Kit Racing - Potencia vs Torque, Vale La Pena? Aceleración Test 

Excelente broo, gran comentario lo voy a fijar, gracias por comentar ✌️✌️

EXCELENTE COMENTARIO Y EXPLICACION CON FUNDAMENTOS DE FÍSICA! Perfecto. Felictaciones

en la prueba del video si hubo cambios de relaciones además un kit racing de arrastre claro que hay un cambio a la relacion original porque para quitar peso como ud dice hay que cambiar relaciones si no como vas a aligerar el peso? el video básicamente te dice los pro y los contra de alterar la relacion,en mi potranca de acero traigo adelante una estrella de 15 dientes y atrás una de 46 al motor le echo aceite monogrado sae 50 así compenso un poco además de fábrica trae un clutch de más elementos que la mayoría de las motos, eso me ayuda; talvez tuvieras razón si en el video se cambiarían ambas estrellas pero ni aún así porque siguiendo tu lógica de no cambio de relaciones en el kit racing el resultado de la velocidad final(en carretera plana) sería el mismo con el kit original y el racing y es que básicamente un kit racing lo que hace es cambiar la relacion original para aumentar la velocidad final solo un poco no a 140 como dice el chaval del video, si unos 125kmh de 110kmh originales. Pdta, al chaval del video en el despegue para que no se descuelgue la moto no aceleres constante si es buena táctica pero es mejor el piquete un run run , a un ruuuuun inténtalo veras que no se te cuelga tu moto al embragar el motor y sentir el peso pero cuidado de no imprimir potencia de más puedes terminar con el trasero en el asfalto, es practica. Ánimo dieguito échale ganas eso que dices lo inventaron los fabricantes de los kit racing.para vender más por el mito de que usando un kit racing el motor sufre más desgaste totalmente falso el desgaste prematuro aparte de no cambiar el aceite es llevar tu moto en una marcha de velocidad incorrecta por ejemplo que a 20kmh la lleves en 3 y/o disminuyas la velocidad sin descender la marcha y no esperar a que el motor cascabelee pidiéndote la inversión o cambio descendente de marcha para volver a acelerar sin detenerte completamente.

Gracias saludos

Muchas gracias, me alegra que haya sido util.

Muchas gracias por comentar saludos broo ✌️

Faltó cambiar la catarina ella también cuenta es de jugar con ambos

Gracias bro, saludos ✌️🥳

Con gusto broo, saludos ✌️

Muchas gracias broo, saludos :D

Gracias saludos ✌🏻

Muchas gracias, saludos ✌🏻

Gracias 🥹

Gracias saludos

Muchas gracias broo

Gracias 😁

Muchas gracias, saludos ✌️🥳

Ese es mi objetivo, me alegra mucho, saludos!!!

Gracias

Mi moto es chinita motor cg 150 y tenía kid de arrastre original 15 -38.. Le puse escape libre y ahora lo tengo 17-35 (modificada las catalinas y el escape)y da buena velocidad.. En la ciudad utilizo 17-38...(Los motores cg 150 y 125 traen marchas cortas)😂

El kit de arrastre amerita cambiarlo como en tu caso, con modificaciones de motor que compensen lo que se pierde en la relación.

Los venden modificados ya broo

Estoy totalmente de acuerdo broo, en geografía llana y llana resulta conveniente el kit de velocidad, pero si es una geografía de subidas y bajadas constantemente es mejor dejarlo original o el kit de fuerza, gracias por comentar, saludos ✌️✌️

Pues... Colombia tiene geografía variada. Vas a sentir relajado el motor en bajadas pero muy colgado en subidas, dígamos que los cambios no son cheveres a lo que uno ya está acostumbrado en la moto, saludos ✌️

Cuando quieras, estoy a tus ordenes!

Más chico adelante es más fuerza, más chico atrás es más velocidad. Ten en cuenta que tener más velocidad no significa que tú moto va a andar más que otra con piñon normal, de hecho otra moto igual sin modificar te va a ganar. Simplemente sirve si vas en bajadas para relajar el motor. Por ejemplo si antes andabas a 80km/h a 6.000 rpm, con el cambio de piñones puedes ir a 90km/h a las mismas 6.000 rpm pero será maaaaas demorado alcanzar esas rpm, saludos ✌️

Te recomiendo aumentar 3 dientes en el piñón trasero o catalina, con eso debe ser suficiente. O si quieres hacer mucha diferencia puedes aumentar 3 atrás y quitar uno de adelante. Por ejemplo si la relación original es 14-45 la puedes modificar a: (13-45 mediana diferencia) (14-48 mediana diferencia) (13-48 mucha diferencia) Saludos ✌️

Holaaa, gracias, honestamente subir de cc es la única solución, lo opcional es meterse con modificaciones que reducen la vida del motor muchísimo. Pero cambiando kit de arrastre no logras nada. El kit de arrastre se cambia para una función en especial, por ejemplo si solo vas a subir siempre, entonces kit de fuerza, si solo vas a bajadas siempre, entonces kit de velocidad, pero tú y yo usamos la moto para cosas cotidianas que incluyen las dos cosas, subidas y bajadas, por lo tanto el kit Original es el más adecuado, saludos ✌️.

@@NickRider muchas gracias responder amigo...Saludos...me suscribire💯

​@@NickRidercomo se cual es el kit original que traía mi moto ? Donde puedo revisar ?

Holis, en cualquiera de los dos casos vas a tener el mismo resultado. Quitar 1 adelante es = a quitar 3 atrás. Poner 1 adelante es = a poner 3 atrás. Y viceversa. Coloca el que sea más fácil de conseguir o el más económico broo, saludos y gracias por preguntar ✌️

Póngale 13 42

Es inevitable broo, si ganas un poco de torque pierdes mucha velocidad final

Es mejor la relación original bro

@@NickRider ok cumpa anoche hize un viajecito de 143 km y no pasa de los 108 va como forzado jaja tendre que ponerle el original es que aqui en Argentina es un poco difícil conseguir el original para 160

@@josegabrielperez4867 si, en ese caso sería buena idea

La configuracion estandar es la mejor, cualquier cambio solo te dará perdidas a menos que modifiques tu motor lo compenses con minimo 2 caballos mas de potencia

Tengo una moto g n 125 modelo 2013 y la repontesie a 150 le puedo cambiar el kit de arrastré para que ande más rapido

Claro que se puede!! Vas a ganar más velocidad final pero perderás fuerza!! Saludos

@@NickRider pero con él piñón max grande los cambios son más lejos gracias mijo saludos desde Bogotá

@@pulsarvillerocontreras9114 exactamente broo, saludos ✌️🥳

Es una Apache 180 Broo

Activa la campana y mira en video que se publica hoy a las 5 pm 😏😏

@@NickRider Pero solo si es de apache 200 jajaja

@@bryanstiv2020 si es 😎

Y el vídeo de la apache 200 4v?

No vale la pena bro

@@NickRider Entonces así como esta , está bien?

@@wall-eyt7679 como viene de fabrica es la mejor combinación

Es que lo hiciste mal amigo, era de 16 no de 14!! En lugar de dar más velocidad, le diste más torque. 😅

Exactamente, saludos broo ✌️🥳

Hola, Apache 180 broo

En Girón, Santander! Saludos ✌️✌️

Exactamente bro, saludos ✌️✌️

Ninguna de las dos, tienes más velocidad final pero muy poca fuerza.

@@NickRider cabe mencionar q hay dos tipos de tracción 428 q es el q ando y 520 q fue el q cambie andaba 13-34 e hice top speed y la moto me alcanzo 120km/h con ambos juegos de tracción no se porq se me dio está similitud por cierto mi motocicleta es una UM Xtreet 230R

@@ericksilva6102 46÷17 el piñón debe dar 2.705 vuelta para que la rueda trasera de 1 vuelta entera. 34÷13 el piñón debe dar 2.615 vuelta para que la rueda de 1 vuelta entera. Matemáticamente con la relación que has colocado ahora has perdido un 3% de velocidad final, cosa que se hace muy poco notorio pues entra en juego el torque del motor, quedando prácticamente en la misma. Y por cierto tu motor 230 tiene muy buena fuerza. Si quieres puedes incluso cambiar la corona a una más chica para que tenga una velocidad punta más alta, claro allí si perderás fuerza.

@@marcossambrano7518 ando juego de tracción 428 q medidas a tu basta experiencia me recomiendas la verdad q cambie de 520 a 428 y quedó igual velocidad punta 120km/h

@@ericksilva6102 2 pruebas. 1ro tiene buena fuerza arrancando con copiloto en 2da? 2do cuando vas en 5ta en velocidad punta (tú dices 120) la moto lleva buena fuerza. Si ambas respuestas son positivas cambia la corona por una 42, conservando el mismo piñón.

Hola, en la ciudad de Bucaramanga según Google, a 960 metros sobre el nivel del mar, saludos ✌️🥳

@@NickRider si bro eso influye mucho, yo estoy en bolivia, la paz, y está a unos 4000 metros sobre nivel del mar en el alto, y tengo una moto china trueno gy6 250 a varilla 5 velocidades, o su otro nombre en otros países es la dukare xtz 250 y ps me sorprende como responde bien la verdad, a fin de año iré al Beni, otro lugar de bolivia,.ese está a 200 metros sobre el mar y ps ya quiero probarlas que tal halla, actualmente llega a 100 apenas en lo plano, yo creo que halla me dará unos 120 aproximadamente, está nueva no he modificado nada, tiene 4500 kilómetros