KTM 890 SMT : pas assez radicale ? | ☕️ ESSAI EXPRESS'O 

En 4min on en apprend bien plus sur la bécane que ceux qui font des vidéos de 20mn pour lire toute la fiche technique qu'on trouve partout.

la tracer 9 gt répond très bien a cette demande

⁠@@pierreantoine161 Hello, exact, je te rejoins totalement. Le CP3 et cette Tracer sont extra sous tous les angles mais elle est super moche avec son tableau de bord comme un masque de plongée. La nouvelle avec le radar a un TFT unique mais là, on fait de nouveau un saut au niveau financier pour des fonctionnalités dont je n’ai que faire. Au lieu de faire une Tiger Sport 660, Triumph collait le moteur 900 ou 765 et là, ça faisait mal. Je ne désespère pas, elle va sortir un jour cette pétoire rêvée. Entre-temps, j’use et j’abuse de ma GS de 2004 et ses 100’000km. Un lourd tracteur oui mais agréable pour les longues journées de départementales mais également tellement lourde et encombrante à l’arrêt. Je mesure 167cm et il faut être très attentif et créatif lors des arrêts etc…Ok, ok, Tom Barrer fait du trial avec une GS Adventure mais je n’ai pas ses compétences. 😉V à toi !!

ben achète en deux voire trois comme moi! mdr

J’ai exactement les mêmes critères que toi ! C’est ouf toutes les marques font des modeles adventire et oublient complètement le segment trail sportif / routier.. c’est triste donc je roule en tracer en attendant de voir l’eicma 2023

Grimper

Ils sont très fort pour ça effectivement... rajoute un SAV inexistant et c'est un tiercé gagnant mdr.

c'est un examen noté 14/20 par le génie de la classe, c'est impossible de dire que c'est mauvais... mais ont sait tous qu'ils est (sont) LARGEMENT capable de faire 100x mieux

L ancien smr c etait le moteur de la premiere superduke en meme temps

Pour avoir rouler plusieurs années et fait quasi 30k km en 990 SMT , l équivalent chez KTM c est la 1290 adventure S pour moi. C est LE seul modèle qui ma décidé à changer ma SMT. J ai retrouvé le côté couteau suisse un peu brut et super efficace, peu importe le type de route, que j adorais sur la 990SMT. Bon après c est un autre budget

Oui et après ils font tout pour que tu déteste leur marque avec un SAV indigne d'une marque européenne

Le moteur de la duke r

@@guillaumegelis2033 merci😁

ils ont beacoup de concession daubé, c'est tristement vrais (qui connais tres mal leur produit, voir qu'il en ont rien a foutre, alors que c'est des machine pontillé et que les client on besoin de plus d'explication que pour les autre marque)

Et moi j’ai une anglaise…

@@alkane6467 le souci c'est KTM France pas mon concessionnaire. J'ai mon radiateur qui lâche environ tout les 2 ans (soudure patte de fixation) problème archi connu de la 1290 et KTM ne prends rien en charge donc le radiateur chez KTM c'est considéré comme un consommable genre plaquettes de frein (qui soit dit en passant s'use moins vite mdr)

@@bafffvincent2086 c'est comme mon système d'embrayage Magumerde. Mon 690 ne coute pas le prix d'une Brutal 1000, Ducoup perso je change les pièce bouche-budget 😅 Achète un radiateur renforcé et voila ! ça reste plus simple que de installé un compresseur sur une Jap pour augmenté le couple et une palette de carbone pour réduire le poids 😅

@@alkane6467 je n'ai trouvé nulle part de radiateur renforcé pour SDR 🤔 Si tu as un lien je suis preneur 👍 Je comprend ton raisonnement mais ça donne raison à ces marques qui ont un SAV déplorable et qui ne considère par leur client 😉

Certainement à ras les pâquerettes comme leur SAV

Donc ils ne disent pas la même chose que tout le monde, du coup t’es pas content. T’as déjà entendu l’avis de tout ceux qui l’encensent, eux ne le font pas, et tu voudrais qu’ils le fassent, histoire que tout le monde dise la même chose? Ça sert à quoi d’avoir 10 magasines différents si c’est pour qu’ils disent tous la même chose? T’as des problèmes dans ta tête, des TOCs ou autres, à vouloir que tout le monde dise la même chose? Ils ont d’autres attentes, un autre point de vue, et donc un autre avis! Et je suis d’accord avec eux, c’est moins bien que la Duke R pour près de 3000€ de plus avec juste le shifter et les modes de conduite, et y a pas de gros Brembo, 15 chevaux de moins (mais plus de couple plus bas), électronique pas aux derniers standards de la marque, ça fait un méchant surcoût pour des specs inférieures! Le prix des motos s’envolent et les prestations ne semblent pas suivre! Derniers points, si tu veux l’avis de motards lambdas tu vas sur Motorlive ou Moto Revue, et d’est normal qu’ils fassent un format court de 4min, ils ont avant tout un magasine à vendre, l’essai détaillé sera dedans!

@@MB3Drift merci d'avoir pris le temps de répondre si longuement, il ne fallait pas prendre la mouche, c'est évident que seuls les pilotes qui savent exploiter 100% de leur machine peuvent apprécier la moto en général et donc font autorité en la matière. Jeter les bras au ciel ou se plonger la tête dans les mains en désapprouvant la motorisation n'est certainement pas de la Comedia del arte. C'est le fruit d'une analyse dénuée dénuée de tout égo. Le coup des bécanes s'envolent chez tous les constructeurs c'est un fait, j'en ai lu et entendu encensé une GSX-S plus chère et moins bien équipée qu'une Hornet, ils ne faisaient ni de comédie ni de drame. V à toi.

pq pas l'adventure plutôt que le v strom ? Ca m'intéresse car j'hésite aussi