Koeajo - TESLA Model 3 Performance 

Kyllä ajellaan polttomoottori autoilla piiitkään!meillä vanha opeli ja uuvempi volovo.kaik syöp mitä tarjoo!

Nokivasarat paalataan 2030 !

@@kaivelija6457 elä unta nää dieselit jyskyttää vielä 2050 luvullakin

@@ilpokokkinen5961 - Ohisalo vie kilvet löpöautoista ja pensa

@@kaivelija6457 ohisalo pannaan turkinhihaan jne!

No nyt on hyvä videoo kiitos metsa man

Siinä on sitten hyvä nopsaan hanskojen kanssa ottaa penkinlämmitin pois. Mikään ei voita erillisiä nappeja jokapäiväisessä käytössä. Tuskin näitä kovin halvalla tulee koskaan käytettynäkään myyntiin, menevät kierrätykseen siinä kohtaa kun hinta olisi tavallisen duunarin ulottuvissa.

Hurjan kalliita ovat, eivät kyllä kansanautoja

Eikä edes käytännöllinen kaikki sähkösäädöllä ja vielä osittain kännykällä tai panelilta.. Vaatii totuttelua😊

Aika hieno auto sinullakin oli

@@MetsaMan Halpa versio,

Kysyinkin lähtiessä että onko vakuutukset kunnossa

Ei ehkä kannattais siihen yhtiöön vaihtaa..

@@Leijona1984 niinpä,juttu suutarin lasten kengistä kannattaa muistaa

Niinkin kyllä käynyt..

juu ei tonnin autoon kaskoja,uusissa sitten onkin pakko olla,sattuupi vaikka lasi menee niin on JO puolet auton hinnasta!

@@Tessulandia Ei tonnin...empä ottas vaikka 10000 egee arvo, tietenkin riippuu vakuutuksen bonuksista, jos 80% bonukset..sit eri juttu

@@Tessulandia se vaatii sen kaskon lisäksi lasivakuutuksen.

Hauskaa tuokin jos joku rikkoo lasin eikä saakkaan mitään kanaattaa taas pitää kaskoa et joo

käytä avainta?

@@lukezi3952entä jos loppuu avaimesta virta:D

@@made8583 avain on muovikortti?

Pitäis päästä kokeilemaan

Se se vasta virtasyöppö on. Muuten on huippupeli.

Liian kalliita on ainakin vielä

@@MetsaMan Niinpä..😉

​@@kristiinakarhu67 katso areenasta likaista vihreää energiaa.

Aika hankalalta ajossa tuntuisi näplätä näyttöä kyllä

@@MetsaMan tuo pyyhkijöitten toiminta on ehottomasti yks isoimmista miinuksista jonka ite oon autosta keksiny. Eihän niitä mukava oo käyttää, se on tosi juttu.

Leluja on nämä teslat. Odotellaanhan että oikeet merkit alkaa tehdä täyssähkö autoja massatuotantona.

Huonolla kelillä liikenteessä yrittää sihdata näytöltä oikeaa kohtaa..

@@MetsaMan Model S ja X malleissa (mikä Pajamies HP:lla on) taitaa olla fiksummin tuo toteutettu.

En suosittele, itse olin pohjantähden asiakas ja huomasin olevan pohjantähden kallis ja pohjolan olevan halvempi, joten sitten siirryin siihen ja sitten taas lähitapiola sen jälkeen halvempi paremmilla vakuutusehdoilla ja nyt ollaan lähitapiolan tyytyväisiä asiakkaita oltu vuodesta 2016 ja kaikki vahingot mitä sattunut on maksettu kyllä minulle takaisin kivuttomasti ja palvelu pelaa. Bonuksetkin autovakuutuksissa nousivat kivasti äkkiä täysiin prosentteihin lähitapiolassa.

Minäkin olen tyytyväinen vakuutusyhtiöihin (lähi ja pohjola) molemmissa nopeat korvauskäsittelyt. 😊Taitaa olla harvinaista olla tyytyväinen?

Tesla Plaid S menee jo 1 latauksella sen 835 kilsaa. Sen jälkeen Teslan superlaturista puoli tuntia latausta ja akku taas täysi, eli toiset 835 kilsaa... Siinähän taitaakin jo joutua kerran syömään, 1670 kilsaa?

@@nosopuli7049 juu jos noin kauas pääsee ,niin kyllä täältäkin pääsee siten yhellä sapuskalla saloon.kiitti tiedoista.

Than You very much.

Kovan hintaisia nuo Teslat ainakin

Joo ja pesurinkin säätö näytössä ehtiä . Rasittava jos pimeällä ajaa ja alkaa sataa . Käsijarrukin puuttuu, monen rattimiehen varuste . Jotenkin iso näyttö keskellä hankalampi seurata nopeutta ja loimottaa näkökentässä pimeällä . Itse vierastan jos laite on epäkäytännöllinen tai tylsä . Ehkä enempi suunniteltu näille alle 20v jotka syntyneet, kosketusnäyttö ekana leluna 😃.

.."ken hetken tässä istahtaa,se helpotuksen täyden saa..ja ellei heti onnista..niin istu vain ja ponnista !" 😁

kun alkaa tulee muille lisää haittaveroa,vähenee tiettyjen polttoaineiden jakelut ja veroja lisätään alkaakin vanha kalusto jäädä romuttamolle. Eipä nytkään enää montaa ikivanhaa autoa liikkeellä näy,ei ihminen ala tuskailee jos liikkua pakko on tai sitten pitää muuttaa keskustoihin missä kulkee bussit ja muut.

Teslalla jouduin lavetille ajamaan vuosaaren satamassa ja oulussa alas,tarkka lastattava,maavara ajosilloilla pieni,vaikka lavetin perän ilmalla laskin maahan

Maavaran säätö onjo citikoissakin ollut vuosikymmeniä

Ja se sähkö jollain tehtävä, jos kaikilla sähköautot niin uusia voimaloita tarviis..

Eikös lie 10 vuotta myöhässä vai vielä enemmän... Kukahan rohkee uskaltaa lyödä sen sitten tulille..

@@MetsaMan Se on juuri näin

@@holokyttaja5476 paitsi eipä ole asiat noin vaan päinvastoin ja se selviää sinulle kun katsot areenasta likaista vihreää energiaa.

@@zimbacattius1171 Näin tätä se tosi on Biopolttoaineet olisivat paras vaihto ehto kaikki ihmisen paska ja kuset höyryytettäs pgassa biokaasuksi säästettyäs siinäkin kun ei tarvittis seuloo sitä likavesilaitoksissa. Kannatan tätä enkä missään nimessä täys sähköä se on aivan karmeeta kuinka paljon valmistamisessa tulee päästöjä.

paitsi päästöt lisääntyis ja se selviää sinulle kun katsot areenasta likaista vihreää energiaa.

Kuopiossa on tosiaan Kylmämäessä tankkausasema myös kaasuautolle :)

Täällä syrjemmässä ei kaasuauto olis hyvä ratkaisu

Et kaasuautoa silloin harkinnut.?

Itseasiassa harkitsin kovasti joskus ennen koronaa. Nehän on käytännössä bensa-autoja jotka on muunnettu toimimaan maakaasulla. Tankilla ei vaan pääse lähellekään sitä mitä sähköautolla nii ajattelin että ressi tulis ku pitäis joka päivä käydä Kylmämäessä tankilla. :)

No joo se on ongelma kun joudut paljon pitäjillä liikkumaan

Fingrid on suomalainen osakeyhtiö, jonka vastuulla on Suomen sähkökantaverkon ylläpito, kehittäminen, suunnittelu ja valvonta. Fingridin kehityspäällillöä Jonne Jäppistä haastateltiin Ylen toimesta 6.1.2020 ja Jäppinen totesi, että jos pohditaan teoreettisella tasolla tilannetta, jossa kaikki Suomen henkilöautot rysäyksessä vaihdettaisiin sähköautoiksi, kasvaisi sähkön kulutus 10-11 prosenttia. Silloin sähkön kulutus nousisi Suomessa suunnilleen samalle tasolle, jossa se oli ennen vuoden 2008 talouskriisiä. Energian tuotantomielessä muutos olisi siis maltillinen. [1] Toisessa blogikirjoituksessa Fingridin Jäppinen toteaa, että niin siirto kuin jakeluverkotkin ovat vahvistuneet vuoden 2008 jälkeen, joten nykyistenkin piuhojen pitäisi keskimäärin kestää liikenteen (teoreettinen) täyssähköistyminen. [2] Kokeilin laskea omatoimisesti kaikkien Suomen henkilöautojen sähköistämisen vaikutuksen kokonaisenergiakulutukseen verratakseni lukemaa Jäppisen kommenttiin 10-11% noususta. Tilastokeskuksen mukaan Suomessa oli vuonna 2018 liikennekäytössä 2.72 miljoonaa henkilöautoa [3]. Koko vuoden keskiarvoksi pyöristettynä yhden kilometrin ajo kuluttaa oman kokemukseni perusteella karkeasti arvioituna noin 0.25 kWh energiaa isohkolla täyssähköisellä henkilöautolla (Model S long range. Karkean laskennan perusteella on käytännön keskimääräinen kantama (400 km), joka on laskettu noin 450 km kesäkantaman ja 350 km kunnon pakkaskelin talvikantaman perusteella. Jos keskiverto suomalainen ajaisi vuodessa 20 000 km, niin energiakulutus olisi autoa kohden 20 000 km * 0.25 kWh = 5000 kWh eli 5 MWh. Mikäli kaikki 2.72 miljoonaa Suomen liikennekäytössä olevaa ja täysin sähköistettyä henkilöautoa ajaisivat tämän määrän, niin vuotuinen energiankulutus olisi 2.72 milj * 5 MWh = 13.6 TWh. Suomen energiantuotanto vuonna 2018 oli 67 TWh, joista uusiutuvilla energianlähteillä tuotettiin 47% ja hiilidioksidineutraaleilla lähteillä 79%. Näin ollen kaikkien suomen liikenteessä olevien henkilöautojen sähkönkulutuksen osuus tämän hetken sähkönkulutuksesta Suomessa olisi omilla laskentaperusteillani noin 13.6 TWh / 67 TWh = n. 17%. Jäppisen pienempi lukema liittyy mahdollisesti siihen, että laskentaperusteena on käytetty pienemmän sähköauton energiankulutusta. Latasin edelleen Fingridin nettisivuilta esimerkinomaisesti tiedot talviaikaisesta Suomen sähkönkulutuksesta maanantaina 16.12.2019. Tällöin päiväaikaan keskimääräinen kulutus päiväaikaan oli noin 11000 MWh tuntia kohden. Yöaikaan (00-06) vastaava keskimääräinen kulutus oli noin 9200 MWh. Näin ollen sähkönkulutus oli edellä mainitulla 6 tunnin yöjaksolla noin (11000-9200)*8 = 10800 MWh pienempi kuin vilkkaaseen päiväaikaan. Päiväaikaiseen kulutukseen verrattuna pelkästään tällä kuuden tunnin yöllisellä energiantuotannon “ylijäämäkapasiteetilla" 860 000 täyssähköautoa ajaisi päivittäin 50 kilometrin matkan tuolla yllä mainitulla 0.25 kWh/km-laskentaperusteella. Summa summarum, miljoonan polttomoottoriauton muunto täyssähköautoiksi ei pitäisi olla sähkötuotantokapasiteetin tai sähköverkon riittävyyden suhteen erityinen ongelma varsinkin kun niiden lataus keskittyisi lähinnä yöaikaan jolloin autoille ei ole käyttöä ja sähkö on halvimmillaan. Kaikkien henkilöautojen sähköistäminenkään ei nostaisi Fingridin edustajan mukaan kokonaisenergiakulutusta kuin vuoden 2008 tasolle (ja oman laskelmani mukaan korkeintaan 10% sen yli). - [1] yle.fi/uutiset/3-11103633 - [2] www.fingridlehti.fi/250-000-sahkoautoa-tulee-kaatu…/ - [3] www.stat.fi/…/…/mkan_2018_2019-03-22_tie_001_fi.html

Sehän se että mistä sähkö jos sähköautot rajusti yleistyy

@@MetsaMan Katso kattava vastaukseni tuosta yläpuolelta. Ihmisillä on huomattavan ylilyöty käsitys tarvittavan lisäkapasiteetin määrästä, eritoten kun lataus keskittyisi yöhön jolloin ylimääräistä kapasiteettia on käyttämättä.

@@kallekantola6336 Tuo on totta. Ei ne sähköautot siellä laturissa 24/7 ole, eikä varsinkaan ota jatkuvasti maksimitehoa.

No katsotaan esim seinäjoki. Montako potentiaalista latauspaikkaa siellä on valmiina. Aina ei voi olla kotona lataamassa työnkuvan puolesta. Äkkiä paikat loppu.

Ei

@@MetsaMan pistät muutaman viikon ajalta valtavat tubemassit säästöön ja päräytät Teslan ostoon 😜

Jos 10 vuoden ajalta kaikki laittais niin vois jonkun käytetyn saada

se selviää sinulle kun katsot areenasta likaista vihreää energiaa.

Ongelmia kyllä tulis jos ois saman pituinen sähkökatko kuin viime kesänä eli 4 vuorokautta.

@@Leijona1984 Oli silloin juhannuksen jälkeen se kova myrsky, särki paljon voimalinjoja ja korjaukset vei aikaa

Raju hinta noilla ainakin on

ihan samahan se oli vanhemmillakin autoilla uutena,Suomen liikenteseen kun sai niin hintakin vissiin puolet lisää.

Pakko niissä hinnoissa on ilmaa olla, kun vaikkapa Britanniassa saa tuntuvia alennuksia autoihin. Suomessa ei tietenkään aleja näy eikä kuulu, kuulemma melkein ilman katetta myyvät kauppiaat :D

Kauppiaat nyt on aina myyntipuheitaan pitäny sekä isot että pienet,rahaa kuitenkin käteen jää,ei kukaan töitä ilmaiseksi tee

katso areenasta likaista vihreää energiaa.

Puhelin rikkoutuu tai katoaa niin ei pääse autoon

niin eipä ole mulla sellasta lasinpalaa millä tuota ohjailis heh!

Joo jopa pyyhkimien säätö näytöllä , sekä hanskalokero. Miten pääsee ulos jos ovijohdot katkeaa taì oikosulku iskee? Ei mekaanisia oviilukkoja 🤒.Kolarissa ei hyvä .

Missä sellaista on

@@MetsaMan Meni jo. Siellä on kyllä toinenkin isohko erä kiiltävää peltiä. Ei maksa mitään mutta pitää purkaa ite. Ostetaan myydään maataloustarvikkeita-naamakirjaryhmästä löytyy.

@@MetsaMan Laitoin sulle jo eilen illalla linkin tuohon ryhmään mutta youtube ei millään suostunut julkaisemaan sitä vaikka yritin moneenkin kertaan. Joku varasi viikonlopun yli sen erän. Eilen illalla olis varmaan ehtinyt vielä.

Siis short level kun latauspaikkoi viel aika vähän.Mut oikeas olette ne ketkä uskovat et ku sähköautot lisääntyy ni sähkönsaanti on sit vaikeampaa ja sähkökulut lisääntyy.En ostais ainakaan nykyhinnoilla.

Ennustaahan ne että bensa ja diesel autojen valmistus vaan loppuu jossain vaiheessa, tiiä häntä

@@MetsaMan tuleehan se loppumaan,sehän on selvä..mutta toivottavasti ei siirtymä ole liian nopea.

@@MetsaMan Mitenhä traktorit, kaivurit, puimurit ja ym. mehtävehkeet? sanna marinaadilta tuskin saap selvää vastausta :)

@@MetsaMan Tuommoinen tie on keväällä 1-2 km kun tuossa pahimmillaan.Etuvedolla aivan hyvin on päässyt.

Minulle ihan sama vaikkei uusia tiisselivehkeitä saiskaan. Kunhan tiisselin myynti vaan jatkuisi.

Minua jännitti pysyykö koko auto ehjänä kun niin huonoksi meni tie

Yes I like it but for Me it is too expensive

Ydinvoimalla. Huoltoasemat ja sähkönsiirtoverkot vaan vaatii isot investoinnit että joku 10 teslaa voi yhtäaikaa imeä 150kw pikalaturilla sähköä pattereihin. Semmoisella menee kunnollinen 70kw akustokin täyteen puolessa tunnissa. Pitää muistaa että kun nykyaikaisen dieseli auton tankkiin kun tankkaa 60 litraa löpöä niin siinä menee 420kw energiaa. Jos on isompi tankki ja auto niin siitä voi laskea tarvittavan akun ja laturin koon... Mutta on se tehtävissä kun kerta innostus on noin kova ku nykyhallistuksella tuntuu olevan. Antaa mennä vaan. Töitähän tuossa savotassa on meikäläisille rajattomasti....

Onko Ilpon AMG Mersu hybridi..

Mutta ootetaan rauhassa ko noihin alkaa akustojen uusinnat ja ne maksaa sitten! Häviää se pahin vouhotus noiden kohdalla siinä vaiheessa. Muuten varmasti hyvä peli on.

@@tane_ varmasti jossain välissä pitää uusia akustoja.

@@tane_ totta tuokin. Mutta kun täällä pohjoisessa ei ole lataus asemia ja pakkasta ko se - 30 ja enemmän niin akustot niin kapaseetti kärsii. Ja vedäppä tällä hetkellä vaikka isoa jarrullista vaunua.

@@tane_ Ja kyllähän liikenne sähköistyy...halutaan tai ei, pää on avattu lopullisesti sille siirtymälle, ja tuotteet kehittyy jatkuvasti ajan kuluessa...

Ei kun Toyotaa ja se oli hydridi

@@MetsaMan Niin taisi olla, muistin väärin.