Bienvenidos a La Pizarra Cavernícola! Hoy veremos conceptos y tipos de cadenas. Una pincelada a sus conceptos para que sepáis cuán de maravilloso es todo lo que ofrece esa gran desconocida estando tan presente en nuestras motos. Te leo!
Lo primero decirte que me gustan muchísimo este tipo de vídeos didácticos. Se aprende mucho. Uno ha hecho sus "pinitos" en cuanto a mecánica pero ni por asomo me acerco a tí. En cuanto a cadena o cardan he tenido más motos de la primera, pero también una K75. Las de cadena muy bien estaba encantado con todas menos con la Suzuki GN250 que la acabé "odiando" una mijina. En cuanto a cardan conduge mucho una BMW R45, muy cortita, pero agradable. En la glorieta de Marineros Voluntarios en una reducción de tercera a segunda se me escapó y no di el "golpe" de acelerador antes de soltar el embrague, la moto se "retorció" y fue una retención brusquísima, no me caí de milagro. Después tuve la K75 y entre que el cardan era más moderno y más motor a parte de ya tener bastante más experiencia la cosa variaba muchísimo. La verdad es que si te acostumbras al cardan es muy cómodo y te olvidas casi del mantenimiento. Esta tarde no podré estar en el directo, me voy de "juerga torera" (ni juerga ni na). Muchísimas gracias y abrazos varios y fortísimos a los dos.
Muy muy bueno. Excelente. Explicaciones clarísimas e ilustradas. Con conocimiento, experiencia y una buena dosis de pasión. Exquisito. Quizás no apto para todos los públicos... Y casi que mejor ❤
Motopedia!!! Buena explicación, molan los videos donde explicas como y porque funcionan, elementos aparentemente simples pero muy interesantes, plantea hacer alguno de reglajes de suspensiónes, geometrías etc... nos va a explotar la cabeza de tanta información. Un abrazo máquina
Gracias por dos motivos, una porque me viene al pelo ya que la cadena es un elemento que en breve tendré que cambiar según el mecánico y otra por lo didáctico del video porque no había visto hasta ahora la diferencia entre los tres tipos de cadena. Yo lo cierto es que soy muy escrupuloso con el cuidado de la cadean, siempre limpia y engrasada, limpio y engraso cada 500 km o poco más y depende porque si coincide que he realizado algún trayecto bajo la lluvia limpio y vuelvo a engrasar aunque haya hecho 200 km por ejemplo. Por eso me aguantan bastante, de hecho el mecánico me dijo que la cadena de serie de mi moto es bastante mala y que la gente en general la tiene que cambiar a los 10.000 km y yo llevo 24.000 y es ahora cuando me ha comentado que todavía la puedo estirar un poco pero vaya haciendome a la idea que en breve le toca un cambio. Un placer de ver un video más tuyo como siempre aunque la falta de tiempo haga que no vaya al día. Un abrazo
Muchísimas gracias Jordi. Y si te he podido ayudar, más feliz aún. Decirte que las cadenas son un poco como todo. Las manos. Y por lo que veo, lo sabes hacer bien. Pero por mala que sea una cadena, con los materiales y maquinarias que hay hoy para fabricar algo que tiene que pasar unos mínimos estándares de calidad, hay que ser muy animal para que te dure 10mil kms una cadena de paso 520 en adelante. Un abrazo muy fuerte, has hecho muy bien en no acogerte a los consejos de bares 🤪
Instructivo, sencillo y perfectamente explicado, gracias Javi!!! Yo encantado cada 1.5k km de limpiar y engrasar el kit completo, y cada 500 km o si llueve no me cuesta nada engrasarla, es una forma de unirme más con la bicha, la correa y el cardan son para vagos 😂 es broma, que alguno se ofende fijo, tengo un conocido que a su Sportster le quitó la correa y le metió cadena.
el mensaje mas importante es el del final,el que dice............ahora cuando mireis vuestra moto y mireis la cadena,limpiala,tensarla y engrasala por FAVOR jajajajajja !!! eso es un himno....eso es poesia jajajajaja
Video muy interesante hormigo eres un crack! ¿Tu que tipo de cadena montarias (O-ring, x-ring o Z-ring? ¿Y que marca o marcas recomiendas? Acorte el desarrollo en mi moto SV 1000 S, poniendo 1 diente menos (16 en vez de 17) en el piñon pero es un poco brusca ¿Mejor 3 dientes mas en la corona o sólo 2 dientes y asi se acorta un poco menos?. Gracias por tu tiempo.
Reforzada… súper reforzada… normalmente hacen alusión a los mm de anchura de la cadena pero yo no soy partidario de poner cadenas más gordas que las que trae de serie. De hecho es preferible una cadena 520 de buena calidad que una de 525(qué sería la reforzada) de peor calidad. Al ser más gorda, más fricción, más ruido, más inercia… mejor que sea su medida y de buenas calidades. Marcas… pues depende un poco. Si quieres una zring, creo que solo te la vende Regina… entonces no te queda otra… pero marcas hay muchas mu buenas y no necesariamente muy caras. Una buena cadena D.I.D. Por ejemplo, no son muy caras y son una maravilla.
Me queda una duda en cuanto al paso. Por ejemplo la TRK 502 lleva 525 y si no me equivoco la 702 lleva 520. No seria mejor esta última, al tener la trk 502 menos cilindrada y potencia?
Sin duda una de paso 520 de buena calidad es mejor que las que le llaman reforzadas 525 de mala calidad. Menos peso, menos fricción. Pero claro, vende el decir "cadena reforzada" sin duda tienes razón
Me cago en die, la primera vez que veo a alguien que habla, sabe y explica realmente con conocimientos. Pensaba que estábamos ya todos extinguidos. Enhorabuena por tal lección magistral. Espero muchos más vídeos tuyos. Un saludo tío!!
@@hor11igo muchas gracias caballero por invitarme a su canal. Le deseo todo lo mejor. Gestos como el suyo son los que identifican a las buenas personas. Reciba otro fuerte abrazo de mi parte.
![LA CADENA ⛓️ Concepto y tipos [Cuál es la mejor?]](/img/logo.svg){kind=logo}
