Koło dwumasowe Co to jest ? Fakty i Mity - Diagnoza 

"Jeszcze trochę, otworzę lodówkę, a tam koło dwumasowe. Pralka - koło dwumasowe" Rozwalił mnie ten tekst. Geniusz

Super kanał, bardzo rzeczowe, rzetelne materiały usiadłem wsiąkłem w wasz kanał całkowicie. Przewiduję wam duży sukces na Polskim RU-vid :).

Uwielbiam, dzieki za taki kanał na YT. Jak nauczyciel , ale taki co umie przekazac wiedze

Super program mnóstwo łatwo przyswajalnej informacji.

Świetny materiał, bardzo dziękuję. Trzymajcie się.

Wszystko powiedziane w sposób zwięzły i zrozumiały.Dobra robota,pozdrawiam :)

Dzięki, łapka w góre. Oglada się z przyjemnością. Dołączam sie z prośbą o oddcinek o dpf, zwłaszcza w tych nowych silnikach. Pozdrawiam

Pomimo iż nie interesuje mnie mechanika oglądam wasz kanał bo lubię się czegoś dowiedzieć. Duży plusik za każdy odcinek.

Dzięki za stworzenie takiego kanału - fajna opcja dla "nowicjuszy" w świecie motoryzacji :)

Musicie wiedzieć chłopaki że ktoś taki jak wy, jest w świecie motoryzacji bardzo potrzebny :))). świetny program, miło się ogląda, a przede wszystkim nie zalatuje w nim sponsoringiem przez co jest bardzo wiarygodny i przejrzysty. Dobra robota :D

Sam pracuję jako mechanik,ale większość tematu zawartego w programie wysłuchałem z zaciekawieniem,kilka informacji było dla mnie nowością,fajnie prowadzisz kolego,łapka

Ja w moim Golfie Plus 1,9 TDI 105 PS z roku 2006 na skutek awarii i ze względów finansowych po 213 tys km. zmieniłem koło na jedno masowe Valeo i jako,że moje dotychczasowe auta miały zawsze jedno masówkę,nie odczułem żadnej różnicy poza tą,że zapłaciłem za wymianę około 1,2 tys. zł. mniej. Dzięki za wspaniały film i cenne rady. Pozdrawiam.

Bardzo fajnie ,wytłumaczone.

Świetny i fachowy materiał, trzymaj tak dalej :)

Super film :D super się słucha prowadzącego :) Chcemy więcej

Zawsze palę dwumase na sprzęgle ale o gaszeniu nie pomyślałem od tego odcinka to się zmieni :-).

Uwielbiam oglądać ten kanał. Gość super to wszystko przedstawia... Można sporo się dowiedzieć. I przy tym nieźle się ubawic...

Coraz bardziej mi sie podoba ta humorystyczna poradnia-zostaje na dłużej :)

Za info na temat exploatacji dziekuje

świetne, rzetelne materiały. Oby więcej !

Świetny odcinek, dowiedziałem się tego czego chciałem :)

+Miłośnicy czterech kółek -zrób to sam Super materiał i łapka w górę :) w końcu konkretnie wytłumaczone, a nie miliony sprzecznych teorii od których człowiek głupieje. Ale jest jedna sprawa która mnie nurtuje, co się może stać jak dwumas już padnie. Każdy mówi co innego, jedni że może urwać się wał, a inni że po prostu straci się napęd ( i tutaj też niektórzy powiadają, że jak już auto nie jedzie to jest dopiero czas na wymianę ). Będę wdzięczny za odpowiedz :) Pozdrawiam i trzymaj tak dalej :)

Tak jak już wiele osób przede mną napisało , bez spiny na luzie i o to chodzi , łapa w górę, dziękuje.

Łysy, jesteś mega gościem o mega wiedzy. Szanuje i lubię Ciebie jako osobę. Jesteś mega fajnym typem za to co robisz. Aby Tak dalej ziom. Szacun :-)

Jesteście wielcy :) Pozdrawiam w nowym roku.:)

No kolego coraz lepiej tłumaczysz Pozdrawiam i polecam !!!

Świetnie omówiony temat, jak wszystkie zresztą :). Jeżeli kiedyś byście mieli trochę czasu to chętnie obejrzałbym coś o rozpoznawaniu usterek łańcucha rozrządu bo jednak dużo ludzi myśli, że mając łańcuch rozrządu jest on wieczny co wcale nie jest prawdą, a koszty ewentualnego uszkodzenia są olbrzymie. Kolejny filmik, który chętnie bym obejrzał to kontrola luzu zaworowego, objawy złe ustawionego luzu zaworowego itp, jednak coraz więcej aut jeździ na podtlenku LPG, a tam na zawory jednak warto zwrócić uwagę, zresztą i nie tylko w samochodach z LPG, ale nawet samych benzynowych, gdyż niestety producentom nie bardzo chce się inwestować w benzyniakach w hydraulicznie regulowane zawory, a wolą szklanki, płytki itp. udogodnienia

Dobrze się ogląda nawet Stare odcinki jak ten

Jak zwykle fajnie wyjaśnione dla każdego :) Żałuje że prowadząc warszat nie zdecydowałem się na taki kanał na YT :)

świetne filmiki świetni ludzie !!! tak trzymać !

Jesteś.madrym facetem dzięki

Super film ,lubię Cie oglądać :) powodzenia:)

Świetny materiał , propsy !

Miałem 80b4 z ABK (2.0 115km) - autko bez dwumasy. Początkujący kierowca kaleczy silnik, sprzęgło i skrzynię, ktoś, kto już do tego auta przywyknie - potrafi jeździć bez szarpnięć - płynnie, dynamicznie i zarazem przyjemnie. Passat b5 z 1.8bez Turbo - z tego, co wyszukałem - jest tu dwumasa. Jest ciszej w środku, nie ma tyle wibracji, czuć jakby zamach był cięższy, łatwiej jest ruszyć początkującemu z danym egzemplarzem, ale... Mnie to auto męczy. Kiedy chcę właśnie dynamicznie ruszyć, lub zmienić szybciej bieg - dwumasa mi przeszkadza. Mam wrażenie, że potrzebuje ona wyczekania, dopóki obroty silnika i skrzyni biegów po zmianie przełożenia - nie zrównają się. Jak zrobię to za szybko, czuję nieprzyjemne szarpnięcie i drgania - moment, kiedy dwumasa "wyrównuje" drgania jednego z drugim. Dwumasę mam w "nowym" aucie, A4 B5 2.8 30V manual i znów to samo - chcę gwałtowniej ruszyć - nieprzyjemne szarpanie. Szybka zmiana biegu - kangurek... Staram się do tego przyzwyczaić, jak do każdego innego auta, ale za chiny nie mogę. Ja zastanawiam się nad zmianą nie z uwagi na koszty eksploatacji dwumasy a na jej charakterystykę, która wg mnie - jest dla dziadków. Powolne ruszanie, powolna zmiana biegów. Czekaj całe życie za dwumasą, bo ona za Tobą nie nadąża. Chroni mi skrzynię przejmując na siebie wszelkie wibracje, ale czy z drugiej strony nie lepiej byłoby, gdyby tym silnikiem i skrzynią raz zatelepało i po chwili przestało? Może objawy o których mówię, to już właśnie wykończona dwumasa i dlatego tak mnie wkur*ia?

Dobrze prawisz Milordzie :) Ciekawy materiał, trochę się dowiedziałem o 2masie.

Łapa w górę na zachętę, dobra robota! :)

Konkret materiał! 😉

Dobry kanał. Trafiłem przez znajomego z fb. Sub i like leci ;) czekam na kolejne filmy. Pozdro.

Kręcisz super materiały fajnie się cb ogląda.!.!.! Pozdrawiam ;)

dobry filmik. sam wyrzuciłem dwumasę jak sprzęgło mi padło w a4 b5 afn i nie ma tragedii ;) Z przyjemnością bym zobaczył wymianę uszczelki pod głowicą najlepiej w Audi VW, bo temat był poruszony ale tylko opisowo :)

Super materiał !!! :)

Zajebisty materiał, właśnie czegoś takiego szukałem, leci sub.

witam, lapka w gore- jak zawsze pomocny :)

Dzięki za info.

Bardzo dobry filmik jak i cały kanał, trafiłem przypadkowo. Masz suba :-)

Super prowadzisz program. Dobre teksty. Pozdro

Wszystko bardzo fajnie, jasno wytłumaczone... ba... nawet pokazane. Subskrybuję kanał i czekam na więcej tego typu filmów.

O widzę że znalazłem coś dla siebie :) Dobry kanał zacznę polecać. Pozdrawiam

Super kanał,bardzo przydatne info

Panie Łysy Pan dobrą robotę robisz. Bardzo ciekawe filmy! Pozdrawiam!

rewelacyjny odcinek! Oby tak dalej! Coraz bardziej zachęcasz mnie do tego by się przekwalifikować ze sprzedaży części na mechanikę ;] czekam z niecierpliwością na kolejne odcinki! Gościu jesteś wielki :D

ciekawy program będę na bieżąco daje

Film ciekawy więc łapka w górę. Osobiście to chętnie bym obejrzał na tym kanale film o faktach i mitach dotyczących aut zasilanych LPG. Szczególnie o tym czy te instalacje skracają żywotność silników, czy oleje z oznaczeniem iż są do aut zasilanych gazem to tylko bujda, itp.

Witam. Filmiki bardzo przydatne i wiele tłumaczą. Przydał by się teraz odcinek na temat odciążenia koła zamachowego i jak na to zareagują silniki. Pozdrawiam.

Jeszcze raz zapytam. bez zbędnych błędów z mojej strony ;) Co by Pan powiedział na serię typu "Jak kupić pierwsze auto". Coś typu na co zwracać uwagę, jakie z doświadczenia silniki są dobre, jakie są złe. ? Jeszcze raz pozdrawiam. PS. Wielki szacuneczek za pracę która Pan wkłada w kanał oraz w takie mogę chyba stwierdzić "poradniki" dla osób które chciałyby się zainteresować motoryzacja ;) Bardzo przyjemnie się ogląda i słucha :) Oby tak dalej i szczęścia ;)

Dla mnie super!

robicie zajebistą robotę Tak trzymać Pozdro

świetny odcinek!

Fajnie mówisz. Pozdrawiam

Ta diagnostyka koła o której mówisz, a zatem wrzucenie najwyższego biegu i wciśnięcie gazu do dechy przy 1000 rpm może być pierwszym i ostatnim zabiegiem przed śmiercią dwumasy :) Lepiej jest się skupić na drganiach i hałasach na biegu jałowym przy niskich obrotach(oczywiście silnik nie może być wysprzęglony). Ostatnio musiałem gwałtownie ruszyć z podporządkowanej i aż mnie serce zabolało, jak przy wrzucaniu dwójki ~2500 rpm usłyszałem tępe łupnięcie z przodu. Dwumasa płakała jak czuła ;) Całe szczęście, że w Mesiach są dobre koła dwumasowe - dopiero druga sztuka przy 276k(wymieniana w okolicach 200k). A teraz trochę matematyki: Dwumasa do W203 kosztuje w granicach 1500-2000zł. Jej żywotność przy odpowiednim stylu jazdy to do 200 tys. km. Jazda eko na silniku C200 CDI daje w cyklu mieszanym około 5l / 100 km. Jazda pod dwumasę: 6,3l / 100 km(dane własne po przejechaniu 10 tys km) Różnica jest więc około 1,3l / 100km. Jeżdżąc eko możemy skrócić żywotność dwumasy(tak zwana jazda taksówkarska) do około 100 tys. km. Więc na 200 tys km wydamy o 2 tys zł więcej na dwumasę, niż przy jeździe pod dwumasę. 1,3l / 100km * 2000 = 2600l paliwa więcej. 2600l * 5zł = 13000zł. Tyle zapłacimy za oszczędzanie dwumasy. Niewarto. Oczywiście nie biorę tutaj pod uwagę innych elementów silnika, na które eko jazda może mieć dobry lub zły wpływ. Nie biorę tez pod uwagę zdarzeń nieprzewidywalnych, jak np. moje ostatnie ruszanie które mogło, choć nie musiało, zajechać dwumasę. Wartości 100 tys. km i 200 tys. km zależą od egzemplarza - może miałem szczęście. Ale nawet jeśli miałbym na 200 tys. km wymienić 4 razy dwumasę, to i tak da mi to, z robocizną, około 10 tys. zł. 3 tysiące w kieszeni. A paliwo drożeje :) PS: Oryginalne koło do Mesia może być droższe(słyszałem o cenie do 4 tys zł - co i tak nie usprawiedliwia oszczędzania go :) )

fajny kanał , wreszcie zrozumiałem niektóre niby istotne rzeczy ;) oby tak dalej pozdrawiam ;)

Dobry materiał.. łapka w górę

Zajebisty program ! POLECAM !

Zajebiaszczo to wytłumaczyłeś. Ha łapa w górę. Pozdro

Fajne poradniki robisz, dobrze się tego słucha. Jedna uwaga tylko. Dwumasy nie są po to, by koło mniej ważyło. Według mnie chodzi o masę samej tarczy sprzęgłowej. I ma to sens ze względu na komfort a także na żywotność skrzyni. Tak właśnie. i nie chodzi o to, że skrzynia wytrzyma więcej jak dostanie dwumasa. Chodzi o to, że wraz ze wzrostem momentu obrotowego i mocy silnika zwiększyć się musi zdolność sprzęgła do przeniesienia większego momentu obrotowego. Tarcza musiała być coraz większa, - większa powierzchnia okładzin trących, większe tłumiki drgań skrętnych. Co za tym idzie, rosła bezwładność masy bezpośrednio przenoszonej na wałek sprzęgłowy i elementy skrzyni. I TO WŁAŚNIE JEST TO NIECHCIANE ZJAWISKO. I zmniejsza się żywotność skrzyni. Właśnie dla tego niemieccy inżyierowie wpadli na pomysł aby przenieść tłumiki drgań do koła dwumasowego. Ono ma być ciężkie, tarcza jak najlżejsza. Przekładka na koło jednomasowe to niewłaściwy krok. Moment do przeniesienia mamy taki sam więc tarcza musi mieć odpowiedni rozmiar. Tłumiki drgań muszą być, obojętnie gdzie ale muszą. W kole jednomasowym muszą być na tarczy a to zwiększa jej masę. Duża tarcza z tłumikami waży dużo i zaczyna się zachowywać jak takie drugie koło zamachowe, obciążając nadmiernie szynchronizatory i łożyska w skrzyni biegów. Skrzynia zużywa się dużo szybciej, komfort maleje.

Gościu jesteś zajebisty...subskrybuję i pozdrawiam.

dziekuje za ten kanał :P

dzieki temu odcinkowi dowiedzialem sie ,ze jednak mozna zamienic dwumase jednomasa. ; o przymierzam sie do kupna volva s 60 2.4 d5 i przyda mi sie ta informmacja jak sprawdzic itp. dzieki

Dobry filmik !

Witaj. Materiał fajnie przekazany, ja nie mam tyle cierpliwości w tłumaczeniu oczywistości, których druga strona nie może, lub nie chce zrozumieć. Prawie rzetelnie się przygotowałeś, ale troszkę zabrakło doświadczenia, mianowicie co do tarczy sprzęgłowej z tłumikiem drgań skrętnych. W zestawach z "dwumasą" także występują tarcze z tłumikiem sprężynowym. Na pierwszy montaż również są zakładane (wielokrotnie demontowaliśmy takie zestawy). Jedna przestroga przy zakupie kompletu ze sztywnym kołem zamachowym, nie można wymienić samej tarczy sprzęgłowej ani docisku (chyba, że oddamy do regeneracji), skazani jesteśmy na ponowny zakup całego zestawu z kołem zamachowym (przynajmniej na dzień dzisiejszy). Co do komfortu jazdy ze sztywnym kołem, tak jak sugerujesz komfort i nie tylko komfort spada drastycznie (niektórzy nie widzą różnicy). Pozdrawiam.

Świetnie Wam to wychodzi, czekam na regulowanie zaworów. Pozdrawiam ;)

Ale super filmik, bardzo dziekuje - zostaje tu na dluzej, bo wreszcie moge sie dowiedziec wiecej. Wydaje mi sie, ze wlasnie to kolo dwumasowe mi nawala, bo przy ruszaniu slychac mechniczny odglos tarcia (choc nie ma wibracji)... w przyszlym tygodniu jade do garazu.

Super Gość:)

Michał (Mój Imiennik) Przekonał mnie do Dwumasy. I Jestem mu wdzięczny. ;) Wytłumaczył Perfecto. :D Jeżdżę Dieslem i Prawda. Troszkę mocniejsze będzie włożone i moze jakos sobie będzie radzić ;). Dziękuje za ten Kanał i za checi jego Tworzenia powodzenia z dalszymi Odcinkami

no graty w koncu ktos wyczerpujaco uswiadamia szra mase lapeczka w gore i szacun

Miałem do czynienia z taką operacją zamiany dwumasy na jednomasowe koło. Pacjentem była Vecta C z silnikiem 2.2 dti. Co prawda objawów kończącej żywot dwumasy nie było, ale postanowiliśmy pozbyć sie jej dodatkowo adaptując skrzynie z sześcioma przełożeniami. Myślę że nie będę opisywał całej operacji (chyba że ktoś bedzie chciał z ciekawości) opisze tylko efekty. A wiec tak komfort jazdy tak pogorszył się ale tylko w dolnym zakresie obrotów było czuć wibracje i nieprzyjemny hałas "rzężenia". Aczkolwiek w wyższych zakresach wibracje nie były odczulane, najgorzej było podczas mocnego dodawania gazu zna niskich obrotach. Koszt takiego sprzęgła wyszedł w granicach 900 zł gdzie w tamtym czasie dwumasa do tego auta kosztowała 2500 zł a zamiennika oryginalnego na koło jedno masowe jeszcze nie było.

Jak zawsze najlepiej

merytorycznie dobry film podoba mi sie :)

Jak zwykłe zajebisty materiał

Bardzo fajnie opowiadasz czymaj tak dalej

ogladalem cie pierwszy raz i pomogles mi

200 tysięcy panewki pohulały jak koń galopem i ta gestykulacja piękne po prostu piękne

Wszystkie odcinki oglądałem i są świetne, ale ten rozwala system. Jest po prostu z*******y :)

Kurczę łysy promuj też i stare odcinki bo naprawdę jest tu zawarte od "metra ", elementarnych treści dla jedynych to banał A dla innych to nadal (fizyka kwantowa) gdzie ja sam pracując w warsztacie z przyjemnością to ogląda 😃 A z racji na kontuzję i nadmiar wolnego czasu to może chociaż trochę uda mi się nadrobić zaległości ma kanale i już marginalne mówiąc i co powtarzam wszystkim polecając kanał "MIŁOŚNIKÓW.." cholernie miło się patrzy na progres jaki się tu "zadział " przez te kilka lat.. I oby Tak dalej Pozdrawiam 😃😃

Bardzo fajna seria filmów :P Pozdro

Świetne! Bardzo przydatne! Wszystkie filmy!

dzieki tobie zdiagnozowałem uszkodzenie u siebie :)

Fajny garaż. Zawsze o takim marzyłem...

Fajnie, po swojsku prosto bez owijki :D

Dzieki ! Oby tak dalej ! Pozdrawiam ! SUB

Ano kiedyś koncerny zatrudniały armię inżynierów,żeby ich samochody były trwałe i niezawodne. Dzisiaj te same koncerny zatrudniają armię inżynierów,żeby ich samochód wytrzymał ileś tam kilometrów,a potem płacz i płać albo kupuj nowy. Jeszcze trochę wody upłynie i nowymi samochodami będą jeździć tylko ci,których stać będzie na wymianę samochodu zaraz po upływie gwarancji. Reasumując......DYMAJĄ nas na stojąco i z uśmiechem na ustach.

no ja mam niestety dwumase w uturbionej benzynie i z automatem. jestem skazany na niskie obroty. staram się dbać jak mogę. ile pojeździć to zobaczymy. Na razie 30.000. dobre programy, fajnie się ogląda. pozdrawiam.

Fajny kanał, jestem tu pierwszy raz i chyba zostanę na dłużej :))

Michu, pisze tutaj bo może wreszcie uda mi się rozwiązać mój problem. Mianowicie drżenie silnika/ szarpanie przy ruszaniu w TDI. Audi A4 B6 2001 poczciwy AWX, seria, obecnie 365kkm nalotu. Jakies 15tys temu nowy komplet dwumasa i sprzęgło LUKa, do tego wymiana poduszek silnika na używki w dobrym stanie. Wtryski w normie, bawiłem się w podmianki przepływki też bez zmian. Na VAGu zero błędów. W logach też nie widzę nic dziwnego. Wypięcie EGR nic nie zmienia. Obstawiam przeguby wew albo poduchę skrzyni - ale koledzy na forach pisali że poduchy wymienili i nie pomogło. Przegubów nie słychać. Dodam że nie zawsze szarpie, ale bardziej po rozgrzaniu silnika. Czytałem też na forum golfa 5 że niby ten typ tak ma. To jak to z tym jest? :( Dodam że po wymianie rozrządu (jakieś 20kkm temu) miałem kat synchronizacji wtrysku na +4 ale auto wydawało mi się ciutke przymulone więc zmieniłem na 0.0/-0.6 Może to mieć jakiś wpływ? Jest książkowo ale może mechanik tak ustawił rozrząd że mu być na tych +? Będę wdzięczny za sugestie i od razu porady jak się mogę upewnić że to to. Raczej wątpię, że dwumasa padła po zaledwie 15kkm, a jeżdżę raczej delikatnie, rzadko pałuje i staram się nie przyspieszać na niskich obrotach (poniżej 1700).

332k km w hondzie accord 2,2 nie wymieniłem jeszcze :D.. mam go od 2005 roku .. dobrze naświetlony temat, pzdr

dobrze gadasz łapa w górę leci ;)

cze Nie mów ,że się nie znasz! Przekazujesz informacje! Całkiem pozytywnie i fajnie się Cię słucha. Pozdro , oglądam i słucham

Super tłumaczysz dużo sie nauczyłem dobrze by bylo zrobic odcinek o katalizatorach

O i to się ogląda .

Dobrze gadasz:( lubię twój kanał Pozdrawiam