J'ai 35 ans et j'ai retapé avec un collègue un vélo motobecane c5 de 1978, une pépite très solide qui roule très bien👍, très fier de rouler sur du fabriqué en france
Ah la Motobécane ! , j'ai commencé à 14 ans avec une Cady ,un peu plus tard j'ai été coursier à Paris avec une 40 T grise équipée de protèges jambes et un pare-brise ,puis vers les années 70 je me suis offert une belle 125 LT2 et enfin une 350 tri cylindres ,ça fumait beaucoup mais à l'époque cette belle machine c'était "classe" ! Depuis 1980 à ce jour je roule en Honda et j'en suis à ma 12ème Goldwing, mais je n'ai jamais oublié par où j'ai débuté les 2 roues ,à savoir cette marque mythique qui me rappelle de beaux souvenirs de jeunesse !
Le musée situé dans l'ancienne usine à Saint Quentin (02) est a visiter. Compter bien 4 heures en plus de la section attenante concernant les métiers d'antan. J'ai travaillé 18 mois à l'usine actuelle de Rouvroy et grande fierté d'avoir fait parti à mon échelle de cette aventure
Merci, aux passionnés qui ne comptent pas leurs heures pour leurs petites merveilles de 1924 Aux années 2000 Très beau musée sur une belle aventure.. Qui dément que dans l'enfer le mécanicien est français Beaucoup de plaisir à regarder cette vidéo sur une de nos richesses et savoir faire 🇨🇵 😉👍👍👍
Ça fait plaisir de voir cette vidéo sur Motobécane et un peu de son histoire. Mon père avait la Mobylette beige, exactement la même que celle que l'on voit à 4'45, et aussi une Motobécane AV89 avec fourche à balancier et cette couleur "cuivré" qui était si belle.
Dans les années 70 de jeunesse avant 18 ans les rockeurs ont avaient des bleus bricolés avec qualle pied arrière et la celle pour la copine du moment . Ont sprenait pour marlon brando elvis et toutes nos idoles . Et puis après ont allez quand ont bossés ça a été dure avec nos bananes nos bottes et perfectots . Mais c était une autres époques . Aujourd hui je suis harley jai 61 ans toujours bottes et perfecto et rock n roll . Mais je l avoue l ééquipé sauvage avec les bleus ces toujours des éternels souvenirs . Bravo pour ce precieu document qui ma fait remonté le temps .
Si je m'étais pas fait voler la mienne je l'aurais également chevauchée sur de (très) longues distances, ne craignant pas pour la fiabilité de la bleue.
Quel dommage que MBK n'est pas pris le virage du 4 temps, ils auraient été maîtres du monde, regardez la petite Honda Cub, 100 millions produites depuis 1958, j'en ai acheté une en 2018, une merveille, 2 l/100 km !!!
Une chose est sûre c était du beton armée très solide c était celle de mon frère. En tout cas première fois en engin motoriseemedia.tenor.com/images/9bb45d1ce61bdf2f367b9e8f9b78b70f/tenor.gif
dans les années fin 60 début 70 , les anciens vendaient leur moto qui servaient de dortoir pour les poules. Surtout des 125 CC J'avais trouvé une motobécane 175 cc et transformée en moto de cross avec un grand pignon arrière, sur élevé la garde au sol Une merveille, 400x10 et 125 ( normes de cette époque)facile a entretenir et a réparer, je grimpais aux arbres avec
Des Mobylettes très fiables ! Belles , solides ! avec ma SPECIALE 98 NOIRE réservoir devant comme sur une moto ,PARIS-ANNECY aller retour ! 7 fois paris Dauville , 3fois Paris st Malo le mont st Michel, dans les ALPES le col de l'iseran ! le col du grand saint Bernard ! Courmayeur , camping du tour du mont blanc (Italie). beaucoup de montagne ...j'avais 20 ans ! Mon cousin une Kreidler allemande on roulait à deux ,équipés comme des "motards" casques intégrales ,sacoches arrières , porte baguages(remplis !!! ) , bavette de roues pour éviter les éclaboussures, et vêtement de motos (ou presque lol ) très peu de pannes ,un peu de carburateurs , et un anti parasite qui avait lâché dans le Morvan, avec un si petit moteur 49,9 cm3 ! juste incroyable ! je l'ai cassé dans un accident à 10km/h de ma faute mais sans mal physique ,ce fut sa fin ,j'ai pleuré comme si je perdait un cheval de cow boy ...Quel malheur que l'on ai perdu cette marque fantastique ! pas tout à fait grâce à MBK ! Quelle belle mécanique ! un patrimoine ! et bravo à ceux qui les restaurent ! et les font revivre ! MERCI pour ceux qui les ont conçue ! ouvriers ingénieurs ...vendeurs...coup de chapeau.
En 80-90 , la motobylette se devait d'avoir une image ringarde , un "Léon", en marcel et bleu de travail avec une bouteille étoilée dans la poche et un béret sur la tête , chevauchant le vélo à moteur. Ce devait être le temps béni , des débuts de la mondialisation heureuse , ou l'industrie devait être remplacé par les services, la VPC , les industries de conseil et le tourisme devaient se substituer à la production.... A bas la forge , vive l'intellect et la plus value facile. Les japonais n'ont pas compris , pourquoi , et étaient même choqués, que les français aient aussi peu d'empathie pour leur industrie, ils se permettait même de faire de la pédagogie. "Vous savez , vous ne devriez pas cracher dans la soupe , car c'est la votre, c'est votre activité et votre savoir faire , d'autant que si rachat l'acheteur aura in facto , la propriété et l'utilisation des brevets et inventions , par exemple le système " Variomatic "..... Et le T Max , c'est fait comment dedans le variateur ? Ce n'est pas seulement une question de cout de main d'œuvre , mais de moelle, de volonté , de testicouiles , de recherche et développement , à créer et à maintenir l'activité . En plus, dans le contexte de l'époque , faire fusionner plusieurs canards boiteux , comme solex , BFG et autre MF ne donnera qu'un gros canard boiteux. Les politiques de l'époque ont fait ce qu'iIs font le mieux, c'est à dire faire de leur mieux , mais pas suffisant ….. Les journaleux vroum-vroum , ne roulaient et ne juraient que par les Yakazuki , 1000RX, 750 GSXR ...... Alors Motobécane, c'était vraiment de la préhistoire, inintéressant et dépassé . Sinon , ça roule pas mal pour les indiens de Royal Enfield, ( comme son nom l'indique) qui eux ont réussi , la pérennisation et le développement de leur marque. Les Motobec , 350 super culasse 4 temps, les 125 LT deux temps , 350 3 cylindres deux temps , toutes des super machines, les 125 LT , peut être même meilleurs que les Yam RD et Suzuk GT. Sinon j'aime à soutenir l'emploi et l'activité en Thiérache, en achetant , sous vêtements, bas et collants dans le magasin d'usine Le Bourget à Fresnoy Le Grand , ( même pas chers et de qualité ) , le dernier week-end de Novembre car moins cher , donc abordable toujours à Fresnoy Le Grand, mais chez Le Creuset , des articles de cuisine .A Guise , chez Godin au magasin du familistère des cocottes en fonte de super qualité et pas réellement chères . C'est ma façon à moi d'aider l'activité dans la région. C'était un message d'amour , (avec du poil autour) et d'espoir dans ce monde ou constamment, il faut lutter et rien ne vaut pour gagner , une bonne dure lutte. Je viendrai bientôt visiter le Musée des Métiers d'antan, le Musée des papillons et le buffet de la gare de Saint Quentin . Portez vous tous bien.
Dans les années 60 , nous avions de " petites motos" ( Non bridées à lépoque ) de 49 cm 3 : leurs noms : Flandria , Paloma , spréciale 50 motobécane , malagutti , vap à molteur sachs 50 , Kreidler , BB peugeot etc etc
Chanson de Gérard DARMON « « « Dans les rues de ma jeunesse les filles c’étaient des princesses , les voitures c’étaient des DS , SAGAN faisait bonjour tristesse..... » » » .... et en toile de fond les mobylettes 👋👋
J'avais eu une mobylette Motobécane 41 S bleu fabriquer le 32 octobre 1988 que l'on m'avait donné quand j'habitais à Chalon sur Saône et que l'on m'a volé quand j'ai été cambrioler, je voulais la restaurer pour qu'elle soit comme elle était lors de sa sortie d'usine mais quand je suis revenue vivre à pontoise dans le val d'oise mon frère l'avait recouverte d'une bâche mais elle avait rouillé sous la bâche hors que je l'avais fait réparer quelques mois auparavant 😭😭😭
La mobylette c'était la classe. Les scooter c'est pas assez épuré, c est ma façon de voir. Il faut en refaire ça se vendra. Les présidents n'ont jamais aimé la France pour la sauver.
Ses gens son trois génies réussite totalement les meilleurs engins dans le monde civilisé de la marque motobecane soit ce je connais av 88.av 89 .d52.d75.La special 98.Et d autre motobecane..voilà un engins plus pratique très solide moteurs résistants un peu puissant soit la 49,9.cc. L engins vie très longtemps..problème d entretien. L huile a 40.le mélange dans l essence et la Grèce au niveau du plateau..comme ça le moteurs motobecane vie toujours. Et très longtemps. Vive la réussite totale motobecane..reçu pour ses trois génies.
@@LGMOTORSPORTRACING je réponds de nos jours Motobécane n existe plus en France comme la marque Peugeot cyclomoteurs elle n existe plus en France et Peugeot n avait pas le droit de mettre mobylettes sur chaque modèles de ses cyclomoteurs moi j en possède un cyclomoteur Peugeot 103 vogue et il ni à pas écrit mobylette dessus et pour information la fabrication de tout la gamme cyclomoteurs Peugeot à était délocalisée en 2006 dans le sud ouest de la chine voilà la vrai vérité et si j étais vous je ferais une vidéo pour en parler et surtout pour le dénonçait !
Les français se sont embourgeoisés et ont voulu plus de confort. Ils ont peu à peu délaissé les mobylettes pour les voitures. Par ailleurs avec la délinquance grandissante à partir des années 80 autour des tours de banlieue les vols et les démontages des machines allaient croisant. On m’avait volé ma mobylette et mon père avait retrouvé la sienne sans moteur ! Mon père avait longtemps utilisé un caddie qui était très léger et avait une consommation plus faible que la 88, malheureusement la rouille a fini par percer le réservoir d’essence qui était indémontable. C’était la fin de la machine.
La bleue c’est certain sans oublier le haut de gamme AV 89 CHAUDRON de couleur orange On voit quelque fois des 88 bleues qui circulent mais en 30 ans j’ai dû apercevoir 2 CHAUDRON
Simple, robuste, économique, emplois en France, conception française et exportation à l'étranger en plus ; ça, c'était hier ! Aujourd'hui, grâce à nos élites, nous avons le contraire !
Bonjour , Au Niger en 1983 j'ai acheté une "Bleue" d'occasion que les africains nommaient "CaMiCo Nouveau " Semble t'il il était assemblé sur ce continent. Pouvez -vous en dire plus? Merci.
Il n'y a pas lieu d’être très fier des motos 350 ... Pour les 125, et la j'étais un client potentiel dont très attentif aux détails de la presse moto, il y a eu un refus de prendre en compte les griefs des candidats acheteurs dès le départ ou des retouches bien trop tardives.
De mémoire, moi qui ai 67 ans, deux phénomènes ont tué la mob. D'abord, l'obligation de porter un casque survenue de mémoire au milieu des années 70 et ensuite l'accidentologie. Quand j'étais au Lycée, il y avait à la sortie des forêts de mob (bleues ou Peugeot 103) c'était impressionnant. L'obligation du casque avec ses effets induits (que faire du casque en arrivant au bahut) a vraiment marqué un coup d'arrêt. Par la suite, vingt ans plus tard, le scooter et particulièrement le booster ont connu un grand succès mais rien de comparable avec la mob. Ensuite, concernant le reportage, dommage qu'on n'y parle pas des 125 bicylindres et 350 tricylindres qui n'ont-c'est vrai- pas eu un grand succès face aux japonaises.
FADAISE le casque n'a rien a voir avec la disparition de la mobylette. Et l'abandon du créneau industriel ? Et la concurrence des bas salaires ? Et la domination de la finance sur le travail industriel ? çà ne vous dit rien ? Le casque . . . N'importe quoi
@@sylvierodier1073 non pas n'importe quoi, la réalité et pas un tract politique. C'est tout. Quand on a obligé les jeunes à porter un casque, ce que justifiait d'ailleurs le nombre d'accidents, ils ont laissé la mob. En plus, l'usine MOTOBEC n'est vraiment pas un exemple de l'abandon du créneau industriel ni du primat de la finance puisque quarante ans après elle produit toujours des deux roues et si elle a été rachetée ce n'est pas un fonds de pension américain mais par Yamaha autre fabricant de deux roues. Désolé mais il faudrait ânonner le catéchisme de LFI ailleurs que dans ce cas.
Qu' es-tu donc devenu ma mob ? Devenu Parigot, je t' ai quittée... Mais "faut dire" aussi que j' étais devenu "grand".... et que le vélo à Paris m' a suffit, moi le grand "sportif". (qui va, devenu papy se mettre à bricoler ses moteurs électriques pour soulager ses mollets ).
@@LGMOTORSPORTRACING Erreur ! Sans doute pas la même "mobylette" dans la tête. Moi j' y vois plutôt Carlos : "A Paris, à vélo on dépasse les autos"... "A vélo dans Paris, on dépasse les taxis". A moins que vous ayez eu pour confident ce cher Joe. (J' ai aussi un funeste souvenir de Solex, de la partie "métrologie" et "carburateurs" (à présent Magnetti Marelli) ). Je n' avais jamais remarqué que Solex (vélo) fut tatoué Motobécane. Et j' avais entendu dire que l' usine de vélo Solex avait été vendu aux Indiens (sans usage là-bas , car "dépassés" par les Japonais). Auriez-vous une relation dans le milieu des 2 roues pour faire un documentaire sur le sujet (auquel j' aimerais bien participer au moins avec ma pompe puisque je n' ai plus de débitmètre pneumatique, ni de carburation suffisante dans mes tripes).
A 12:22 la rengaine habituelle du "choc pétrolier" (qui n'est pas du début des années '80 mais du milieu '70) pour justifier toutes les défaites et catastrophes industrielles. Au milieu des années '70 , c'était le raz de marée japonais, design, performance,succès en compétition, qualité de fabrication , avalanches de nouveaux modèles .. Pas moyen de lutter contre quatre marques très loin devant . Même Peugeot était plus moderne et performant sur les cyclos (103 et 104), Motobécane, une marque vieillissante et tournée sur son passé, sans rancune.
oui exact, il n'y avait plus que la coupe gp 125cc ou motobécane tournait avec jean bidalot et guy bertin, si non rien; malheureux de voir aussi les autres marques se casser la gueule, même de voir l'armée de terre avait refuser Peugeot pour le renouvellement de leur moto; dur! dur! la claque !
@@LGMOTORSPORTRACING Avec l'inaction des pouvoirs publics qui ne faisaient rien pour aider l'industrie du deux roues (le quatre roues, c'était autre chose, en France , la bagnole, c'est sacré). Pendant toutes ces années de dégringolade industrielle, la gendarmerie était exclusivement équipée de motos allemandes, solides, mais lourdes et poussives. Quand un constructeur français a fabriqué un cadre pour y placer un moteur de GS (quatre cyl. à plat Citroën refroidi par air), grand silence du pouvoir, pas un coup de pouce, et le projet est tombé à l'eau. Aujourd'hui , on parle de désindustrialisation de la France... qui a commencé il y a 60 ans, dans l'indifférence de nos dirigeants.
JE M'EXPRIME en réalité il n est pas la peine de faire des vidéos sur nos industries il ni en à plus chez nous ne France en 40 ans tout à était délocalisées vous vêtements vous sous vêtements vos chaussures vos chaussettes vos assiettes vos cuillères vos fourchettes vos ordinateur avec tout ce qui va avec la plus grande filature au monde qui se trouvait à Roubaix dans le nord de la France en 1991 à était délocalisée en chine deux milles emplois supprimer avec une usine de fabrication de vêtements et c est l immigrations qui remplace nos industries c est une triste constat que je fais !
Pleurnicheries. Vous connaissez des français qui rêvent de travailler en usine ? Il reste que l'industrie reste très variée en France, mais plus dans les industries de main d'œuvre pour des produits de masse à bas prix faits par des ouvriers sous-payés soumis à des conditions de travail pénibles et à des cadences infernales. L'avenir c'est le travail très qualifié qui paye avec un savoir faire à la pointe pour des produits sur mesure.
@@HenriBourjade je réponds chez nous en France il ni à plus d ouvriers ni d ouvrières ni de paysans juste des immigrés et ceux se sont les immigrées qui remplace nos industries c est triste à dire !
@@johnpages4627 Plus de paysans français ? Vous écrivez n'importe quoi. S'il y a bien des travailleurs on ne peut plus français, ce sont bien les paysans. Et il y a encore beaucoup d'ouvriers français. Mais qui rêve de travailler en usine ? Personne ! C'est normal qu'on refile les travaux pénibles aux immigrés.
vous raconter n'importe quoi ,MBK n'est pas Motobécane ,car elle a été brader a des japonais ,même si le Dyle était de reste en Picardie sa n'avait plus rien a voir avec Motobécane et aussi Motocomfort ,on a commencer a dilapidée les entreprises de cette spécialité, pour déjà dépendre d'autre pays
C'est bien ce que dit la vidéo qui ne raconte pas n'importe quoi. Il y a bien Yamaha, japonais, c'est expliqué. Qu'est ce que vous n'avez pas compris ?
