Kiedyś byłem u znajomego i też nagrałem taki szyderczy materiał który chciałem wrzucić na RU-vid. Co prawda mógłbym mieć pretensje do serwisu który naprawiał skuter, po tym co zobaczyłem uznałem że nie przeprowadził regulacji luzu zaworów. Usterka powstała na dystansie 5 kilometrów - luz zaworu wynosił około 1 mm (jednego milimetra!). Prawda okazała się zupełnie inna, ponieważ awaria powstała na wskutek wady fabrycznej zaworu - warstwa utwardzona trzonka zaworu była zbyt cienka i uległa przetarciu do surowego rdzenia, w trzonku powstało zagłębienie. W kwocie 50 zł udało się wymienić zawór oraz śrubę regulacyjną, skuter dalej jeździ. Przy okazji naprawiłem nieodbijający hamulec tylny. W tym przypadku mogło być podobnie, wada produkcyjna zaworu, wyklepała się warstwa utwardzona i zawór zaczął się „wyciągać” w tempie ekspresowym. Ale to zawsze powód do tego, aby powiedzieć że nie serwisujecie skuterów (przekaz podprogowy: nie korzystacie z moich usług).
To nie przez brak regulacji zaworów tak się stało...tylko przez najwyższej jakoś materiał z którego zrobiony był zawór 😁...miałem podobny przypadek w nowym skuterze 300km przebiegu...ustawiłem klient pojechał za 300km znów brak luzu... myślę no może popełniłem blad...ustawilem znów klient zabrał... 200km znów dzwoni że nie chodzi...po zdjęciu głowicy okazało się to samo co na filmie ,zawór prawie wpadł do gniazda zaworowego😁... Niecały tysiąc przebiegu i😋
Robisz dobrą robotę, oglądam Twoje filmy i coś wiedzy wyłapię. Mam chinolca Junaka 122, sam go serwisuję i czasem spłata figla ale taki urok taniego sprzętu. Ostatnio walczę z zatartym tłokiem. Tłok zatarł się ponieważ kawałek sylikonu zablokował kanał olejowy a tu nie ma czujnika temperatury. Silikon dałem pod pokrywę zaworów bo nie mogłem kupić oryginalnej uszczelki,. Ciężko jest kupić części dobrej jakości, oryginalny tłok i cylinder był solidny a zamienniki które można dostać to podróbka podróby. Robiłem honowanie cylindra, kupiłem nowy tłok i pierścienie, nowe uszczelki, docierałem i ustawiałem zawory, nowe uszczelniacze zaworów a kompresja jest mizerna 6 - 8 bar. Odpala ale boję się jechać gdzieś dalej, wiem, że docieranie nowego zestawu to 300 km spokojnej jazdy ale ta jakość zamienników to porażka. Pozdro.
Śruba regulacyjna opierała się o zawór nawet po wykręceniu, (Czyli chyba o stopkę zaworu i zawór był podparty więc nie było żadnego luzu zaworowego.) i luz zaworowy był potężny. Czy tylko ja nic z tego nie rozumiem? A może chodzi o to że jak się wyklepał to dopiero wówczas zanikł luz zaworowy i śruba opierała się o zawór. Nie wiem czy od dużego luzu zawór może się wyklepać. Wydaje mi się że dla takich przeciętnych mało znających się oglądaczy tych filmów powinno to być trochę jaśniej wytłumaczone. Poza tym słyszałem że luz zaworowy, w takich silnikach, z czasem się zmniejsza a nie zwiększa. Zwiększa się chyba tylko zaraz po nagrzaniu silnika bo się głowica aluminiowa rozszerza, ale z czasem, po przejechaniu kilku tysięcy kilometrów, luz się podobno zmniejsza bo się gniazda zaworowe i zaworki trochę wyklepują. Też mam skuterek, teraz już 80ccm, więc mnie to trochę interesuje.
Luzy się zwiększają i zmniejszają. Trzeba to kontrolować co interwał. Jeśli robiłeś to kilka razy to powinieneś wiedzieć, że czasem jest też za luźno. To też było wczesniej za luźno i zawór "wyciągnął" się do tego stopnia pod wpływem pracy i temperatury, że szczelina się zmniejszyła.
Ten zawór wyklepał się bo jest z gównolitu. Za duże luzy nie mają na to wpływu. Za duży luz potrafi uszkodzić dźwigienkę lub wałek. Bezpieczniej mieć luz za duży niż za mały.
Znajomy w Kymco przez 10 lat nie ustawiał zaworów i jeździ dalej , nawet nie wiedział że się ustawia a olej zmienił po siedmiu latach aż dziw że jeszcze jeździ.
Dokładnie to samo miałem napisać, sam szukam rozwiązania żeby wstawiać zawory z czegoś innego, to samo z łańcuchami rozrządu, bo 10 tys wysztko wyklepane i rozciągnięte.
no ta ja to już tyle forum obszedłem i dalej nie wiem jaki powinien być prawidłowy luz zaworowy i co ile km go sprawdzać więc robię tak ja w aucie i jakoś to sobie tam chodzi.
Proszę mi pomóc mam Hondę schadow 125 regulowałem zawory i wszystko ok. Ale na przednim cylindrze w pokrywie zawodowej jest na dwuch śrubkach klapka w w niej zawór nazywają to mębranowy i zauważyłem że dwie blaszki są oddzielnie więc uszkodzony. Mam pytanie do czego ten zawór jest i czy mogę jeździć bez niego. Pozdrawiam
A ja mam take pytanie do pana posiadam junaka 607 4t euro4 z 2020 roku i nie wiem jak powinien mieć zawory ustawione może mi pan podpowiedzieć bo w internecie pisze że powinno się ustawiać gurny na 0.05 dolny 0.06 a inni mówią ze gurny 0.05 dolny 0.07 a jeszcze inne osoby że powinno być ustawione na 0.10 górny i dolny to ja już zgłupiałem proszę o pomocne
Ja ostatnio ustawiałem luzy w moim motorowerze 154fmi i ustawiłem ssący na 0.10 mm a wydechowy na 0.15 i po tym słysze klepanie tych zaworów i dźwięk silnika się zmienił. Czy to normalne?
Ach muszę sie niedługo właśnie wziąść za te zawory ale u mnie w silniku 139fmd lub jak niektórzy go nazywają 139fmb-b (pionowa wersja klasycznego i znanego 139fmb) kiepski jest dostęp i jeszcze trzeba zdejmować bak
Witam.Jeżdżę ustawiac zawory co jakiś czas w motocyklu... (chińszczyzna) ..bo mi nie palil jak trzeba z rana szczególne jak zimniejszy silnik . A wie ktoś dlaczego przestawiają się obroty. (Mam 1500 mieć obroty silnika ,) (a nieraz do 2000 trys przestawi się. Może nie regulowane i ustawień zawory były ) Muwia bym śrubkę obok gaźnika zakręcił dobrze ...przestawia się na sprężynce. A może obrotomierz nierówne ma obroty i wymienić ...jak zimnny z nocy motor. Motocykl to junak 901 i 12 letni. Pozdrawiam.
@@wiesiuwiesiu8017 Autor filmu, mówi o tym w materiale, że: W momencie wystąpienia luzów zaworowych, talerz zawowrowy zaczął się przez to na tyle mocno rozklepywać, że coraz głębiej wpadał w gniazdo zaworowe, co w konsekwencji doprowadziło, iż zaczął przeć na konik zaworowy. W ten sposób, został podparty. Mam nadzieje, że pomogłęm w tłumaczeniu, z polskiego na polski ;)
Skuter nawet może być. NIektórzy twierdzą, że to taki szybki sprzęt z potenciałem. Owszem jest sporo części tuningowych do tego ale.. Seryjna odblokowana 50tka na prostej drodze bez wiatru, przy normalnej pozycji kierujacego nigdy nie pójdzie realnych 80 km/h. Z resztą dotyczy to każdego skutera nie tylko gilery.
no tak pięknie w filmie pokazane jest jak to jednoślad nie miał odpowiedniego serwisu ... gruba diagnoza jak jedna z wielu budzi szacunek ... ale dlaczego jak czeka sie na termin 2 miesiące to po odstawieniu skutera do naprawy po 5 miesiącach dostaje się "złom" który wcześniej przechowywany był w garażu i tak przez 6 lat nie skorodował jak po 5 miesiącach przebywaia na placu warsztatowym..... (pod chmurką w śniegu i deszczu) eh szanuje ale nie polecam .... kolejny warsztat na ktorym się przejechałem .... srogo!!!!
Dziwne. Może fachowca coś przerosło? Na RU-vid każdy z tych serwisantów to "kozak". Za to w "realu" wychodzi prawda na jaw. No, ale olewać w ten sposób klienta to kpina! Jak nie chce naprawiać sprzętu to niech powie od razu! A nie ściema i jednoślad gnije na dworze. Ja bym chyba dał z liścia za takie buractwo. Bo łatwo się denerwuje przy takich ludziach. Zero szacunku dla klienta to zero szacunku dla serwisanta! Proste?
Cała wiedza tego pana wydaje się być "wyssana" z youtubowych filmów. A jak pojawia się jakiś pojazd, którego nie ma tutorialu w necie to nici z naprawy. Coś mi tu śmierdzi.
