Gänsehaut!! 52 100 mit Spezialstart 

Ja bitte , leitet die fetten Gehälter der Bosse des ÖRR um in sowas ! Solllen sie doch Harz beantragen ..eh ein Haufen politischer Kackfresser !

Mimimi.

Richtig, die Lok bekam um das Jahr 2003 herum eine Tieftonpfeife nachgerüstet.

Nö, den 0/8-15 Schmäh für Showanfahrten genutzt, in dem man mit der Lokbremse die Lok einfach etwas einbremst und so mehr Last simuliert. Dadurch kann man mit dem Druck im Schieberkasten in die Höhe gehen, so dass es sich nach mehr anhört. Würde die Maschine so einem starken Auspuffschlag und der Last von gerade mal 2 Vierachsern so beschleunigen, würde entweder der Zug entweder viel stärker beschleunigen, oder die Lok schleudert… außerdem sollte man auf den meisten Gleisen in Strasshof, auch wenn schon so manches gerichtet wurde, wegen der Entgleisungsgefahr nicht allzu schnell fahren. Habe diesen Schmäh schon öfter live gesehen…

@@joseffahrleitner396 Ja, die 52er fährt mit Heißdampf, aber am Reglerventil liegt noch Nassdampf an. Von dort gelangt er anschließend durch die Überhitzerrohrschlange, wo er durch die zusätzliche Temperaturerhöhung zu Heißdampf wird, so dass dann an den Zylindern und Schiebern auch Heißdampf anliegt.

"Gänsefeeling" ist aber vor Sankt Martin undWeihnachten sicher nicht so angenehm.

Sehe ich auch so

Dann mußt du dich mal mit der Technik beschäftigen. Die 52er ist eine Dampflok mit 2 Zylindern. Um die Totpunkstellung der Dampfmaschine auszuschließen müß die Stellung der Zylinder zueinander etwas versetzt sein. Daher der etwas unrunde Klang. Die Lok schaukelt dadurch auch etwas im Gleis, sieht man von vorn. Nur Dampflokomotiven mit 3 Zylindertriebwwrk haben einen absolut gleichmäßigen Klang und liegen absolut ruhig im Gleis. Fast alle guten, sehr schnellen Dampflok hatten dieses Triebwerk.

@@matthiasabraham7173 Komischerweise habe ich das in dieser starken Form noch bei keiner der ungefähr 50 Zweizylindermaschinen so wahrgenommen - darunter etliche 50er und 52er -, die ich in meinem Leben schon mindestens live erleben durfte.

@@matthiasabraham7173 Und noch ergänzend: Es geht nicht nur um den Takt an sich, sondern auch um die Intensität der einzelnen Auspuffschläge, die hier absolut ungleichmäßig ist.

@@matthiasabraham7173 wenn man sich mit der Technik beschäftigt weiß man dass die Dampfmaschinen einer 2 Zylinderlok 90 Grad versetzt sind. Auch weiß man dann dass die Schieber zum Kolben eingestellt werden müssen. Hier hört man, dass ein Schieber wahrscheinlich nicht zur Kolbenstellung passt

Die Lok strampft weg, als hinge ein 3000t Zug dran, dabei waren es nur wenige Zweiachser Personenwaggons. Dieser Effekt geht nur, wenn mit dem Zug sehr speziell agiert wird. Das wurde ausnahmsweise auf Wunsch des Kunden gemacht. Üblicherweise säuselt die 52er mit dieser Last fast geräuschlos von dannen ;)

@@ernstmarkus Mann Leute, das ist so einfach wie nichts. Einfach ein paar bar in die Bremszylinder der Lok und ich kann 3000 t problemlos simulieren. Das kann ich sogar mit unseren Schmalspurloks hinkriegen. Ob's sinnvoll und materialschonend ist, steht auf einem anderen Blatt. Aber den Fans ist das egal. Ich fahre lieber ruhig und mache nur dann auf, wenn hinten auch was entsprechendes dran hängt. Ist auch viel glaubwürdiger.

Sie wurde von einer Reisegruppe extra vorab gebucht ;)

@@ernstmarkus Ach cool!

Ist das nicht 'ne Öllok (siehe Tender)?

@@martinscholz3567 Nein, 30 m3 Wasser, 10t Kohle.

@@ernstmarkus Wannentender, natürlich. Blindfisch, ich!

Wie schon weiter unten nachzulesen. Auf sehr kurzer Strecke, mit wenig Anhängelast, da fährt keine Dampflok mit derartigem Getöse los. Da muss man auch schon ziemlich genau wissen wie man das Gerät bedient, damit der Dampfausstoß den benachbarten Baum halb zerlegt. :)

Ja, es ist tatsächlich das hundertste gebaute Exemplar von mehreren Tausend. Allerdings wurde die Lok extrem gut eingestellt und von österreichischen Spezialisten fachgerecht totalrestauriert, die 52er gingen nicht immer ganz so gut wie diese.

@@kingearl2596 Ja. Da diese während des Krieges gebaut wurden, waren viele Lokomotiven dieses Typs ursprünglich auf eine kurze Lebensdauer ausgelegt, ähnlich der amerikanischen USATC S160.

Laut der "Dampflokliste" lokliste.homepage.t-online.de/ wurde die 52 100 1943 gebaut, es existieren 10 Stück 52er die bereits 1942 gebaut wurden. Von der Nummerierung her existieren 7 Stück mit einer niedrigeren Nummer als die 52 100. Die 52 100 wurde als 50er begonnen und wurde dann zu einer ÜK (Übergangs Kriegslok), ist also keine reine 52er. Sie hat auch einen Barrenrahmen und nicht den billigeren Blechrahmen der originalen 52er. Da sie für die Ostfront gebaut wurde (Russland), hat sie auch die thermischen Verkleidungen auf ihrer linken Seite, die im Video daher nicht gesehen werden können. Und, sie hat den großen Pflug.

​@@kingearl2596indiziert gehört sie aber noch

In deutschland nennt man eine 2-10-0, 1-E. Eine Laufachseund 5 Treibachsen. :P

Ja, Strasshof an der Nordbahn, nahe Wien.

@@ernstmarkus sozusagen das österreichische Fürth. Die 52er wurde ja auch in Österreich gebaut.

Die Lok entsprechend in österreichischen Farben (schwarzes Fahrwerk z.B.).

@@florianmeier3186 Die 52 100 wurde in Deutschland gebaut.

@@florianmanske Aha, ich hätte es vielleicht am Injektor erkennen können. Wieder etwas gelernt. Jedenfalls scheint sie gut in Schuß zu sein.