WTF. Doet me terug denken aan mijn jeugd ik had een RS 4 porter 50 cc 18 Bing top 125 km. Maar deed er wel iets langer over om die 125 km te halen. Wat een gek was ik in die tijd. In mijn spijkerbroek, kijkend alleen nog naar mijn teller. Gelukkig kan ik het nog na vertellen. Snap nu dat mijn ouders blij waren mij 's avonds weer levend te zien aan tafel.
Helemaal geweldig. Good old days in francorchamps, wakker worden met het geluid van deze "bijtjes' in de opwarmronde. Heerlijk!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
mooi hoor , is de bochtensnelheid niet hoger met deze 50 cc machines ? ik zie in de laatste chicane 65 kmh ? ik dacht dat dat rond de 90 zou moeten zijn?
Yes. You are right! 6 gears 2 stroke very small powerband made due a short custom made expansion exhaust , so extreem high rpm,s = equal to more HP .... relative simplistic technics, but works great when build and maintain good.
Ho dei dubbi che la velocità in kmh. sia espressa correttamente. Che un Kreidler a 14.000 giri sfiori a malapena i 140 orari mi sembra molto dubbio. A parte che dovrebbe avere almeno 2.000 giri in più. Anche la velocità in curva mi sembra molto bassa. Mah ! Ciao. Mario.
tis toch geen sprinter? hoe lang houdt een aerox sprinter of zip het uit op het TT circuit van Assen voor meerdere ronden? Appels met peren vergelijken dus. Een dragster rijdt ook geen formule 1 race of wel dan?
Waarom gaat dit ding zo langzaam? Klopt die snelheidsmeter, links onder in beeld, eigenlijk wel ? Mijn opgevoerde brommer (Honda MB-5) ging al 100 per uur en dat ding was nou niet echt een racemotor....... Een echte Van Veen moet op Assen met gemak 170...180 halen. Hij kan sneller maar dan heeft hij een langer recht stuk nodig. Ik heb wel eens op zo'n ding gezeten. Een aparte ervaring. Het is een heel klein motorblokje met een kuip eromheen. Het ding weegt niks, ALLE onderdelen zijn piepklein en vederlicht. Na die dag altijd diep respect gehad voor de mannen die er mee raceten !!!
Direct na de start voor de Haar bocht remt hij te vroeg en op de Veenslang zou je toch wat meer verwachten, maar vooral in de bochten gaat het veel te langzaam. Vet geluid wel hoor!
Vergeet niet dat jouw MB waarschijnlijk 70 cc had of mss nog meer (de mijne heeft 110 en er zijn ook 125cc kits). Ik ben het met je eens dat het harder kan, maar makkelijk is dat allerminst.
@@Marlibica ... Een echte Van Veen racer haalt met gemak snelheden van over de 200 per uur. En dat met een 50 cc. Mijn MB was ook een 50 cc. De zuiger bleef hetzelfde. Ik kocht alleen een andere cylinder. Kort daarna ging er een andere uitlaat op en een grotere carburateur. In elke versnelling op z'n achterwiel. Ik betaalde er later alsnog een prijs voor: tandwielen en ketting sleten als een gek en de lagers waren na drie maanden rot.... Maar lol had ik wel !!! Wil je het uiterste uit zo'n racer halen, dan scheelt het wel of het mannetje dat hem bestuurt 50 kilo of 100 kilo weegt.... ook dat maakt een enorm verschil !
@@telescopereplicator Een Van Veen productie-racer uit 1978 (met dat mooie bijzondere frame) had standaard al een top van 185 km. Begin jaren 70 haalden Aalt Toersen en wereldkampioen Jan de Vries al snelheden over de 200 km. Inderdaad op een flink lang recht stuk, zoals op Francorchamps.
The Amazing Piston ... 14000 rpm X 2 = 28000 times piston goes up and down per minute.. ( tdc - bdc each revolution) 28000 / 60 (seconds in a minute) = 466.6 a second THE PISTON GOES UP AND DOWN 466 TIMES PER SECOND ????? - best part: the piston comes do a compleet dead stop twice per revolution. TDC & BTC...
Tu marche vite en ligne droite mais dans les virages là cela et pas pareil tu a de la chance que tu a les points de vitesse plus performant que les autres cela et ton pilotage que tu gagnera
Denk dat deze jongens verschillende bak overzettingen hebben en je kan natuurlijk tandwielen veranderen. Deze is wel vlot op 400 meter als t moet lijkt me.