KOEAJO: Mazda CX-60 Diesel 3.3 AWD - UUSI DIESELMOOTTORI! 

Ilmeisesti ne älyttömät valtiontuet loppuneet ja Saksassa sähkö kallista.

Ihan yhden kuukauden lukemista puhut joten fake news

Petri Natusella nyt vähän faktat hukassa.

En tiedä mistä tämmöisen tiedon sait. Kenties liikaa Iltasanomien clickbait otsikkoja? Saksassa on sähköautojen myynti ollut koko ajan kovassa kasvussa.

@@kimmohytti2180 Luton Airport paloi autoparkkis hybridin sytyttämänä. Ehkä nuo uutiset vaikuttavat.

Kaveri pyörittää automaalaamoa ja sanoi, että tällä hetkellä ruosteisin automerkki on Mazda. Ja ei ole pientä pintaruostetta vaan ruostuu puhki hyvinkin lyhyessä ajassa.

@pajamieshp Mazdalla kyllä tuntuu olevan tohina päällä ja samalla profiilin nosto. Sähköautosta samaa mieltä. Yhdessä näkemässäni roadmapissa EV näyttäisi olevan vuosien 2025-27 kohdalla, mutta siitä ei ole sen tarkempaa tietoa. Tiedä vielä saavat pukattua sähköisen roadsterin ennen ulos kuin Tesla 😄 www.caranddriver.com/news/a42040463/mazda-miata-ev-vision-study-concept-tease/

@@mr.wizeguy8995no meillä oli kaksikin kuutosta, mallit 2014 ja 2017 eikä ruostetta missään kummassakaan ja jälleenmyyntiarvo ihan omassa luokassaan. Se 14 mallin pohjalevyn ulkoreuna oli arka kypsymään jos ei ruostesuojaa. Lisäksi kuraläpät pittää olla. Ongelma on muodossa enemmän kuin laadussa. vuosien 2004-13 mazdoja ei pidä sotkea näihin nykyisiin aitoihin mazdoihin.

​Itellään ollut Mazda 6 2009, Mazda 3 2015 ja nyt Mazda 6 2015 eikä missään näissä ole ollut ruostetta. Todella luotettavia pelejä ja huoletonta ajoa ollut kaikilla.

​@@mr.wizeguy8995 Höpö höpö...tai sitten kaverisi on joku kyläseppä mihin tuodaan lähinnä 90luvun ja 2000 luvun alkupuoliskon autoja

Videon kuvauksesta copy/paste 😉 CX-60 hinta alk. 54 989,68 € Koeajoauto 72 295,10 €

Tostahan on myös 200hv takaveto. Jossain testissä ajoivat seka-ajoa ja kulutus jäi alle 4L/100km.

Jos kotilatausmahdollisuus löytyy, paljon ajavalle täyssähköauto on järkevä. Meilläkin tulee 30 000 km vuosittain. Esimerkiksi viime yönä latauksen hinta 2,10 €/100 km. Dieselmoottorisella autolla samat kilometrit maksavat huimasti paljon enemmän kun otetaan kaikki dynaamiset kulut huomioon; pelkät dieselin huollotkin tekevät jenin poikineen vs. nykyauton kahden vuoden kiinteä huoltoväli, puhumattakaan käyttövoimakustannuksista jolloin ero repeää vielä suuremmaksi.

Tuo ei voi olla etuveto, kun rakenne on suunniteltu takavedoksi :) Moottori on pitkittäin.

audin 3.0tdi kiertää 5000

Traficomista rekkarinumerolla koeajoauton julkiset ajoneuvotiedot: perusvero 139,43e/v, käyttövoimavero 521,95e/v, yht. 661,38 €/v. WLTP CO2päästöt/kulutus 138,00(g/km)/ 5,6l/100km. Kätevä ilmainen palvelu, kannattaa tutustua! 😉 Oma asiointi -etusivu->Ajoneuvot ja verotus->Julkiset ajoneuvotiedot ja veron maksu.

Kiitos 👍🙂 En lupaa mitään, mutta katsotaan mitä asialle on tehtävissä 😉

Pidetään mielessä, jos sattuu kohdalle 😉

Jaa-a, en osaa tarkkaan sanoa. Joskus tulevaisuudessa 😉

Paljon mahdollista ☝️

Kyllähän se vähän hytkyy, kun heiluu osat moottorin sisällä eri suuntiin 😉

On adblue. Mazdan omissa esittelyteksteissä luki, että on sen verran vähäpäästöinen kone luonnostaan että olisivat nykyisten määräysten puitteissa saaneet sen markkinoille ilmankin adblue-järjestelmää, mutta halusivat sen silti lisätä vähentämään niitä entisestään. Sitä en tiedä onko tuo millään tavalla kuluttajan kannalta järkevää, mutta ehkä halusivat varautua kokoajan tiukentuviin määräyksiin.

Kiertäisin kaukaa kaikki adblue autot, bensa PHEV oli itselleni paras vaihtoehto

Nyt meni mulla vähän ohi mitä tässä yritetään kertoa 😃

Kävi näköjään niin että RU-vid poisti itse pääviestin... Eli alkuperäisessä varsinaisessa viestissä, kun sinulla Marko on viehtymystä näihin vähän erikoisempiin kulkineisiin, tässä Joensuun Rintajoupille olisi eksnynyt yksi aito AMG A malli myyntiin, kohtuu rapealla 360 hepan tehoilla, eikä se nyt muutenkaan ihan perus A ole.. Ilmeisesti googlelle ja youtubelle oli liikaa suora linkki kyseiseen autoon. Siihen liittyen olisi kiintoisaa nähdä koeajo- tosin liikkeestähän se on kiinni, suovatko sellaisen tehdä. Näin- jään odottelemaan mitä se Marko seuraavaksi koeajelee, kun onhan noilla se ilo että välillä tulee itseäkin kiinnostavia yksilöitä vastaan.

Vuonna 2022 EU:ssa dieseleiden markkinaosuus noin 17%. Sähköautojen alle 10% ja lataushybrideissä taisi olla vielä vähemmän. Diesel on keski-euroopassa todella suosittu vaihtoehto yritysautoissa. Eli eurooppaan ne näitä myyvät. Mazda on myös alkanut viedä dieseliä muualle maailmaan, missä ei dieselautoja ole ennen juurikaan ollut. Suosio perustuu energiankulutuksen ja sitä kautta CO2 päästöjen vähentämiseen.

Moi! Ei ole kokemusta Mazda CX-5:sta.

@@MarkoSiintomaa Saattaisi olla kannattavaa sinun edes kokeilla ajaa Mazda CX-5. En tiedä miten tuo kaikista uusin malli jossa on kevythybridijärjestelmä, mutta ainakin vielä vuosi aiemmin Mazda CX-5 Skyactiv-g 2.5l nelivetoisena ilman kevythybridijärjestelmää pystyi helposti suurempiin mutkatienopeuksiin kuin jo koejamasi Lexus NX 450h ja Toyota RAV4.

Juuri toisinpäin on tuo asia.

@@pajamieshp Vai niin, ootko nähnyt Mazdoja liikenteessä samassa mittakaavassa kuin Corollia, Anjoviksia, Yariksia sekä Qassuja?

@@VolvoMarkku en koska ovat olleet aina kalliimpia mutta laatu täysin eri tasoa kuin nissan tai toyota v 2013 jälkeen. Jälleenmyyntiarvossa vieläkin isompi ero, vaikka toyotan liikkeessä olis vierekkäin sama ikäinen anjovis ja mazda 6 niin matukka on vitun paljon kalliimpi. Nähty on. Laakkosella myyjä sanoi että mazdaa vois ihan pokkana myydä vaikka ei takuuta olis ollenkaan.

@@VolvoMarkku ja mulla on kokemusta kaikista näistä ja autonasentaja taustaa 15v

@@pajamieshp No minkä takia sitten Mazdoja näkyy liikenteessä paljon harvemmin kuin Tojoja ja Nissejä?

Eikös se niiden ihan oma ole. Bensakutonenkin olemassa, vaan eipä taida tulla Eurooppaan. Itselle saattaisi kelvata nelivetofarkku suoralla bensakutosella..

Jep, Mazdan oma kehittämä suora kutonen. Maailmalla on tosiaan myös bensaversiota suorana kutosena, mutta ei mahda tulla Suomessa myyntiin.

Kyllä sillä soi varmasti hyvin myös sekin! 🔊💪

Et.

Kieltämättä tuli samoja viboja 😃

Jep, 12 voltin pistoke löytyy, mutta 230 voltin sukoa ei 😉

Keski-euroopassa dieseliä juurikin myydään. On jokin hölmö Suomalaisten kuvitelma että sielä ei näitä olisi. Nimenomaan eu maista lähinnä Suomessa ja Ruotsissa sähköiset voimalinjat ovat suosittuja.

@@raisioracing9259 Ai jaa: "Diesel cars are a major contributor to air pollution and thus many German cities have been considering stricter restrictions on their entry. The so-called blue zone, where only diesel vehicles complying with the Euro 6 emissions standard are allowed to enter, are planned first in Hamburg and Stuttgart." "Since January this year, all Euro 4-standard diesel vehicles have been banned from the Brussels region. The ban will apply to Euro 5 diesel vehicles by 2025 and Euro 3 petrol by 2028." "Paris has already banned vehicles with a 4 or 5 rating under the Crit'Air scheme - largely older models of diesel vehicles which are the most polluting."

@@pelimies1818 Ja tuo liittyy uusien euro 6d dieseleiden myyntiin miten? Milloinhan viimeiset euro 5 dieselit on myyty? Ainakin 10v sitten. Nämä uudet ovat lähipäästöiltään niin lähellä 0, että jos ne joskus kielletään niin mitään perustetta sille ei ole. Tutkimusten mukaan uudet dieselit puhdistavat ilmaa esimerkiksi berliinin katukuiluissa. Eli sisään otettava ilma on likaisempaa kuin mitä putken päästä tulee ulos. Tämä on hyvin Saksalaisten tiedossa ja siksi modernit dieselit pitävätkin hyvin pintansa etenkin isoissa yritysautoissa. Tämä näkyy myös uusissa autoissa. Esimerkiksi BMW ja Mercedes jättävät uusista malleistaan pikkuhiljaa yhä enemmän bensiinivaihtoehtoja pois, kun dieseleitä taas kehitetään edelleen. Ja minä en ole mitenkään sähköauto vastainen. Olen itseasiassa sitä mieltä että ainakin pitkällä tähtäimellä sähköautot ovat euroopassa järkevin vaihtoehto, ihan jo öljyteollisuudesta irtaantumisen vuoksi. Mutta fakta vaan on se että keski-euroopassa dieseleillä on aika vahva ”kannattajakunta”, myös uusissa autoissa. Pohjoismaissa ja Hollannissa ensirekisteröidään eniten sähköautoja suhteessa kaikkiin autoihin. Muu eurooppa tulee huomattavasti jäljessä.

@@raisioracing9259 Dieselgate skandaali osoitti, että autofirmat valehtelevat kuin tupakkatehtailijat aikanaan. Ihan oikein laittaa lappu luukulle; "kerran huijari - aina huijari".

Olen asunut Puolassa nyt kolmisen vuotta ja huomannut, että autokannassa ei ole sähköautoja lähelti ollenkaan, latureita löytyy Silesian metropoli alueelta vain muutamia, eikä kerrostaloissa asuvilla ole omia autopaikkoja, jossa autoa voisi ladata. Mazda(piste)pl sivulta löydät kyllä tämän mazdan myynnistä hintoineen ja me ei Puolassa myöskään polttoaineveroa maksella! ;-)