Тоже изначально расстроился в нем. Там что-то серипит, здесь что-то люфтит. Хотел продать после пару дней покупки. Но начал его весь протягивать. Ровнять. Передние амморты переделал, задние смазал, выравняд поставил пыльники. Подвеска теперь реально работает. Прокатал на нем уде км 200. Отличный самокат. После него сяоми м365 мелочь какая то. Кстати перелняя фара гамно. И прикручена она не в том месте. Когда передние амморты будут номально отрабатывать, крыло бьет в крепление фары, так как торчит вниз. Думаю у вас уже выемка в крыле. Соответственно амморты не выходят на нормальный режим. Переклеил эту боковую гирлянду с боков на под вверх деки. Теперь подсветка не в бока долбит, а в низ. Оставил только синий цвет. Также эти дыры в ванне где провода назад выходят засиликонил. Но между крышкой проклеил уплотнитель. Силикон потом хрен оторвеш. Сиденье нахрен выкинул. Гуляет всё нафиг, так и отвалиться где. Хотя всё прокручено. Мне стоя удобней.
В передние амортизаторы на пальцах надо не прокладки менять, а ставить обрезки пружины от пневматики 2-2.5 витка и тема закроется навсегда. Проверено. Только пружину надо выбирать по внутр. диаметру (не менее 12мм), они по изготовителю отличаются. Я так переделал М4 и М5.
Куго м 4 про, пробег 4 000 . Ремонтировать пришлось всё!!! Потихоньку доводил до ума. Вес 84 кг. Короче стал профи в самокатах, думаю пойти устроится в мастерскую 😂. Аппарат огонь. 40 км в деть проматывает на работу и обратно)) руки растут из плеч по этому 8 к пробег надо зделать))
Триболта которые держат ролевую, стойку может вырвать с корнём если ездить по неровностям у меня так и иолучилось на электросамокате Куго Керин Макс спид...
По поводу передних так называемых амортизаторов: пружины лучше запихнуть в термоусадку а внизу отверстия заткнуть корками от шампанского, иначе грязь и песок как образив выгрызут большие зазоры и колесо будет ходить ходуном,никакие прокладки не помогут.
Это не самокат, сырое позорное поделье. Владел М4про. Тихий ужас. Как человек, разбирающийся в механике, никому его не рекомендую, не ведитесь на цену.
а чем он плох? его цена это и есть его плюс, за свою цену на холостую без веса 62-65, я на куго макс спид на прямой дороге втапливал 53 км/ч, где у него минусы за свою цену? просто надо уметь за ним ухаживать как и за любой другой техникой, смазывать если что то люфтит, скрепит и все будет заебись. или ты считаешь что за эту цену лучше взять ксиоми м365 который 20 еле едет? у меня куго макс спид покупался бу, но практически новый был, бег около 100 был, владелец перестал кататься, он абсолютно в состоянии нового за 18к рублей. проездил я на нем уже примерно 700 км, один раз разбирал руль и смазывал подшипник в руле, поменял подшипник переднего колеса и все едет заебись. надо просто уметь ухаживать за техникой а не писать что самокат хуйня и тд
@@user-ik8jz4tj3l если я что-то пишу, то не просто так, не ради того, чтобы полить грязью. Это поделье заслуживает моих слов. Если не шарить с инженерной точки зрения в механике, китематике и электрике, то будешь рад всему, как индус. Абсолютно все узлы и механизмы на нем сделаны через опу, я перетряхнул чуть ли не весь самокат, чтобы он поехал хотя бы тихо. Крайне не люблю, когда все скрипит, гремит, трещит. Подвеска спроектирована так, что она не будет работать. У него даже банально нет курсовой устойчивости. За такую цену лучше ничего не брать (сам повелся на ценник), а копить на самокат с полноценной рычажной подвеской - с последующей ее доработкой. Сейчас катаю на полном приводе на более-менее адекватном куррусе, этот м4 я буду хейтить везде - за криворукость проектировщиков.
