L'Abarth 500 est un plantage sportif - parole d'ingénieur ! 

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Pas d’autobloquant ni de suspension pilotée sur la Rivale, c’est quand même fâcheux d’être ingénieur dans le domaine mais de ne pas réussir à sentir la présence d’une telle pièce sur le train avant d’une voiture

Miam! Cette double dose des behemistes en ce dimanche matin, m'évoque la délicieuse idée d'un petit déjeuner continental savamment dosé... 🤤

bonjour dans l ensemble je suis d'accord avec vous sauf pour le bouton sport qui agi seulement sur le Durcissement direction (effet inverse mode city) Modification courbe efficacité du boitier papillon (électronique) rend la pédale plus sensible 👍👍 Et c'est tout !

Comme vous dites pendant les 2-3 premières minutes de conduite, Abarth a voulu créer une voiture fun, et vu sa notoriété, je pense que c’est mission réussie. Son propriétaire n’aura jamais comme priorité de rouler 300 kms à plus de 200 kms sur autoroute allemande, d’autres modèles sont plus adaptés.

Comme dit dans l'autre vidéo ma femme a la même 695c Rivale qui a 90.000km maintenant. C'est sa 3ème Abarth après 2 595. Voiture magnifique, cabriolet très bien fait pcq on peut règler la longueur du toit . Attention la barre arrière, c'est pour rappeler les bateaux Riva, pas les vieilles Abarth à ma connaissance. Plus que le patinage, le problème est surtout la suspension d'une dureté horrible dans les longs voyages (on a été 3 fois en Corse avec l'auto). Ca roule à 150-160km/h sur autoroute sans soucis ....Vraiment du même avis sur bcp de point (Akrapovic, tenue de route, ...) sauf l'affichage ne nous a jamais gêné. Par contre comme l'explique un autre commentateur le bouton sport ne change pas du tout l'amortissement. On a dû changer les amortisseurs arrières sur notre 695 et je peux certifier qu'ils ne sont pas pilotés. J'ai également un doute sur la pression de turbo mais je suis moins sûr pour ce point. PS: j'ai adoré la fin sur la passion auto, exactement ce que je cherche

rien à dire juste qu'il y a plusieurs versions d'abarth qui n'ont rien avoir de l'une à l'autre..donc généraliser comme ça.....

C'est quoi cette vidéo sérieux ? 2 min 50 tu dit déjà de la merde et tu sais pas reconnaître les premières 500 Abarth 😂 ensuite c'est beau d'aimer les BM mais si c'est juste pour accélérer en ligne droite c'est ennuyeux 😅 Vien en courbe ou même en montagne même avec avec 160 on va te perdre avec ta M3 et que ce soit n'importe quel Abarth récente😅

J’ai croisé la même cet après-midi à Evian. L’intérieur en acajou est magnifique. Merci pour ton éclairage tout en nuance et intelligence. Ça fait plaisir.

Ça me rappelle l’Alfa sprint qadrifolio verde : le moteur montait très vite dans les tours avec la boite courte, mais elle partait dans tous les sens à l’accélération

Bonjour, j'en ai une c'est trop un karting cette voiture , j'ai la abarth en édition yamaha c'est trop cool le week end les routes de campagnes ce baladé avec jusqu'à la plage 😁

Comparer une propulsion à une traction dans les attentes, est déjà tres audacieux pour un "motoriste"... Motoriste ne sous-entend pas forcément connaissance en pilotage. Vos commentaires sont-ils payés par BMW ? On est en droit de se poser la question... Je suis propriétaire d'une version "Competizione" sans aucunes modifications, et permettez moi de vous dire que j'ai déjà "déposé" des conducteurs de BMW sur des routes très sinueuses, ... et j'ai 60 ans. En ce qui me concerne, j'ai eu l'occasion, dans ma vie, de rouler sur circuit et donc d'apprendre un "minimum" le pilotage. De plus, tous les commentaires concernant le bouton "sport" qui ne durcirait QUE la direction tient du grand délire, et serait d'ailleurs techniquement et juridiquement attaquable... Si vous n'aimez pas Abarth, c'est votre droit, comme je n'aime pas les BMW (Tout en reconnaissant leurs caractéristiques indéniables), ce n'est pas une raison pour tenir ce genre de discours, qui me semble d'ailleurs très en contradiction avec l'esprit d'un (vrai ?) motoriste Mieux vaut utiliser 100% de 180ch que 50% de 400ch... Bonne journée

Merci pour ce petit bonus dominical , avec une belle étude de cette topolino de luxe coursifiée ! 👌

Bravo pour la comparaison très pertinente avec la gastronomie italienne!

j'aime beaucoup ce que tu fait depuis quelques mois, ça nous permet d'accéder à de nouvelles connaissance, mais n'hésite pas si c'est possible pour toi de faire évoluer ton matérielle vidéo et ce sera parfait 😉

J'en suis à ma 2eme 500... La 1ere de 2011 500 esse esse 160ch et la 2eme de 2018 595 145ch. La voiture n'est pas faite pour rouler à 200kmh...par contre c'est une voiture conne pour rouler comme un con... Sorties de rond point, les courbes, les ptits virages... Ça patine, ça ne passe pas au sol... Oui normal sur le mouillé même en pneus hiver ça passe pas... Sur n'importe quelle caisse... Surtout en tapant dedans... Pour l'affichage c'est un détail... Qui regarde le compteur lol je sais juste qu'à 4000t/min ça pète quand je passe les vitesses... Que ya les limitations de vitesses à connaître.. Tu laisses chauffer 10min ta caisse et tu tapes dedans... La 500, c'est une philosophie... Soit tu aimes soit tu n'aimes pas... Mais faut être objectif... Et pour j'en ai eu des caisses... Alfa Gtv 3l v6, 2 mazda 3 Mps, 208 gti, Crx del sol et la 500 c'est la caisse avec laquelle j'ai ressentis le + de choses à son volant...

Salut ben écoute chacun a son avis moi je regrette d'avoir vendu la mienne je l'ai gardé 5 ans et franchement toujours un plaisir de prendre don volant par contre je précise ce n'était pas la version cabriolet

Oui, bien sûr, c'est intéressant d'avoir un avis d'expert, plutôt marqué BMW. Pour avoir travaillé avec la majorité des constructeurs européens, c'est très clair que l'on retrouve nettement l'esprit de la conception et culture lors de la conduite et/ou essais. En admettant que je puisse entrer et conduire une européenne les yeux bandés, je saurais immédiatement dans quelle marque de voiture je suis installé. Ceci pour dire qu'il est normal de pouvoir apprécier ou non telle ou telle voiture, selon ses propres ressentis, aspirations, attentes, goûts et couleurs, experience et son vécu . Aucun ne detient LA vérité et ce n'est pas le sujet. Le sujet, c'est le partage de ressentis et avis motivés, afin de bâtir le sien propre. Et rien que pour ça, je dis " bravo et merci".

Quelle lucidité, quel talent pour mettre en exergue les bons points de cette Abarth tout comme les mauvais 🦂. Je vous suis depuis quelques mois, et j’ose espérer que votre chaine grandisse vite, que les prêts de véhicules se feront de plus en plus régulier pour nous offrir vos verdicts ciselés. J’ai longtemps hésité à franchir le pas pour ce modèle et me suis peu à peu détaché pour un tout autre cabriolet, une F33 rutilante et bien plus statutaire. Je ne regrette pas mon choix l’été venu. Merci encore et bonne route.

Malgré qu'on a un autobloquant ? Euh non, BIEN QUE l'on AIT un autobloquant !

Salut, merci pour cette revue d’utilisateur, je te rejoins et comprends totalement ta conclusion, je pense que j’aurais fait de même. Je suis juste sceptique sur le point 2, si on veut pas d’affichage qui change les dispositions des infos du tableau de bord suivant les modes, il faut alors rester sur de l’ancien à aiguille et qui est pas forcément plus désagréable a mon goût , car tous les constructeurs nous font ce genre d’artifice actuellement. Merci pour cette video, le bi-ton donne aussi un charme fou à cette voiture

Si t'es fan de BM et de petite voiture , t'en penses quoi des mini ?

mmmh, belle image du Susten ! en effet, sans camping-cars devant, avec un bon véhicule, 🤗 j'apprécie l'ensemble de vos commentaires, mon approche de la route est assez semblable : le plaisir au volant ! 👍

C est une très bonne voiture le bloc moteur est increvable quand tu fait les entretiens a temps ..le 4 cylindres turbo jet a fait ses preuves certains moteur ont fait plus de 500mil kilomètres..

autobloquant ou pas, en 2 même en 3 sur sol détrempé ça patine, pas besoin d'être "ingénieur" pour comprendre ou même deviner ça... que ce soit une Abarth à 180cv, une 208bps, une fiesta ST ou même une twingo GT, pied dedans en 2 quand tu as du couple c'est la fiesta du slip quand c'est mouillé... je pense que tu as compris et cerné qu'a moitié l'esprit Abarth et ce qui est recherché dans cette petite voiturette... oui c'est raide, oui ça part dans tous les sens, oui ce n'est pas aseptisé comme une allemande, non ça n'a pas d'origine l'efficacité de ses concurrentes mais oui c'est très fun... et encore la rival pour les bobo n'est pas le meilleur exemple du catalogue abarth en ce qui concerne le fun façon abarth bref ingénieur motoriste mais pas ingénieur châssis du coup... les koni fsd c'est exactement pareil en mode normal et en mode sport, aucun raffermissement ou autres incidences sur l'amortissement... Bref connaissant la communauté Abarth, l'amour qu'ils ont pour ces petites bestioles, ta vidéo est à mon (notre) sens très hors sujet car 2/3 de tes cotés négatifs sont ceux qui m'ont (nous ont) fait franchir le pas vers elle plutôt qu'une clio 4 rs ou 208GTI/BPS sans âmes et très avide de sensations (d'origine) venant du monde renault sport et avant chez VW je suis en aucun cas sectaire ou "taliban" d'une marque et même très ouvert sur les différentes voitures du segments que je recherche et objectivement la competizione pack perf au moment de l'achat était de très loin en tête avec tous les essaies que j'ai pu réaliser avant de me lancer... Mais les goûts et les couleurs n'est-ce pas...

J’avoue être blazer automobile sur réseaux et partout on mets pieds estale allemande sans objectivité. Je répare de tous elle ne sont pas mieux. On parle tellement d’allemandes partout que une gros bm pour moi devient aussi banal qu’une clio dans le paysage. C’est comme manger le meilleurs plat tous les jours au bout d’un moment on va préfère un simple plat de pâte.

Bonjour, vous êtes motoriste chez qui car faut avoué que le moteur maintenant pas ouf. Vaut mieux un modeste vieux 4cylindres que choses que l’on nous ponds actuellement. Oui les italiennes ne sont pas parfait mais les allemandes aussi et tous autant mais ça personnes ne le dit.

Je découvre la chaîne, et j'apprécie beaucoup le discours posé et intéressant. Je partage ton analyse à 100% sur ce petit bonbon acidulé qu'est l'Abarth 500. Après avoir regardé cette vidéo et celle sur la GT3 RS, je me dis que l'Alpine te plairait ! Certes, ce n'est pas une allemande, mais c'est un fantastique compromis entre confort et vivacité/précision, sans être autant pousse-au-crime.

T'as vexé tout les possesseurs de 500 Abarth mais je suis d'accord, c'est un peu une voiture de guignol ^^ Mais ça doit être fun quand même dans la débilité :)

Ce BMW ferait mieux de s'occuper du design des BMW. Quelle horeur ces Bm c'est la marque la plus haustère du monde de l'automobile. Vehicule lourd avec beaucoup d'innercie ou l'auto est peu efficace sur route sinueuse ! Alors efficace sur autoban car souvent plus gros moteur mais l'abarth avec son petit moteur est par rapport plus perf qu'une BMW 4 cyl. bmw a aucun palmares compétitif en France et europe. Donc conclusion c'est bien de la voitures allemande gros char d'assaud. Une auto de sports c'est le poids qui compte ! Gordinissement bmw miste

J’en ai une en daily en boîte robotisée (595 turismo), sincèrement elle fait bien le job mais il ne faut pas s’attendre à une sportive rigoureuse (pour ça j’ai ma 4c). Il y a un gap du turbo et la boîte n’est pas terrible. En conduite de tourisme, elle fait le job. Sa maniabilité et sa compacité sont idéales pour la ville. Ancien propriétaire de fiat 500, l’abarth apporte plus de couple, ce qui est agréable. Il ne faut pas lui en demander plus. Mais je trouve que son tarif est devenu prohibitif. Un mois après mon achat, la 695 qui n’apporte rien de plus était vendue 5000 euros de plus.

Là où je ne suis pas d'accord c'est qu'une voiture de sport c'est des qualités comme des défauts et une sportive difficile à conduire ou qui demande à être rigoureux en attaquant avec est un véritable plaisir qui vous donne des sensations sans être à 200 kilometres heures

Tu as oublié de parler de la taille de son réservoir 35L, son rayon de braquage misérable, son levier de vitesse qui butte sur le genoux des grands etc. etc. 😅 Son plus gros défaut, tu l'as bien décrit, son châssis. Et pour cause, c'est celui de la Panda, on ne transforme âne en cheval de course 😁 Au fait, je te comprends, moi aussi j'ai vendu la mienne 😅 😂

Je pense qu’une mini Cooper s r53 est plus convaincante dans cette gamme de citadines sportives à sensations Moins puissantes mais un châssis plus précis et incisif

J'adore mon Abarth, qu'est ce que c'est rigolo cette bestiole et tellement plus fun qu'un gros coupé allemand

Je pense que tu es bien placé, je vois souvent la mention pont autobloquant qui etait d’ailleurs dispo déjà sur les E30. En quoi cela consiste techniquement ? Merci si tu peux m’éclairer.

Ca serait intéressant d'avoir votre avis entre la F82 et la G82, j'hésite à prendre la G82 en manuel en remplacement de ma M4 comp DKG qui est génial

La différence de sonorité entre cette Fiat et la Gt3 de la vidéo précédente...

En 2016, à la retraite, j'avais envie d'une auto sympa 4 places occasionnelles sans désormais contingences des familiales discrètes et joliment motorisées (V70 T5 essence par exemple). Ce bonbon me faisait envie. Finalement la raison a triomphé et j'ai commandé une Golf 7R avec les options sauf le cuir car l'alcantara est plus beau.

Je trouve cet essai très mitigé voir à certains moments totalement a côté de la réalité. Ayant possédé une abarth compétizione avec un stage 1 et des ressorts h&r -10mn. Plusieurs points non abordés tel que le TTC qui active l’autobloquant. Le freinage brembo 4 piston qui rend cette auto sûr a chaque freinage et facile a placer. La fiabilité de ce bloc 1.4 t-jet par rapport a ses concurrentes. Tu parles d’amortissements piloté lors du passage en mode sport, c’est faux les koni fsd ne sont pas piloté. Le fait est également que tu es possédé la version cabriolet plus lourde et moins rigide est sûrement à l’origine de cette sensation de châssis approximatif. J’ai tourné bon nombre de fois sur l’anneau du rhin et rare sont les clio 4rs, 208 bps ou autres fiesta st qui jouaient plus de 2 ou 3 virages. En résumé cette voiture n’est pas une Porsche 911 c’est une certitude mais elle offre tellement plus que ses concurrentes directes. Il ne faut pas oublier que c’est une voiture avec une base châssis de 2008 date des premières abarth modernes et que son restylage de mi carrière en 2017 n’est qu’une évolution et non une REvolution.

Tes titres te desservent beaucoup je trouve, c'est dommage 😕 Bien sûr je comprends qu'il faut flatter l'algo et à ce niveau tu as tout compris...

Même constat que vous ! Je revends mon Abarth Scorpioneoro après à peine 6 mois pour une MX5 NC 2.0 performance. Vous l'avez bien résumé, c'est un jouet. Bruyant, fun, mais sans aucune rigueur. Quand on aime conduire, j'entends pas là enrouler des virages, et non bloquer le compteur sur l'autoroute, on s'ennuie vite. J'ajouterai, faisant 1m80, impossible pour moi de trouver une position satisfaisante pour à la fois faire du talon pointe et des enchaînements de virage rapide.

... en tant que béhèmiste et fan de l'analogue, faudra une fois tester une Wiesmann, non ?

Ta définition de cette auto est juste parfaite 😅 c’est marrant 30 minutes et basta 😂

j'aimerais vous voir essayer une mx-5 NB

Je pense qu'une boite 6 ne rentre pas sur l'essieu de la 500, contrairement a une Punto Abarth

Nan la je peux pas😐 je comprends pas qui achète ça ok pour une femme mais sinon je comprends pas 😅

On va finir par le savoir que tu es ingénieur, pas la peine de le rappeler à chaque fois dans chaque miniature...

5:13 accélèrer devant un camion de CRS : fait ✅

Vidéo beaucoup plus convaincante, le gars a essayé les premières et dernière versions, et, a surtout tout essayé : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-H8a2ates7NQ.htmlsi=gs5l5LcvbPvwry2K

Je regrette les petites voitures joueuses et abordables, pas nécessairement puissantes mais qui tiennent le parquet avec une boîte bien étagée et un moteur volontaire. Comme la 205 Rallye par exemple. Pour le coté incompétent, je recommande la Z3 M. Un summum même sur le sec et sans attaquer! Une tuerie dans tous les sens du terme!

« On » vous pardonne 😅😅.

Ben uniquement avec le train avant qui doit faire passer la puissance moteur sur la route: sur route mouillée, ma fiesta ST (1200 kg) aussi a un peu de mal à faire passer les 200 ch... c'est normal, il me semble. Et moi aussi, je dois absolument garder le volant bien en main car, avec 200 ch, un sportive citadine rue dans les brancards route mouillée ou pas (surtout avec zéro temps mort en terme de réponse du turbo). Or tout le monde sait que la St est un pointure en terme de tenue de route et de mordant de son train avant (pour l'abarth, je n'ai jamais lu ou vu qu'elle ne faisait pas le taf) Il y a juste que la physique, un moment, elle vous rattrape.

Mini Lambo ? Faut tout de même pas pousser mamie dans les orties ou sur les scorpions !! Le 4 cylindre ne sonne qd même pas super bien, perso pas fan de cet objet de mode; le plaisir auditif commence minimum à 6 voire 8 pattes 😀

200 km/h pas 200 à l'heure s'il te plaît !

Tu es multimillionnaire pour acheter autant de voitures

Le grand pilote qui met pleins gaz sur du mouillé en 2 et en 3 et s'étonne que sa glisse. Fallait prendre une version avec auto bloquant et pas l'édition spéciale la plus bourgeoise… Ah et l'amortissement n'est pas piloté sur les Abarth.

Akrapovik ou akrapovitch ? Je veux pas faire le puriste, c’est une vraie question

J'aimerais bien avoir ton retour sur la gamme RS de Renault?

Voiture de coiffeur 😂

Notre BMW avec une auto 2 roues motrice ar avec le moteur avant belle invention allemande. Ils sont bon chez bmw il font des autos comme un camion avec un arbre de transmission. C'est pas ça une auto perf. C'est le moteur sois tout à l'avant ou tout à l'arrière ! Ont les voient en rallye les autos allemandes a transmission arrière ça se tortille de tout les cotés la puissance ne passe pas, l'arrière decroche ! Et ce monsieur vous donne son avis ! Alors pour autoban ok mais ce n'est pas notre politique en france ! Je pense que ce BMWMISTE devrait apprendre la mécanique ! Gordinissement BMW miste

Alors OK l'Abarth ce n'est pas le meilleur chassis, une 208 ou une Fiesta fait mieux, mais désolé, sur le sec la puissance passe très bien ! Sur le mouillé et les routes du bois de boulogne n'importe quelle sportive elle patine en seconde ! je pense que votre M3 dans les mêmes conditions si vous souder en seconde elle va aussi patiner... voir pire ;)

Tdc.... Tu connais même pas ton produit ! Y a pas d'autobloc sur une rival et tu tape pied au plancher sur une route humide avec une traction qui d'origine à des pneus pirelli qui tiennent pas. Tu connais rien

Tout à fait d’accord avec vos commentaires… un joli « gadget » … c’est tout ! C’est très mignon , j’adore le look … mais le meilleur côtoie le pire … position de conduite , manque total de rigueur , trop de matériaux disparates … je comprends que l’on puisse aimer … Mais lassant au quotidien

Mouais ….un peu facile la critique , j’ai une 595 pista reprogrammer en 185 CV et 350 nm de couple à 3000 et habitant en montagne et ayant des amis qui roulent en Porsche et À 110 , je peux vous dire qu.ils regrettent un peu les 150 balles qu’ils ont dépensé pour avoir devant eux ou collés à leur fesses une voiture qui m’a coûté 19000 € en occasion avec 30 000 km ! Et si la tenue de route et le différentiel électronique vous embête et bien changer le pour un mécanique à glissement limité et barres anti roulis devant et derrière et kit de biellettes ( supplément d’environ 2000 balles avec la pose ) et le tour est joué 😊 . Les behemistes d’opérettes n’ont plus qu’à aller se rhabiller. Ah mR l’ingenieur , qu’avez vous à proposer à ce prix là ??? Rien bien évidemment….alors continuez à dépasser votre argent pour roulez avec des voitures hors de prix ou l’on ne peut même pas mettre 4 pers et des bagages . En espérant vous croisez par chez nous et méfiez vous d’une Abarth rouge rosso corsa qui pourrait bien vous mettre mal à l’aise 😉. Cordialement .

L'abarth.. un des pire chassis que j'ai essayé (pour une soi disant sportive), une auto qui fait peur si la route n'est pas un billard. Par contre on avait monté un jeu d'amorto ST, ce qui a transformé l'auto. Un gros gain de confort et une tenue de caisse incomparable. Pour 800€ le kit, c'est dommage de ne pas avoir monté ça en serie tellement c'est mieux. Pour ta conclusion, c'est quand que tu essayes une lotus?

C'est un rigolo .. renseigne-toi sur le modèle avant de faire tes vidéos

Ah la Doce Vita... l'Italie comme on l'aime. Surtout que cette belle "italienne " est fièrement assemblée en Pologne. Bagnole de Mickey effectivement. Je ne l'ai jamais aimé cette caisse, la trouvant ri-di-cule. Ya tellement mieux à moins cher

On peut être « ingénieur moteur « et comment dire … un peu niais 😂

Personnellement, je suis convaincu que je n'aurai jamais aucune Fiat.🤮 Aucune voiture italienne d'ailleurs...

Lol toi motoriste tu c'est même pas de quoi tu parle....le mode sport ne change rien au suspensions c'est des koni fsd c'est tout et non piloté reste avec tes merguez de bm au premier virage tes dans un ravins ou à accélération tu te fou en l'air....bref vient faire un tour dans le 06 ont se fait un petit Turini que je te montre comment ont pilote une abarth .....