Koeajo: Käytetty Ford Mustang Mach-E 

Kyllä.

Tiedän, voi mennä johonkin lataamaan auton edullisemmin, mutta jos ajaa pitkää työmatkaa,niin ei paljon kiinnostele mennä jonotteleen julkisille latausasemille

​@@tuoppi75 Kyllä pörssisähkö ja sähköauto on ihan hyvä yhdistelmä. Talvella kannattaa katsoa tuuli- ja sääennusteita, ja sen mukaan miettiä, että milloin lataa. Ei tarvinnut viime talvena ladata juuri koskaan yli 10 snt hinnalla, kun vähän jaksoi suunnitella. Ja minä ajan kohtuullisen paljon.

Pakettiauto on kuljetuksia varten. Kyllä Fordiin ostokset mahtuu ja vähän muutakin.

Eihän Model Y:ssä ole edes mittaristoa ratin takana, sisämelu kovempi Y:ssä, toimiikohan tihkukytkinkään vielä? Olen molempia ajanut, niin ei olisi epäilystäkään että ottaisin kunnon auton, eli Fordin.

Hyvä huomio. Lisään tulevaisuudessa. 👍

On. Toivoisin näyttöön samaan aikaan molemmat eli prosentit ja kilometriennusteen, joka perustuu historiaan ei optimiolosuhteisiin. Nyt saa joko prossat tai kilometrit, ja kilometrit perustuvat optimiolosuhteisiin. Energianäytöstä ja navista syöttämällä kohteen saa realistisemman.

Eli objektiivisesti Teslalla on akkunäytössä se oikea eli absoluuttinen lukema. Tuo ennakoitu kilometrimäärä on vaan paras arvaus, joka ei todellakaan sisi ole tarkka verrattuna absoluuttiseen määrään joka on tasan tarkkaan se oikea määrä.

Jep. Tuttua asiaa, mutta tarkka ennuste tosiaan pitää mennä kaivamaan energianäytöstä esiin. Toivoisin Teslaankin samaan aikaan ruutuun ihan perusasetuksella sekä prosentit että historiaan pohjautuvan ennusteen. Nyt perusasetuksella on, jos haluaa kilometrejä katsoa, joka ei tietenkään ole tarkka, optimiolosuhteiden kilometriennuste. Tarkka kilometriennuste on toki bueno navin kautta, mutta aina ei jaksa navia laittaa päälle. Toki Teslassa kannattaisi, sillä silloin kuskin ei tarvitse arvailla. Toki sekin on hyvä huomata, että tuo ns. tarkka ennuste ei oikeasti ole kovin tarkka Suolen (= Suomen) talven matka-ajossa, koska eri muuttujat vaikuttavat tilanteen kehittymiseen. Eli liikkeelle lähtiessä on tietty ennuste (toki siinä kohti tarkka), todellisuudessa perillä tai laturille ajaessa tiedät oikeasti sen tarkan määrän, mitä liikkeellelähdön jälkeen pystyit ajamaan. Tämä korostuu talvella matka-ajossa. Loppujen lopuksi usein pääset lyhyemmän matkan eli pitää ladata alussa Teslan näyttämään ennustetta (= muka tarkkaa navin antamaa lukemaa) aiemmin.