Założyliśmy za małe koła do Patrola. Zamiast 35 cali jest 26. Fatalnie wygląda ale czy też fatalnie jeździ? Zapraszamy do sklepu z gadżetami Terenwizji terenwizja.stardruk24.pl
mam sprintera 4x4 na małych kólkach na bvliźniaku z tyłu, bliźniak z blokadą nawet bez przedniego napędu robi robote, ale na tych oponach wygląda jak jamnik. A boje się wieksze wrzucać pomimo że to sprinter 412
fajny materiał, ciekawe porównanie, prezentacja różnic w rozmiarze wielkości kół świetna, szacun dla kierowcy pokazał że ma spore umiejętności jazdy w terenie
Dobra panowie, pośmialismy się, ale teraz prosimy o odcinek o właściwym doborze opon tak, aby nie wykastrować mocy i żeby w terenie auto sobie dobrze radziło:)
Nieda się czegoś takiego wykonac.zasada jest jedna im większe koło tym lepiej a moc zawsze spadnie dlatego jest reduktor.bardziej bym się zastanowił nad wytrzymałością wałów,mostów ,reduktora niż nad mocą
Każdy samochód czy wersja silnikowa ma inne przełożenia i inną moc czy moment w różnym zakresie obrotów. Zależy też od rodzaju opon czy AT czy MT czy inne. Każdy kto ma terenówkę sam musi wiedzieć jaki rozmiar będzie odpowiedni. Jeżeli tego nie wiesz i nie potrafisz stwierdzić to sprzedaj terenówkę.
uważam że fajnym pomysłem na odcinek byłoby pokazanie jak bardzo terenowe są "wywrotki" różnych producentów np, z napędami 8x8, lub też porównanie nowej i starej Tatry :)
205/70 R15 to fabryczny rozmiar mojej Hondy CR-V 1 gen. - niestety nie mam wolnego tysiaka, żeby je kupić. Sprzedacie bez problemu, bo do Dziuni pasują idealnie. Super odcinek. Patrol na 26" wygląda jak Honker
Żarty, żartami, ale na us kanałach robią teraz testy między szerokimi a wąskimi oponami i w przypadku błota i skałek wąskie opony wypadają znacznie lepiej - dochodzi jeszcze czynnik, krycia dla wąskiej opony dostępny szybciej (na wyższym ciśnieniu). Szeroka opona bez beadlock więc ustępuje wąskiej. Oczywiście dużo zależy od opon, ale tych testów coraz więcej i mnie to przekonuje całkiem.
Patrol na odcinku idealnie opisuje sytuacje gdy chciało się troszkę przyoszczędzić przy zakupie patrola więc 35 calowe koła zostały u właściciela a ty przyjechałeś z własnymi
205/70/15 to seryjny rozmiar Nivy i Samuraja. To też najmniejsze oponki AT jakie można łatwo kupić. Używam takich w Oplu Astrze F, oczywiście skrzynia D16 i lift 2". W Samuraju mam 185/65/15 nalewki zimówki. Takie były, ale założę 215/75/15, bo seryjne to lekko mało. Zawieszenie sprężyno-resor +3".
Ja jestem posiadaczem suzuki samurai - kupiłem go na 31 calach. Wyglądał fajnie i jeździł świetnie, tylko dosyć często padały półosie z przodu. Zmieniłem opony na mniejsze (225/75 r15) i jestem zadowolony bo w końcu problem półosi nie nawraca, a do tego samurajek nareszcie ma wystarczająco mocy żeby driftować na szutrze z napędem na sam tył, wcześniej był za duży opór i go dławiło. Wygląda gorzej ale reszta na plus. Jazda w terenie porównywalna, mimo że ubyło z 5cm prześwitu
Mam propozycje skoro był Patrol na 26'' oponach to może teraz na 33'' ale szerszych niż wasze 35'' na szerokiej feldze czyli opona typowo kwadratowa? Akurat takie posiadam tylko to są opony do maszyn i nie wolno na nich jeździć po drogach ale 1500 kg można kłaść na opone,felgi są z Galopera więc też podejdą. Ciekaw jestem do jakiego ciśnienia da się zejść jak będą w Patrolu bo zmotka może na nich jeździć nawet na 0 ale układ kierowniczy nie daje wtedy rady więc optymalne ciśnienie to około 0.2 bara. Pozdrawiam.
A jak wyglądają przepisy polskiego prawa odnośnie zakładania do auta wiekszej srednicy kół niż rozmiar homologowany? Czytam na ten temat i chyba nie jest tak kolorowo w przypadku kolizji gdzie podobno ubezpieczyciel nie chciał wypłacić $ z AC. Pytanie też co na to gwarancje producenta gdy wsadzimy niehomologoowany rozmiar? Pytam, bo się zastanawiam, wpradzie o Suva chodzi, a nie Patrola, ale przepisy będą jednakowe dla obu aut podczas jazdy po mieście i ewentualnym dzwoni. Rozjaśnijcie temat proszę.
W aucie osobowym mam 255 45 20" i szukam 235 60 18" by zwiększyć komfort jazdy. Chyba to jedyny powód zmieniania rozmiaru kół. Wiem że faktyczna wysokość koła i tak sie nie zmieni tak jak w tym filmie.
Odnośnie opon, ja kupiłem kende klever RT, po deszczu jak po lodzie , przestrzegam przed zakupem do jazdy na codzień! Ogòlnie ciche i fajne ale w deszczu nie do opanowania. Piszę, bo mnie nikt nie poinformował a w specyfikacji na ten temat cisza😉 i trzy tysie psu w du.ę😁 Jeżdzę mało w terenie a chciałem fajnie terenowo wyglądające kapcie......i mam😂❤
ciekawsze było by porównanie seryjnego patrola na 32" z seryjnym np tuaregiem na 32" ,pajero 3/4 innym suv-em który w serii przyjmie 32.Tu z góry wiadomo było co się stanie.
Dostał bo mimo dużych kół a i przypuszczam przeciętnego liftu prześwit xj wcale tak drastycznie się nie zwiększa a taki tuerang mimo braku większego wykrzyzu nadrabia w dużej części sprawną elektronika i zarządzaniem napedami .
Panowie redaktorzy a co sądzicie o oponach o dużej średnicy ale wąskich tzw. Pizza Cutter? W starych Land Roverach były popularne no i Willys-sie. Słyszałem że ich zaletą. jest to że nie obciążają zawieszenie a w terenie względnie dobrze sobie radzą. Może warto taki test przeprowadzić
Sprawdzę rano z miarką, czy te opony pasowałyby do sandero II. Różnica średnic 7%, wychodzi lift zawieszenia 23,25mm - prawie 1 cal w osobówce, miałbym większy prześwit niż patrol na tych oponach.
teraz przydał by się test z innymi oponami z przodu i innymi z tyły. Np 33 cale na tył a na przód 28cali albo na odwrót. Ile wytrzymają napędy przy takiej różnicy i jak z prowadzeniem.
Y60 ma w serii hamulce jednotłoczkowe. My mamy hamulce dwutłokowe od Super Safari 4.2efi które w serii jeździło 205kmh na 31". Trafiły się razem z szybkimi mostami o przełożeniu 3.9. Dzisiaj w nowym Patrolu z 4.8 także założysz 15" felgę na zacisk 😉 Gwarantuję że z 170 do 0 hamuje bardzo skutecznie. Szybciej nim nie jeżdżę, chociaż vmax mam trochę powyżej 190.
