El mejor video que e visto en relación a este tema ahora me gustaría que la explicación sea sobre velocidades que toman cada cilindrada de motos con estos cambios se que lleva más tiempo pero sería el complemento perfecto para este video por ejemplo una 125 Cc normal viene con 44 x 14 en 5ta máximo de velocidad 80 pero si hacemos el cambio a 13 dientes baja a a 50k/h pero puede cargar 150 kilos más fácil en el despegue te dejo mi like y ya active la campanita
@@giovanygonzalez372 Muchas gracias por tu comentario, voy a tratar de averiguar eso ya que no lo tengo tan claro, igualmente ya te contesto que varia mucho segun la cilindrada y caballaje de cada moto, gracias nuevamente
Esta explicacion es exactamente la que estaba buscando, porque quería saber si se podia poner un piñon mas grande para equilibrar el cambio del plato mas chico, sería como "Invertir" la relacion entre piñon y plato. Muy bien explicado, te ganaste otro suscriptor.
Muy bien esplicado , mi moto es una Yamaha xj 600 ayer le cambie el kit de trasmisión el original es piñón 17 corona 44 lo pedi por internet y me mandaron un piñon con un diente menos de 16 , la moto tiene 6 marchas y ya tenía mucha potencia con el piñon de 17 , ahora ya monte el de 16 y lo probare , pero seguramente le ponga uno de 18 dientes o 19
Amigo muy buen explicado se lo agradezco tenía mucha duda con eso de la fuerza y velocidad final pero ya explicado con el coeficiente de relación me quedo más que claro ahora ya se como funciona
Gracias x la sugerencia... Tengo mi moto 250cc....pinon 16 catalina 43....tiene fuerza y velocidad cambio ah cambio en 6 cambios... Maximo corre mi moto 135 km velocidad
Buenas noches soy de Colombia y le agradezco mucho toda la información que nos dio en este video yo tengo una moto con arrastre 42 la corona y el piñón de salida lo tenía con 13 dientes entonces lo cambie a un piñón 15 dientes hoy y la estoy ensallando pero tiene lógica lo que usted nos explica gracias.
Hola Diego, para mi gusto creo que la alargaste demasiado, pero después comentanos como fue tu experiencia. Gracias por ver el video y suscribirte al canal, cualquier otra duda a tu disposición.
Gracias José, que relación tenes ahora y que seria lo que querés ganar? Pasame los datos y te lo calculo, y sería bueno que me digas el peso aproximadamente de los 2 juntos, tuyo y de tu mujer, gracias por tus palabras y gracias por ver el video y suscribirte al canal.
genial muy buena explicacion te cuento tengo una zanella sapucai 150 de fabrica original y estoy pensando cambiarle el piñon por un diente mas pues mi problema es que levanta velocidad pero vibra mucho quiero sobreexigir menos al motor andar mas relajado a 80 o 90 en autopista, voy a pribar eso
Muy buen video y muy fácil de entender , tengo una Suzuki GN 125cc. F. Y soy repartidor y siento que le hace falta fuerza en 3ra y un poco de segunda , la moto si no estoy mal trae el piñón 15 y 43 corre en recta pero aquí donde vivo hay tanto rectas como subidas empinadas no se si estaría bien ponerle un piñón 14 y corona 45 ?
Ahí la aceptarías un poco, no perdería casi velocidad y ganaría algo de fuerza, gracias por ver el video y suscribirte al canal, cualquier otra duda a tu disposición.
@@jmendozas279 tiene bastante fuerza almenos cambia un poco mejor primera y segunda y hasta tercera marcha ya que se le siente un mejor jalón en cuanto alguna subida, solo que si ya solo da 80 km. Si mucho 85 / 90 km. Máxima velocidad.
Espero sirva pero siempre miren el.paso de la cadena lo dice en.la misma, eso significa la separación entre dientes en el piñón y en la corona, debe coincidir con la cadena...
No es al inverso de una bicicleta, es lo mismo, analicelo bien, y tenga en cuenta una loma, cuando tú vas a subir una loma, poner el plato más chico (donde están los pedales) y pones el piñón más grande (donde está la rueda) con eso vas a tener la facilidad de subir una loma, a cambio el caso contrario, vas a tener mejos agarre de velocidad para andar en plan sin tener que pedalear taaan rápido.
Que bien explicado, una moto chica con piñon grande queda corta, es decir, vas a 120 km/h y resulta que la moto ya no pasa de 8.000 rpm jaja. Me paso en mi pulsar 200. Le puse neumatico 150 y me vi en la obligacion de pomerle piñom 13 dientes
Hola David, se supone que la relación ideal es la que trae la moto, pero si vos andas solo, vivís en una zona de poco viento o montañas, al ser 100 cc yo te recomendaría que le pongas una corona 2 dientes menos que la original, probalo y contame, gracias por ver el video y suscribirte al canal, cualquier otra duda a tu disposición.
una explicacion muy buena, pero tengo varias dudas, tengo una zong shen 250cc, y vivo en La Paz-Bolivia, ciudad donde hay muchas subidas, la relacion de mi kit es 15/44 con cadena 4.28, mis percances son que la corona es pequeña y hace que la cadena golpee con el chasis, por ello quisiera ponerle una corona mas grande, pero me quitara velocidad y yo trabajo como delivery, que relacion entre piñon, corona y cadena recomendarias, yo Peso 60 kgs. Saludos y felicitaciones por tus conocimientos y tu pronta respuesta.
Hola Karlos, si la cadena golpea es porque está muy floja, tengo un vídeo donde enseña como tensarla, averigua cuál es la relación original de la moto y ponele una corona con 2 o 3 dientes menos, gracias por ver el vídeo y suscribete al canal, cualquier otra duda a tu disposición.
Exelente explicación tengo una dt 200cc la de la foto de perfil original trae piñón 13*44 pero la siento q va muy revolucionada a baja velocidad q me recomienda ponerle tomando en cuenta q soy pesado
Yo la dejaría como está, de lo contrario vas a perder fuerza para trilla, pero si solo la usas en carretera si le subiría un diente de piñón, gracias por ver el vídeo y suscribete al canal, cualquier otra duda a tu disposición.
Tengo un 150cc trae original 14×45 normalmente ando en plano con poco viento, por lo general ando a veces solo o con acompañante y peso 130 kilos y mi acompañante 67kilos y me gustaría aumentar la velocidad de la moto 🏍
También hay que tener en cuenta la ficha técnica de nuestra moto. Si es más de torque y potencia y en qué régimen de RPM nos entrega dicha potencia. Una moto con mucho torque usa piñón más grande para aprovechar las vueltas a bajas rpm. Una moto con más potencia en altas necesita un piñón chico y sprocket mediano para alcanzar rápidamente las rpm donde se aprovecha la máxima potencia
Yo compre una moto y me vino con 14 y 45 pero la siento forzada y pide rapido los cambios investigando vi que de fabrica vienen de 14 y 50 en catalina así que compre esa relación aun no la e probado
Muchas gracias por la explicación, será posible puedas explicar como todo esto puede afectar la relación de velocidad?? Es decir, tengo una yamaha XV star 250 CC cuyo cambio de marcha es demasiado corto de tal manera que a los 40 km ya pide la quinta velocidad, ese arreglo es el original de fabrica (16/45) pero he leído en Internet sobre otros usuarios que cambian a 17/38 donde la moto va más relajada y es hasta los 90 km, donde pide la quinta marcha. Espero haberme explicado y puedas ayudarme, en caso de requerir más datos con gusto te proporciono lo que necesites, poseeo la ficha técnica de mi moto.
Hola Edgar, lo entendí muy bien, solo te convendría poner un piñón un diente más siempre y cuando seas liviano, ya que esos motores tienen pocos HP, y si lo alargas demasiado vas a conseguir el efecto inverso, gracias por ver el vídeo y suscribete al canal, cualquier otra duda a tu disposición.
@@gustavomariojosebourilhon50 muchas gracias, tienes razón. Solo quiero un desarrollo de marcha un poco más amplio por lo cual buscaré un coeficiente lo más cercano al arreglo de fabrica.
Eso tiene ventajas y desventajas si gana fuerza pierde velocidad final y viceversa bueno cuando coloca el piñón más pequeño pero si le coloca un piñón más grande el motor sufre más al arrancar..
@@gustavomariojosebourilhon50 si es que yo lo e hecho en motos de baja cilindrada ejemplo: 150 y 125 CC por lo menos una 125 le coloco un piñón de 15 y atrás uno de 42 en primera ,segunda hasta 4ta bien pero le mete 5ta y la brisa está un poco fuerte le rinde más en 4ta entonces por eso le digo que eso sirve de 200 CC haciarriba...
@@jotaa_1 por eso lo aclaro en el video, depende de varias cosas, el peso del piloto, si hay viento, si hay subidas, etc, gracias por ver el video y suscribirte al canal, cualquier otra duda a tu disposición.
Hola Gustavo como estás ? Consulta tengo la CRF 250 l Igual la llevo al cerro para entretenerme un poco 🤷♂️ Su relación de fabrica es 13/40 Para poder tener un poco más de fuerza en el cerro por que en muchas ocasiones tengo que subir en 1era marcha que tendría que cambiar?? Tampoco quiero algo tan brusco en fuerza por que no quiero perder tanta velocidad en la cuidad,pero como que le falta un poco en el cerro para no hacer casi todas las trepadas en 1era y si poder hacer en 2da marcha y ande más relajado el motor en el cerro,gracias espero tu respuesta,te sigo me encanto tu vídeo,un abrazo
Hola Francisco, yo trataría de buscar una corona 43, pero igualmente algo de velocidad final te va a quitar, gracias por tus palabras y por ver el video.
Amigo una consulta yo tengo una moto 150 cc y la utilizo para viajar y la mayoría de veces tengo que subir lonas bien empinadas y ando full equipado con el copiloto y maleteros y alforjas que kit me recomiendas . Saludos hermano
Hola amigo muchas gracias por este video, algo que me dejo inquieto si cambió velocidad por fuerza como tu lo explicaste, el motor sufriría por estar siempre amarrado pero si yo trabajo la moto en cambios altos como cuarta y quien mejor ejemplo si la moto tiene caja de quinta seria como robarle un cambio? Me quedaría la quinta como en cuarta? Literal hablando de fuerza
Hola Ángel, sisi así como dijiste, hay 3 formas de cambiar la relación de la moto, cambiar los engranajes de la caja, cambiar la relación o cambiarle el rodado a la moto, esto último no lo recomienda nadie, gracias por ver el video y suscribirte al canal, cualquier otra duda a tu disposición.
Hola quién me puede decir que corona y piñon puedo ponerle a mí moto para que pueda tener belocidad en la ruta es una moto Keller miracle 150 cros ahora tiene un piñón de 17 y una corona de 46 . gracias
Hola, para la ciudad la relación por lo general es corta, pero para viajar conviene que sea más larga, decime que tenes puesto y que te gustaría cambiar y yo te digo, gracias por ver el vídeo y suscribete al canal, cualquier otra duda a tu disposición.
Buenas tardes .vi el vídeo y me encantó la explicación !! Mi consulta es que tengo una okinoi 300 ..peso 97 kilos. Y siempre viajo con mi pareja .el asunto es que la 6 marcha pareciera más una sobre marcha que una 6 en si mismo.. la relación de cadena que me vino de fábrica es corona 39 y piñón 13 que me recomiendas gracias !
Hola Ernesto, yo la dejaría así, ya que si necesitas aumentar las RPM usaría la 5ta, pero si el camino es plano con la secta como tenes la moto ahorrarías combustible, esa es mi apreciación, pero si aún así la querés acortar yo solo le sacaría un diente de corona, 2 como mucho, gracias por ver el video y suscribirte al canal, cualquier otra duda a tu disposición.
@@gustavomariojosebourilhon50 Buenas Gustavo, Saludos desde Guayaquil ECUADOR, me gustaría saber cuál piñón y catalina me recomiendas, mi moto es 250cc de 17.5 caballos y pesa 145kilos, yo peso 58 kilos y la relación original de mi moto es 15/38 piñón y catalina. Ayúdame, cuál me recomiendas ponerle quiero más velocidad ya que de 110 no pasó y se siente muy forzado el motor, consume gasolina y calienta
Como estas muy interesante la información pero que piñón y corona me podrías recomendar para alcanzar una velocidad final en mi moto SUZUKI EN125 sin dañar el motor ni la caja de cambios
Hola Gustavo buenas tardes.. yo tengo un cuatriciclo 250 con corona de 45 y piñon 13... Sale rápido de abajo pero un una cuadra le tengo que poner las 4 marchas.. arriba no me va rápido se me envuelta mucho... Que le puedo poner?
Yo probaría con un piñón de un diente más, pero se te va a poner más lento en la salida, gracias por ver el vídeo y suscribete al canal, cualquier otra duda a tu disposición.
Hola Ricardo, seria bueno que me cuentes que moto tenes, cual es tu peso aproximado, tu altura y si vivís en una zona plana o de montañas, y cuanto te levantaba antes con la otra relación que tenias.
Hola Moisés, si eres liviano es una muy buena opción, pero no más que eso, probalo y comentame por favor, gracias por ver el vídeo y suscribete al canal, cualquier otra consulta a tu disposición.
Hola amigo buenas quiero que me recomiende tengo una boxer ct 100 y llega hasta 90kilometro el piñón que trae ella es 14/42 que me recomienda para que tenga más velocidad le pudo poner un piñón de 15/42 coje más velocidad usted que me diría
Hola José, si vos sos liviano y andas solo si te lo recomiendo, de lo contrario no solo no vas a ganar sino que también podés perder velocidad, gracias por ver el vídeo y suscribete al canal, cualquier otra duda a tu disposición.
Grasias buen en mi caso Necesito es fuersa Tengo una honda En duro mucha montaña Ganar fuersa cuénteme La relación 51 diente La corona qe piñón le Coloco grasias por El consejo
Hola Ricardo, no me pusiste que piñón tenes, en tu caso yo le pondría un piñón con un diente menos, gracias por ver el video y suscribirte al canal, cualquier otra duda a tu disposición.
¿Tenes algún video donde expliques cuáles son los mejores lubricantes para cada cadena? Tengo una DID, en una XTZ 125 (Yamaha). ¿Qué me sugerís? Gracias
Hola, no tengo un video de eso, ya lo voy a hacer, pero los manuales recomiendan aceite 80w90, que es un aceite pesado, y siempre se lubrica desde el lado interior de la cadena, gracias por ver el video y suscribirte al canal, cualquier otra duda a tu disposición.
Hola buen video gracias por compartir tus conocimientos. Si el piñón de arrastre por ejemplo viene de 17 de fabrica y quiero más fuerza para subidas puedo bajarlo a piñón de 15 o solo recomienda bajar a 16 gracias.
Hola, ya bajar un diente de piñón es bastante, recordá que perderás velocidad final, yo probaría con un 16, gracias por ver el vídeo y suscribete al canal, cualquier otra duda a tu disposición.
Hola José, no me pasaste que relación tenés, pero si quieres más fuerza yo le pondría un piñón un diente menos del q tenes puesto, gracias por ver el vídeo y suscribete al canal, cualquier otra duda a tu disposición.
Hola buenas tardes días o noches, aquí en México es muy común un servicio de mototaxi es una moto con un remolque que lleva personas de un lugar a otro todo el día bueno yo tengo una 125 con relación 15/38 pero cuando se suben más de 5 personas la verdad si le cuesta mucho trabajo que piñón y corona me recomendarías gracias de antemano
Hola Eliseo, yo te recomendaría que le pongas un piñón 13 pero con una corona 42, ya que haciendo la cuenta con tu relación actual el índice es 2.923; con lo que te recomiendo Andrés que es 14/42 el índice es 3, esta bien pero la acorta muy poco, y con la que yo te sugiero pasas a 3,23. Igualmente recorda q cuando la acorta tenes más fuerza pero menos velocidad, pero por lo que me comentas es fuerza lo que necesitas, hacelo y comentame como te quedó, gracias por ver el video y suscribirte al canal, cualquier otra duda a tu disposición y perdón por la demora en contestarte.
Hola tengo una skua 150 ahora tiene puesto 16/39 abajo se muere pero llega a tomar velocidad maso 100 un poco mas pero la siento exigida Ahora compre 16/45 para cambiarle en que me cambia y si esa transmisión que compre me va a servir para poder viajar graciasa!!
Hola buen video consulta tengo un amigo tipo cros 150 CC china para manejar en arena que me recomiendas yo entendí q mejor sería fuerza quiero cambiar el kit de arrastre completo gracias
Hola José, pasame por favor la relación original y te oriento, igualmente calcula que con un piñón 1 diente menos se acorta bastante, prueben eso y fíjate, si te sigue pareciendo larga te recomiendo agregar 3 dientes mas de Corona
Amigo tengo una platino 110 original trae una relacion de piñon 14 y corona 42 pero quiero ganar mas velocidad final vivo donde ahi poco viento y mi peso es 70kg cual me recomiendas poner para velocidad. Gracias que buen video
Hola Marcela, en tu caso le pondría un piñón de un diente más, pero recorda que vas a ganar más velocidad final pero algo menos de salida, gracias por ver el video y suscribirte al canal, cualquier otra duda a tu disposición.
Hola, el tema es así, si quieres más velocidad yo pondría un piñón 15, y si lo que quieres es más fuerza uno 13, pero recuerda que siempre que ganes en uno pierdes en el otro, gracias por ver el video y suscribirte al canal, cualquier otra duda a tu disposición.
Hola Gustavo, buen día! Consulta tengo una hyosung gt250r de fabrica tiene piñón 14 Catalina 46, le puse piñón 15 y la misma Catalina 46, coeficiente de 14-46= 3.285 / coeficiente 15-46=3.06 mi pregunta al tener piñón de 15, estaría bien Catalina de 46 es que busco mayor velocidad y que el motor no vaya tan revolucionado. Gracias por los videos y consejos, saludos!!!
Si es para montaña yo dejaría la original o le pondría una corona de 2 dientes más, ya que debes recordar que vas a perder algo de velocidad final. Gracias por ver el vídeo y suscribete al canal, cualquier otra duda a tu disposición.
Pero el coeficiente cambia con la forma o puesta a punto q lenponemos a la moto ya q hay kit de arrastre 520 y 428 pueden ser iguales de tamaño pero sus dientes no son la misma cantidad
Hola gus me sacas una duda.. mido 1.83 y peso 100 kg Y quiero cambiarle la relación a un glh 150 y la idea es viajar a 100/110 a no muchas revoluciones para no estropear la motito, le agregaría 30/40 kg y la usaría para ruta en un 80/90% vivo en Chubut costa, sin montañas y un poco de viento … la glh trae 14/44 y no se si ponerle 15/44…16/44…15/43… o 16/43
Hola Seba, tu talla y peso es muy parecida a la mía, en nuestro caso la dejaría original, ya que si la alargado difícilmente puedas llegar a los 110 que querrías, no te olvides que tú moto debe tener aproximadamente 15 cv,yo la dejaría standard, gracias por ver el vídeo y suscribete al canal, cualquier otra consulta a tu disposición. Como mucho le pondría 2 dientes menos atrás, pero para mí no vas a conseguir mejoras, yo la dejaría standard.
Buenas tardes genio. Tengo una suzuki 125en, la relación original era de 14-45 iba una fiera. Actualmente me pasé a un piñon de 15 dientes y corona de 42. Que me consejo me darías para que ande más ligera pero con más fuerza. Piñon 15 y corona 43? O piñon 13 y corona más chica? Saludos.
Hola Flor, me parece que la alargaste demasiado, yo dejaría el piñón que le pusiste y probaría una corona como la que tenía original, seguramente mejorará, hacerlo y comentame si te sirvió, gracias por ver el video y suscribirte al canal, cualquier otra duda a tu disposición.
Hola Gustavo. De antemano gracias por responder. Ahh mira, había pensado en algo como c44 y p15. Pero volver con la corona original y el piñon de 15. Podría ser. Dale cualquier cosa te informo que tal quedo. Saludos.
hola broder buenas tardes ise cambio de piñon y Corona puse una de 16 y Corona 38 dientes tengo una zanella 150 esta bien o tendría que cambiarle algo ?
Hola Amigo, una pregunta tengo una honda 125 twister año 2021 de 4 cambios quiero ganar un poquito mas de velocidad cual seria vuestra recomendacion . Gracias
Hola Jonathan, yo le pondría 1 diente más de piñón, si sos livianito va a andar muy bien, gracias por ver el video y suscribirte al canal, cualquier otra duda a tu disposición.
Hola Josué, yo le pondría una corona de 2 dientes menos, pero no te olvides que cuando haya viento o subidas va a tener menor rendimiento, gracias por ver el vídeo y suscribete al canal, cualquier otra duda a tu disposición.
Hola, yo solo le pondría un piñón un diente más, ya que si la alargas demasiado vas a perder velocidad final, gracias por ver el vídeo y suscribete al canal, cualquier otra duda a tu disposición.
Tengo una Suzuki Ax 100 la relación original es 42 14 pero en 4ta se muere la moto , me recomendaron un piñón 13 por qué no pasa eso pero no lo conseguí por ningún lado , estonces le puse el original con una corona de 37 dientes para ganar más velocidad ,me andaría mejor con 15 37 que con 14 37 ?
Excelente video. Me bastó verlo para suscribirme. Una consulta por favor: tengo una moto 310cc, relación de transmisión 3,1, potencia 35 hp, torque 30 Nm, peso de la moto 160 kg, velocidad máxima 160 km/h, peso del piloto 76kg. viajo habitualmente solo y mayormente en llano o pendientes no muy pronunciadas. Me interesa fundamentalmente que el motor funcione más relajado en velocidad crucero de 120/130 km/h sin perder demasiado torque. Me conviene o no cambiar la relación por una < a 3?. Apreciaré mucho su respuesta. Gracias.
Muchas gracias ioar5481, yo le pondría un piñón de 1 diente más, no me pusiste q relacion tenias, si queres comentarlo seria muy bueno, gracias por ver el video y suscribirte al canal, cualquier otra duda a tu disposición.
@@ioar5481 hola nuevamente, con una 42/14 te quedaría un índice de 3, y con 44/15 te quedaría una 2.93, por lo que me contas sobre tu peso y que mayoritariamente la usas solo yo me tiraría por esta ultima, va a acelerar un poquito menos pero el motor va a andar más relajado que es lo que buscas, controla a cuantas vueltas vas actualmente y a cuantas con la nueva relación y comentame, gracias.
