ktm 125 sx omologato preparazione enduro 

hai idea di quanto è costato immatricolarla?

@@carlopansa5083 no mi spiace

@@carlopansa5083 sui 2,000€ circa

Grazie mille!

Grazie mille 😉

Mattia D'addazio concordo

Si esatto, io stavo cercando video su come cambiare il pistone e nessuno lo faceva bene come lo fatto lui

Ti ringrazio moltissimo!

Ti ringrazio !

Grazie mi fa piacere

@@likethewindenduro sto restaurando anch'io un kappa se ti fa piacere dai un occhiata al mio canale 😉 ah comunque spettacolare la tua yz 🔝

Da tmista mi associo al commento 😇

Grazie mille !

Grazie mille

Grazie 😉👍

Grazie !!!

Grazie !

Grazie mille !!!!

Grazie 💯

Grazie !!!!

Posso chiederti di che zona sei? Continua così ok. Tutta la mia ammirazione

Sono della toscana abito in Versilia

Io Piemonte vicino Alessandria . Posso chiederti una info su un hpp del 94 in mio possesso da qualche anno. Grazie e scusa per il disturbo.

@@bollinopigdog4716 si magari scrivimi un messaggio Instagram: Likethewind28

Ciao ti ringrazio per il complimento al video, rispondendo alla domanda che mi hai posto posso dirti che sono ottime moto entrambe con una grande differenza nel telaio la ktm usa un telaio a singola trave centrale in acciao al cromo molibideno, la tm usa un telaio in alluminio a culla, la gran differenza sta li piu che nel motore... i telai hanno quindi torsioni completamente differenti e vanno guidati diversamente dovresti provarle entrambe e vedere su quale ti trovi meglio

@@likethewindenduro grazie mille per la risposta💪

Se posso approfondire un pochino la risposta che ho già ricevuto il tuo ha un telaio super rigido di conseguenza molto stabile, grazie alla forcella kyb ma per niente maneggevole, di conseguenza ci va molta forza e tecnica per guidarla. Il KTM è leggermente meno stabile ma molto più maneggevole, i motori sono entrambi performanti ma il tm ha un piccolo difetto, sugli ultimi modelli prima di quelli ha inizione c'è il rischio che si strappino i cavi della valvola di scarico (nulla di complicato da risolvere ne costiero... 30€). Se sei alle prime armi ti consiglio ktm, anche perché i pezzi si trovano e hai meno manutenzione. In oltre per KTM c'è una scelta più ampia come componentistica. Spero di averti aiutato ciao

Rimanendo sui 125 sono ottime moto entrambe, per l'enduro se dovessi sceglierne una mi troverei a pensarci un attimo, la ktm ha il motore più potente ma é pur sempre una sx e per farlo andare bene per l'enduro come hai visto bisogna spenderci un po' inoltre l'sx monta le wp air che non sono il massimo per far enduro... quindi sceglierei ktm se ho 10 mila euro da spendere acquisto moto + modifiche La tm en nasce già per l'enduro quindi é già pronta cosi

@@likethewindenduro perché secondo te le forche dell'sx non sono il massimo per l'enduro? Se non sbaglio anche il TM en monta forche da cross (le kyb da 48 che si trovano anche su altre giapponesi) Complimenti per il video, davvero bello.

Se kyb sono un po' meglio sia per cross che per l'enduro, non esiste una forcella da cross o una da enduro. La kyb del tm é molto competitiva già i serie in oltre proprio la forcella come lavora è una delle migliori sul mercato, questo lo puoi notare anche da altri marchi come sherco e beta che nella versione racing montano forcelle kyb. La wp a parer mio non è un gran che come componentistica e qualità tranne che per le wp cone valve che però costano parecchio. Un pregio che ha il tm sicuramente è la rapportatura del cambio ma ha diversi difetti. Io ho corso nel 2018 con tm diversi campionati e ho avuto parecchi problemi per piccolezze da sistemare, cosa che su KTM non succede, le moto sono perfette tranne che per il reparto sospensioni

Ciao, guarda l'usura del pistone è una cosa che difficilmente viene spiegata. Se una moto gira con componenti nuove il tutto si affaticherà di meno, di conseguenza "più pistoni fai meno la moto ne risente" ovviamente nei limiti. Non prendere troppo in considerazione le ore o il chilometraggio, indicativamente se non usi la moto per gare ogni 60 ore controlla l'usura del pistone perché non tutti i pistoni durano uguali e non tutte le persone li consumano allo stesso modo. Io personale corro da un po' di anni e sul 125 ogni 40 devo fare il pistone. Quindi cerca di capire anche te senza prendere dati in giro su quanto dura. Successivamente quando dovrai fare il pistone misura il cilindro che con alcuni pistoni di scarsa qualità, si consumano senza intaccare il cilindro e di conseguenza puoi rimettere un pistone della stessa misura. Se poi il cilindro no è rovinato portalo fino alla fine prima di ricromarlo. Fai fare i lavori o fatti guidare comunque da esperti che soprattutto su motori costruiti bene come i KTM o come altri marchi con motori competitivi hanno delle piccole accortezze che spesso sono ignorate dal meccanico medio. Spero di esserti stato di aiuto. Ciao

È ben illustrato e spiegato nel manuale uso e manutenzione della moto la regolazione della valvola di scarico con le sue rispettive molle, ti consiglio di guardare quello .

Ciao, Io ho un ktm sx 125 e ho sostituito la pancia ed il terminale originale con una scalvini... La scalvini spinge molto ai bassi ad esempio quando fai le curve strette non serve sfrizionare ma semplicemente dare un bel colpo di gas... Te la consiglio vivamente!

Grazie per i complimenti, per quanto riguarda la testa della vhm bisogna vedere che utilizzo fai della moto è cosa stai cercando quello che posso sicuramente consigliarti é di acquistare piu di una cupola che se non mi sbaglio vengono sulle 40 euro.. ne prendi una standard che è quella consigliata da loro che differisce comunque da quella di serie e poi ne acquisti una seconda magari con un volume di camera di combustione minore se cerchi una migliore risposta ai bassi regimi e piu compressione (esempio) prova a guardare sul sito di motoracingshop.com dovresti trovare anche la tabella con le tipologie di cupole accquistabili assieme alla testa vhm. Spero di esserti stato d'aiuto

@@likethewindenduro grazie mille per il consiglio

@@likethewindenduro ma per caso avresti una pagina Instagram?

Su instagram mi chiamo likethewind28

@@likethewindenduro ok grazie mille

Ciao, sinceramente non ho mai fatto omologare un cross, ad ogni modo se non sbaglio é possibile vi sono delle aziende che lo fanno esempio vm racing e alcuni concessionari ktm (il prezzo é abbastanza alto)

Ciao grazie mille, come porta targa ti consiglio uno a baionetta estraibile lo fanno varie ditte ( one, bcr, dev & craft) ecc.. Le trovi facilmente un po' da tutte le parti

Ok grazie, si quello già ce la ma me mi interessa quello che hai montato sul sx perché ti spiego ciò mio figlio che la fatto artigianale in alluminio ma ogni volta che va fare enduro si piega e mi tocca riparare, vedo che quello tuo nero sotto al codino sx come lo hai fissato,

@@emilianogallo9038 il portafaro è quello della racetech lo trovi su motoracingshop. Per quanto riguarda il fissaggio se cade spesso o cmq lo strappa ribaltandosi anzi che le viti lo fisserei con delle fascette di plastica come si fa con i parafanghi delle moto da trial almeno si strappano quelle e può rimetterle in pochi secondi anche se è nel bosco

Ciao la ventola è originale ktm powerparts devi selezionare l'anno della moto per prendere quella corretta, importante acquistare anche il cablaggio apposito che é a parte

Ciao la moto non è mia, per l'omologazione non so propio cosa dirti, questa so é stata acquistata nuova al concessionario ktm già omologata quindi con un'impianto luci, batteria clacson ecc

Non penso che ti possano omologare un suzuki del 2007 in quanto troppo vecchio, ad esempio da vm racing omologano gli sx 125 ma solo dal 2016 in su

@@peppescrofani8814 da vm racing omologano anche gli yz dal 2007 in su. Il problema non é l'anno ma la casa di produzione perché non tutte rilasciano il nullaosta

Io uso le Beta ma sono ottime anche Usag, Fervi , ne ho piu di una sicuramente il range più usato é 10-60nm partirei da quella

LikeTheWind Enduro ma in una chiave ti fanno diverse misure vero?

bellissimo video spiegato bene

Certo la chiave dinamometrica la setti tu alla coppia di serraggio che ti serve e quando vi arriva scatta nel caso di quelle a molla se é elettronica invece suona

LikeTheWind Enduro dico la misura per levare il dado/bullone

Si cambia parecchio per il tipo di gomme che si possono montare

Ciao mi fa piacere il video ti sia piaciuto; Nei 125 si accoppia da 4 a 6 centesimi in questo caso ho preferito accoppiare a 6 centesimi perché usando la moto in sentieri e salite impegnative a basse velocità si va spesso a superare la temperatura di esercizio ottimale,questo comporta una dilatazione termica maggiore del pistone quindi a 6 centesimi si sta un po' più tranquilli

@@likethewindenduro Ciao, scusami, per quanto riguarda ad esempio un cilindro in alluminio dotato di canna rivestita con un co-deposito di nichel e carburo di silicio, con pistone grafitato accoppiato a 2 centesimi (so che è molto poco ma si è andato a fare un rodaggio molto tranquillo e abbastanza lungo preceduto da 2/3 cicli termici) con carburazione "perfetta" anche un po' tendente al grasso di minimo. Con squish 0,99. Secondo te quale potrebbe essere la temperatura ideale di esercizio? Io per adesso cerco di tirare il motore dai 45/60 gradi però non so se è proprio il range esatto. Comunque complimenti per i vari video sul canale, molto tecnici e fatti veramente bene.

@@Francesco-nk5fv ciao come temperatura non andrei oltre i 60, fai comunque attenzione perché 2 centesimi sono veramente pochi quasi proibitivi, non accoppia cosi neanche Gnani con le 125 da gran premio e i pistoni con profili del mantello specifici che si sposano quasi perfettamente col cindro... quindi Occhio!

@@likethewindenduroVa bene grazie mille, ormai il pistone è arrivato oltre i 3 centesimi quindi posso stare più tranquillo. Saluti!

Bel motore il crf 250r ne feci uno 2 annetti fa peccato non avevo ancora intenzione ne voglia di mettermi a fare i video

Ciao, si sarebbe meglio montasse il serbatoio di una xcw o cmq un serbatoio da enduro con piu litraggio visto che con questo a fine ogni uscita é quasi a secco .

Per quanto riguarda le sospensioni ho inizialmente abbassato la pressione e sfrenato sia in compressione che ritorno ma dopo breve abbiamo deciso di sostituirle con delle xplor

No.

Vai a vedere sul sito vmracing, ci sono tutti i prezzi

1700

Si

Gianmarco Cultrera se è targato

No

Anni . Se non ricordo male oltre 100mila cicli

Ciao, come già scritto e credo si intuisca molto bene anche nel video la moto non é mia 😅

@@likethewindenduro sisi lo avevo letto ma volevo solo sapere se sapevi il perché di questa scelta ma comunque alla fine è venuta una bomba la moto

La moto è stata acquistata al concessionario ktm già omologata quindi non saprei dirtelo

La puoi omologare da vmracing e costa 1498€ circa optional e targa esclusi

@@lorenzo3549 optional sarebbero?

@@samuelemaggi251 strumentazione piú avanzata e statore per le luci

Non é mia la moto !

Perche la xcw é fuori produzione, facendo presente che apparte il leveraggio l'accensione e la cdi la moto é identica in qualsiasi altra componente quindi volendo acquistare la moto nuova il propietario di questa ha acquistato questa sx omologata.

Va bene se faccio 100 mila iscritti su RU-vid giuro ti faccio completamente la moto ! Basta compri te i pezzi ovviamente 🤣

@@likethewindenduro Andata ;)

Nahh

125 4 tempi ktm?

@@Canagliocane si infatti ho scritto (ktm)

@@velocityyy162 non esiste 🤔

@@Canagliocane quindi non esiste un ktm 4 tp? ( scusa per la domanda ma non sono così esperto ma ho la passione)

@@velocityyy162 ktm di 125 fa solo 2 tempi, 125 4 tempi motard ci sono beta, hm, yamaha, fantic ecc..

3PiC TM ho pensato la stessa cosa quando ha sfilato il cilindro

È bifascia da originale

Senza la batteria non funziona la ventola altrimenti l'avrei lasciata senza ma fa eccezione questa moto che non monta l'avviamento elettrico, nelle altre moto da enduro praticamente tutte, la batteria é indispensabile per usare il motorino di avviamento, quindi si nelle moto da enduro odierne serve la batteria e la montano praticamente tutte ...

ciao, come scritto nella descrizione cerco di farli i più sintetici possibili ma è difficile farci stare tutto, tantissime cose non le ho messe perchè ne veniva fuori 30 minuti di video 😥. cercherò comunque di farli ancora più sintetici, grazie e spero il video ti sia piaciuto .

@@likethewindenduro no no vanno bene così ,anzi credo che per molti neofiti di questa grande passione anche 40 Min di video siano una perla di conoscenze dato che sei molto bravo in quello che fai

@@likethewindenduro sono d'accordo con alessandro, è molto più bello avere tutti i ragionamenti spiegati per esteso e capire ciò che sta dietro alla scelta di un pezzo o di una tecnica di montaggio particolare.

😂 Demenza pura

Le xcw non sono più in produzione nella cilindrata 125, quando é stata acquistata la moto è stato preso l'sx per questa motivazione visto che il propietario giustamente la voleva acquistare nuova, aggiungo inoltre che le xcw non é comunque un segmento da enduro ma da cross country.. il motore é identico a quello della sx fatta eccezione per l'accensione che é anche peggio, se avesse potuto acquistare una xcw la maggiorparte delle modifiche e pezzi montati sarebbero state fatte ugualmente , quindi evitate i commenti privi di senso e offensivi .

grazie!

Ciao si ê possibile, viene ricaricata dalla moto se ha il normale impianto elettrico da batteria

Nn ho capito bene, io ho tutto l'impianto originale nn ho taccato niente la batteria la devo caricare con un caricabatterie oppure va collegata al l'impianto della moto?

@@dennitidei1891 se l'impianto elettrico della moto prevede già in origine la batteria basta sostituirla a quella presente o attaccarla ai capicorda, se l'impianto elettrico non prevede la batteria esempio quello di una sx va modificato o sostituito l'impianto

Di originale non la prevede, io ti chiedevo, se la metto sotto la sella io ci devo mandare un semplice faretto a LED, e la batteria non la attacco alla moto ma la carico e quando si scarica la ricarico,ti volevo chiedere, quanto dura?