Pe la inceputul anilor 2000 am vazut o masina identica in Piata Dorobanti din capitala. La volan era cel mai bine informat om din Romania acelor ani: seful SRI, Virgil Magureanu. Asta mi-a spus multe!
Am unul in familie achizitionat de nou. In momentul de fata are sub 100.000km si este o placere sa-l conduc. O masina cum nu o sa se mai construiasca vreodata. Spor la treaba ,domn Mihai!
La ce valoare are pe piata in momentul de fata, sa nu faci greseala sa il dai. O sa il conduci cu placere peste 10-15 ani, ai grija de el ca asa masini nu vor mai aparea niciodata. 🫡🤝
Am avut unul fabricatie 2003 - cumparat in februarie 2006, vandut in iulie 2017. Motor AWX. Luat la 85.000 km, vandut la 350.000. Avea incalzire in bancheta spate. Foarte rara dotare la vremea aia. Cea mai corecta masina pe care am avut-o! Referitor la volan, cel de lemn era disponibil, intr-adevar. Dar doar pt asta in 3 spite. Iar comenzile pe volan erau doar pe cele in 4 spite. Referitor la suportul de ochelari, al meu il avea pe centru, dar nu avea trapa. Iar la sofer avea maner. Felicitari proprietarului!
Multa nostalgie in comentarii, acum va intelegeti tatii si bunicii cu nostalgia pentru dacii. A imbatranit mult design-ul masinii, l-as vedea doar un clasic printre nostalgici.
Am în familie un Passat B5.5, cod motor Avb,an de fabricație 2004. Îl avem de 13 ani și pot să vă spun că este o mașină spațioasă,confortabilă,fiabilă,ieftină la întreținere. Vorba aia " Vw a făcut mașini bune până în 2005 ".
Cel mai important aspect, in opinia mea, este faptul ca la 20 ani de la fabricație, nu si a pierdut nimic din proprietati, totul functioneaza ca in prima zi cand a iesit pe poarta.Iar asta cu siguranta deranjeaza.
Xenon, incalzire pt locurile spate, plafoniera W8 cum era cunoscuta si dorita de multa lume (cea cu lumini ambientale), scaun sofer cu memorie, posibilitatea de a stinge iluminarea la comenzile pe volan, trapa solara, pictogramele aeratoarelor fata iluminate. Erau multe dotari deosebite pe modelul acesta de Passat. Iar atentia la detalii era altceva. Doar sa luam in calcul acel capac de motor, care era prins cu piulite, pe urma acoperite cu capace de plastic. Stema VW pe capacu de la motor cromata + literele aferente motorizarii. Deci intr-un loc unde te uitai din an in pasti, se punea asa ceva. Dar ma rog...alte vremuri, alte conceptii, alte viziuni. Ca fapt divers....normal ca usile suna cum suna. Pt ca pe interior, toate accesoriile, motorasele, cablajele sunt prinse pe o placa de metal, care la randul ei e prinsa de restul usii cu suruburi. Tocmai pt a fi servisabil totul cu usurinta si de mai multe ori. Nu capace de plastic sau folie, cum se practica acuma. Cine a avut probleme cu microswitch-urile din broaste cunoaste prea bine ce frumos se desfacea totul si se punea la loc, fara a exista riscul de a aparea ulterior diverse zornaieli. Si asta e doar un exemplu privind conceptia masinilor din acele vremuri. Am avut in familie din 2007 pana in 2012, un B5.5 fabricatie 2003, echipare Executive. Geniala masina a fost. PS: Acei catadiopri rotunzi de pe rama interioara a usilor erau pusi din fabrica. PS 2: Sa ne gandim doar la faptul ca Passat-ul B5 ca generatie a aparut in 1998. Iar pe vremuri (nu ca acuma, cand totul se proiecteaza digital) planificarea si proiectarea unui nou model auto dura cam 4-5 ani. Deci practic masina asta a fost proiectata si a inceput sa fie conturata pe la mijlocul anilor '90. Pe vremea cand Passatul B4 era pe piata, deja se lucra la urmatoarea generatie. Deci cam asa se concepeau masinile in urma cu 30 de ani.
Sa mai amintim si de volan reglat electric, oglinda interioara electrocroma cu lumini ambientale, parasolar cu butoane dedicate pentru garaj… vremuri 🔝
Problema la acea oglinda interioara era tehnologia folosita pt ea. Continea un lichid care intuneca sticla in situatiile pt care era gandita. Insa cu trecerea timpului si caldura din zona parbrizului, ducea la defectarea acestei functii. Ajungeai cu oglinda de parca aveai valurile marii pe ea si pe urma disparea complet acel lichid si ramaneai cu o oglinda simpla.
Acum doua săptămâni am cumpărat unul aici in Spania nu asa echipat ca cel din video si de culoare visinie cu doar 87.000 km cu cutie manuala de 6 trepte 130 cp de la mine de acasa pana la locatia unde era masina sa o cumpăr a durat cam 3 ore sa ajung in timpul ala la mai sunat pe proprietar peste 20 de persoane sa cumpere mașină am cumpărat masina fără să mai negociez prețul mi-a plăcut enorm poate am dat mult pe ea 5.200 de euro dar nu contează nu o să o vând niciodată o sa o țin cât trăiesc.
„mașina asta daca o intretii si nu-ti bati joc de ea mai ingroapa o generatie de mașini noi”... Argumentul asta nu e universal valabil? Sau doar Passat-ul ingroapa? Restul daca-s intretinute si nu-ti bati joc de ele?
Am deținut un B 5.5 1.8T cu cute automată, break . Scaune cu memorie, încălzire în scaune, magazie de CD în cotieră și multe altele. Foarte confortabil și spațios. O bijuterie de mașină.
Imi amintesc de vremurile in care eram student si aveam un coleg care avea una din asta dar VR6. Masina era wow! Era cu totul ceva special si cand ne plimba cu el, in depasiri parea ca ne ia ameteala. O tempora, o mores!
Dacă luăm de bun ce zice Nea Mihai, mașina asta s-ar vine azi cu 70.000 EUR. Dacă Dacia ar face o mașină care SĂ MERITE 70.000 EUR, crezi că s-ar vinde? Îți spun eu că nu. Dacia vinde cui cumpără, iar puterea de cumpărare s-a dus mult în jos, nu în sus...
@@Morsificator hai să fim serioși că oricât de mult ai calcula nici atunci nici acum nu ar costa 70.000! Iar dacă Dacia ar face o mașină cum ar trebui s-ar vinde mai bine și pe termen lung ar consolida numele mărci, precum e azi Skoda, dar la ce face Dacia azi,la un moment dat lumea se va lămuri de ia cu toată publicitatea ei!😉
@@viatapepatruroti8840 Prețul maxim al unui Passat în 2003 era 38.000 EUR (din ce am găsit online, nu foarte clare sursele). Dacă ajustezi cu inflația astăzi ar însemna 62.000 EUR. Asta era "mașina poporului" la vremea aia. Astăzi prețul e prohibitiv... Deci VW a trebuit sa COBOARE calitatea pentru a coborî prețul. Dacia în schimb trebuie să urce calitate, fără a putea crește prea mult prețul... Probleme diferite, soluții diferite, rezultate diferite - dar momentan, Dacia are rezultate bune acolo unde contează - în contabilitate.
@@viatapepatruroti8840dacia e o marca facuta sa fie ieftina. Nu compara cu skoda ce are cu totul alte preturi. E doar un brand de buget cu singurul scop de a face bani. Nu vrea nimeni 300 cai, nu stiu ce stabilitate sau materiale premium. E doar ceva ieftin si atat. Vrei ceva mai bun iei renault. Nu conteaza ca e produsa la craiova, ca e o janghina pe roti sau ca are sarme la motor, modelul de business functioneaza si produce miliarde. Mai e si in topuri de vanzari. Poti sa spui ca nu e un succes?
Salut Mihai. Despre comentarul de fabrica Ford din Spania... A intrat in activitate in 1976 cu Fiesta şi mai încolo cu Escort/Orion, Focus... Adica, are aproape 50 de ani. Şi de acolo a venit ultim Mondeo, un product extrem de interesante. Edge nu a fost fabricat niciodata in Spania. Şi de Passat-ul protagonist...prima data când am fost In România in 2001, am ramas blocat cu parcul auto: Dacie, Daewoo, Olcit...şi alte maşini occidentale vechi tip golf ll, ascona, kadett, croma, sierra...dar ca maşini noi, erau "mulți" Passat b5 şi 5.5, maşina preferata şi de moda in vremea respectiva. Octavia l, Megane l classic şi mai puțin, focus l şi astra g erau in top vanzarilor. Eu am condus şi reparat mulți passat-uri din aceasta genearația şi e o maşina beton, de foarte buna calitate. B6 era mai frumoasã dar mai puțin fiabil. Felicitari pentru canal-ul, foarte placut şi distractiv. Salutare despre Spania!
Coluche, un celebru comediant francez care a si sfarsit se pare lichidat dupa ce isi anuntase candidatura la presedentia Frantei avea o replica intr-un spectacol in legatura cu ce ne astepta daca nemtii castigau razboiul: bine ca n-au castigat nemtii razboiul ca azi conduceam toti Mercedes-Benz !
Imi aduc aminte de cele 2.5 V6 din dotarea Politiei, de T4 syncro sau de Vento si Bora 4 motion de la Armata. Oare ce dezamagire au trait politistii din ‘garda veche’ trecand de la B5.5 la Logan MCV? 😅
"Butonul" lipsa de sub incalzirea in scaun a pasagerului tine locul incalzirii in parbiriz. Am vazut acea dotare la un Passat W8 de america. Realitatea e ca locul pentru buton este tinut de un plastic subtire ce se da jos. Prin acea gaura, cel putin, am tras eu 2 cabluri usb cand mi-am montat o navigatie android in locul clasicului radio cu caseta.
Cred ca a fost o perioada de aur, așa cum a fost și-n fotbal odinioară, generația de aur 😂. Prin 2000 Opel a făcut astra g o mașina foarte buna, motorul 1.7 dti de Isuzu mergea o săptămâna fără oprire 😂, Ford făcea focus 1,o mașina senzațional, vw a făcut Passat b5.5 un tanc, BMW a făcut e46, probabil cea mai reușită mașina a lor, Audi avea a4 b6, un tanc ca Passat-ul dar mai de lux, Skoda Octavia și Superb erau mașini incredibile pentru familie. In anii ce au urmat, aceste modele au evoluat ca design, poate ca mai aveau ceva din esența primelor, dar s-a pierdut cel mai important lucru, FIABILITATEA...
@@DGeorge94te ai oprit la opel pentru ca nu ai condus unul in 2005. Era tanc pe roti, la fel ca celelalte modele amintite mai sus. Dupa anii respectivi toti au luat-o in jos, numai masini calibrate sa tina un anumit nr de km si atat.
am și eu un b5.5 4motion de nou din 2003... 220k km, brațe și telescoape originale, ambreiaj cu tot cu volanta originale, pachet de drumuri grele... Tanc!
Scurt, legat de "ce se vinde în America". Deși sunt multe mașini bune, și au prețuri mari, oamenii de rând NU AU BANI de mașini noi, sau nu au bani de mașini noi și bune. SUA are unul din cel mai îmbătrânite parcuri auto din lumea civilizată, iar americanii merg cu ele, le vând și le cumpără, până se dezintegrează efectiv...
Am văzut domnilor această mașină superbă dacă aveți ocazia să treceți prin IT și eu am una asemănătoare cu aia din anul 2001 nu o dau pe nimic în lume de vreo 10 ani o conduce ficamea e una regină o găsiți la Victor Berheci stau în in IT apropo la km azi 2035 km foarte bune nu că am m-ai schimbat la ea ceva dar marea partea sunt originale ați arătat ceva bun și frumos vă salută Victor 😄😄😄🇦🇩👋
Masina arata foarte bine si se vede clar ca proprietarului asta ii place sa faca. Dar tot o masina banala ramane, de la etajul 3 arata la fel ca una care e ultimul cotet. Un motor V6 diesel s-au benzina ar fi facut-o mai interesanta. Pentru cei care nu sunt pasionati este un alt Passat ca toate celelalte.
Maine ii schimb distributia si accesoriile a doua oara,tot avf doar ca breck si urmatorii 5 ani motorina si talpă cat cuprinde, pt cine zice ca sunt depășite moral sau ca sunt tractoare luati va logane băieți, succese!!!
Am o cunostinta in Elvetia!!! Model 2009,TDI 105 cp! Acum a sarit de jumatate de milion de km,inca merge f bine,consuma jumatate de litru de ulei la 10.000 de km. Si foarte important,ITP ul se face tot la doi ani(daca nu 3,o sa ma interesez),,nu ca in Ro din an in an!La motor i-a picat un senzor de aer si nimic altceva.A lucrat in schimb pragul la roti spate de la rugina(in alta tara unde e mai ieftina reparatia caroseriei).consum mers legal autostrada,,5,5,5,7
In 2004 avea un coleg de al tatalui meu la munca. Avea casetofon din ala care iese. Avion imi parea masina. Ignorand bordul depasit ca design , exteriorul s a pastrat foarte bine. Dupa B5 a mai fost B6 iar apoi B7-B8 nimic revolutionar ....
La minutul 28...cand incepeti sa ridicati in slavi tdi ul cu perceptia si turele...va rog eu sa comparati aceste motoare cu turbo benzina. Nu cred ca cineva in mintea lui a comparat un SDI cu un benzinar aspirat ca nu are rost dar un tdi tot timpul e comparat cu benzina ca trage si ca are cuplu :)
Pai comparam un 2.0 fsi(150 cai) cu 1.9 le asta. Și descoperim ca Fsi-ul consuma de sparge și putere doar la 6000 rpm. Deci pana la 250 de cai diesel forever.
@@alexflorin22 Fix ce ziceam...compari benzina aspirat cu TURBO diesel. Deaia nu ma mai uit la vlogarii nostrii care zic non stop "trage ca un marfar, cuplu de betoniera" si alte balarii de genul. Tu nu realizezi ca la aceeasi cilindree benzina e mai buna ca un diesel? O benzina de 2000 turbo tot timpul o sa fie mai puternic si o sa traga mai tare si chiar o sa aibe si cuplu mai bun (surprinzator dar adevarat, SOC SOC WOW). Vorbim de masina stock ca la modificate depinde de buget si target. Cum la noi romanul de rand nu are bani de benzina isi ia primu 1.9tdi care il intalneste , ii face soft si il ridica il slavi...ba mai face si vlog cu el.
Si pe Golf 3.5 si Golf 4. Au fost in 4 tipuri de configurari, 2 de mahon de diferite culori, 1 cu piele normala si 1 cu piele perforata. Foarte misto volanul cum se simtea, dupa cu Golf 5/Passat B6 au venit cu cele mai urate volane 😂
Masina exceptionala. Dar un lucru vreau sa mentionez. Cat e parcarea aia de mare de la aqua park si oamenii tot pe verdeata parcheaza sau sub copaci. chiar daca ii pui la dispozitie romanului dotari, tot cum il taie capul face. Apropo de putina civilizatie germana
Îmi pare rău că există încă astfel de oameni ca tine. Mai ieși din cotețul tău și mergi prin Austria, Italia sau Germania ( ca tot vorbești de ea fara sa stii). Acolo parcarile sunt făcute în asa mod încât masinile sa fie parcate Pe iarba, printre copaci, tocmai pentru a răcori vehiculele , astfel încât la repornire sa nu tragă motorul din greu sa ducă aerul condiționat la maxim sa răcească habitaclul!!!
@@90sretroroaster dacă tu asa ii vezi pe nemți, austrieci sau italieni ca își fac nevoile, e doar percepția ta personală. În acest caz, cu astfel de exemplare ca tine, România nu va avea nicio șansă de integrare în UE în următorii 50 ani. Și poate e mai bine. Atât pentru ei cât și pentru tine.
@@catalincelsim7892eu zic sa revezi imaginile si sa-ti revizuiesti gandirea. In vestmai oriunde iti iei amenda grasa daca parchezi aiurea. Sau nu stiai asta?
Dacia Logan noua sau acest Passat/echivalentul vremii, in stare impecabila? Ca sa raspund la intrebare - i-am cumparat tatalui meu anul trecut un Vectra C din 2008 (facelift) 1.9 cdti (ca asa le place romanilor), a costat in total aproape 5000 euro (cu o revizie completa, AC, cutie, etc), super intretinut, pot spune echipat full, automat, piele, trapa, climatizare spate, navi, bluetooth, xenon cu afl, senzor roti, sistem audio cu intrari aux pt locurile din spate, etc...
Urmând îndemnul strămoșesc ABONEAZĂ-TE BĂ, azi m-am abonat și eu. Mi-a plăcut. Erați în formă amândoi. Dacă ne uităm mai atent vedem lacrimi de emoție în ochi lui Luci Popa ...ăăăă Mihai Popescu. Mașina e super întreținută. Aș vrea să văd electrice și hibride de acum 20 de ani care să fie în stare ăsteia. Sunt consumator de TDI de 9 ani și la benzină nu mă mai întorc.
Am avut Golf din 2002, hatchback, la care am gasit in bord actele de cand a fost cumparat. 1.9 TDI, 6 trepte si ceva dotari de baza, fara piele, fara trapa, fara xenon si a fost echivalentul a 24k$. Passatul cred ca sarea de 30, poate aproape de 40 cu ceva dotari ca cel din clip. E relativ aceeasi balanta si in prezent, un Passat ceva mai dotat pe la vreo 40k si un Golf mai dotat spre 30k, ma rog, cand mai erau in oferta 😆
@@ionrada2360 știu asta, dar de când l-a luat nu a băgat prea mulți bani în el. Știu ca l-a luat la vreo 270.000. Deci trebuia sa pice pana acum una-alta. Pentru ca nu se strica la 150.000, dacă chiar se strica, o făcea acum, după 250.000 de km, sa zicem.
Vedem B8-urile in prezent, foarte multe dintre ele si-au indeplinit si dus mai departe renumele, pe taxi la nemti au sarit de 5-600k lejer, a lu’ Nea Mihai are peste 300k km, sunt facute la fel. Dupa parerea mea doar B6 si cam tot ce a fost in generatia aia au dat de pamant cu VW. 1.9 euro 4 nu a fost nici pe departe ce era euro 3 spre exemplu…
In anii aia intradevar nemtii inca mai faceau masini fiabile(nu mai este cazul in zilua de azi).Exemplarul asta este foarte bine intretinut,dar nici intr-un caz nu a costat 40.000 euro.Revino la realitate maestre,ti-a luat passatul mintile??
Cred ca au fost tratate altfel astea Highline, nu prea sunt cu rugina, spre deloc. Fata de alea mai de baza. Si oricum, Passatul B5.5 a stat mai bine pe tabla ca Golf 4, dupa 2002.
Cata atenție la detalii are mașina asta pana și în spatele volanului are un capac ca să nu intre praful în spate. Motorul e așezat cum trebuie. Balamale la portbagaj nu ca la Mercedes pe arc. Și mi se pare mult mai fin decât un b6 care avea probleme la fetele de la portiera plus materialul de pe bord și fete de ușa era unul bunurezat.
