Taki jest urok dużych ładnych wlotów powietrza wystarczy mały ostry kamień i po skraplaczu. Polecam patent z samochodów ciężarowych drobna siatka jak moskiteria między skraplaczem a zderzakiem. Łapie wszystkie śmieci i większość kamyków też zatrzyma.
Ja też poproszę taki kurs dla laika tj.filtry, olej, wymiana, jakieś proste naprawy warsztatowe typu wymiana klocków itp. Jestem totalnym laikiem i bardzo chcę to zmienić, Wasze filmiki to dla mnie ostatnia deska ratunku. Pozdrawiam. PS. Sam mam C5 z 2009 😎
W tych fordach tak jest. Nowy skraplacz po plus minus 2 latach będzie wyglądał podobnie. I jeszcze patologia z uszczelkami do klimy. Trzeba kupić komplet z oryginału za około 300 złotych. Jeszcze zawor na kompresorze zawsze puszczą. Warto tam zobaczyć.
Prawidłowa kolejność to diagnoza naprawa napełnianie, jak ktoś zaczyna od końca to musi być źle. A co do używania to miałem Octavię 1 jak wziąłem z salonu w 2004 tak przez 12 lat do sprzedaży klimatu nie dotykana i działa, tylko filtry i grzyb wyganiany, zgodnie z zasadą nie naprawiać nie popsutego. 😊
A później jak już się zacznie psuć to co sezon niekonczaca się opowieść. To skraplacz, to kompresor albo gdzieś na przewodzie puści bo korozja podejdzie..
Witam , zawsze czegoś człowiek się nowego dowie ja mam więcej problemów z klimą go ktoś ją połowicznie zdemontował i muszę ją załą odbydować , tempomat nie działą , ma jeszcze sporo do wyremontowania , 18-sto laten byłzapuszczony i wymaga jeszcze sporo pracy . Pozdro .
A co w takim wypadku z osuszaczem? Wymiana skraplacza to dostęp powietrza do układu więc i automatyczne uszkodzenie osuszacza gdy proces trwa powyżej 20 minut. Wymieniliście również osuszacz?
Kilka lat temu gdy kupiłem pierwsze auto pojechałem "nabić" klimatyzację. Pan "mechanik" wykonał usługę nabicia. Zapytałem czy trzeba ją również odgrzybić lub ozonować, gdyż wydobywał się niezły smród. Dostałem odpowiedź, że stare auta tak mają i należy wymienić filtr kabinowy. Za całość skasował 200zl. Klima oczywiście dalej nie działała. Inny już prawdziwy mechanik odpowiedział że czynnika wcale nie ma, ktoś musiał go "odciągnąć". Takie właśnie to są historie z tymi nabijaczami klimy 😉
Czy jak sie upuszcza nadmiar gazu przez zawor to powinno mrozic rece lub przewody ? Auto nowo zakupione i jest za duze cisnienie w instalacji. Mimo upuszczenia do 40 dalej kompresor nie startuje.
BMW e63 - odkręcasz dosłownie dwie plastikowe osłony (5 śrubek na jednej, 8 śrubek na drugiej, wszystkie od góry łatwo dostępne) od górnej osłony na chłodnicy, odkręcasz przewody - skraplacz wyjmujesz do góry. Robota na 20 minut, razem z wymianą o-ringów na przewodach. Żadnego odkręcania zderzaków, przednich wzmocnień, klap, świateł, kół, nadkoli, kratek, wlotów. Auto jest generalnie dość skomplikowane do samodzielnego grzebania (od 6-ciu lat w nim grzebię), ale bawarczycy genialnie rozwiązali sprawę z wymianą chłodnic. Jeśli warsztat skasuje wam więcej niż 100zł za wymianę skraplacza (sama robocizna, bez materiałów), to właśnie was okradł.
tak naprawde nowe uszczelki powinny byc większe albo grubsze. silikonowe lub zielone potrafią wygniatac dołek w obsadzeniach i nieszczelnosc nadal. a wiec gdy uszczelka ma byc 8x1,78 to 8x2. tyle, że silikonowych do klimy takich nie robią
Witam majster jak to jest z tym otwieraniem zaślepek osuszacza czy faktycznie otwarcie powoduje że zasię wilgos z powietrza i osusacz do wyrzucenia mimo że nowy
Zależy od wilgotności powietrza i zależy jak długo był wyeksponowany na atmosferę. Ogólnie po to osuszacze są zamykane hermetycznie i należy je otwierać tuż przed skręceniem w każdej instalacji chłodniczej, nie tylko samochodowej i faktycznie mogą być bezużyteczne bardzo szybko w niekorzystnym środowisku i nie powinny być otwarte dłużej niż parę minut.
tak unikac powietrza. przepłukać azotem pod grubym cisnieniem po zmontowaniu przed załączeniem osuszacza do systemu. ale cały uklad nalezy czyscic przy wszelkich dziurach bo pojawia sie korozja czy przyśpiesza zurzycie kompresora a filtr osuszacza nie wyłapie wszystkiego lub wyłapie i zablokuje klimatyzację. zawsze tez wymiana zaworków bo puszczają po tym jak przestanie ciec inna dziurą zaworami może uciekać
@@StopTeoriomSpiskowym Biadolenie. Moi mentorzy z PSSu mówili zawsze, głęboka próżnia minimum 2-3h i układ suchutki. Ja mam pompe do 15 higronow a maksymalnie do 180 dociągnąłem. Może to kwestia kalibracji manometrów.
Niestety nigdy nie ma tyle czynnika u moich klientów jak przyjeżdżają co 1-2 lata ile było przy zatankowaniu i nigdzie wycieków nie ma w ultrafiolecie. Zazwyczaj jest spory brak oleju do smarowania kompresora. NIESTETY DO CZYNNIKA podczas tzw. nabijania klimy DODAJE SIĘ OLEJ Z KONTRASTEM. TAKŻE WPUSZCZANIE AZOTU Z KONTRASTEM JEST BEZSENSOWNY , BO OSAD z uv powinien być od razu widoczny w miejscu wycieku przy podświetleniu latarka uv. Chyba,że warsztat żałuje i dodaje zwykły olej bez kontrastu.
Czyli napełniacie układ azotem z dodatkiem kontrastu. Uruchamiacie klimatyzację bo inaczej kontrast się nie rozprowadzi. Jak uważacie czy kompresory to lubią? :-)
Nie zgadzam sie z tym ze auto po dzwonie. Jesli plastiki polamane od spodu to moze oznaczać ze auto zjezdzalo z wysokiego krawężnika i dolem udeżylo raz drugi trzeci i plastiki sie polamaly. Mi tak wlasnie popekaly i rurka od skraplacza tez sie ulamala. Klima nagle przestala dzialać.
Cytat z internetu: Od czasu, kiedy ceny czynników do klimatyzacji osiągają astronomiczne ceny, właściciele aut, ale też często i nieuczciwe serwisy eksperymentują z tańszymi produktami, które mogą zastąpić oryginalne chłodziwa R134a i R1234yf. Jednym z najtańszych zamienników jest propan-butan, czyli po prostu LPG.
ZADAŁEM PYTANIE W HURTOWNI MOTORYZACYJNEJ Go...n P ZADAŁM YTANIE DLACZEGO TAŃSZE CHŁODNICE KLIMATYZACJI NRF MAJĄ AZOT A CHŁODNICE NISSENS NIE... DO DNIA DZISIEJSZEGO NIE MAM ODPOWIEDZI.... KAŻDY WARSZTAT WIE, ŻE CHŁODNICA Z SZKODZONYM OSUSACZEM NIE NADAJE SIĘ DO MONTAŻU...
