niego nie zdecydowałem :)
Wszystko fajnie i przyjemnie ale już w nie jednym xceed zauważyłem że często różnią się odcienie lakieru na samochodzie, zobaczcie tutaj lewy tylny błotnik i zderzak, wiem że plastik inaczej przyjmuje lakier ale to trochę zbyt mocno się różni
Mam ten sam silnik z automatem i strasznie dużo pali trasa z Gdańska do Zakopanego w 4 osoby plus bagaż przy prędkości 140 km/h (Autostrada ) spalanie 10-12 l
Mam pytanie. Schowek przed pasażerem i schowek na okulary mają mechanizm powolnego otwierania. Dlaczego więc szarpiesz za te klapki jakbyś chciał je urwać?😮😮
@@AgeDee34 Ja właśnie nie miałem okazji jeździć ze szklanym dachem, ale jadąc na jazdę testową obawiałem się miejsca nad głową - niepotrzenie, jest zajebiście i jestem bardzo zadowolony z zakupu.
Dla mnie ta świrująca skrzynia to wada dyskwalifikująca z użytkowania. Zastanawiające jest, że xceed z początku produkcji był też tu testowany i pan Bartek nie zgłaszał żadnych oznak.Pewnie zdupili cos przy lifcie…
Zwykły soft, co rok robią jakieś update. Pewnie już jak się zamówi nową sztukę to problem jest załatany. Mam podobny konfig Ceeda to tak się działo do 3000km przebiegu, jak się auto dotarło to wszystko działa jak należy
Przed pandemią ten samochód z silnikiem 204 KM full opcja (bez szklanego dachu) kosztował 130 000 zł. Miałem go zamawiać ale spalanie było dla mnie nie do zaakceptowania. Aktualna cena też jest z kosmosu i wolę poczekać na kolejną obniżkę w Tesli.
A w trybie sport też? Czy tylko w normal? U mnie nie wachluje, ale ja mam 1.6 przed liftem (ale już ze znaczkiem KN;). Byla jakas akcja serwisowa (ale podobno dotyczyła „falujących” obrotów w trybie sport - choć ja nic takiego nie zauważyłem, no ale przy przeglądzie w ramach akcji serwisowej coś tam wgrywali w sofcie;) Może ten poliftowy też czeka akcja serwisowa.
Mordzia a jak wyciszenie powiedz? Dalej jak w ceed, i30 i innych koreańcach? W sensie przód OK ale podłoga szczególnie bagażnik bez wygłuszenia i szum już przy 100km/h na nieakceptowalnym poziomie.
Tak, od nadkoli z tylu nieco slychac. Przesiadlem sie w Xceeda z Toyoty wiec Kia znacznie lepiej ale wciaz nieco gorzej niz VAG. Powyzej 120-130 zaczyna szumiec
@@Grzes0796 ja nie mam bo za swoje bym nie kupił, ojciec miał i30 i zmienił teraz na konę, w konie lepiej. W firmie mamy ceedy, proceedy, sportagi obecne i poprzednie którymi regularnie latam więc tak: nie mam ale regularnie użytkuję więc wiem jak jest.
@@elementh3368 ja tez nie mam tego samochodu ale z racji mojego zawodu (robię audyty samochodów) ,nie dawno robiłem jazdę próbna całodniową i moim zdaniem samochód nie był głośniejszy był porównywalny do modeli w swojej klasie, sprawdziłem niemieckie forum tam tez za wiele nie mówią na ten temat, oprócz tego zobaczyłem kilkanaście testów na niemieckich stronach motoryzacyjnych których część nie pała miłością do azjatyckich samochodów plus komentarze pod tymi testami które też nie mówiły ze samochód jest głośny?, dlatego zastanawia mnie jedno dlaczego na polskim RU-vid ten samochód tak hejtuja lub np. Mazdy?
Ja nie hejtuje, zadałem pytanie tylko czy dołożyli gąbki w bagażnik czy nie. Toyota pod tym względem to w ogóle dramat, mamy też w firmie corolle i nikt nie chce tym jeździć w delegacje. Mówię TYLKO o wyciszeniu a nie o tym jak się jeździ czy o awaryjności. Najgłośniejszy z kii jest ceed kombi, proceed jest mam wrażenie lepiej (xceed nie mamy stąd pytanie), sportage tak do 120 fajnie powyżej już dość szumi i żłopie, jadąc 150 ma 350km zasięgu na zbiorniku. Ogólnie jest wspólny mianownik aut azjatyckich, są gorzej wyciszone co widać od spodu i w środku do tego wzbraniają się przed cynkowaniem, mechanicznie to przeważnie dopracowane konstrukcje bardziej niż europejskie.
w Proceed GT z DCT nie mam tego problemu. Nie skacze biegami bez sensu. Generalnie działa bardzo dobrze. Podejrzewam, że w tym 1.5 może być jakiś problem z oprogramowaniem tej skrzyni.
to czepianie się tych świateł że nie są matrycowe i że sterowanie ich jest manualne jak i jakości plastików jest mocno na siłę. pamiętać trzeba że kia to jednak jest budżetowa marka i gdzieś koszty muszą być, tak w prawdzie najlepsze w kiach są silniki niby małe ale P R O S T E I stosunkowo nie drogi w utrzymaniu. A co do skrzyni i wachlowania biegami prawdopodobnie jest błąd oprogramowania skrzyni i pewnie naprawią to jakąś aktualizacją
Test fajny. Ale każdemu kto zasugeruje się dużą przestrzenią z tyłu proponuję wsiąść do tego auta. Szedłem do salonu z przekonaniem, że to samochód dla mnie, a jednak wybór padł na Sportage. Odczuwalne jest wrażenie, że zarówno z tyłu jak i z przodu jest mniej miejsca niż w zwykłym Ceed'zie. A szkoda bo ładna bestia...
jesteś w błędzie bo nie jest mniej miejsca a do małych osób sie nie zaliczam (mam również to mam odniesienie CX-5), chyba nie wiesz o tym ze mówimy o dwóch rożnych segmentach samochodów jeden to SUV a drugi to Crossover, nie mam KIA ale siedziałem w KIA XCeed i jak dla mnie miejsca jest spoko i czułem sie komfortowo (mam 185 cm i ponad 90kg małym facetem nie jestem) ja osobiście nie lubię wysokich samochodów chociaż sam mam dużego SUVa (z powodów zdrowotnych wsiadanie i etc.) ale specjalnie nie czuje więzi z tym segmentem najlepsze są sportowe limuzyny tam jesteśmy jedna jednością
@@parchetam nie ma czego to moja praca robię audyty samochodów, SUVami jeżdżę już od kilkunastu lat wtedy na drogach były to rodzynki a teraz zauważyłem jedną zależność im mniejsza osoba tym większym Suvem jeździ 😉, ja lubię kokpity ergonomiczne takie jakie ostatnio mamy Maździe w CX-60, nie powiem Sportage fajne auto mojej żonie bardzo się podoba mnie już trochę mniej tylko z tego z tego powodu że lubię limuzyny lub crossowery
Siemka. Czy te zmiany biegów przy prędkościach autostradowych to nie objaw uszkodzenia sprzęgła? Miałem kiedyś podobny objaw, ale w klasycznym automacie. Z góry dzięki za wyjaśnienie! Pozdrawiam
@@barturban zdecydowanie soft 😊 mam proceeda gt-line - 3000km przebiegu odebrany z salonu poltora miesiaca temu, robi dokladnie to samo. Ale jest obejscie 😏 wystarczy na drodze szybkiego ruchu rozpedzic sie do zadanej predkosci i przejsc w manualny tryb skrzyni biegow. W razie potrzeby skrzynia i tak zrzuci bieg ale tylko przy naprawde stromych podjazdach i obciazonym aucie😊
@@makikaze sytuacja zmnienia się w mieście 😉 tutaj co kto lubi 😃 co nie zmienia faktu, że mam nadzieję, że KIA poprawi to softem do skrzyni bo niedogodność nieduża ale nie powinno jej być wcale😏
Witam! Samochód bardzo ładny i jak każde auto ma swoje mankamenty. Czytałem, że największym problemem modelów Xceed/Ceed jest temat ściągania auta-samoczynna zmiana pasa z lewego na prawy. Mam pytanie do użytkowników xceed-a czy to problem złej zbieżności/geometrii kół tych modeli czy raczej efekt asystenta utrzymania toru jazdy pomiędzy pasami? Drugi problem to efekt "dławienia" podczas ruszania w wersji z silnikiem 1.5 T-GDI oraz manualna skrzynią biegów (w serwisie zaleca się reset pedału gazu oraz zmiana softu). Może problem już wyeliminowano w wersji po liftingu w lipcu 2022 r. Jak ktoś ma podobne problemy proszę o komentarze.
A jak z hałasem od kół? Miałem Xceeda dwa lata temu na dwie doby, chciałem go kupić ale hałas od kół (był na 18 calach) szczególnie na autostradzie zniechęcił mnie. Kupiłem niemiecką konkurencję :-)
A jak jeździ się na takich oponach, 235/45 R 18? Nie jest to za niski profil na nasze drogi? Teraz po zimie pełno kraterów w mieście, łatwo pogiąć felgę. Albo na drogi gruntowe? Wersja M ma opony 205/60 R 16, nie jest to wg ciebie lepszy wybór do auta z większym prześwitem, którym czasem pojedzie się polną drogą?
Ładne w środku ale takie auto "niby". Niby X przed nazwą więc wskazywałoby na terenowe właściwosci. Niby troche jak Panamera więc wskazywałoby na sportowe osiągi. Niby automat lepszy ale skrzynia wariuje.....no coś tu chyba nie pykło ale przynajmniej test z prawdziwego zdarzenia :)
a w proceed polift nadal nie umieją dać automatycznej skrzyni. Nie mówiąc, że jest tylko jeden silnik do wyboru. Nawet hybrydy do niej nie ma ;/ a na stronie wypisują takie farmazony, że aż czystać się nie chce.
Rozumiem że odbyłeś nim testy. Jak się do niego wsiada i wysiada ? Jak do osobowego czy do crossovera ? Bo wysokosć 150cm to tylko trochę większa jak w zwykĺych autach ? Brałeś coś innego pod uwage ? No Skode Karoq?
@@ireneuszn.3921 Tak myślałem o Škodzie i o Cuprze formentor. Škoda nie podoba mi się z wyglądu (mówię o wersji do kwoty około 140tys). Do tego ma gorsze wyposażenie niż kia xceed w wersji business line. Cupra ma strasznie denerwujące multimedia. Innej możliwości nie widziałem na rynku (Peugeot 3008 ma np straszny wg mnie silnik 1.2). Wsiada się jak do kompakta. Nie zauważyłem jakiejś podwyższonej pozycji jak w innych suvach.
No, cóż patrząc na obecne ceny, to tak poszło w górę o prawie 25 % - licząc od grudnia 20. Mój Xceed , jeszcze 1,4 z pakietem yellow splash, Bussnes Line, 7DCT, lakier met. -112 400 Tak, że ten lifting...
Co do kamery - wydaje mi się, że w lipcu jak mi skasowali Stingera z 2022, jechałem modelem XCeed 2022 i tam kamera była lepszej jakości niż w Stingerze. Teraz na twoim filmie wygląda jak ta ze Stingera, natomiast ja tydzień temu odebrałem, Stingera z 2023 i jakość jest teraz o wiele lepsza.
![KIA XCeed GT-Line 1.5 T-GDI 160 7DCT TEST Celadon Spirit Green [4k]](/img/logo.svg){kind=logo}
