1:06 właśnie majster też coś takiego u mnie mam w xcfie 250 że właśnie na zimnym przy wbiciu biegu szarpnie i gaśnie, i na rozgrzanym tak nie ma, ale też coś takiego mam, że na zimnym normalnie bez problemu luz wbijam a już na ciepłym różnie z tym luzem, bo jak dodam lekko gaz to bez problemu zrzucam na luz, to jest coś złego dla motocykla ? bo zmieniłem olej i dalej tak jest ale już mniej, i też wspomniałeś że tych imbusowych lepiej nie odkręcać, a jako iż jebłem się i pomyślałem że to jest filterek siatkowy to to odkręciłem, ale nic nie wypadło, ani nic i to przykręciłem z powrotem, jeszcze mi silnik nie wybuchł to chyba git ni ?
Majster, z mojej strony uwaga, przed montażem filtra nowego powinieneś zalać oleju w miejsce montażu filtra, trzeba moto położyć i na 1/3 pojemności zalać.
Tak i bańka powietrzna sie zrobi i pęknie filtr. A autach tak samo gdy sie zaleje do papierowych to potrafi bańka powietrzna sie zeobic i poprostu rozsadza filtr
@@mateuszrarak2224 Auta a zwykły EXC 500 to spora różnica , porównaj sobie ciśnienie i przepływ pompy oleju w powiedzmy 1.8 T a takim motorkiem , różnica kolosalna . W silniku samochodowym olej ma wiele większą drogę do pokonania do głowicy czy do dysz natryskowych denek tłoków , w enduraku masz 1 cylinder , mniejsza głowica o wiele , wszystko prostsze do smarowania i bezproblemowo to się odbywa przy naprawdę niewielkim ciśnieniu i przepływie w porównaniu do samochodu. W autach jak zmieniasz filtr oleju i masz na wkłady papierowe to dlatego wkładasz go w nakrętkę żeby później ci równo dosiadł i nie było sytuacji że ci krzywo dolega i jest skrzywiony przez co dopiero wtedy go rozsadza , na to już nie ma wpływu powietrze, bo powietrze atmosferyczne ma wiele mniejszą gęstość niż olej i z łatwością przez taki filterek się przedostaje, co prawda pompa oleju chwilę będzie pluć olejem z powietrzem ale po paru obrotach pompki przepompuje się to. Przecież jak silnik gaśnie , znika ciśnienie z układu smarowania to olej z grawitacją spływa do półkarteru i tam się osadza głównie , idąc dalej twoim tokiem to przy każdym odpaleniu motocykla trzeba odkręcać pokrywkę i zalewać 1/3 pojemności otworu
Hehehe, mam znajomego co ma excfa 2022 co odkręcił te dwie imbusowe bo ktoś mu nagadał że olej w skrzyni oddzielnie, mimo tego że pisało żeby nie odkręcać, co tam mu wypadło i się potem dziwił czemu chodzi jak sieczkarna😆
Ja u siebie w sxf250 2015 rok też tak mam jak się nie rozgrzeje i ponoć ten typ tak ma ale w tych nowych to troche poprawili ponoć i na luz na odpalonym to praktycznie bez szans żeby wrzucić :D Olej też leje katane :D
"Sklejone sprzęgło na zimnym to norma w KTM-ach"...... zdecydowanie nie jest to norma...... wystarczy zrobić płukankę silnika i zalać porządny jakościowo olej - tylko tyle i AŻ tyle. Majster, podeślij adress to ci wyślę misę do spuszczania oleju w prezencie....:)
to powiem ci ze ja mam ktm sxf 350 2016 i moto musze naprawde długo rozgrzewać żeby jako tako te sprzęgło puściło więc robię teraz tak że wrzucam 1 na zgaszonym i na sprzęgle odpalam go jakby z pycha tylko po przez rozrusznik bo tak to musiałem się pół godziny męczyć zeby te tarczki się rozkleiły
Siema jaki może być powód ciągnięcia sprzęgła na rozgrzanym motocyklu ? (jak jest zimny silnik wszystko działa prawidłowo normalnie ale jak się nagrzeje to sprzęgło jakby się nie do końca rozłącza jak ty to mówiłeś tarczki się sklejają) Olej motul 10w40 pacjęt kawasaki kxf250 2012
Same sprzęgło może tez być zużyte. No w nowych KTM masz trzy pozycje do skręcenia sprzęgła, jak na trzeciej krańcowej juz ciągnie, wtedy trzeba przekładki i tarcze wymieniac
Majster przekładki w dobrym stanie zmienione tarcze sprzęgła w yz450f 2006 kosz itp w dobrym stanie sprzęgło łamie na samym końcu przy całkowitym puszczeniu klamki możliwe że to przez linke i linke zmienić bo jest wyciągnieta czy jak?
Ja mam KTMa z 19 roku i to samo jest na zimnym silniku. Olej to Motul 10w40 300v (ten zielony). W KTMach i Huśkach to norma. Tak samo jak lekko hałasujący kosz sprzęgłowy. Po rozgrzaniu silnika działa bez problemu(nawet takim lekkim).
Kosz hałasuje przez wyrobione gumki (tłumik sprzęgła). Warto wymienić żeby nie dobijać kosza. A motul skleja sprzęgło najbardziej z testowanych przeze mnie olejów tzn. Motorex, Ipone i Motul bo innych nie leje.
@@Mateekk96 ciężko powiedzieć, to są bardzo zbliżone oleje. Ja akurat leje Motula 15w60 300v offroad bo mam go w dobrej cenie. Po prostu zwracam uwagę żeby moto było nagrzane dobrze bo na ciepłym nic nie klei. A różnic pomiędzy tymi trzema markami bym się większych nie doszukiwał (zakładając ze mówimy o tej samej polce, tj full syntetyk z topowej linii). Większa uwagę bym zwracał na to, żeby nie wymieniać rzadziej niż co 10mth przy upalaniu i 15 przy spokojnej jeździe
zmień płyn hydrauliczny,u siebie w exc500 mialem to samo zmienilem i gicik,a jak jeszcze bedzie ciagnal to mozna rozkrecic wysprzeglik i moze zacina ten popychacz bo szlam sie dostal
@@dudaczan8914 linka jest naciągnięta. Nie robiłem nic ze sprzęgłem, spróbuję rozebrać i posprawdzac czy jest dobrze poskładane i czy tarcze mają wymiar
Ah ten reklukse, niby fajny bajer a niby nie. Było fajnie do momentu, aż z tej tarczy głównej "rekluse base?" zmieliło takie miejsca cierne hehe i wszystko w silnik🙆, a wszystkiemu winny poprzedni właściciel i brak regulacji.