KOLBENPROBLEME?! - WIR MÜSSEN REDEN! 

Moin moin ich finde es Super das sich der Sache angenommen wird der Kolben ist auch auf dem Weg zu euch , das ihr euch das nochmal anschauen könnt in meinem fall ist ein Stück vom Kolbenring abgebrochen was dieses loch im Kolben erzeugt hat, Dankeschön für euer Video Gruß Niko

Falls der LTP-A zu nem ZT 51N Stage1 passt, schickt uns son Teil, Sohnemann wird´s testen ;) Natürlich mit Simtunol ..... PS Das Wintertreffen war erlebenswert ....;) Schwarz-ist-bunt-genug und Grüße aus Bayern

Hallo, beim Öl hat ja jeder seine eigene Meinung. Aber warum wird von euch nicht mehr das Addinol Pole Position und das RC 80W Getriebeöl verkauft?🤔 Die beiden Sorten wurden doch auch von euch mit entwickelt und getestet. Habe das Pole Position auch im Standartmotor gefahren, Zündkerze sah gut aus, Auspuff hat auch kaum geräuchert, verbrannte also sehr sauber.😀

Respekt

Ja aber es muss ja einen Grund geben warum es so russt ,daran ist ja der Kolben nicht schuld

Ich sage zu dem Thema ich nur; Fuchs öl ist nix für simson tuning ! Mit motul800 bin ich mit den größten technischen Defekten immer noch nach Hause gekommen. Mit euren Simtonol wird es das gleiche sein. Wenn ich aber ein öl mit 78Grad flammpunkt fahre, bei der Leistung, und unterschiedlichen fahrzuständen( alltagsbetrieb). Brauch ich mich nicht wundern wenn da was kaputt geht. Ich habe noch ein 85D von Anderas. Der hat 25Tkm drauf. War auf 4 motoren montiert und hat letzten Sonntag noch 100kmH abgeliefert. Das Geheimnis; immer mit Motul800 gefahren. Deshalb kann ich dieses viedeo nicht verstehen. Ihr macht schon geile schachen. Ich kann sie mir nur nicht leisten. Bzw; ich schaffe mit nem 14 jahre alten Schmirmaxe zylinder in 78ccm immer noch nen kollegen mit nem lt90-aoa1 abzuhängen. Man kann das Rad ja nicht neu erfinden. Aber wenn man weiß was man macht bekommt man das auch gut hin.

Mal ne frade die 2 öle sind die für jeden 2 tackter oder nur für die simme?

i had some slogan lines for you in mind ....... simson oil also good for in your bed-room .... or simson oil, your wife , will love it ! .......... but maybe its also time to set up a non synthetic line for ,biodigradeble ball grease on a homeopathic base ....... and then you can say , it makes your balt balls shine like , never before !

Sport frei 🙋🏼

Ich habe werksseitig >25 Jahre Antriebs"themen" eines Motorradherstellers (Viertakter bis über 200PS Literleistung) betreut und dabei allerhand Kolbenschäden gesehen. Ideen: Klopfen zerstört oft den zweiten Ringsteg, weil der (zumeist) niedriger ist, als der Feuersteg. Zur Analyse ist die exakte Vermessung aller Bauteile natürlich der erste Schritt. Ich vermute, daß der Sicherungsstift beteiligt ist und es kein Zufall war, daß der Schaden exakt hier auftrat. (Fehler an Stift, dessen Bohrung oder der Passung?)

Dieser Marvin von 4.0, der die Kolbenprobleme hatte ist aus meiner Sicht aber kein Vollgastyp. Und ich glaube dass die Probleme evtl hieran liegen. Wenn ein Öl was evtl für den Rennsport konzipiert wurde (vermutung beim Simtunol) nicht entsprechend beansprucht wird kann es ggf zu Verkokung kommen. (Temperatur und Druck fehlt) Bestes Bsp. immer High Tech Rennöle in Stino Mopeds.

Macht euch keinen Kopf wegen dem Öl!!! Der fünfte Ludolf Herr Th.R. hat den Leuten vor vielen Jahren 15w40 empfohlen und das lief auch. 🙋🏻‍♂️💪🏻💪🏻

Hallo Jan, Ich verfolge seit geraumer Zeit deine Videos und bin absolut überzeugt von eurer Arbeit. Da ich aus Bayern komme, fahre ich natürlich Zündapp. Ich betreibe nun relativ erfolgreich seit ungefähr 20 Jahren Ein Rennteam, das Mofa Rennen fährt. Ich bin natürlich immer auf der Suche nach Verbesserungen. Da sind mir die Lobeshymnen auf dein Öl aufgefallen. Natürlich hab ich mir gleich mal eins bestellt. Dies habe ich jetzt schon zweimal auf dem 24 Stunden Rennen gefahren. Beim letzten Mal auf Platz 2. Das Öl hat wunderbar funktioniert. Allerdings ist mir schon zweimal aufgefallen, dass bei Diesem Öl, die Ablagerungen auf dem Kolben Boden und an der Zündkerze deutlich stärker waren als meim Motul 800. Der Verschleiß und die Schmierung waren absolut top. Am Kolbenring konnte ich keine Ablagerungen feststellen. Allerdings wie schon gesagt, starke Ablagerungen an der Zündkerze sind auf dem Kolbenboden. Kontrolliert wurde der Motor nach circa 28 Betriebsstunden jeweils. Es wurde vor jedem Rennen natürlich ein neuer Kolben eingebaut. Dies war einmal ein Barikit und einmal ein Meteor. Der Motor ist ein Zündapp 3gang mit 50ccm und Luftkühlung. Ca 9ps bei 10500 Umdrehungen.

Fährt eigentlich niemand mehr das Addinol Pole Position was vor nicht allzu langer Zeit auch von LT empfohlen wurde? Ich fahre dieses nach wie vor in meinem S70 Sport von LT und den Motor fahre ich eigentlich immer recht sportlich. Fahre mit der S70 sogar ab und an mal ca. 10 KM Autobahn und da muss man permanent vollgas fahren um nicht vom LKW weggeschoben zu werden 😬. Hab jetzt ca. 10.000 km mit dem S70 Sport weg und er läuft nach wie vor absolut sauber und alles mit Addinol PP.

Moin Ich bin mal gespannt was bei der Messung herauskommt. Da ich auch in dem 3D, Optik Messung jeden Tag Arbeite. Gruß Michael

Ich fahre den Kolben auch mit Adinol 2T Pole Position, im LT60 Reso, hab den gezogen um zu schauen wie der aussieht ( nach 5tsd km) Ich kann nichts negatives erkennen, sieht aus fast wie neu , 👍

Schön das ihr das Problem angeht!

4:10 Meine Sohn hat den Kolben jetzt über 10000km die Sporen gegeben, läuft wie am ersten Tag, allerdings noch mit Motull800 aber wird wenn es alle ist, auch gewechselt 🏁🏁🏁

Hab mich schon lange auf das Video gefreut, vielen Dank weiter so 🎉

Also ich bin mit meinem Kolben absolut zufrieden, fahr den 50cc plus kit (nachbau zylinder auf ddr maß ausgeschliffen) und langtuning kolbe die bude läuft in meiner schwalbe seit 15.000 kilometer ohne klemmer etc. Nahezu keine abnutzungsspuren oder keinerlei riefen im zylinder Fahre 1:50 jaso FD öl ( hersteller variabel in der regel Castrol oder manol)

Ich kann mir nicht vorstellen wie diese Beschädigungen entstehen; ÖL und dann Russ ja aber solche Mengen das die Ringe klemmen; ich bin gespannt was es am Ende dann ,wenn messbar, oder wiederholbar, gewesen sein sollte. Ich habe solche Kühlöcher schon immer in meinem TS 150 Kolben das läuft mit verschiedenen 2T Ölen und fast ohne Russ mit Motul 800 Cross oder Race Vollsynth. Aber auch mit Vollsynth Addinol ist alles recht sauber.

Ich fahre auch den LTP-A Kolben. Der hat nach 200km oder so schon direkt nur Vollast & Vollgas gesehen. Gefahren mit Motul 800 und Liqui Moly. Keinerlei Probleme bis jetzt

Wir sind den Kolben fast 24h am Stück beim Simsonrennen in einem gebrauchten Fremdzylinder gefahren. Verschiede Fahrer, sicher ein nicht optimales Setup und Staub im Zylinder. Der Kolben hat nichts, wirklich nichts abgekommen. Läuft nach wie vor ohne Probleme.

Gleiches Problem hatte ich mit meinem LT90 im Frühjahr, ist aber ein anderer Kolben. Bei der Montage ist mir nichts aufgefallen, nach ca. 100-200km starker Leistungsverlust... nach Demontage festgestellt das beide Ringe klemmten. Die Ringnut hab ich gereinigt, da war kein Ruß mehr drin und die Ringe passten immer noch nicht. Meiner Meinung war die Nut ein tick zu eng. Habe es dann "gefixt" ( 🤣 ) und das Zylinderkit läuft wirklich top mit einem AOA2, perfekt für den Alltag.

Also zusammengefasst hat LT Öl und auch Kolben keine Schuld 😂

Ich hatte bis jetzt ab und zu das Problem, dass die Kolbenringe ihre Elastizität verlohren haben, besonders im Bereich vom Auslass bei eher sportlicheren Zylindern mit ordentlichen Auspuffanlagen. Ist ja auch irgendwo logisch, denn da wirds schon mal ordentlich warm. Das war aber bei Barikit Kolben und wie gesagt eher selten aber vielleicht könnte das ja auch bei euch ein Problem sein.

Mal ne andere Theorie was ist wenn dein öl zwar gut ist aber bei niedriger drehzahl einfach nicht gescheit funktioniert

Krass das ihr gerade das Thema begutachtet. Mir ist das selbe Problem aufgefallen, keine Kompression und leistungs Verlust. Kolben ausgebaut und siehe da, das selbe wie ihr zeigt. Vor 14 Tagen 1 neue Kolben wieder bei euch gekauft. Konnte mir auch nicht erklären wie das passiert ist.

Grüße, also ich fahr euer Öl auf einen 50ccm MPC schon gute 2000km und ich bin voll zufrieden giebt für mich kein besseres Öl 👍 Das einzige was schön wäre wenn es die Ölflaschen in einem größeren Gebinde geben würde. ganz liebe Grüße 😊

Hey Leute. Gehe ich Recht in der Annahme dass der Kolben aus Aluminiumguss ist?

Hatte das damals bei meinem 50er Sport von euch auch. Nur das der leider richtig geklemmt hat damit aber das war einmal. Nach dem schleifen nie wieder

Aus der Motorenentwicklung kenne ich es so, dass die Vermessung der Komponenten nicht vom Zulieferer selber durchgeführt wird und Teil der Wareneingangsprüfung ist. Erst wenn die Messprotokolle mit der Zeichnung abgeglichen und i.O. sind, kommen die Teile in den Versuch. Läuft das bei LT anders? Wollte mir im Winter eigentlich einen 90er mit dem neuen Kolben raus lassen.

Ich fahre 12€ teilsynthetisch von Liqui Molly, noch nie Probleme mit dem Öl gehabt. 😊

Mein Kolben sieht generell scheiße aus, weil ich ihn falsch eingefahren habe.

15w40 war bei uns damals das A und O ... zur Wende gabs nichts anderes zu kaufen und die Motoren liefen Auch mit der MZ ewig ohne Schäden !!!

Lass dir am besten den vergaser von simson 4.0 zuschicken und klär uns auf was das Problem am vergaser war. Denke das hilft vielen Nutzern

Nicht Kolbenring, zwischen den Kolbenringen fehlt ein Stück vom Kolben,sieht man ganz deutlich,😮

Hatte auch einen LT 60 Pro nach 4000km kein Problem. Es klemmt kein Ring etc: TOP

War bei meinem Einringkolben von Euch auch so. Der Ring war fest.

Fahre diesen Kolben in 3 meiner Mopeds hatte vorher zt kolben aber die Lt kolben mit Fenster einfach nur 👍👍👍👍👍 6000km lt60 reso Kolben schau sieht Perfekt aus immer noch wie fast Neu von mir Top Kolben

In den 60er 70er 80er Jahren lag es bei unseren Renn Motoren am Öl. Renol, 1:20. Nach jedem Rennen wurden die Ring unten und alle Kaäle gereinigt. Die Ringe waren hart verchromt.

Hey, ich hab nen As Motor 2Takt Rasenmäher mit 165ccm und 4.500u/min bei 6ps... relativ wenig aber dafür sehr hohes Drehmoment. Denkt ihr euer Öl kann man auch in dem fahren ? Momentan bin ich bei Stihl Öl.

Wird es das Shirt vom Chefingenieur nochmal im Shop geben? Ich brauch das unbedingt 🥺

Erst mal super, dass ihr da hinterher seid. Was mich ein bisschen stört, ist die Aussagen mit dem Öl. Mit Sicherheit ist es super Öl, ich fahre es selbst. Aber es konsequent auszuschließen ist irgendwie ein wenig unprofessionell. Also mein Tipp: Hol dir ein Pressesprecher für solche Themen. :-D Also im Ernst. Du saget es selber: "Mein dummes gequatsche"... Das schreckt Neukunden einfach ab.

bei solchen Problemen würde ich erstmal das Kolbenringstoßspiel überprüfen und hier sollte der oberste Ring ein wenig mehr Luft haben wie der zweite Ring. Er dehnt sich ja auch mehr aus. Wie groß ist denn aktuell das Stoßspiel ? Und wie groß ist das Spiel innerhalb der Ringnuten ? Auch spielt die Verdichtung eine große Rolle sowie die Konizität im oberen Bereich des Kolbens. Hier sollte deutlich größeren Spiel vorhanden sein wie unten am Kolbenschaft. Teilweise schon im Zehntelbereich oben am Kolbenboden gemessen. Und warum habt ihr denn den obersten Ring nicht in Chrome Vanadium Legierung ausgeführt so wie es praktisch jeder China oder Japan Motor aufweist?

Sconmal Silcolene Pro Kart 2 getestet ?

Hab nen 50cc vor 3 jahren gekauft bin ihn 2 jahre insgesamt 1000km gefahren dann war er fertig. Bin der Meinung das ist IO

Keine Chinakolben benutzen!

Mischt man ins Benzin das Simtunol. Fühlt der Kolben sich sehr wohl . 😅 Geiles zeug 👍

Schön, daß Du das ernst nimmst 👍

Ist eine Ruß bildung auf dem Kolben bedenklich?

Top Video weiter so bin gespannt.

Eure Transparenz zählt zu einem der Gründe, warum ich bei euch kaufe. Mein 51 Super D mit LT P A Kolben hat in 1,5 Jahren 10000km Laufleistung erbracht. Er hat das Moped nach Südfrankreich und zurück gebracht, teilweise 14Std non Stop an. Definitiv immer Vollgas und er fährt noch immer genial! Es ist schön zu wissen, dass man bei euch nicht nur Qualität bekommt, sondern als Kunde mit seinen Problemen auch ernst genommen wird. Top!

Der Typ von NF Performance ist eh der Hammer.....immer Mimimi 😂😂

Vielen Dank das ihr euch das Thema angenommen habt. Bin gespannt was rauskommt. Hab den Kolben auch drin 😢im 50 er Sport und erstmal keine Probleme nach ca.2000km

Hatte nie Probleme mit den LTPA Kolben. Laufen super. Das Öl ist erste Sahne. Kein Rauch und einfach top. Einen 2 Takter muss schließlich in hohen Drehzahlen laufen. Siehe Motorsäge. Macht weiter so.

WIR HABEN ES VERSTANDEN. NICHT TRINKEN. diese Dad jokes 🤦🏻‍♂️

Ich tippe das ding zieht Getriebeöl. Lief auch nicht so gut und Standgas war so Lala. Aber wenn das ding nach 500km schon so aus sieht müsste die Karre fast gar nicht laufen. Es bleibt also spannend schön das ihr dran bleibt

was hatn der sebastian da fürn schickes regenbogen t-shirt an? bekennt sich langtuning etwa zum gay-pride? (ich fänds cool)