právě já bych se bál,že to bude moc krátké,sice to nemůže mít kdoví jaký motor,ale i tak.To je maximálka někde na 140km/h v 7000ot ne?Já jsem mu ponukal taky převody,ale měl jsem požadavek aspoň 190 a myslím,že mu to přišlo dost divné :-D Ale tak dneska každý chce 4,5 převod i do škodovek a za mě to je prostě málo,respektive by to pro mě znamenalo hrozně malou maximálku a omezení.@@klinikaskodafavorit136la7
@@OHV-racing Máš pravdu je to kolem 140. Myslím, že homologované převody šly až k 200. Mám tam 15" kola, kratší převod bude pro ně lepší. Osobně mám raději obratnost než rychlost, ale až čas ukáže zda to byla dobrá volba.
Co bylo vlastně homologační v 6Q to nemám tušení,ale 5Q jsem měl a k 200km to jezdilo se SP z nafty :-) Tak se dal 4,11 a bylo to zábavnější,potom se potunil motor a bylo to naprd,protože to bylo moc krátký s maximálkou 165km.A jelikož výkonu není nikdy dost,budu se nejspíš vracet zase zpět k větší maximálce...takto pomalé auto s tolika kvaltama si prostě nedovedu ani představit a dnešní rally taky nemá moc zatáček + musí tam být ta rovnováha mezi akcelerací a časem,kdy se řadí,aby to nebylo z bláta do louže :-) A osobně bych měl strach o spojku a věci na ní navazující,pokud to chceš používat jako hewland.A pořád tady mám ty držáky destiček :-)@@klinikaskodafavorit136la7
Průměrné rychlosti v rally na českých tratích s tímto autem jen vyjímečně překročí 90 km/h. K rychlostem atakujícím 150 km/h se člověk dostane velmi z řídka a na velmi krátkou dobu. Stavět na rally převodovku do tohoto auta s vyšší maximálkou nedává smysl. Naopak zcela zásadní je za všech okolností udržet motor v rozmezí 5500-7000 ot. a to jde vždycky lépe s kratším převodem a šesti stupni. Homologovány jsou samozřejmě i delší převody, protože ŠM s tím potřebovala závodit i ve Finsku, Švédsku a podobných destinacích. Na asfaltech se ale nepoužívaly.
no nejvíc závodní prvek každýho favorita je zásadně otáčkoměr, už v sérii cejchovaný do 8000, takže většině lidí stačí. až tak ve fabrice mysleli dopředu...
