Contrairement à Stellantis qui persiste avec le 1.2 pure tech depuis 10 ans, Honda a tout simplement arrêté le 1.0 i-vtec 3cyl lorsqu'ils se sont aperçus des gros soucis de ce moteur. Pas plus de 4 ans de commercialisation & un constructeur qui prend sérieusement en compte sa réputation...
Les japonais sont les plus fiables en essence ! Et selon moi, les européens sont les meilleurs au niveau des diesel ( ce qui est complètement fou lorsqu'on sait que le diesel est boudé par les politiques) avec le 2l TDi, le 2l HDi qui n'existe pas, surtout le 1,5l dci qui est increvable pour ce dernier ( puissance et couple raisonnable, moteur durable)
@@alexiscartaillac2804 je sais Honda, bon moteur diesel si c’est bien utilisé, parce que les diesel vont 2000 étaient bien réputé pour la fiabilité de cette motorisation avant c’était juste le turbo, après ils ont foutu pour la dépollution et la puissance et le coupe commun rail ingestion à haute pression, et là s’avait commencé à se dégrader, sans parler de la vanne EGR, récupérer des gaz d’échappement pour les injecter dans l’admission, cela fait que ça s’encrasse de plus en plus et le coup qui achève, tout le fit particule, sans parler de l’AD Blue cette technologie offre un bon rendement par rapport à de l’essence, mais plus qu’on essaye de dépôt plus qu’il y a de problème et c’est vraiment une usine à gaz, le but de se technologie et de faire de la route. Si on fait moins de 10 km, le metteur n’a même pas le temps de monter en température et c’est là le risque de l’encrassement et le moteur meurt à petit feu, Et c’est là qu’on a voulu nous vendre du diesel à n’importe qui sur n’importe quel véhicule, Surtout quand j’ai vu une smart, 3 cylindres diesel et qui faisait un bruit de mimi-comtesse super on veut faire des économies en ville et à la suite il y a eu beaucoup de Panacau de ça
j'ai acheté une Peugeot 308 équipée du pure tech de 130cv en boite EAT8. Elle possède un excellent moteur et la boite de vitesse est géniale. Puis j'ai pris connaissance du défaut de conception impliquant la courroie de distribution et ses conséquences. A l'occasion des entretiens périodiques j'ai insisté auprès du concessionnaire Peugeot pour qu'il vérifie l'état de la courroie de distribution, ce qu'il a donc fait. La courroie a été changée à 60 000 km. Mais cette situation n'étant que provisoire j'ai décidé de vendre la voiture. J'ai donc choisi une Mazda 3 qui me rassure quand à la fiabilité de son moteur Skyactiv G de 122cv. Par principe j'ai toujours acheté des véhicules français, mais j'aimerais qu'il y ait un peu plus de rigueur dans la conception et la fiabilité
@@davidquoniou283 il faut surtout pas confondre Honda PSA, au Japon ils utilisent des kei cars des petites voitures avec petite cylindrées, turbo compressé, les japonais savent faire des petits moteurs qui sont fiables, en Europe le gros problème, ils ont été concentré sur le diesel, même si ils ont utiliser des moteurs diesel, ça n’a pas prouvé la fiabilité de ce type de moteur aussi, et les japonais avant de mettre en vente ils font des tests, juste un exemple BMW et Toyota sont associés pour faire la Z4 et la supra BMW fournir le moteur à Toyota, et il y a des choses qui n’allait pas dans ce mot-là, ils l’ont repris plusieurs fois pour le fiabiliser. Mais ça c’est bien la France, si on regarde bien, il y a eu eu d’autres problèmes dans d’autres domaines aussi, ça fonctionne pas, mais on va quand même le mettre sur le marché. On dirait que la France n’apprend pas de ses erreurs du passé
Les japonaises rien à dire, vous avez qu'à demandé aux taxis ils font entre 460000 - 560000 km avec un entretien régulier chez le concessionnaire Toyota pratiquement sans panne ça s'appelle une performance ...
J'avais une Mazda 2 essence modèle 2007 . Je l'ai gardée treize années , bilan : une batterie , une rotule de suspension avant et une courroie d'alternateur changées à la douzième et treizième année . Moteur et boîte de vitesse sans souci , sans réparation . Je l'entretenais correctement et elle me le rendait bien , ma seule critique est son freinage pas très performant . En ce qui me concerne je peux affirmer que les voitures japonaises ont une fiabilité mécanique exemplaire .
Je confirme le.2.0l skyactiv-G est un moteur très.. très fiable, tout est dimensionné pour le long terme, je le possède et en plus c'est bien plus agréable que les 3 cylindres boiteux turbo à l'usage.
Bonjour, de mon expérience, je posséde une Mazda3 D 2.2l 185cv de 2011 acheté neuve , juste avec le skyactiv je crois et bien elle a a se jour 240000km, bilan, amortisseur ar changé à 140000km (je tracte), une fois les plaquettes de frein a l'av a 160000km et dernièrement la chaine de distri a 230000km et c'est tout, et elle fonctionnne comme au premier jour, un régal se moteur, surtout pour tracter, même l'intérieur vieilli très bien
Très très bonnes analyses du commentateur je suis entièrement d’accord avec vous je travaille dans l’automobile depuis 44 ans et je pense comme vous et je vous félicite
les voitures japonaises ne souffrent que d'un seul defaut: elle sont assez cheres. mais ne vaut t'il investir 2000€ de plus et rouler en Honda voire Mazda ou Suzuki ? je le pense vu le nombre de soucis que j'ai eu avec ma C4 (changement reservoir adbibue, compresseur de clim)
@@TheJcdu30 avec ma Toyota Yaris, peut-être les pièces coûtent cher, mais elle dure dans le temps, Et les journalistes n’aiment pas la boîte de vitesse à variations, continue et le tableau de bord en plastique dur, mais ça dure dans le temps, pas comme les Fiat 500 ou le tableau de bord au bout de 10 ans, il commence à être fissuré
En effet, la comparaison est légitime. Mais en essence, il n'y a pas photo, c'est beaucoup plus fiable, pour un coût supérieur certes, mais au final, on s'y retrouve largement. A condition de garder la japonaise suffisamment longtemps. Lorsqu'une française en essence passe les 200.000km, on est heureux, quand une japonaise en hybride passe les 500.000km, c'est juste une étape avant d'atteindre le million...
sortir un avis sur le D4D Toyota, abandonné depuis presque 10 ans par Toyo, remplacé par un diesel BMW, est déplacé. Il suffit de regarder les enquêtes de fiabilité, au niveau mondial, et non limitée à la France, sur la fiabilité des marques, 8 japonais et 2 coréens dans les 10 premiers, 3 français dans les 10 derniers!
Franchement en voyant cette vidéo, je n ai que la confirmation qu il faut se méfier méchamment des voitures d aujourd'hui et de toute innovation. Non seulement les boîtes en plastique difformes d aujourd'hui sont moches et chères comme jamais mais en plus leur electronification/informatisation sont rédhibitoires. Surtout quand on connaît les modes d élaboration à la va vite des innovations souvent inutiles (gadgets aussi inutiles que chers) dans nombre de cas. En fait, la solution peu coûteuse, fiable c est d avoir une voiture de collection pour laquelle on trouve toutes les pièces (de type coccinelle-la première, la vraie). Non seulement on connaît ses atouts/faiblesses mais en plus c est de la mécanique simple qu on peut apprendre facilement à réparer/entretenir soit même avec un peu de volonté.
@dette-envers-les-animaux. On peut pas dire que les voitures sont moches aujourd'hui,c est autre chose. Une ZX ,106,LNA,BX,saxo etc n était pas symbole de beauté.Concernant la fiabilité le cahier des charges,l engouement des gens pour le tout sécuritaire et le gadget fait que nous en sommes arrivé là. J ai 58 ans et je possède 2 ZX diesel pour tout véhicule. Ma 1 er caisse une Simca 1100. Moi il est évident que je n achèterais plus de véhicules récents mais concernant le bien être intérieur et l esthétique c est pas si mauvais que ça. Pour moi les plus belles voitures furent construites avant guerre , hormis les americaines
@@Tala2n pour moi aussi je répondais au commentaire au dessus question esthétique. Les voitures modernes qu on aime ou pas faut reconnaître que dedans on est bien assis ,un intérieur qui n a rien a voir avec celles de 20 ans,30 ans etc... confort moderne. Bon moi c est pas mon truc mais faut pas exagérer quand même.
@@Tala2n sans doute. pas ou peu d'electronique, bonne protection globale contre la corrosion. par contre comme les daubes d'aujourd'hui, tout en plastique. la perfection n'existe pas.
Le 1 l vtec n'est plus fabriqué il est resté 2 ou trois ans. Attention ils y a beaucoup de civic pas cher en occasion qui ont ce moteur et ce ne sont pas de bonnes affaires 😢. Par contre le 1l5 vtec 4 cylindre a chaîne est super.
Oui en général les marques japonaises sont beaucoup plus fiable mais attention aux exceptions !!! Exemple de la toyota avensis qui a le fameux moteur n47 de chez BMW en version diesel... fiabilisé mais reste une mauvaise base. Toujours se renseigner quelque soit la marque !
Mon frère à une bmw e82 120d de 2009 équipé du fameux "N47" donc , dans sa déclinaison 177hp. Il néglige ses voitures et l'entretien. Malgré tout elle a 417 000 kms au compteur, moteur d'origine. Chaîne de distribution changé vers les 220 000kms
Enormes problèmes avec mazda 6 skyactiv ... 135 000 km, chaîne de pompe à huile qui casse dans le moteur : arbre à came hs, turbo hs, la catastrophe. 5000 euros. 1 an plus tard, 4 injecteurs hs, et sûrement le fap aussi ). 5000 euros, et peut-etre 2000 euros à rajouter si le fap est mort.... entretien Toujours fait chez Mazda et 0 euro de prise en charge... Fiable? Et la liste n est pas exhaustive...
@@bardamu4150 t’es quoi comme type de moteur un diesel ou une essence, déjà avoir vous avez déjà un turbo, et je sais que les Mazda fonctionnent avec les moteurs essence, sans turbo compresseur, pour moi, c’est un diesel, mais le problème est cette motorisation là il faut savoir l’utiliser correctement si on utilise pas correctement il y a un risque de casse et de fiabilité
La fiabilité, la qualité d'un produit, vient beaucoup plus d'une volonté que d'un savoir-faire. Une entreprise qui place la satisfaction-client avant la rentabilité et la productivité fournira toujours du matériel de meilleure qualité, quelle que soit l'époque. Question de mentalité et de culture. Reste que produire fiable coûte cher. Or, si le consommateur n'est pas demandeur de qualité, les entreprises n'ont aucun intérêt à faire des efforts en ce sens. Si vous êtes prêts à payer pour de la merde sous prétexte qu'elle est fabriquée près de chez vous, on ne vous proposera jamais que de la merde. Au consommateur donc de privilégier les marques connues pour leurs bonnes pratiques. C'est plus important que toute autre considération patriotique ou sentimentale. Cela évitera que des marques comme Nissan ou Mitsubishi ne se fassent absorber par un groupe comme Renault et ne deviennent à leur tour des cancres en fiabilité. En adoptant la politique du groupe Renault, celle des profits à court terme, tout ce qui faisait la réputation de ces marques est passé à la trappe. Et c'est toujours le consommateur qui en pâtit au final. La situation est limpide : se comporter comme un pigeon conduit toujours à se faire plumer.
Les autos japonaises sont très presentes aux US. Je suppose que les kilometrages des autos montent très rapidement dans leurs vastes agglomerations, donc que ce n'est pas acceptable d'y vendre des autos qui ne vous garantissent pas de fonctionner plus de 20000kms.
Mon expérience elle est simple : J'ai abandonne le diesel depuis 2010 car tous les constructeurs ont souffert de plus ou moins de grosse panne et fiabilité avec l'apparition de système de dépollution, j'ai eu hyundai toyota honda en essence et puis je me suis intéresse à l'ethanol et là quelle surprise les moteurs qui encaissent bien l'ethanol sont des moteurs japonais essence et je dois dire que je n'ai aucun souci, c'est tellement merveilleux que de faire des vidanges, des remplacements de pneus, des remplacements de disques et plaquettes de frein, des remplacements de filtre des remplacements de bougies d'allumage et encore j'ai la chance d'être dans laeronautique que je me débrouille tout seul a faire ces entretien du coup mon compte en banque s'en porte largement mieux. D'ailleurs cette chaine youtube le résume très bien : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-tDsg0c8WDNE.html
Pas d' accord concernant les moteurs diesels Mazda !! Problèmes de fiabilité !! Des taxis utilisateurs de ces modèles ont connus des problèmes et ils ont changé de marque
Je confirme j’ai une Mazda 6 de 2017 diesel , j’ai à ce jour plus de 212000 kms au compteur et depuis plusieurs mois je n’ai eu que des soucis qui se suivent comme le changement du collecteur d’admission, le débitmètre, fuite du radiateur, plusieurs voyants comme voyant moteur d’allumant puis s’éteignant , et dernièrement l’arbre à canne défectueux et de part un sous traitant qui travaille de concert avec Mazda il s’avère que je ne suis pas le seul à voir eu ces problèmes et qu’ils sont répétitifs sur Mazda 6, CX5 C’est plié, j’abandonne hormis que c’était un excellent véhicule passait les 150000 les problèmes se sont accumulés les uns aux autres j’arrête l’hémorragie pécuniaire pour cette marque Alors que je suis convaincus des moteurs japonais , la preuve en est , j’avais eu avant la Mazda une Toyota avensis diesel que j’ai gardé jusqu’à 483000 kms sans soucis majeur Littéralement increvable, mais qui n’aura pas été le même cas pour Mazda !!!! Perso très déçu de la marque pour un tel véhicule
Moi je roule en Suzuki Vitara 1l boosterjet 2019 RAS j'ai aussi une Nissan almera de 2001 essence elle a 23 ans 250000km et roule toujours les Nissan d'aujourd'hui je ne les regarde même pas j'ai trouvé chez Suzuki ce qui ressemblait au nissan d'antan
Quand les rappels plus que substantiel de véhicules, sont dû à des non conformité d’éléments d’origine japonaise. Pour bien le nommer les Airbags « Takata « . Stellantis a ces casseroles, certe. Mais certainement ni plus ni moins que les autres, la preuve. Les sous traitant Japonais ou asiatique savent nous exporter leurs non maitrise qualité.J’ai un puretech turbo de 136 cv ( 3008) je connais la problématique de la courroie de distribution, et dans mes cycles de révision ( j’en tiens compte ) et pas plus de problème que ça.
La fiabilité et approuvé en fonction de ma voiture, une Toyota Yaris hybride qui est converti à l’éthanol et qu’on sait que l’éthanol n’est pas le meilleur carburant. Pour certains moteurs. La mienne eu aucun problème surtout avec 376 000 km et aller de 2012, et surtout c’est l’une des citadines les plus fiables de cette génération en hybride parce que y a japonaise et japonaise, des moteurs diesel sont complètement à éviter. S’ils sont mal utilisés Toyota était bien plus bas en fonction du classement en fonction de leur moteur diesel qu’ils avaient sur certains modèle, surtout les Yaris diesel qui dégradent la fiabilité de ce modèle-là, et des diesel BMW, une autre marque a bien remonter le classement Suzuki qui avait utilisé des moteurs diesel de chez Fiat, et on sait que les italiennes sont pas réputés pour la fiabilité, de toute façon à chaque fois que je vois un véhicule avec un diesel avec fort kilométrage c’est qu’il fume noir c’est qu’il y a un problème. J’ai bien vu des Honda Mazda et Toyota c’est du au problème de carburant qui s’crasse par rapport à de l’essence, il a plus peur, des essences sont atmosphériques, et les turbocompresseur peuvent avoir des problèmes. Surtout que j’avais entendu au Canada. Les Subaru avaient des problèmes de fiabilité dû aux problèmes du turbo, une marque a bien dégradé la fiabilité c’est Nissan avec l’association de chez Renault. Surtout si on met des moteurs TCE ou bien DCI, et un moteur qui a dégradé la fiabilité des japonaises et bien le moteur rotatif de chez Mazda, par contre, heureusement que Lexus n’a plus de diesel ils sont toujours en haut du classement des véhicules les plus fiables comme la certaine Prius qui est les mêmes de la fiabilité et de la longévité, Mais ne veut pas dire qu’on ne va pas tomber en panne. On peut qu’on aime tomber en panne, mais y a beaucoup moins de risque.
J'ai 54 ans et j'ai eu 9 voitures... je n'ai eu que des japonaises avec Honda et depuis quelques années, des Mazda avec mon CX-70 2025 ici au Québec. Bien le bonjour
Pense toujours que les allemands Daimler-Benz (Mercedes), Bayerish Motoren Werk (BMW), Porshe et accessoirement Opel font les meilleurs moteurs automobiles du monde. Cela se vérifie avec les véhicules rallyes de Formule F1, F2 un peu partout où ils étalent leur solidité, leurs performancess et tout le reste. Le marché japonais des véhicules restent un marché hermétique pour les véhicules étrangers. Les nippons (japonais) préférent toujours leurs véhicules ou ceux de leur voisin sud coréen aux véhicules européens. Mais Daimler-Benz (Mercedes) et BMW (Bayerish Motoren Werk) ont toujours une clientèle fidéle au Japon pour ce qui est des berlines de luxe. Ils pénétrent toujours le marché du pays levant. Les allemands vendent au Japon. Ce qui fait franchement le succés des nippons (japonais) c'est leur moteur diesel. Dans ce domaine, ils font comme les allemands d'excellents moteurs qui ont une longue durée de vie. Il est difficile de reconnaître un moteur à essence japonais d'un moteur diesel. Leurs bruits sont silencieux. Le succés commercial des véhicules japonais est dû surtout au dumping. Cette pratique consiste à vendre moins cher à l'étranger et plus cher sur son territoire. Rien que par cette pratique, ils ont beaucoup géné, en Afrique francophone, les véhicules français comme Renault, Peugeot, Citroën, Simca... Rien que dans les années 78/88 à Dakar, la Honda Civic, la Honda Accord, la toyota Corolla et la coréenne Brisa avaient supplanté dans les ventes la R4 de dernière génération, la Simca (Chrysler, Talbot...) et les italiennes de FIAT comme la 126, la 127, la 128... et même Alfa Roméo (la Sud ti, l'Alfetta) très présentes au Sénégal à l'époque. La Soseda, la Société Sénégalaise D'Automobile, importatrice de Honda Civic, Honda Accord avait réussi un coup de maître en introduisant, la première, ces véhicules au Sénégal alors que l'ancienne maison Diasen avait intoduit la Corolla de Toyota. À un moment donné le gouvernement haussa les taxes à l'import sur les véhicules japonais. Au finish, à l'achat vous aviez votre japonais toujours moins cher, mais les pièces de rechanges vous revenaient plus chers que celles des véhicules français. Cela a découragé tous les fugitifs sénégalais qui ruaient vers les japonaises toutes climatisées. Mais Peugeot avait toujours maintenu intacte sa clientèle au Sénégal. Sa réputation de "voiture de l'Afrique" s'est confortée chez sa clientèle africaine, sénégalaise et la marque comme la 504 Peugeot s'affirmait toujours à l'occasion des rallyes du Bandama (Côte d'Ivoire) et du Kénya qui étaient beaucoup courus. Citroën aussi gardait sa côte de popularité. ------------ Mazda le japonais c'est Opel en Allemagne. Il existe un partenariat Mazda et Ford (production véhicules)
Mazda n'appartient plus a Ford depuis 2012 C'est pour cela qu'ils ont sortie les moteurs Sky car ils n'avaient plus de moteur PSA/Ford dans leur catalogue Ainsi que le châssis qui était des focus ou Mondeo, ils sont repartis depuis une feuille totalement blanche que ça soit moteur, châssis et design Tout ce qui est Mazda Sky et le design kodo, c'est belle et bien japonais et pour être plus précis toutes les Mazda viennent de Hiroshima
Faut pas rêver ! Toyota est un peu comme tout le monde. Renault et Peugeot un peu pire… Mercedes plus au niveau ; des rappels par centaines de milliers. Bref c’est le « charme » des thermiques que tant de gens veulent garder. 😂 Ce n’est pas seulement pour le climat que les voitures électriques s’imposent. Les stocks de thermiques invendues gonflent dangereusement prélude à des fermetures d’usines. 😢
Acheter une électrique et perdre 50 % de sa valeur au bout d'un an, non merci. L'autonomie, un calvaire en vacances....sans parler de la durée de vie des batteries. Perso,Yaris 1 vvti de 2002 de 24000 km encore en rodage😊
Revendre une Tesla model S-100D 6 ans après à 222 000 Km, 45% du prix d’achat (!) je dois dire que je n’ai jamais vu ça avec aucune thermique 🤪 Si, peut-être avec une Rolls (?). Sachant qu’une S-75D a été revendue pareil (45%) à 185 000 Km au bout de 5 ans. Difficile de comprendre les vidéos disant que les Tesla sont invendables. Batteries garanties 8 ans et durée de vie 20 ans au moins. Quelle thermique fait ça sans jamais voir un garage ? Il est clair qu’avec la concurrence c’est certainement très différent !
Encore un qu'est sponsorisé par les nippons . C'est finis la qualité nippone , alors renseigner vous avant d'écouter n'importe qui Le D4D toyota , je rigole , tu connais quelqu'un chez toyota il va te dire que depuis 2008 c'est finis la fiabilité toyota, et j'en sais quelque choses . Et maintenant comme toyot perd de grosse part de marché ils ont remodeler chaque modele vers le bas pour les vendres moins chers Et qui dit vers le bas !!!!!!!!
Attention de ne pas faire une généralité, toutes marque à ses bons côtés et ses faiblesses en propotions inégales, suite à l'acheteur de voir ce qu'il veut!
