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Que bueno que hay personas que hacen esto de una forma profesional y tienen en cuenta este tipo de cosas, el corte es demasiado importante para la seguridad propia y de los demas ya que hay muchos que usan luces led que encandilan a quien está al frente
Uno de los temas que no suele tenerse en cuenta es la frecuencia de la honda portadora de la luz en relación a la capacidad de captación del ojo humano. La frecuencia colabora mucho mas que la potencia lumínica con nuestra capacidad de ver. Ejemplo fácil de entender: Vemos mejor con luz semicálida que con luz fría. De esta frecuencia también depende nuestra capacidad de ver en distintas condiciones (pistas secas, húmedas, hielo). Otro aspecto físico muy importante es la distorsión de la proyección de la luz en función del diseño del reflector, que contempla la lampara original del diseño. Si cambio la lampara cambio la distancia focal del punto de partida de la luz y de ahí, la dispersión de los cortes entre alta y baja, tan molestos para quienes vienen de frente. No todo es potencia lumínica. Abrazo.
con el video me quede impresionado pero con la información que aportas mi única neurona se fundió..... lo que comentas reafirma la importancia de atender a las recomendaciones del fabricante a la hora de buscar repuestos o hacer modificaciones y tener en cuenta la opinión de quienes realmente saben del asunto. gracias.
es la apreciacion mas coherente que lei, los leds por mas que iluminem mucho mas , no significa que iluminara mejor en las opticas diferentes . Si no se idseña un led que emule de manera adecuada y correcta a el foco convencional, nunca tendremeos desempeños adecuados.
Excelente información, buen vocabulario, entendible y van al grano sin rodeos. Con las luces mas potentes el usuario tiene una maravillosa visibilidad, pero joden a los choferes contrarios. La potencia debe ser moderada, para ver bien de noche no se ocupan reflectores de estadio.
En otro capitulo podrias hablar de las graves consecuencias que pude producir el ENCANDILAMIENTO al vehiculo que viene en sentido contrario. En muchos paises esta PROHIBIDO ciertos tipos de amplolletas por el exceso de luz.
jajajajjaja iba a decir lo mismo cada vez más encandilados.... deberían volver a las luces normales.... se ven muy lindos los autos y puede que tepermita a ti ver mejor pero los que vienen de frente quedamos ciegos
@@osmcarrillo exacto, quiere decir que son antirreglamentarias y no cumplen con ningún estándar establecido. Todos las ópticas para luces H4 deben comportarse exactamente igual, por lo que todas las lámparas de conector H4 deben comportarse exactamente igual, sean xenon, led, filamento, etc.
Exelente explicación! Pero deberían hacer notar que estos led están diseñados para ser usados con "proyectores" ya que al tener mucha potencia o lux en este caso se difumina y el corte se pierde. Ya que los focos están diseñados para ampolletas alogenas y no de otro tipo lo que provoca el encandilamiento al conductor que vienen en sentido contrario o al que le antecede, pudiendose producir un accidente. Difundanlo!
Parece que a muchos les importa más el aspecto del coche por la noche que ver bien la carretera o la seguridad, ya que van deslumbrando al resto de conductores y su haz de luz queda totalmente disperso, de tal forma que iluminan la carretera incluso peor que con las bombillas alógenas. Dejad de montar esas lámparas que no valen para nada y que ponen en riesgo a los demás, por favor.
Es muy molesto cuando vienen estos tontos de frente con las lamparas led encandilando a los demás, sin importar cuanto molestan, deberían multarlo, ( o una piedra en el parabrisas...)
Ya iba a ir a ver unos LED que me dieran más luz pero eso de encandilar gente y poder provocar un accidente mejor no, una duda que son los proyectores que comentan en el primer post?
@@CarlosArgueta bien amigo por su buena voluntad de no perjudicar a los demás. Los proyectores son básicamente una lupa que dirije la luz de la ampolleta permitiendo que no se disperse hacia cualquier lado.
Excelente trabajo y comparación, si me gusta que realicen una comparación de halógeno vs led simulando neblina. Haber si quitamos los mitos de la funcionalidad de ambos en esas condiciones.
Espectacular como siempre..! yo quiero cambiar mis faros por unos nuevo pero como compre un auto chino hace 10 años ahora ya no tengo respuestos aca.. estoy buscando en china.. apenas encientre me voy de una a ponerle todo lo que encuentre en JDM.. lindo ko es mi autito chino ,un lifan 320..! oiko despues de 10 años
yo tenia en mi civic unas luces de led de esas que traen ventilador y eso es lo peor que hay, le use las originales calidas ue no deslumbran al que viene de frente, corta mejor las gotas de lluvia por la noche y no queman el foco
excelente la prueba,estoy armando mi falcon y tiene h4 ,mil gracias por hacer este video me fue muy util y ya se lo pase a colegas que estan tambien restaurando autos con h4
La medición que vale es la cantidad de luz que se devuelve al conductor. Así que hay que poner el luxómetro detrás del parabrisas en el asiento del conductor y además distinguir cuánta de esa luz es enfocable para distinguir un objeto por el ojo humano. Algo que también es muy importante es el efecto segador que tienen los dispositivos de alta intensidad lumínica que pueden causar un accidente o una lesión ocular en otros conductores e inclusive en peatones. Es muy importante e interesante éste tema.
@@tarkovic9623 Eso es falta de regulación, el faro derecho tiene que encandilar y alumbrar menos que el izquierdo para evitar justamente accidentes en la ruta.
Excelente el video, se aprende mucho y se aclaran muchas dudas. Realmente pude comprobar la potencia y calidad de los X1S apenas cambié mis halógenos. Aparte una facha mete con los led
Hola, antes que todo gracias por compartir estas pruebas!! Escribo por orientación en la siguiente falla que presenta en mi vehículo, al instalar focos led H7 de 55 w. Al conectar los led (en los faros), estos funcionan ambos correctamente, pero luego de unos minutos uno de ellos se apaga sin razón aparente y no vuelve a funcionar, lo reinstalas y pasa lo mismo solo funciona unos segundos antes que se apague Estaré atento a comentarios De antemano gracias
Год назад
Instale R8 con doble chips alta/baja y la alta alumbra muy poco, la baja es fantástica, que comentarios me puedes dar. Gracias, muy buenos y claros tus videos
Me gustó su video pero en los últimos LED no sé si ustedes son los que tienen a la venta pero yo compré unos LED h4 para moto y el corte me lo dan a la perfección y no hace nada de dispersión y también los probé en un auto en H4 igual y de la misma manera hacen el corte de luz excelente
Gracias Amigos por darnos esa muestra física de las propiedades de cada tipo de foco y para Mí que quiero comprar algo que me sirva para manejar con mejor visibilidad por las noches pues viajo mucho por la noche Y no sabía por cuál decidirme pues ya ves que te quieren vender algo que quizas no sea lo que uno busca,Excelente Video e información lo cuál Personalmente Agradezco.Un saludo desde la Bella Morelia, Mich. Méx.
Todo informativo el video, muy bien hecho. El que más se acerca al corte de luz original del h4 halogeno es el xenon. Los otros encandilan y no deben usarse con esas opticas
Todo maravilloso pero hay un problema: los faros están diseñados para bombillos convencionales y no para leds, no cambian a baja efectivamente causando encandilamiento, tampoco funcionan bien con las luces traseras. hay quienes construyen a la brava lamparas no convencionales para remplazar las originales y lo que hacen es fastidiar al que viene.
amigo esos que encandilan son esos leds de 3 caras, los mas vendidos por su precio, pero si compras un Led que tenga el mismo diseño del foco halogeno nunca tendrás ese problema ya que esos led cumplen con el patrón de luz al traer chips led para alta y baja
hay muchos fabricantes que solo soldan los LED al azar, los faros están diseñados geométricamente basado en la reflexión de una parábola con distancia medida. Algunos fabricantes si cuidan esas especificaciones y lo detallan en su producto. igual hay gente que solo mete el foco pensando que lo oriento bien y estos llevan un ajuste, no es lo mismo que poner un alogeno.
HOLA, MUY BUENO!!! LO QUE ME GUSTARÍA SABER ES SI CON ESOS FOTOS SE MARCA BIEN LA DIFERENCIA ENTRE LUZ ALTA Y LUZ BAJA, CON LOS ÚNICOS QUE LO EH NOTADO BIEN ES CON LOS HALOGENOS
He tenido hid , led y xenon convencionales, y por experiencia es mucho mejor y más hermosa la luz del hid 8000k. La calidad, color y potencia es la que deberia tener un foco delantero. Si bien es cierto el led tiene mas potencia en luz, la dispersión que tiene hace que todo el mundo le afecte y ciegue a todos los que vienen de frente. Además el hid de dia como de noche se ve espectacular su color!. Lo único por mejorar del hid es su temperatura, ya que no cuenta con un disipador o ventilador como muchos led que si traen esto de fábrica.
El vídeo es muy bueno, pero deberían ser muy críticos a los focos con mucha dispersión de la luz. Es muy peligroso la forma en que encandilan al que viene de frente. Aquí nadie controla ese problema.
Asi es el usuario tiene una maravillosa visibilidad, pero joden a los choferes contrarios. La potencia debe ser moderada, para ver de noche no se ocupan reflectores de estadio.
creo que lo principal de todo.. es no encandilar al qué viene de frente... cuando modificas las luces es en lo que menos piensas.. en el accidente qué puedes provocar con consecuencias fatales..
Muy buena información y las pruebas excelentes. Ahora, establecer al "mejor" en este contexto está bueno pero creo que cabe aclarar que el mejor para UNA cosa no es el mejor en todas las situaciones. Por ejemplo, en cuanto a los faros de un vehículo, está bueno lo que encontraron en este video, pero para hacer crecer plantas en interiores, eso ya no funciona bien a menos que se utilizen focos incandescentes, y para viviendas donde se pase mucho tiempo bajo estas luces, lo mismo, la mejor opción es la de más amplio espectro energético en esa situación, y no la que "más brille" con menor consumo. Suerte.
Muy buen trabajo, peeeero, ya que hicistes 30, podías hacer 31 dicen por aca... estas mismas comparativas, en situación real de un camino oscuro, y así ver hasta donde, y como se ve, dicho sea de paso, no encontré, comparativas bien hechas de faros auxiliares para auto o moto, en camino oscuro...Saludos desde Argentina!
No solo los lux son importantes en las ampolletas LEDs, también es la temperatura del color (en grados ºK), porque sobre 3000ºK, no sirven para zonas con neblina.
¿Que es °K? En temperatura, se utiliza: °F (grados Fahrenheit) °C (grados Celsius) K (Kelvins) No existen los °K grados Kelvin, sólo quita el símbolo y la palabra grados
Hola, que buena información! Lo que puedo percibir es que ambos LED envian luz por encima de la zona segura afectando a los conductores que vienen de frente, eso si, se comporta mejor el LED csp que el cob. A dia de hoy no hay mejor solucion? Gracias!
Estaría interanste que en el próximo vídeo se hable sobre la alineación de faros tanto en la horizontal como vertical . Típico problema de chileres es ese porque tienen el corte de luz hacia la izquierda y no hacía la derecha como debe de ser para el país. Ojo, yo tengo un auto chilere y justamente porque tiene ese problema es que comento esto. Así que tiren su hate a otro lado si es que tienen 🤣.
Saludos y te doy una repuesta muy facil. De fabrica del pais de origen que lado viene el volante??? Tanto como vos y jdm shop , me deben una caja de 12pack de bhama... 🤣🤣🤣🍻🍻🍻👍👌 salud...
Gracias por el video. Por mi experiencia, los mejores que he encontrado efectivamente son con chip CSP, ahora es determinante el emfoque. Tienen que enfocar correctamente. Para lograrlo, la medida del vástago de la lámpara donde está el LED y la ubicación del Chip en el vástago Debe ser exactamente igual en medida a la de la lámpara halógena original ya que el faro fue diseñado para esas medidas. Los HID ymuchos Leds son de dimensiones mayores , entonces la fuente de iluminación no queda en el lugar correcto delos espejos, con lo cual nunca se va a lograr el enfoque adecuado. Yo conseguí unos de marca IR100 son CSP con ventilador y son los que mejores enfocaron y mejor iluminaron. Son anBus , pero si el auto no es CanBus , no importa funcionan igual. Un saludo.
Excelente video chicos, una duda , comentan que los focos probados son sin proyectores, entonces vienen focos con proyectores? O eso depende de cada auto?
El mejor video :3 porque compre una medio convencionales led pero se ven bien diseñadas y un poco costosas muy diferente a la c6 que venden y si tuve con hid y es mucha diferencia pasar a la led , espero las que pedi tengan buen corte de luz
Buen video, muy objetivo, me gusto, yo soy del mundo de las motos, pero la calidad de tu contenido me engancho. Me suscribo amigo, éxito. Saludos de Chile
si el corte no está correcto, quiere decir que no está instalado en la posición correcta ( el echo de que entre el foco no quiere decir que este bien orientado) o que el LED no está diseñado con las distancias correctas para que se refleje en el faro, siempre se debe cuidar que el modelo sea equivalente al alogeno, por qué aunque dos modelos puedan caber en agujero para insertar el foco no tienen las distancias bien. Lo mismo aplica para los xenones.
Yo me dedico a los mismo y bueno en si depende muchas cosas......lo primero saber q no todo faro es igual, ya que a ciertos faros es mejor HID y en otros LED .... condiciones es que HID calienta demasiado y ocasiona que el reflector interno del faro se deteriore con el tiempo, otra cuestión es q ningún LED supera los 15000 o 10000 Lm, cada país lo etiqueta a su gusto...la recomendación es al momento que te vendan el producto lo instalen si es posible. y aparte de ello esté bien alineado ya que sea la potencia q sea, nunca iluminará al 100% si no está alineado ....me gustó el vídeo, tiempo encuentro uno con tal detalle....
Yo probé los LED en los faros delanteros, es magnífico, pero, si estas en un lugar donde hay neblina se pone tan blanco que no puedes ver, a menos que tengas neblinas, para mi los bombillos normales o convencionales es mejot
Por lo que voy viendo es que si nos aventuramos a cambiar los focos tendríamos que conseguir los faros ya con las ópticas diseñadas para tal fin? Yo tengo un Suzuki Swift y sus faros son de proyección y no tienen la lupa, entonces no me servirian.
Un video de que productos ultilizar de meguiar's en un lavado de auto en nuestra propia casa! Lavado basico de fin de semana! Shampoo, y algun protector, y cera
Para mi la luz blanca no me funcionó con lluvia, de noche y vidrios polarizado menos! La luz Se reflejan en las gotas! Regresé a las amarillas convencionales sugeridas por el fabricante del auto, pero uma buena marca. Saludos desde Panamá 🇵🇦
Buenas tardes. Eso hermano gracias, muy buena comparación, y explicación, me encantó ese vídeo. Te doy un like gigante. Solo tengo una pregunta, Cómo se cuando un foco led tiene chip cdp? Espero me puedas responder. Gracias de antemano.
Me gusto el contenido, lo que no mencionaste las especificaciones de el kit xenon¡¡ de cuantos kelvis¡?(que lo que alcanse a mirar tiene ceramica zul 8000k) la cual e usado y no aluza nada en comparacion de una de 5000k a 6000k con balastra a/c ¡¡
Exelente pruebas, pero han notado y se han preguntado que demaciado luz daña la visibilidad a los transeúntes y a los otros vehículos que vienen en sentido contrario, pudiendo provocar un accidente o que el otro vehículo disminuya la velocidad por dificultad de visibilidad y sobre todo en una calle de doble carril., Mi pregunta es, ¿Cuál sería la mejor opción para contrarrestar estos efectos y no afectar a terceros? Gracias.
