un grande appassionato di moto non puo' che fare delle ottime moto, mi pare che Mr. Zhang abbia la passione che avevano i nostri storici costruttori agli esordi, gli auguro tanta fortuna e non vedo l'ora di provare la 800X!!! 👏👏👏👏👏👏
È dai tempi di Beggio che non sento il titolare di una azienda motociclistica esprimere passione ed entusiasmo in questo modo. In bocca al lupo Mr Kove!!!
Vivo in Cina e sono possessore di una Kove500x. Sono arrivato a 50000km guidandola su ogni tipo di terreno. Rapporto qualità prezzo incredibile. Il prezzo della 800x in Cina è di 45800 renminbi versione base, 49800 versione top di gamma, il che significa che siamo intorno ai 7000 euro. Data l’ottima esperienza con la 500 opterò per la 800 a settembre. Davvero ottima fra le curve, la 500 è agilissima, anche fuori strada. L’unica pecca è in autostrada. Ad alte velocità l’avantreno perde di stabilità. Comunque faranno il botto con questi prezzi. In Cina i ricambi sono economici e arrivano a tempo zero, ma se fossi in Italia mi comprerei una Tuareg a occhi chiusi. Sono proprio curioso di vedere come andrà nel mercato europeo! C’è da dire che il frontale sia della 800 che della 500 sono orribili, ma se uno non bada all’estetica…
Ottimo video, il CEO trasmette passione ed ha detto una cosa importante. Non gli interessano i numeri per il momento ma l’approvazione degli appassionati! Il resto arriverà
Questi hanno una marcia in più. Un'intervista interessante, soprattutto per quanto riguarda gli aspetti sociologici cinesi E poi a Zang fanno c*gare le moto elettriche e questo me lo rende simpatico a prescindere
bravo zhang io sono un patito di moto giapponesi sopratutto yamaha che ultimamente a alzato il listino prezzi di non poco ma se ci proponi modelli come la 800 x a un prezzo giusto io come tanti altri italiani appassionati di questa tipologia di moto siamo pronti a acquistarla e divertirci
Devo dire che anche essendo un video "marchetta" la passio di quest'uomo è autentica e trapela da ogni sua frase. Anche secondo me sarà un Brand che si prenderà una gran fetta di mercato
per chi ha veramente passione per le moto, non può non dare almeno una chance a chi le costruisce con passione...mi ricorda veramente i costruttori italiani degli anni '40-'50
Personaggio molto interessante. Appassionato e competente. Se riuscirà a trasmettere la sua visione e la sua passione ai concessionari e il prodotto sarà all'altezza di sentirà molto parlare di loro molto presto...io non vedo l'ora di provare la 800x
Mamma mia , questo CEO ha idee molto chiare, viva la passione! Sicuramente con meno "gabbie burocratiche" in Cina si ha modo di esprimere al meglio le proprie idee in tempi brevi
Grande Mr.Zhang, se nelle sue moto esiste veramente la sua passione e soprattutto l’affidabilità, nel senso di meno visite dal meccanico possibili, ad un prezzo favorevole, Kove spaccherà. La 800 anche esteticamente mi piace molto, curiosissimo dei test in Italia, spero a breve.
Secondo me.potrebbe essere veramente una scelta interessante. Una possibile alternativa ai soliti marchi. Penso che la prenderò in considerazione seriamente quando cambierò moto! 👍
Intervista davvero interessante, un CEO davvero appassionato e che conosce ciò che fa! Magari per queste interviste, la traduzione audio sarebbe meglio e non da leggere i sottotitoli !!
Beh, tanto di cappello! Credo che alcuni costruttori europei dovrebbero prendere spunto invece di delocalizzare solo per incrementare gli utili. Spero che molto presto kove diventi una grande realtà capace di mettere in difficoltà gli altri costruttori.
Hello ! The communicator Zhang Xue really makes you want to try the Kove 800X . He reincarnates dream , passion , inventiveness and...concern ..for selfish pleasure . Let's wish him same journey and success as to Mr Kiichiro Toyoda of Toyota .
Le moto Cinesi hanno un grande potenziale, ho vissuto tanti anni in Cina e posso garantire che Kove è avanti rispetto agli altri produttori cinesi. Queste moto vi portano dappertutto e vi daranno pochi problemi. Certo il bello delle moto è che non sono solo bulloni ma anche cuore. Quindi sarà difficile avvicinarsi ai brand storici. In bocca al lupo!
Per quanto abbia le mie idee consolidate che nessuno mi cambierà mai, preferirei comprare forse una moto cinese che non una europa costruita e realizzata interamente in cina. Allora si va a risparmiare veramente, non presi in giro per avere il fregio europeo.
Super video! Ascoltare il CEO ė stato come seguire una lezione di economia all'università, ma con una contagiosa passione in più. Vorrei cambiare la mia BMW f700gs e .......... Chissà?
Ma vi rendete conto che il fondatore e CEO va in giro per il mondo a parlare con i futuri clienti e motociclisti per capire cosa pensano e perché guidano le moto… Ve lo immaginate lo stesso per BMW o HONDA??? Questo Zhang è un mito! Quando arriva la 800X la vado a provare subito. La domanda è: a quali concessionari ed officine si affideranno per la vendita ma soprattutto per l’assistenza/tagliandi etc?
Buon lavoro.... verificherò direttamente, appena disponibile sul nostro mercato, la qualità costruttiva e le caratteristiche della 500 x, non trascurando il fondamentale aspetto dell'assistenza post vendita👍
E sempre ammirevole sapere che ci sono persone ambiziose che nutrono grandi sogni,però credo che il mercato cinese deve necessariamente viaggiare a braccetto con l'occidente. Da qui non si scappa,soprattutto dopo lo scoppio della guerra UCRAINA. Pertanto rivolgendo lo sguardo verso TAIWAN spero vivamente per INNUMEREVOLI motivi che il presidente cinese non segua le orme del suo pari grado RUSSO perché a questo è legato tutto il mercato cinese del prossimo futuro. Per quanto riguarda I modelli in questione personalmente non li conosco e non posso dare giudizio. Chi vivrà Vedrà
molto interessante questo video. Con la filosofia dei cinesi penso che darà filo da torcere ai prodotti europei. E comunque spero che sproni i nostri produttori di fare delle moto più leggere ed utilizzare materiali "più nobili" dell'acciaio. Una volta c'era il suzuki vstrom con il telaio in alluminio, adesso mi pare che nessuno utilizzi l'alluminio su moto adv di media cilindrata
Se dimostrano di avere al debutto anche un post vendita all'altezza con tempi/costi ricambi adeguati, questi sbancano sul serio. Attualmente non c'è nessuno in grado di star dietro ai cinesi quanto a rapporto qualità/prezzo, è inutile che la meniamo..
Eh, il post-vendita è tutto nelle mani di Pelpi, che la distribuisce in italia. Kove in realtà è già presente in Spagna da qualche anno, col nome di Macbor (che vende anche altri modelli non Kove). E anche lì, la differenza la fa il distributore. Sicuramente è importante avere magazzino per il ricambi, ma poi servono a poco se non hai assistenza preparata.
Il loro vantaggio è che viaggiano alla velocità della luce nel progresso costruttivo. Ora sono quasi al pari dei marchi più blasonati. A sto ometto non manca la passione.
Esatto, in Spagna alcuni modelli vendono venduti sotto il marchio Macbor (le 500 adventure e classic) anche se credo che Colove fosse il nome precedente di Kove. Immagino abbiano cercato di semplificarlo ulteriormente
Il concetto non è fare solo buone moto. Devono essere sicure, qualitativamente all’altezza dei marchi citati e con un pre e post vendita degni di questo nome. La storia e il saper fare non si possono comprare e non ci sono macchinari che possano insegnartelo.
Non c’è mai una seconda occasione per fare una buona prima impressione… ma che outfit è per una intervista! E poi, in quale parete di una autorimessa hanno girato il video?! 😂 Fili che penzolano, la barra dello start visibile sotto il marchio aziendale. Deve essere tutta sostanza questa Kove. Nel mentre mando un cv nel loro reparto comunicazione 😂
I cinesi sono molto determinati, se vogliono raggiungere un'obiettivo ce la fanno sicuramente, il problema sarà la reazione delle case europee che spero sia all'altezza per fronteggiare i numeri e la qualità di questi prodotti, ma sul prezzo la vedo dura...
la maggior parte degli appassionati italiani ride ancora dietro ai cinesi... ma in Cina si sfornano milioni di ingegneri all'anno e c'è un fiorente mercato interno per non parlare della disponibilità di materie prime... è solo una questione di tempo e poi sia i giapponesi sia noi europei piangeremo lacrime amare con le nostre "supermoto" da 20k euro
Entusiasmo, obbiettivi a breve termine, il governo che ti aiuta a sostituire vecchi macchinari aumenta la qualità da subito, se vincono la Dakar sbancano!
tanti ancora snobbano le produzioni cinesi.............non sapendo che tanti marchi blasonati sono già produzioni cinesi; la Kove se avrà le basi per entrare in Europa farà successo, certamente il tutto è difficile avere la distribuzione logistica su ogni nazione..........molto difficile, vediamo i cinesi con benelli, sopratutto con moto morini o cfmoto che stanno vendendo bene, con cfmoto con prodotti di qualità
...a costo di apparire ripetitivo....3 moto alla Dakar...3 moto al traguardo...ed una nella parte medio-alta della classifica...cosa dire di più? Ormai la definizione di "moto cinese" in senso dispregiativo penso non abbia più molto senso...anche perchè metà delle moto circolanti con marchi europei sono piene di parti costruite lì! Io guido una V85 ma di certo proverò l'ADV 800...180 kg....a dir poco mi incuriosisce
ecco, da questo punto di vista "invidio" i Cinesi che, potenzialmente, possono accedere a prodotti che noi neppure sognamo. In altre parole, loro possono comprare Honda, BMW, yamaha ed altri marchi, ma noi (per ora) non possiamo comprare, anche giusto per provarle, le decine di marchi cinesi che invece loro hanno da anni. Basta guardare i marchi di auto (eresia!) elettriche che hanno là e che qui ne vedi 1 ogni centomila auto. Oppure i telefoni o altre amenità elettroniche.
Buona fortuna Mr Zhang xD non si può arrivare ai livelli di Honda e KTM che hanno 100 anni di storia alle spalle. Sopratutto costruendo moto dalla qualità discutibile
"OBIETTIVO O OBBIETTIVO? Sono corrette entrambe le forme: la forma obiettivo è più vicina all’etimo latino obiectivum, mentre obbiettivo è una forma di origine popolare che ha subito il raddoppiamento della b davanti a i con valore di ➔semiconsonante." Cit. Treccani
No, la Treccani che ti rifiuti di leggere, evidentemente. Ma pure l'Accademia della Crusca la pensa allo stesso modo. Ma è palese che illustri linguisti non la possano fare a @fabriziochiavacci6074, il "Dante" di RU-vid :)
@@FabrizioSpinelli anche se la forma geminata è consentita non vuol dire che è buona regola utilizzarla. Adesso vai a googlare "geminata" così puoi rispondere.
@@fabriziochiavacci6074 Non c'è da googlare. C'è da studiare. La lingua non è granitica e immutabile e si evolve con la società. O comunque, è sicuramente meno granitica della tua capoccia. E ora googlami sta ceppa :)
Esatto ...da nuove vanno tutte bene ...la differenza esce nel tempo ...come ktm ci può stare ...Nn farei raffronto honda ktm ...Nn solo per affidabilità...ma anche per assistenza e reperibilità ricambi sopratutto nel tempo ...
Non metto in dubbio il potenziale del marchio ma i produttori europei e giapponesi sicuramente partono con una conoscenza sulla ricerca e sviluppo all’avanguardia e sicuramente non si piegheranno alla fasce di mercato coperte dai cinesi, secondo me punteranno sulla nicchia, prodotti di media alta qualità
@@Eagle8875 Lo stanno già facendo, eh? Sulla fascia media anche i giapponesi stanno man mano smollando. Ma qui non c'è "potenziale del marchio". I brand blasonati hanno perso nel momento stesso in cui hanno delocalizzato in cina. Per dire, oggi Voge produce un ottimo mono 650. Che altri non è che il vecchio derivato Rotax che usavano BMW e Aprilia. Come hanno imparato a farlo? Semplice, perché già da anni BMW lo faceva fare in Cina. E mentre in europa lo hanno abbandonato, loro l' hanno adeguato ad euro5 e se lo vendono in giro per il mondo.
