Krijgen we de oude cross-buggy weer aan het rijden?  

Many thanks Robin for the English summary have a great weekend.

merci et bon week-end!

thanks, Robin, for the great explanation. I really appreciate it.

Very much appreciated!

thankuuu!

Ja inderdaad. Ik dacht ook al.... moet je ze niet wat schoonspoelen voor ze terug gaan? Of zullen ze dat daar met een soort wasstraat doen? Lijkt mij ook leuk om te zien hoe dat gaat.

@@alexvdvelde bij t bedrijf waar ik het deed hadden ze dikke rubberen schuiven voor heftrucks die die dingen schoontrekken

@@buurman2635 zijn ze dan echt schoon? Of hoeft dat niet perse. Die van Milo leken wel nieuw namelijk.

Off road? Ja, of blauw... kan ook. :)

Smalle banden "snijden" in de drab, brede schuiven. Met achterwielaandrijving op een buggy wil je dus smalle bandjes zodat ie veel beter stuurt.

Waar haal je die onzin vandaan? Nedcon en Jungheinrich highracks zijn gewoon gecertificeerd voor een bepaalde belasting of het nu hoog of laag staat met waarschijnlijk 20% redudancy. Jungheinrich standaard highracks is 9600 kg per balk van 4 euro pallets. Met 5 lagen hoog kan er gewoon 5 x 9600kg = 48.000 kg in 1 sectie. Het maakt echt geen ene reet uit hoe hoog welk gewicht staat voor de belasting van een highrack.

@@Mart687 Dat het kan is een ding, of het ook de meest veilige optie is is een tweede. Van onderaf beladen is het beste ivm het zwaartepunt van het geheel. Ligt dat bovenin en er gaat een keer wat mis (forse duw, of trekken omdat een lepel blijft hangen, enz) dan kiept het geheel veel sneller (met muur en al) om.

@@kealke Met alle respect. Als jij iets niet veilig vindt, moet je het niet doen. Dus +1, veiligheid voor alles. 👍 Ik heb met de veiligheidscontroleur van Jungheinrich meegelopen bij de jaarlijkse keuringen van de stellingen. En geleerd om schades te beoordelen/ in te schatten of een stelling bij schade ontlast moet worden. Highracks zijn ontworpen om heel veel te kunnen hebben. Een normale belasting moet een highrack gewoon kunnen hebben op elke laag, als ie goed gemonteerd is. Ze staan met iedere staander met een grondplaat met dikke keilbouten in het beton. Highracks staan onderling, als ze in paden staan, staan weer aan elkaar vast of enkel aan de wand/ het frame van het magazijn. En de maximale belasting staat op het bordje met de keuringstickers op de kopkant. De maximale belasting is gewoon voor iedere laag hetzelfde. Ik rij al 15 jaar reachtrucks, de Jungheinricht etv 216 kan 1600kg pakken. Ga je daar overheen, wil de truck de lading niet hoger heffen als de vrije hefhoogte. Dus met een zware reachtruck kan je niet meer dan max 1600 kg op een euro palletplaats zetten. Dus 1600kg x 4 pallet plaatsen = 6400 kg per pallet laag zit je nog ruim 3000kg onder de 9600kg die een pallet laag in een sectie kan hebben. En die 9600kg heeft denk nog 20% redundancy. Het komt bij 9600kg + 50 echt niet opeens naar beneden. Dus er zit zo veel veiligheid ingebouwd in het hele systeem van highracks en rijdend materieel wat daarop afgestemd wordt in een magazijn systeem dat het eigenlijk onmogelijk is om een overbelasting te krijgen op je highracks. Je kan er een staander compleet uitrijden met een volle stelling en dan moet het nog blijven staan. Mits het spul fatsoenlijk geïnstalleerd is en gekeurd. 1600kg dan heb je echt een extreem zware euro pallet. Ik heb met zware pallets gereden, 2 euro's op elkaar met shampoo of 2 euro's op elkaar met zakken kattengrind. Dan zit je nog lang niet op 1600kg. 1 Keer heb ik het meegemaakt dat mijn reachtruck niet hoger wou als de vrije hefhoogte. Ik ging het gewicht uitrekenen van de blokpallet met betonnen parasol voeten van 80kg per stuk en de pallet woog 1750 of zo. Dus met een goed afgestemd magazijn systeem kan je highracks helemaal niet overbelasten.

@@jgn593 enkel zwakke schakelbakken op die 1700cdti's ik hou mijn hart nog vast😅

Dat klopt 100% uiterst betrouwbare dieseltjes , en ze lopen ook gewoon super mooi

@@jgn593 ik heb het zelfde probleem😂 heerlijke lagers ook

@@jgn593 Inderdaad! Ik heb ze allemaal gehad, van de Astra F, G, H & J in 1.7. Bij de H moest ik helaas de M32 vervangen, Gelukkig had mijn J de 2de generatie M32. Heb echter Opel Achterwege gelaten. Was een leuk merk, maar de nieuwere modellen spraken me niet echt aan.

😂😂😂

😂

Ik zou wel een kijkje in keuken willen krijgen bij dat bedrijf via mastermilo

Zelf schoonmaken voordat ze ingeleverd worden of anders krijg je schoonmaakkosten om de oren ;-)

Tank blokken zat staan die Milo

Het is qua gezicht anders als 2 druppels water zn moeder. SORRY Emile ;-)

So you dont like my long hair?! Pffft!

@@vintageaudiotech7051 Well, that too. :D

Een motorkapje. :)

Als de tijd rijp is.

De bmp kost geld😜eerst munten verdienen😉

Laten we hopen dat ze steeds op tijd wegspringt. Maar liever een vrije & blije hond die er steeds bij kan zijn in plaats van een hond die hele dagen opgesloten zit.

@@Werkplaatsvlog Leer ze dan gewoon er rustig aan de zijlijn bij te zijn ipv letterlijk voor machines en onder lasten door. Doet die van mij ook, echt niet lastig om ze aan te leren.

Dan zou je hem denk het beste even een e-mail kunnen sturen.

hou eens op met dat kinderachtige gezeur. Dirk wilde niet meer meewerken. Dirk verbouwd nu zijn huis en maakt daar filmpjes van. Dirk komt echt niet meer een dagje kijken bij Emiel. Ophouden nu. Dank!

wist nie dat je kwaad werd

Kap er toch eens mee. Vraag t aan Dirk zelf ofso

@@ASEmmen Heb je misschien een link naar zijn kanaal? Ik kan zo niks vinden.

Oude zetors, Ford, kubotas. Daar zitten die wielen op die Emiel zoekt

Ach, charme van de werkplaatsvlog

@Tom van Balkom super!

Die hond is vandaag of morgen zo plat als een dubbeltje