La non fiabilité de Ducati : histoire vraie ou légende urbaine ? 

Ça fait 10 ans que je roule sur Ducati (depuis le permis... j’ai eu que ça) et ça m’arrive souvent de m’arrêter au bord de la route. Ben ouais, faut bien attendre les copains...

Hello Valootre! Jeune motarde... je trouve cette vidéo géniale pour se faire une culture "moto". Merci pour cette vision avec les + et les -. C'est hyper agréable pour moi d'avoir une approche aussi objective que possible ! Allez zou je te laisse je retourne à tes vidéos 😉

la fiabilité dépend aussi de la conduite ,si tu fait des Runs , du Drift des Weelings , des Burns ,ou du Stunt , la bécane ne le vis pas pareil !

Ducati 996, Monstro 696, 1100s, 1100 evo, 1200s et Streetfighter en attente, je suis Amoureux ! Félicitations pour la vidéo !!!! Je suis d'accord à 1000%. Moto d'exception, mais un suivi au KM près obligatoire. Bien à vous.

Salut, roulant en Ducati depuis 15ans, je ne regrette pas, 200% d'accord avec toi sur ton reportage moto différente et un caractère unique... Superbe petite histoire pleine de vérités on ne peut que te féliciter. 👍👌✌

"Helas un peu longue" ?! Trop court oui 😅 Franchement, c'est hyper bien ce genre de format, ca s'ecoute tout seul. Top 😉✌

Vidéo très bien construite. En cours d’obtention de mon permis moto , je viens de signer mon bon de commande pour une multistrada V2S. Je suis impatient de rouler 😊

Bravo pour la qualité du document. Pour information je travaille en concessions depuis plus de 20 ans et j'ai largement soutenu Ducati comme d'autres marques japonaises et européennes. Oui Ducati à fortement travaillé à sa fiabilité, Oui les coûts d'entretien on légèrement baissés cependant il coûtent toujours une fortune par rapport aux concurrentes. (ne pas se fier aux révisions annuelles de base annoncées - les courroies tous les 2 ans demeures sur des modèles classiques qui se veulent abordables). Si l'on s'intéresse au manque de fiabilité on atteint des chiffres que les japonnais ne connaissent plus depuis les années 70/80, et l'extension de garantie n'existe que pour ne pas participer commercialement au delà des 2 ans à un problème connu auprès de ceux qui n'auraient pas souscrit. (et domage pour eux - 2015 taux de panne =33% ). Quand on parle de sensations Ducati il est temps de se remettre en selles : les volumes de ventes se réalisent surtout sur des modèles de base et j'invite tous les aficionados à comparer un 821 avec un street triple ou un MT09, mais aussi sur du haut de gamme un multistrada et un ktm1290 adventure. Mais ce qui devient inacceptable, c'est quand un problème récurrent depuis des années n'est pas pris en compte par l'usine pour le rectifier (ex les sondes, le ressort de boite sur Diavel). Jamais Kawasaki ou Honda manqueraient de respect à ce point à leurs clients en vendant pendant des années des modèles dont ils connaissent des défauts aussi flagrants. Dans tous les cas, je ne remercierai jamais assez Ducati qui dessine toujours de très belle motos et continue, telle une secte, à mettre dans un état de déni systématique les aficionados de la marque. Çà promet pour longtemps encore de belles joutes verbales autour d'une bière, et sur ce point, j'en suis sur, Ducati tiendra ses promesses.

Je fais de la moto depuis 40 ans. Chaque fois que la passion s'est émoussée, je me suis acheté une Ducat' et j'ai retrouvé le plaisir. En tout et pour tout, j'ai perdu une vis de garde-boue. Fiabilité chez moi : 100% ! C'est vrai que l'entretien ça pique un peu, comme chez Porsche ou Ferrari...

Tu as sus faire changer mon avis sur Ducati. Au début de la vidéo j'ai vu le sondage. Ma réponse n'était plus la même après avoir vu la vidéo. J'ai toujours aimé cette marque. Elle m'a offert des souvenir d'enfance et d'adolescence inoubliable. De par leurs beauté, le son typique (unique) du moteur. Encore aujourd'hui du haut de mes 37 ans quand une Ducati passe, ce sont des yeux d'enfant émerveillé qui la regarde. Je ne suis pas motard, les chose de la vie en ont décidé autrement. Mais j'ai pensé a plusieurs reprise de me donner l'opportunité de le devenir sans jamais la saisir. Dans mes reves les plus fou je me voyait au guidon d'une Monster, rêve souvent gâché par des amis motard eux aillant tous le même discourt : C'EST DE LA MERDE!.. Cette histoire de fiabilité à toujours été une ombre, un nuage noir dans le ciel bleu qu'est la marque. Ma vision n'est plus la même, je l'ai dit. Merci :)

Honnêtement, bien que t'aie l'impression que la vidéo est longue, t'aurais pu faire 10-20 minutes de plus j'aurais autant kiffé. J'adore ce genre d' "histoire". Continue!

J'ai eu deux Ducati, une 900SS Darmah de 1978 et une St4s. Jamais eu de problèmes ni de pannes. En revanche, j'ai toujours respecté les plans de maintenance et de révision. L'entretien de ces machine est bien plus onéreux que sur les japonaises que j'ai eues. Mais quelles sensations !

Merci Valootre ! Ducati fait partie des marques émotionnelles et passionnelles, une chose est certaine leurs motos ont de la "gueule" bien souvent et ça ça ne s'invente pas ;)

Merci mille fois d'offrir cette culture au monde motard, c'est accessible, clair et net. Chapeau, ça me donne beaucoup d'inspiration pour ma chaîne ✌️✌️✌️👏

Je roule avec une 1199 Panigale de 2012, aujourd’hui elle a 42.000km, et franchement aucun soucis ! 😁

Je découvre ta vidéo, j’en suis à ma 4ème ducati, MTS 620, HM796, sbk749 et maintenant MTS1000S, je les ai entretenues moi même de long en large, distribution, desmo pastillage, fiabilisation du circuit de démarrage, très peu de panne, un régulateur de pompe à essence décroché et un relais de démarreur. Toute revendues un bon prix. En 2018 j’ai fait 6000km à travers l’Espagne et la France en 620 multistrada qui avait déjà 76000km…

C'est fou comme les commentaires sont intéressants et bien écrits. Décidément la moto est un truc de passionné et ta communauté est de qualité.

C’est exactement ce que je me disais !! avec moins d'humour tes vidéos je les trouve géniales !! le son est meilleur ou c'est moi ? la qualité est au rdv ! et tes deux dernière vidéos sont superbe je te soutiens !

Je confirme! Entretien ==> Fiabilité. Ça fait maintenant 5 ans que j’ai mon s2r 800 de 2005, elle a actuellement 120 000km et jamais une panne. Que du consommable à changer maintenant comme l’amortisseur, refaire la fourche, etc. Sinon elle démarre et roule comme au premier jour :)

Je roule en Ducati depuis 1 an, c'est juste la meilleure moto que j'ai eu. C'est vivant est différent de toutes les autres machines

Du très bon travail. V à toi.

Trés bon format, constat réaliste, tout est dans l'entretient et le suivis de nos moto qu'importe la marque. Même si ducati est plus exigent, et comme tu le dis une ducati, ça vie, ça vibre, ça chante...... ducati supert sport de 57 000 km ca roule toujours ;)

Très bon reportage sur la fiabilité de Ducati .Bien articulé , facile à comprendre , peu ou pas de musique de fond . Même mon épouse a apprécié votre reportage .Mon épouse ( 75 ) et moi ( 76 ) roulons encore environ 15,000 km. par an sur une R1200RT 2018 . Longue vie à vous . Continuez comme vous le faites actuellement sans trop de bla-bla . Armand du Québec

vidéo très intéressante, je me posais justement cette question sur la fiabilité et l'origine de cette légende. ça m'a éclairci

Un gars de Arras, avec un talent de narration évident et passionné de moto. Je m'abonne directement ;)

Jolie la vidéo, bien joué 👍🏼. Mon S2R de 2008 a 84'000km et ma Multi de 2014 en a 44'000. Je fais tous les entretiens complets moi même et j'ai jamais eu de problème, à part un joint spy de fourche sur le Monster... Fourche Showa, donc japonaise 😁. P.S. Le réglage des soupapes tous les 8-10'000, c'est ça le secret 😉

Il y a la passion et la réalité... Bravo pour la vidéo c'est top

Merci 🙏 pour ttes ces informations complètes et précises. J’ai aimé également ton objectivité et ta neutralité c’est comme ça que devrait être les journalistes de nos jours !

Merci pour cette vidéo ultra instructive. Si tu pouvais faire ça pour toutes les marques, je suis preneur.

J'ai une 695 monster de 2007, un vrai bijou. Pas de problème, sonorité et sensation de dingue pour une moyenne cylindrée. Un vrai caractère à ne pas mettre entre toutes les mains. Pas encore équipé de contrôle de traction ou d'abs. Attention au stop-it, weeling et bruns involontaire. Comme beaucoup de couple et de frein moteur, attention au transfert de masse. Et comme pour tout les véhicules bien chauffer ses pneus avant de prendre de l'angle. Aussi, il faut être fluide et précis dans le gaz et quand cela est bien gérer, c'est que du plaisir dans les courbes. Même à 180 ou 200 😅

Je trouve ce clip super pas long et bien résumé merci pour ce clip il a vraiment dit ce qu’est Ducati

Je roule actuellement en Vstrom, il y a quelques jours j'ai essayé une SuperSport... J'aurais pas dû...En 40minutes d'essais, j'en suis tombé raide dingue! Reste à pouvoir l'acheter... Je regardais les occasion, mais ta vidéos m'a convaincue, il vaut mieux attendre un peu et la prendre neuve.

Excellent vidéo; merci. J’aimerais beaucoup un vidéo similaire sur Triumph. Soyez prudent & gardez espoir.

ouai belle histoire , ça va plus vite a detruire quelque chose qu'a le construire . cette marque est tellement magnifique . a peine 10 minutes pour nous raconter cette histoire , non c'est pas long

Merci a toi. belle vidéo.... J en suis a ma 15eme Ducati et jamais d'emmerde ... Une merveille ❤️❤️❤️❤️

Super vidéo, j, ai été essayé la monster 937 l' essai m' a vraiment bien plus , si je ' l'achète je garderai mon mt09 " au cas où " 😂

bien tes vidéos continuent comme ça, tu vois ça fait 40 ans aujourd'hui que je rôle à moto j'en apprends tous les jours

Commentaire du Quebec!! Super et lâche pas! J'ai bien aimé.

Bravo, je découvre ta chaîne avec cette vidéo sur Ducati. Merci et bravo pour ton boulot. A propos c’était loin d’être long, juste passionnant. Enfin sur le tableau de fiabilité que tu montres on voit bmw derrière Ducati en fiabilité. Ça ne m’étonne pas vu le nombre de potes qui ont des soucis avec. Mais apparemment cela ne se sait pas vraiment. Bon je m’abonne!

une vidéo bien instructive que je me suis empressé de partager sur la page de mon magasin, nous vendons beaucoup de ducati d'occasion et tu l'auras sûrement deviné, des monster essentiellement, nous n'arrêtons pas de dire aux clients de faire bien attention à l'entretien, mais entre ceux qui se serrent la ceinture pour s'offrir la moto de leur rêve au risque de ne pas pouvoir l'entretenir plus tard convenablement et ceux qui n'en font qu'à leur tête, c'est compliqué, fort heureusement le caractère de ces motos reprend le dessus plutôt aisément, mais le chemin sera long avant que l'opinion publique sur cette marque ne change, en attendant j'espere que mon partage fera découvrir ta chaîne (que je découvre aussi à l'instant) , bonne continuation et merci !!!

Super intéressant et intriguant, ça change vraiment quand tu te poses et tu racontes sérieux, et c'est très satisfaisant. L'histoire, le montage, les explications sont vraiment bien, hâte de voir d'avantage de petites histoires à l'avenir. J'ai eu un grand plaisir à visionner

Un vrai bonheur vos vidéos Merci beaucoup l'Ami.!

Une vidéo de qualité ! 👏🏼👏🏼

Superbe vidéo! Une vrai encyclopédie sur Ducati en 10,24 min.

Excellente vidéo, bien documentée avec un montage dynamique. Bravo !

Vidéo top 👍 J'ai possédé une 916 Strada étant plus jeune. En 1997 ou 98 je ne me souviens plus trop... J'en garde un bon souvenir. Il n'empeche qu'un de les amis à acheté sa Panigale V4 moteur neuf à moins de 10 000km. Il aurait cassé sans raisons visibles et malgré un entretien méticuleux en concession et une conduite cool...👍

Wow,,, bien resumee! Roulant avec une Diavel de 2013 et un Speed Triple 2008 a chaque fois en Diavel le plaisir est unique.

Au top continu ce format 💪🏼🙏

Salut mec! Non non pas long du tout et très instructif. Merci pour cette vidéo!

Sympa je m'abonne. J'aime les vidéos de motos instructives 👌 Grand V !

Jamais trop long quand c'est aussi bien fait ! J'ai opté pour la Multistrada 950, et je ne suis plus du tout inquiet ... Merci 🌟

Super format et explications qui ont le mérite d’être claires et objectives ! Perso, j’ai roulé pendant 16 ans en Guzzi (j’en ai eu 3), marque qui souffre des mêmes a priori (qui sont en fait des « a posteriori » qui s’ignorent...). Résultat : jamais eu le moindre souci, à part une ou 2 bricoles qui arrivent dans toutes les marques, genre un contacteur de béquille qui déconne (ça c’est ma plus grosse panne, c’est dire !). Aujourd’hui je suis passé chez Ducati, par attraction pour un modèle en particulier et aussi mais surtout par Amour des italiennes. Forcément le cœur joue toujours sur les avis, mais en l’occurrence là je pense pouvoir être objectif : les italiennes d’aujourd’hui sont aussi fiables que les japonaises ! Le coût s’entretien est un peu plus élevé, et encore, chez Ducati c’est tous les 15000 pour ma MTS et pour une main d’œuvre identique à d’autres marques... le coût des pièces c’est autre chose. Bien entendu, comme précisé dans cette vidéo, l’entretien doit être fait par un spécialiste et dans les temps en termes kilométriques surtout. Je n’ai jamais dérogé à cette règle (ceci explique peut-être cela). J’ajouterai enfin que le commentaire au sujet du lien qui attache le propriétaire à sa machine est tout à fait particulier lorsque l’on parle de ces marques d’exception, et qu’il n’est en rien comparable à celui ressenti avec la plupart des japonaises (et j’en ai possédées !)... pour les autres marques européennes j’imagine qu’il en va de même, mais là c’est aussi un bel a priori, puisque je n’en ai jamais eues ! V à tous ;)

Pas mal du tout! un sujet complexe et pourtant bien abordé, dommage de ne pas avoir inclu d'autres marques italienne, mv agsuta, guzzi, aprilia

Très belle analyse non partisane qui élève le débat qu on rencontre habituellement entre les aficionados de la marque et ses détracteurs. Malgré l' entretien suivi et une utilisation plus que raisonnable de 2 monsters exclusivement sur le réseau secondaire ( un 1000 ds de 2004 et un 1100 de 2009 ) j'ai rencontré des problèmes de fiabilité bloquants ( roue libre de démarreur, joints de culasse, valve d échappement etc...). A ceux ci s'ajoutaient parfois des caprices vraisemblablement liés à l’électronique rendant les démarrages aléatoires. Bien que ne roulant que sur le sec j' ai remarqué aussi une altération prématurée de la surface du cylindre avant qui a tendance à franchement s'oxyder voir à s'effriter bien qu'épargné de la pluie dans mon cas. Au final ces 2 motos m'ont apporté un plaisir de conduite immense mais des coûts de réparation répétés ( je n'ai pas entretien mais REPARATION ) m'ont contraint de m'en séparer pour des motos certes plus lisses mais je dois l'avouer moins problématiques.

Super intéressant comme sujet. Je pense aussi que ça a bien changé niveau fiabilité et c'est tant mieux. Merci Valootre pour cette vidéo ✌🏻✌🏻

Excellente vidéo, honnête et bien détaillée, je possède une Ducati Diavel carbon, après avoir roulé sur beaucoup d'autres machines, principalement japonaises, et américaines aussi, Vrod Muscle H-D, mais je peux te dire que, j'ai jamais éprouvé autant de plaisir et de jouissance que depuis que je roule sur mon Diavel, cette machine est incroyable de beauté, de puissance, de fiabilité , je dis bien de fiabilité, et comme tu dis, il est impératif de bien respecter les échéances de révisions et entretien moteur, en dehors de cela, ce n'est que du bonheur, et je peux t'affirmer que, sans aucune hésitations, aucune, la prochaine sera une Ducati !

Excellente vidéo merci. Ayant quitté une japonaise depuis 7 ans et que je ne critiquerai jamais par sa fiabilité sous tous les temps il est vrai que depuis que je roule en gros bicylindre KTM je ne reviendrai pas sur une moto « sans saveurs mais fiable ». Une ktm ou une ducati je pense qu’à chaque fois que tu montes dessus tu vas prendre du plaisir tant ça vie entre les jambes 😊😉. Amis motards bonne route✌🏻

un très bon reportage et une très juste analyse , tout simplement parfait

Toujours sur ma multistrada 950 de 2017 et que du plaisir ! 🥳

Honnêtement très belle vidéo de bonne qualité

Merci pour ce reportage exhaustif sur Ducati ! La fiabilité : Ne pas jouer avec l'échéancier des révisions ! Bonne route au "Ducat" et pas seulement. Denis ex-"Bonnie" et "Béhème NineT", que du bonheur les 2.

Super, merci Valootre! Et donc je fais sans doute un choix génial à espérer un scrambler 800 de chez Ducat! Bises, à bientôt!

Mais bravo enfin un peu de voc sur une reportage moto. Votre montage est excellent votre ton et débit aussi.

De tous les reportage de ducati que j ai vus ,ca as été le meilleurs, tu as fait un bon non, un excellant travaille ,très très complet et vraiment bien expliquer professionnellement parlant ,je m abonne et met de suite la cloche...bonne continuation... ps: passe le bonjours a "sac de sable"

Convaincu de Yam' pendant longtemps un vieux poto ducatiste de longue date m'a laissé son 996 s4r une centaine de km auront suffi. Yam et les Japs en general ? Des saucisses de poumon. La prochaine sera une Ducati et surement un 998 s4rs et certainement qu'il n'y aura rien d'autre après. Quoique pourquoi pas aller voir un jour chez MV Agusta ou Benelli mais s'il est question de fiabilité... Sinon super video et sujet bien traité avec objectivité. Sur la forme, tres bien bon flow et on se fait pas chier a t'ecouter. Et puis tu nous épargnes ces flows d'extasiés "oué !!! Salut les amis bla bla bla sur des montages cutés sans arrêt pour tenter de donner du rythme : procédé de forme pour combler des contenus avec tres peu de find. Big pouce bleu et abonnement direct ! Continue mec tu n'as rien a envier a Lolo Cochet si ce n'est peut-être l'experience. J'aime beaucoup ton humilité naturelle contrairement à Bader et son equipe de HighSide Good job !

Bonjour excellent reportage tres bien expliqué du bon boulot bravo

Super vidéo, top continue ainsi. Merci

Merci pour ta vidéo tonton Lootre Comme toujours tres bien faite et complète V a toi

Top ta vidéo! Idem, j'ai un Monster 796 de 2014 avec une sacrée prépa moteur, si tu fais tes entretiens, ça ne bouge pas! Elle est top ta vidéo, j'ajouterais même que chez Ducati, tu as du Brembo, les 3/4 du temps un monobras, des suspensions de bonne facture et surtout, 20 kg de moins sur la balance que leurs concurrentes. Pour un ex amateur de Honda, le choix est vite fait, j'attends ma deuxième Ducati pour cet été histoire que la première ne se sente pas seule.

"Cette vidéo qui était un peu longue" ... non mais lol quoi ... tu racontes tellement bien que c'est trop court !!! 😉👍✌

Je ne te connaissais pas mais j'ai adoré cette vidéo. merci

Encore extra comme vidéo vivement les prochaines !

Merci très intéressant ✌️

Je découvre la chaîne à l'instant...je m'abonne direct. Super interessante. 👍👍

Je découvre ta chaîne avec cette vidéo , vraiment top tes vidéos super boulot très intéressant

Superbe vidéo ! Continue comme ça 👍✌️

Oueeeee encore des petites histoires 😀😀😀

Super intéressant. Merci pour ton travail de fait sur ce sujet.

Merci, très intéressant et instructif

Ah oui pris dans la qualité top 🙏 de la vidéo j'ai omis de te congratuler et te remercier pour cette vidéo passionnante de passionnés 👍🇮🇹🏍️🙏 Molte grazie per questo video Ducati ☀️✌️

Super Vídeo!

Ça mérite des épisodes en podcast

Belle histoire! C'est vrai que la fiabilité est super dépendante de l'entretien, on ne le dit pas assez. Mais finalement, une moto réputée fiable, ça n'est pas une moto qui est bien entretenue mais plutôt une moto capable de fonctionner sans respecter scrupuleusement l'entretien préconisé par la marque, non? Exemple: mon Cb 500 S de 2003 qui totalise 180 000 km et dont le dernier contrôle du réglage des soupape à été fait à 40 000 km (pour rien, il n'avait pas bougé!). Merci!

Si!!! , c'était un problème , la fiabilité, chez Ducat . du moteur de la 900 ss 1980 que j'avais acheté neuve ,ça a été l'extase ,du haut de mes 24 ans , j'ai mangé un gros paquet de Japs dans les virolos et courbes ,après avoir monté des carbus de 40 ,2 pots Conti vides ,alvéolés ,supprimé le filtre à air ,je prenais 240 compteur ,jouissance pure, les cornets grillagés laissaient entendre le champ mélodieux des cigales ( au ralenti ) que prétentieusement je faisais écouter au collègues et plus , une tenue de pavé extra ,des petits pneus 3.25 , 3.50 , qui n'empêchaient pas la machine de se poser sur le kick et le carter gauche sur l'angle !!! à volonté ,il fallait se cramponner au guidon tellement c'était un casse cul ,le siège en " bois " amortos , fourche : du béton , mais une confiance TOTALE de mon 900 SS noire filet or !!!...............Et un jour pour faire changer le gommard arrière ,en montant la côte de st Just (LOIRE) ,je sens un petit manque !??. Je le dis au mécano ( collègue en même temps ) . Il va l'essayer , reviens , j'ai pris 190 en montant me dis t'il !! Pas convaincu , le problème persiste ,s'amplifie , achat de la revue tech , je décide de tomber le cylindre avant !! pour nettoyer les épurateurs d'huile logés sur le vilebrequin , résultat : 1.5 cm de merde de chaque côté , il faut savoir que l'ingénieur concepteur du moteur avait prévu que l'huile passait par le vilo avant le filtre à huile!?!?!? Le con avait surement abusé de la Marsalla ou Grappa , bilan le maneton avait ramassé à cause du passage plus ou moins obstrué , après des pieds ,mains et coup de gueule auprès du nouveau concessionnaire , j'ai "obtenu " un maneton et bielles neufs ,M.O pour mon cul , à savoir qu'il faut dessertir le maneton du vilo à la presse pour le remplacement , à l'époque trop cher pour ma bourse ,je l'ai revendu pour rien , ce jour la mes yeux se sont brouillés ,un détail : à tourner avec cornets et grilles ,quand j'ai vu l'intérieur du cylindre ,ça n'était pas des rayures mais des tranchées dues au manque de filtration d'air ,j'ai poussé un hurlement très très grossier , n'enlevez jamais un filtre à air, c'est mortel pour les cylindres . Le défaut de ce moteur était connu de la marque ,par la suite ,quelqu'un a eu la bonne idée de détourner l'huile, passer par le filtre avant le vilo . J'ai récidivé en 1983 avec l'achat de la M H R qui n'était qu'une pale copie de celle de Myke the Byke , à part le carène qui frottait à la moindre inclinaison ,que j'ai démonté , j'ai été déçu je l'ai vite vendue à un gars de Bordeaux (si toujours en possession 25 à 30.000 euros ) J'ai essayé le 851 après ,bonne machine plus puissante , on discute du prix , il m'avoue le passage au mécano pour la distri par courroie: 5000 balles !!!! aujourd'hui presque 800 euros , j"ai renoncé , je suis retourné finançièrement chez les JAPS 750 GSXR excusez ,manque de moyens , pour finir ,je crois que je m'étends , mais en pensant à mon 900 SS j'ai toujours une émotion que je suis seul à ressentir , point de peur ni d'appréhension au guidon de cet engin extra et sans concession ( comme la R 21 turbo 2 L essence que j'ai Piloté ) Avec mes 63 ans j'ai arrété sur un 1000 suz TLS encore un super engin qui vous expédie devant le tribunal et qui vous fait sauter le permis que j'ai vendu , je travaille toujours ,( éboueur) j'ai déjà roulé sans permis plusieurs fois , c'est risqué et dangereux , ma question !!!! à vous les jeunes à quoi sert un HONDA 1000 RR .R qui prends 230 en seconde , putain on a plus le droit que de se trainer à 80 !!!!! je roule en Mégane CC 1997 150 CV essence , juste avec les yeux sur le compteur ,alors comment vous faites pour rouler aujourd'hui , les gants aux normes les bottes arrivent ,bientôt les blousons et le contrôle technique en 2022 ,j'ai fait partie des motards en colères à l"époque contre la vignette , ne lachez rien ,ils vont vous saigner aux 4 veines , courage à tous ,ça y est ,j'ai fini . Salut gaffe au corona , pas la bière le virus !!

Sympa encore pour l'historique et tu me confirmes le prix du plaisir !!! Un jour viendra lol

c'est très bien ce que tu fais, de la part d'un fondu de kawa, j'avoue j'aime énormément Ducati , un jour peut-être

Excellente vidéo, très bien expliquée et avec un rythme top, pressé d'en voir d'autre. De plus le sujet est super intéressant et peu se serait frotté au sujet en restant objectif.

Bravo et merci!! Très instructif.

Genial ce documentaire !! Merci

Très très intéressant ! On connaît tous le mythe de non-fiabilité de Ducati mais sans trop savoir d'où ça vient... Ta petite histoire est factuelle, bien documentée et très bien illustrée 👍 Je te rassure, ça ne semble pas du tout trop long 😉 Et à noter que la qualité d'image semble + "propre" que les précédentes videos ou c'est une impression due au confinement ? Lol Anthony

Merci Valootre, super intéréssant ces explications sur Ducati et sur sa fiabilité... C'était concis, argumenté et j'ai bien aimé..Dom Bonne journée Ducati reste pour de belles machines...

Super intéressant ! Big up Valootre 🏍

Top! Merci pour ces précieuses informations!!

C carrément bien et instructif ce genre de vidéos... 👍

Superbe format, continue comme ça!

Superbe vidéo comme d'habitude change pas

Merci pour la vidéo. J'avoue être de ceux qui ecoutent pas mal ce qu'on dit pour avoir une image d'une marque sans mon expérience propre. Ça me donne envie d'aller jeter un oeil à la concession Ducat et de porter un peu plus d'attention à ce qu'ils font, même si je suis quasiment sur que ma prochaine meule sera une Duke 890 R ou une Brutale 800

Au top comme d habitude 👍🔝

J’ai été proprio de japonaises et toujours voulu une Ducati. Aujourd’hui, je possède une Ducati modèle Monster. J’addore et ça, sans frais additionnels pour l’entretien. 👍👍 Ducati

Excellente vidéo et j'en ai vues un paquet. continues comme ca!! 👍🏻👍🏻