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La BMW NineT Pure est elle idéale pour débuter en A2 ?

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#BMW #BMWNineT #Neoretro
Vous venez de décrocher le permis A2 et vous avez envie et les moyens de vous offrir une grosse cylindrée haut de gamme ? Dans ce cas, vous pouvez opter, par exemple, pour la BMW NineT Pure A2 ! Comme quoi, il est possible de débuter avec une moto emblématique ! Est elle adaptée ? La réponse ici !

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25 авг 2024

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Комментарии : 139

@gridoul 3 года назад

Testée et approuvée. Quel régal cette bécane !! Le son, les vibrations, le look, le freinage, la facilité. « Pure » tuerie !! L’absence d’indicateur de rapport engagé ne m’a absolument pas perturbé tellement le moteur est facile. Le couple est juste fabuleux pour une A2. Quand à l’absence de jauge à essence… Je ne me sert que de l’autonomie sur la mienne et il me semble qu’il y a un trip autonomie ou un truc du genre. Bref… Un cuir, un casque, des gants et roule. « Pure » jouissance. Et merci Moto Station. Je suis fan de vos essais. ✌🏼 PS: Je suis A2 depuis 13 mois et 25000 km sur F750gs bardée d’électronique. Super moto en A2, mais la Nine T… C’est le Graal.

@victordomingues 2 года назад

Moi, j’ai le permis À et je suis dessus en full. J’aime son bruit, son moteur et son look. Je fais 1,68 m et j’ai les 2 pieds à plat. Elle fait 95cv au lieu de 109cv mais personnellement je ne sais pas faire la différence. Surtout qu’à partir de 130 km/h c’est dur de tenir sans bulle. Belle bécane qui me donne la banane.

@geo06 2 года назад

Bonjour, je fais la même taille que vous (même 1cm de moins ^^) et ça m'inquiétez. Vous confirmez que ça ne pose pas de problème ? Les pieds assez fermement ancrés au sol pour supporter le poids sans vaciller ? J'en profite : à 130 ok, mais 20 min quotidienne à 110km/h sur autoroute (dans le 06 c'est la limite) ça le fait, ou ça sera pénible ?

@victordomingues 2 года назад

@@geo06 j’ai les 2 pieds au sol bien à plat. Sinon, je reviens d’un Roadtrip vers l’Italie et retour par la Suisse et l’Allemagne. Je roule avec un casque shoei GT air qui me protège du bruit et du vent. Pas de soucis pour ma part pour rouler à 110 pendant 20 minutes.

@orval21 3 года назад

Belgique. Permis A directement. Avec le permis provisoire, j'ai acheté une NineT classic d'occasion. J'ai passé le permis définitif avec. 8000 kms depuis son achat.

@davidarnal4388 Год назад

La présentation, l'analyse, les descriptions et le récit sont tous simplement parfait C'est pour ça qu'on t'aime Cricri Merci à la production, vidéastes et monteur pour ce boulot de mise en scène et ces superbe images 👍👍

@OoCheeZoO 3 года назад

Pour infos, sur ce modèle d'essais c'est bien un Akra le pot hein ;) juste la norme Euro5 qui etouffe a mort, le son est un peu plus sympas en mode dynamique grace a l'ouverture de la valve

@portosportos1507 2 года назад

Merci pour ton essai✌ J'ai cette bécane depuis 3 ans en full sans option supplémentaire et le bonheur de la transmission par cardan.

@pixelmixture3067 2 года назад

Après passage de mon permis je suis allé l’essayer et en effet c’est plus facile et plus stable qu’une MT07 … c’est un rail et l’équilibre est parfait ! … acompte versé … livraison à la rentrée

@MotoStationTV 2 года назад

Félicitations à vous !

@lylemacdonald6672 3 года назад

I do not speak French and so have no clue what was said but I love my 2017 Pure but wish it had the features of the current model. Those roads looked fantastic as did the livery of this machine.

@JulienMR 3 года назад

Pure ou pas Pure, elle est super belle. Hors de prix hélas, mais belle. Un des rares modèles à ne pas avoir le phare collé au garde-boue avant.

@jeremycpn6124 3 года назад

Rien à dire sur le test, pour un jeune permis c'est quand même la classe cette bécane, quand on en a les moyens (de l'acheter, mais aussi de la réparer en cas de chute bête)

@MrBiecool 3 года назад

Très bonne analyse qui me semble objective. Les essais ou présentations avec un avis définitif sont souvent inutiles car ils expriment l’avis du testeur. Là ça reste ouvert, les options, avantages et inconvénients sont bien exprimé, on peut prendre sa décision en connaissance de cause. Il me manque juste le ressenti du testeur : quelles sensations elle procure ? Envie de sauter d’un virage à l’autre ? Envie de tourner la poignée pour se sentir projeté ? Envie de se balader à la cool ? 😉

@MotoStationTV 3 года назад

C'est noté pour le prochain test !

@stephanegaucher8789 2 года назад

Pas encore testée mais convainquant...présentation +++

@jeanmarcmaziere2172 3 года назад

"Si on en a les moyens" non aujourd'hui les motos se négocient avec des LOA !! Et puis un tarif pareil pour une moto de débutant franchement quel conseil !! On trouve facilement des motos d'occasion à 3 000 € et autant faire ses dents dessus.

@niconzn 3 года назад

Je suis pas d’accord. Pourquoi débuter avec un ravan ? Si on a de quoi financer cash ou loa on peut commencer avec une nine T. Par ailleurs certains debutants sont des quadras qui n’ont pas de pbl de budget.

@francoisbloumu7392 3 года назад

Ben oui, 3000 et moins pour débuter et pour la mettre parterre , c'est bien assez .

@niconzn 3 года назад

Pas besoin d’être débutant pour mettre sa moto parterre. Laissez les débutants claquer leur fric comme ils le veulent.

@jeanmarcmaziere2172 3 года назад

@@niconzn Vu le salaire moyen des français en ce moment, et surtout les jeunes, c'est sur qu'ils ont 15 000 € à mettre sur une moto !!

@francoisbloumu7392 3 года назад

@@niconzn Ah , je vois que cela t'es arrivé.

@770hevron 3 года назад

Elle est superbe!

@davidwaters6388 2 года назад

belle moto, reportage com dab super merci

@MrBreakingBud 3 года назад

Bientôt une Goldwing et une Triumph Rocket en A2 ? 🤣😂

@pierickbigand2395 3 года назад

Une Goldwing A2, mon père passe le permis XD

@marcbonneville7548 3 года назад

Yes, ça devient ridicule ces histoires de A2

@olivierstas8080 3 года назад

La BMW R18 est disponible en A2...

@gridoul 2 года назад

@@marcbonneville7548 C’est à dire ? Le choix de moto proposé ou le permis A2 en lui même ?

@Pardalas 3 года назад

L’esprit NineTpure, c’est surtout le choix de l’essentiel. Pas d’indicateur de rapport engagé, on conduit à l’oreille, on apprend à connaître sa machine. Pas de jauge à essence ? Et alors… Un témoin de réserve (+/- 3,5 l.) permet une estimation des kilomètres pouvant encore être parcouru. Suffisant pour prendre ses dispositions. En somme, pas d’information superflue, l’essentiel. En plus, un arbre de transmission qui nécessite aucune attention particulière, un couple qui permet de se balader tranquille sur le 2ème et 3ème rapport, une agilité et stabilité surprenante. Une moto pour A2 pourquoi pas, car il est raisonnable d’imaginer que ce coup de cœur puisse durer de très, très nombreuses années.

@samuelbernard930 3 года назад

Le choix de l'essentiel avec le catalogue d'options qui vas bien! 😂😂😂 Merci tu m'as bien fait rire "Pas de jauges à essence, et alors"🤣🤣🤣

@sgtkeni8079 2 года назад

j'ai commencé sur une 125 Virago... pas de jauges à essence ni même témoin de réserve. tout au conteur journalier ( trip pour les plus ressent) 9l de réservoir. une fois que tu connais ta moto cela ne te gêne absolument pas.

@Kevinsylvainmestre 3 года назад

Perso sans parler de l'aspect purement financier, bien que cela joue quand même il faut être honnête chez nombres de nouveaux jeunes permis (hormis les quadras ...avec une meilleure situation) il faut voir que souvent il y aura tendance à faire quelques erreurs de débutant(e)s (ou pas forcément débutant(e)s aussi ^^) ! Si chute gros dégoût souvent intérieur (désagrément qui sera plus facilement éviter avec plus d'expérience) ! Alors ok pas toujours car il y a des exceptions chez tous les motard(e)s mais quand même une tendance à ne pas négliger côté inexpérience et risque de chute de l'engin à un moment donné ^^ (à l'arrêt comme en roulant, erreur/mauvaise analyse/mauvaise anticipation ..., gras/surpris(e) ... ...une boîte est si vite arrivée ...! Du coup mettre autant d'argent dans une première moto je ne sais pas si cela est si judicieux que cela, car certain(e)s n'ont eu aucune expérience deux-roues avant leur permis A2 et donc n'ont pas un vécu/passif deux-roues avec un retour d'expérience même ancien [comme ont pu avoir celles et ceux qui ont eu un scooter/brèle 50 cm3, ...scooter ou petite moto 125 cm3, voir du cross ou de l'enduro ... ] ! Après la personne qui a les biftons a les biftons mais si ça finit d'une manière ou d'une autre par terre ben elle risque de pleurer un peu ^^ ...voir de pas forcément suivre sur la/les réparations derrière (moto chère, belle chute = pièces chères ^^) : c'est un choix mais un choix un poil risqué côté porte-feuille et pas qu'à l'achat du fait du côté débutant(e) ! Cela peut même occasionner parfois des actions plus ou moins moyennes sur la route (et je dis bien parfois car moins on est serein certes plus on se garde normalement des marges de manœuvres supp mais par contre le contrôle/maîtrise derrière est pas forcément le meilleur en cas de soucis, crispation, erreurs sur les commandes ... ... ...) ! Des écarts ... ... ... du fait de la peur d'abîmer l'engin dans telle ou telle situation ("holà" un obstacle surprise en sortie de traj ...stress ..."), avoir de mauvais réflexes (gaz, embrayage, freins, position ... ...on connaît tous les parasites qui peuvent nuire en moto) et donc potentiellement créer au contraire une erreur de conduite (dû à l'inexpérience) qui amènera plus facilement à la chute/choc ...alors que la personne voulait justement l'éviter au départ pour pas abîmer son beau joujou (une moto moins chère génère en générale moins de stress si pépins ^^) ! Après j'en viens à un autre point qui découle du fait d'acheter une moto neuve mais surtout chère telle que celle-là et donc potentiellement de prévoir de la garder dans le temps du fait d'y avoir mis le prix et de l'amour pour ce modèle ^^ ...ben et le rodage ^^ ?! Ben ouais mais ça paraît con mais quand on voit comment certains sagouins, pourtant pas en A2, "respectent" leur mécanique ... ça veut pas dire plus simple justement pour la/le débutant(e) ^^ ! Donc commencer sur une moto neuve chère et devoir à la fois faire ses armes de débutant(e) tout en faisant un bon rodage et donc regarder suffisamment la route et gérer le trafic (être safe quoi ^^) et ne pas trop décrocher son regard en se concentrant trop par ex sur le compte-tour ou sonore (si pas de compte-tour ...en mode bulle de concentration et ça regarde "sans bonne analyse" de ce qui se passe autour, anticipation, règles, dangers de la route elle-même ....) ben ça peut "vite" devenir un exercice un poil plus complexe (du fait de l'inexpérience) : toujours dans l'optique de faire un bon rodage du moulin pour la garder longtemps ...sinon ça sert à quoi d'aller y mettre aussi cher dès le début si c'est pour plus ou moins mal faire les choses ^^ ?!?! ! Ceci dit ce n'est que mon avis là-dessus ...cela n'engage que moi ! V

@FragBis 3 года назад

Les motos haut de gammes ont de très bon frein et de bonnes assistances. Franchement, si tu as passé le permis moto avec des MT07 ou des ER6N, que tu maîtrises bien le lent, je crois pas qu'il y aura vraiment plus de soucis avec la BM. Pour un débutant, c'est surtout à allure lente ou à l'arrêt qu'il faut apprendre à ne pas chuter, donc c'est pas vraiment dangereux et il vaut mieux un peu rayer sa moto que de se blesser. Quelle que soit la moto. Le seul truc avec le flat twin de BM, c'est les gros cylindres qui dépassent. Je pense qu'effectivement, et même en faisant de la moto tous les jours, il arrive de temps en temps de faire basculer la moto et qu'elle chute à l'arrêt (y a pas de honte, tant qu'on ne fait de dégât à personne). Si ça tombe sur le cylindre, c'est toujours emmerdant. Pour débuter, ce n'est pas une mauvaise idée de partir sur une moto récente qui a un comportement sain à vive allure. C'est une moins bonne idée d'aller prendre une vieille brêle de collection avec des freins à tambour ou un embrayage (à sec) trop rigide, même si elle fait que 250cc. Et en tout cas, là où il ne faut pas faire d'économies, c'est les pneus. Perso, j'ai acheté ma première moto quasi neuve (300km au compteur, encore en rodage) et sans envisager de la revendre (donc si elle chute ou si elle a des raillures, je m'en cogne). Y avait pas encore la réforme A2, j'ai débuté avec 75CV. La partie cycle des motos récentes est beaucoup mieux faite que sur les anciennes motos. Les freins sur les motos de plus de 9000€ sont de bonne qualité. Les embrayages sont souples et donc, quelque soit le moteur, les bas régimes sont facilement exploitables. Avoir une moto qui fait au moins 180kg tout plein faits sur la route, ça permet d'avoir une bonne assise. Prendre une moto qui fait initialement plus de 90CV, puis bridée, mais qui a gardé une partie cycle pour encaisser plus de 90CV, franchement, c'est se donner des atouts pour débuter la moto sereinement. Vaut mieux penser à la sécurité plutôt que d'avoir peur de faire chuter sa moto, très honnêtement. Par contre, si un jeune permis est motivé pour se prendre une BM et qu'il a vraiment l'intention d'en faire très souvent, je vois pas trop le problème de débuter avec ça. Par contre, là où je te rejoins, c'est que la moto, y a effectivement de très fortes chances de la faire basculer de temps en temps (surtout en off road) et que le flat twin, pour ça, c'est pas top, à moins d'y rajouter des crash bars, ce qui est plus pertinent sur la GS, moins sur la NineT. Par contre, mettre des protège mains avec une fixation en acier, ça te sauvera les mains et les commandes. J'ai déjà claqué le levier de frein avant, et malgré tout, fait 700 bornes pour rentrer chez moi juste avec le frein arrière (et un bon frein moteur). Ben c'est chiant (pas forcément angoissant, il faut anticiper et décélérer plus). Perso, j'oublie jamais que je peux mourrir sur la route, mais si ça freine pour faire de la moto, ben autant ne pas prendre la route du tout, quelque soit le véhicule. Mon leitmotiv : on se remet en question avant, on se remet en question après, mais jamais pendant. On ne doit pas changer d'avis au dernier moment, on ne se rend pas imprévisible. Ça vaut en moto comme en voiture. En moto, on assume d'aller vite parce qu'on est plus agile et plus petit qu'une voiture (sinon, il faut rouler comme les voitures). C'est mieux d'avoir du couple lorsqu'on dépasse et des bons pneus qui adhèrent. Bon, si tu veux faire des wheelies, c'est mieux la MT07 que la BM. Si tu fais chuter ta meule dans ces conditions, c'est sûr que c'est mieux la MT07.

@Kevinsylvainmestre 3 года назад

@@FragBis Chacun son point de vue ...le tien se défend ! Après je pars du principe qu'il vaut mieux de bonnes bases de formations et de comprendre les parasites intérieurs (les éventuels erreurs sur les commandes et pourquoi, conséquences ...) et/ou ceux extérieures (environnement, météo, limite de l'engin en question) ! Le soucis avec une moto un poil trop techno c'est bien quand tout va bien ...le jour où ça lâche (bug, électronique qui merdouille un peu ...) ben c'est mieux quand on sait reconnaître soi-même ses limites que celles réelles de l'engin seul ! Question de gabarit aussi ...là moto lourde qui certes dès la petite allure lente se manipule bien mais à un stop ...sur route en dévers en cas de déséquilibre ça finit vite par terre ! Concernant la réaction sur une moto d'un débutant (et pas que ^^) ben ça dépend des personnes j'ai déjà eu des élèves qui limite, et ce malgré mes conseils ...^^ se sont mis parfois en danger pour pas trop abîmer la moto-école ^^ (alors qu'ils ont failli se faire encore plus mal et même deux fois c'est arrivé ^^) donc si ils mettent un bon billet dans leur premier engin perso qui plus est lourd et cher pas qu'à l'achat, avec l'inexpérience en plus et un gabarit pas forcément grand ...je peux pas être super assuré à 100 % que ces derniers/dernières ne le reproduiront pas sur leur propre machine ^^ (après oui pleins pensent d'abord à eux leur santé ...ce qui devrait être la logique à suivre mais bon ça cela dépend de chacun) ! Perso j'ai aussi connu le A. Et je suis pas du genre à super aimer les wheeling sauf le voir chez les stunters, sinon je roule en sportive (plaisir) et en Trail (utilitaire, bonne à "tout faire" ...). V

@FragBis 3 года назад

@@Kevinsylvainmestre oui, la technologie, on est d'accord, c'est justement bon pour les débutants ou les motards occasionnels déjà habitués à de l'électronique dans leurs bagnoles (ou les hypersports inexploitables sans électroniques et qui deviennent aberrantes sur route) Mais les motos récentes ont une meilleure partie cycle qu'avant : plus agile, meilleurs freins en moyenne (même si on fait abstraction de l'abs) et une conso pas trop délirante. Et de toute manière, si on roule en IDF, vaut mieux prendre une récente à cause du crit'air. Franchement, une BM bridée pour débutant, ça en impose un peu, ça a du style, mais du coup, ça force à rester soigné avec sa moto, donc ça encourage moins à faire des conneries et à plutôt faire attention. Si un jeune gâté la fait tomber, ben ça lui apprendra :D Honnêtement, la NineT, ça dépend pour qui, mais je pense que celui qui choisit ça, c'est pour le kiff, le style, et il fera attention. Dans tous les cas, c'est mieux de démarrer avec une meule qu'on kiffe esthétiquement, dont on a envie de prendre soin et de garder. Et surtout, rouler très souvent avec. Y a qu'avec la pratique dans la vraie vie qu'on apprend vraiment, avec n'importe quelle meule en bon état V

@labrute524 3 года назад

C’est juste la moto parfaite. Dommage qu’ils ne fassent pas un modèle scrambler avec la selle camel et la peinture grise mate. Et le prix.. ouch.. Mais elle fait tellement envie 🥺

@marcy1565 3 года назад

hello, il y a bien une version scrambler mais pas sur quel soit A2 ✌🏾

@jeanbriant6316 2 года назад

Elle existe en A2 ( je travaille cher BMW ;)

@renerene8247 3 года назад

Salut super vidéo merci pour votre savoir faire 👍✌️

@patricksagot1547 2 года назад

Bonne vidéo très intéressante

@1954marbach 2 года назад

Une belle moto pour les A2 mais je pense que si je débutai ce ne serait pas le bon choix, pourquoi car on a tous mis notre première moto par terre ne serait-ce que pour avoir oublié l'antivol alors si on a le portefeuille bien garni pourquoi pas !!! mais je reste persuadé qu'un sv 650 un CB 500 ou une z650 sont idéales pour débuter plutôt qu'une moto de 220 kg avec des carters proéminents et un couple de renversement qui peut déstabiliser au départ qui plus est sans indicateur de rapport engagé.

@fantomas3066 Год назад

À 18.000 balles c'est un beau début

@stephaneroger686 Год назад

En tant que jeune permis A2, à 58 ans elle me tente

@jeancharlesmiche3698 3 года назад

Belle couleur de casque

@thomasbailly2862 3 года назад

Merci pour cette essai. Valorisante mais un peu chère pour une A2. Il faut vraiment avoir le coup de cœur pour cette moto puis la découvrir en débridé par la suite D'ailleurs connaissez vous le prix du débridage A2->full ?

@jean-michelmeziere3734 2 года назад

284 € chez BM avec la carte grise, je viens de le faire et je ne regrette rien , au contraire

@MrBreizhad 2 года назад

Elle est très belles. Il y a juste un truc qui me gène c'est le tube d'échappement qui relie les deux collecteur devant la moto ça fait super moche

@tanelian100 Год назад

Hello Ça donne quoi les mutants ? Plutôt bon même en conduite sportive ? Merci de votre retour

@sgtkeni8079 2 года назад

bonjour. Pour l'avoir essayé à la sortie de mon permis A2, je tient à dire que sa prises en main n'est en rien plus compliquée qu'une autre. Centre de gravité très bas, couple qui arrive très tôt mais bridage qui intervient enlevant l'allonge ce qui a pour but de vous fait passer les vitesses, elle ce laisse emmener sans aucune difficulté. Malgré toutes ses qualités je ne l'ai pas achetée car le duo faisait parti de mon cahier des charges et son prix ma refroidi. V

@MotoStationTV 2 года назад

Merci pour cette réponse intéressante

@geo06 2 года назад

Bonjour, Le duo est vraiment à exclure sur cette moto.?

@Kaladze2bHugo 3 года назад

Après voir ça je me suis dit peut-être que on pourrait brider une Goldwing?….🥲

@prim9445 3 года назад

Une moto pour jeune permis quarantenaire ou jeune cadre dynamique ^^ BMW ne change pas trop de clientèle, c'est dommage. Ce moteur mériterai à être découvert par des plus jeune pour varier les plaisir. Bonne vidéo :)

@beck696 3 года назад

Oui voilà les gens se moquent mais c'est juste encore une histoire de moyens...

@olivierstas8080 3 года назад

La gamme BMW commence avec des mono de 310 cc. Il n'y a pas que les Boxer, les super sportives et maintenant les "cruiser" 1800

@prim9445 3 года назад

@@olivierstas8080 Tout à fait, mais pour ce genre de moteur on ne se tourne pas vers BMW. KTM me semble plus adapter pour aller chercher les petits mono ( ceci n'est que mon avis ;) ) Je parlais principalement de la gamme boxer qui est très peu accessible au plus grand monde avec des tarifs un peu rebutant. Mais ils ont fait un choix qui se comprends commercialement, afin de rester une marque premium

@olivierstas8080 3 года назад

@@prim9445 Je ne suis pas trop les petites cylindrées, mais vous avez probablement raison. BMW ne doit pas être dans la liste de la plupart des personnes voulant acquérir un petit mono. Par contre pour le Boxer, c'est un 1200 et il faut le comparer avec des cylindrées équivalentes en puissance/couple et équipements équivalents. J'ai acheté l'an passé une R1250R, ma première BMW. Je ne savais même pas qu'elle existait. En fait je me tournais vers une néo-rétro, mon "besoin" étant une machine de balade permettant des road-trips de façon plus agréable qu'avec ma "vieille Harley" Sportster 1200 de 1999. Je roule peinard, et le confort d'une "grosse cylindrée" est quelque chose que j'apprécie, ainsi que la position de conduite pour des journées complètes. J'ai essayé notamment les Triumph, et chez BM d'abord la R Nine T qui sont quasi au même prix. Et je me suis aperçu que la R1250R est aussi au même prix quasi, mais que l'agrément est à mon sens supérieur au niveau confort, l'équipement électronique et bien sûr les capacités du moteur en termes de puissance, couple et souplesse qui en découle. Du coup j'ai regardé ce qui était équivalent à la R1250R, et je n'ai pas trouvé. A prix plus ou moins égal ou un peu plus bas, c'est moins. Donc pour le rapport moteur/équipement pour ce type de machine, je trouve le prix extrêmement bien placé. Il ne faut cela dit pas se faire piéger par la liste des packs qui ne sont pas utiles pour la plupart. J'en ai juste un, car action été gratuite. Cela dit ce n'est pas forcément vrai sur toute la gamme. Je trouve la R18 trop chère. Par contre une GS pour son équipement et sa qualité de fabrication, par rapport aux autres maxi trail, elle n'est pas trop chère non plus.

@prim9445 3 года назад

@@olivierstas8080 effectivement BMW se positionne tout de même sur un marché très particulier avec ses grosses cylindrée.Chaque constructeur a sa pâte que l'on ne retrouve que très peu voir pas du tout chez les autres ( et tant mieux :) ) Je trouve juste dommage que pour cette catégorie il n'ait pas fait l'effort de revoir leur marge un poil à la baisse pour rendre plus accessible leur R Nice T pure et peut être s'attirer une catégorie de personne qui n'aurait jamais imaginé prendre ce genre d'engin comparé à la concurrence.

@olivierletouzic9630 Год назад

Joli veste, de quelle marque et quel modèle ? Essai super intéressant et qui met bien en valeur les qualités de la moto 👍

@MotoStationTV Год назад

Bonjour, Icon One Tousand, n'existe plus au catalogue Icon je crois

@olivierletouzic9630 Год назад

@@MotoStationTV Merci pour le retour, dommage qu'elle ne soit plus disponible je me serais laissé tenter je pense 😅

@mikethebike6320 Год назад

Icon One Thousand (1000) Retrograde existait en marron et en noir

@bebertbobber9977 3 года назад

Une moto sans jauge à essence. Pas vu dans la vidéo. Inadmissible pour le prix ni même de compteurs TFT. Et que dire des options qui coûte un bras. Certe c'est une belle moto. Mais à ce niveau de prix y pourrais mettre une jauge et un rapport engagé on est en 2021 pas 2001. Donc j'ai changé mon fusil d'épaule. Rien que pour une jauge et un compteur à aiguilles d'une autre époque.

@MrBreakingBud 3 года назад

Par contre Triumph devrait essayer de mettre ses bicylindres 1200 en A2 si cette BMW se vend

@OopsArgh 3 года назад

Petite question hors sujet : quel est le modèle du blouson cuir svp? c'est la marque Icon apparemment mais je ne trouve pas le modèle...

@MotoStationTV 3 года назад

Bonjour, il ne se fait plus. C'est un Icon 1000 Thousand. Il est top, je le porte souvent. Icon est une marque originale, elle vaut le détour. Côté qualité, j'en suis hyper content.

@OopsArgh 3 года назад

@@MotoStationTV Ok, merci pour la réponse, il m'intéressait car mesurant plus d'1m95 j'ai du mal à trouver un cuir qui descende dans le dos...je vais continuer à chercher. ;)

@mrbejohn 3 года назад

Le model de jeans , le jour de cette essai ?

@MotoStationTV 3 года назад

Bonjour, le jean est un Scott Denim. Il est top, c'est mon second, le premier, je l'avais crashé.. il m'a super bien protégé. Le jour de l'essai, aucune idée, il faisait pas beau...

@spiritramp7474 3 года назад

Peut on brider une nine T scrambler pour un A2 ?

@MotoStationTV 3 года назад

Bonjour, non, seule la Pure est éligible. Techniquement, ça pourrait pour une Scrambler, mais BMW a choisi de se concentrer sur un modèle. En outre, la législation A2 ne concerne pas tous les pays, seuls quelques marchés, donc, ça se comprend. En gros, elle a été faite pour la France.

@wilfridbardin2669 3 года назад

Merci pour cette super vidéo. Entre une 500 et cette 1200, que vaut la Trident 660 A2 ? Bientôt un test ou un comparo ?

@MotoStationTV 3 года назад

Je ne sais pas. Pas essayée. Peut être un comparo.

@bebertbobber9977 3 года назад

Ben j'ai choisi la trident. Pour son prix ces équipements et ces options. Je prend pas de moto sans jauge. Es ce que ta voiture n'a pas de jauge à essence. Franchement y peuvent mettre un compteur qui s'appelle compteur. Pas un truc de mobylette pour une moto aussi cher. C'est trop pour moi. Dommage j'étais prêt à la prendre. Mais pas rassuré de regarder le réservoir sans arrêt.

@olivierstas8080 3 года назад

@@bebertbobber9977 J'ai une Harley Sporster 1200 de 1999, sans jauge. Si le mode de conduite est relativement stable, la conso l'est aussi et donc avec le compteur journalier remis à zéro à chaque plein, ça se passe très bien. Quand je refais le plein, il reste max 1 litre, ayant l'habitude d'aller aussi loin que possible.

@bebertbobber9977 3 года назад

@@olivierstas8080 Oui un modèle 99 je comprends . C'est une habitude à prendre. Mais en 2021. C'est inadmissible. C'est pas premium. Pourquoi sur une 1200 GS il y 'en a une et pas là. Ben tant pis ils ont perdu un client pour 30 € de jauge. Pour une marque comme BMW. Au prix où tu la paye. C'est acheter une série 3 sans jauge. C'est une blague.

@olivierstas8080 3 года назад

@@bebertbobber9977 Je suis d'accord que c'est bizarre voir anachronique. Probablement un esprit "minimaliste" poussé un peu trop loin le modèle "Pure", mais bon comme j'ai écrit, je ne trouve pas cela problématique ayant l'habitude de rouler sans. Tout comme l'absence de témoin de rapport, que je n'ai pas non plus sur ma vieille Harley.

@Rayamaru 3 года назад

Les motos au prix de voiture et les voitures bientôt au prix d'avion.

@MotoStationTV 3 года назад

pas faux ça !

@sa3814 3 года назад

Bonjour et merci pour ce reportage très instructif sur la 9T en A2. Le look global allait aussi très bien. Ce serait possible d'avoir les références du cuir et des chaussures. Pas la peine d'avoir un super 9T si on a le look de chèvre dessus. Merci d'avance pour la réponse.

@MotoStationTV 3 года назад

Bonjour, oui, bien sûr. Ce sont des équipements Icon. MAIS, ces équipements ne sont plus au catalogue. Le blouson est un Icon 1000 Thousand, il est top. Ventilé aux bras, hyper méga souple. La coupe, comme souvent chez Icon est très étrange. Le dos très rallongé, les bras fitté (serré). En règle générale, il est préconisé d'essayer du Icon pour être sur. Les chaussures sont des Patrol 2. Vraiment pas mal, étanches plusieurs heures sous la pluie... Elles chaussent également étrangement, une pointure en dessous me concernant. Voici le test : moto-station.com/moto-revue/equipement/test-chaussures-icon-patrol-2-loriginalite-americaine/393872

@sa3814 3 года назад

@@MotoStationTV Merci top

@antomoreau 2 года назад

@@MotoStationTV Peut-on aussi avoir la marque et le modèle du pantalon SVP ?

@paracelse2983 3 года назад

Le cata touche à 6 minutes :v En revanche un amortisseur de direction sur un roadster, pour quoi faire? Si une sportive je comprends mais sur une moto dédiée à de la petite route, de l'urbain et du boulot dodo j'ai du mal à comprendre. En tout cas c'est beau, bien fini et c'est valorisant Sinon même sans parler argent je trouve étrange de s'acheter une meule neuve en A2 mais chacun ses choix :)

@karlgustav5490 3 года назад

bm a toujours mis ca sur ses becanes. y avait deja un amortisseur de direction sur les R60 /6 et sur les serie 7. et pour avoir roulé longtemps en 100rs, il etait pas que decoratif et permettait de bien durcir le train avant quand tu enquillais un autoroute à 190 pendant un long moment.

@paracelse2983 3 года назад

@@karlgustav5490 mais sur un roadster sans protection l'autoroute c'est quand même un chemin de croix, bien avant d'avoir envie d'un guidon stable nan?

@benoitzinck921 3 года назад

c'est aussi pour amortir et verrouiller la direction pour atténuer les effets du couple de renversement qui parfois surtout au début peu surprendre, il est vrai que beaucoup de modèle de la marque surtout avec le boxeur en sont équipés

@paracelse2983 3 года назад

@@benoitzinck921 niquel merci pour les réponses

@karlgustav5490 3 года назад

@@paracelse2983 pour les gars de 20 piges peut etre , ou ceux qui pensent qu'on peut pas enquiller de km d'autoroute sans une 1200gs ou une goldwing.. mais pour les autres, ceux qui font des trips de 2000 bornes avec une V9 ou une forty eight, ou qui ont deja traversé la france à deux sur un 500SR de 32cv, en fait t'en a rien à battre de pas avoir un pare brise de camion sur ta becane, des poignees chauffante et un cruise control :) .. Du coup la nineT c'est un pullman a coté; et l'amortisseur de direction est tout a fait normal sur cette becane. surtout que c'est pas seulement utile sur un autoroute. sur une simple chaussée defoncée par ex, ca marche bien. franchement j'aimerais avoir ca sur ma guzzi

@fouine9407 3 года назад

Débuter avec un 1200... de 47ch à combien déjà ??? Il est plus raisonable de se faire les dents sur un vieux CB500 à mon avis. Là, tout est question de moyen. Moto pour cadre débutant la moto à 40 piges et qui ne se voit pas conduire la même moto que le fiston du voisin 😆😆😆.

@nileju5061 3 года назад

Ou même une cb500 neuve si tu en as les moyens.

@davidlepiafjr4557 3 года назад

Je pense justement la cible de BMW Les quadra qui ont roulé en MP3 et qui ont envie de sauté le pas. Quand on voit qu'il remboursait même le permis A2 pour l'achat d'une de leur A2. Je sais que moi le passant maintenant elle me donne envie

@TOXRaizou 2 года назад

BMW et A2 ? Non. Rien qu'a cause du prix. Faut arreter de rever. C'est pas le cheque "inflation" qui va venir nous aider a l'acheter, hein.

@renardbleu1790 3 года назад

Quel débutant (voire confirmé...) n'a pas mis sa moto par terre ? ; c'est dommage de faire ses premières armes avec une moto si chère ... mais c'est sûrement une remarque de sans dent ;-) Mais plus important, je pense qu'une moto plus petite et plus légère formera mieux son pilote débutant à la conduite ...

@MotoStationTV 3 года назад

Bonjour Blue Fox ! Non, ça n'est pas une remarque de sans dent ! Les motos sont chères de toute façon. Après, il faut comprendre, aujourd'hui, on peut être permis A2 à 45 ans, en étant cadre, et avec le pouvoir d'achat pour s'offrir cette moto. Alors pourquoi commencer forcément avec une Honda CB500 vieille de 5 ans ? Y a pas de raison de se faire plaisir, j'étais sceptique au début, mais finalement....

@rocketbikerider 3 года назад

le soucis c'est bmw .... la moitié des gens que je connais qui roule en bmw récente s'en plaignent .... ma femme n'a que des emmerdes avec sa moto . la qualité du service et la prise en charge des doléances des client est en large baisse. la qualité de fabrication sur des moto entrée de gamme fait peur et la durée de vie des plastique est ridicule .

@fadjarroosdianto6079 Год назад

4:29 that 4wheel path is awful.

@Eeeeeee25 3 года назад

C’est une très belle moto mais par contre de là à mettre 13 500 euros dans un A2 je sais pas

@olivierstas8080 3 года назад

Il ne faut pas la voir comme une A2, mais comme une "full" provisoirement bridée. Sinon effectivement ça n'en vaut pas la peine.

@MotoStationTV 3 года назад

Pas mal, c'est exactement ça !

@jeremyvanhoecke2150 6 месяцев назад

@@olivierstas8080complètement d’accord . On peut voir les choses sous différents angles . Acheté 1 voir 2 modèles en A2 puis en racheter 1 autre avec la passerelle. Ou acheter cette bmw et la débrider tout simplement donc la conserver. Au final je pense que dans les deux cas on financièrement on se rapproche.

@francois-alixraynaud3868 3 года назад

Un 1200 pour 47cv... autant prendre u harley. Les chiffres seront les même... 😑

@vincentbeijing6926 3 года назад

Et pourquoi pas?

@francois-alixraynaud3868 3 года назад

@@vincentbeijing6926 ben non. Une moto a2 c'est une moto d'occasions, pas chère et pas forcement performante. Juste un prétexte pour vendre une moto asthmatique 13000e... c'est affligeant

@vincentbeijing6926 3 года назад

@@francois-alixraynaud3868 beaucoup de gens arrivent tard à la moto, avec un peu plus de moyens. Le plaisir d’un bel objet, ça compte aussi. Et puis 47 ch, ce n’est pas si asthmatique, surtout avec 10 mkg de couple en bas comme sur la ninet ou une Harley.

@francois-alixraynaud3868 3 года назад

@@vincentbeijing6926 je sais que souvent c'est le coeur qui parle avant la raison. Mais si on est un minimum humble et pragmatique, on se prend un petit truc simple pour se faire la main et puis ensuite on passe sur plus valorisant ^^

@yorkchris10 3 года назад

Même poids qu'une Himalayan, mais double la puissance.

@juliens8016 3 года назад

Aucun intérêt vu le prix

@didou06 3 года назад

Il devrait faire comme avant avoir le A après 2 ans de A2 car c'est vraiment de l'arnaque 300 euros pour faire un petit tour de gros cube c est une honte

@Morgan59193 3 года назад

Essai complet, par contre je ne vois pas l'intérêt de sauter des bordures et encore moins les monter.

@MotoStationTV 3 года назад

En fait, c'est simple... C'est pour la variété des images avant tout, un peu de fun aussi, une moto c'est naturellement instable et c'est vraiment ce que j'aime dans la moto, on ne conduit pas, on pilote, on se retrouve parfois à la limite - si c'est pour rouler comme ma soeur-ça ne m'intéresse pas... Et puis, ça me passe le temps et ajoute du piment sur une longue journée de tournage....