La passion des trains - Les voies : De fer et de pierre (n°19)

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La voie ferrée, loin de n'être qu'un simple chemin de roulement pour les convoies ferroviaires, constitue l'essence même du chemin de fer. Constituée d'une ou plusieurs files du rails dont l'écartement est maintenu par une fixation sur des traverses reposant sur du ballast, elle suppose l'expérimentation et la mise en œuvre de moyens très techniques. Elle requiert également un entretien constant afin de s'assurer de son nivellement et de sa parfaite stabilité. Le records du monde de vitesse battu par le TGV en avril 2007 n'aurait ainsi jamais pu voir le jour sans la réalisation par RFF (Réseau Ferré de France) d'une ligne à grande vitesse réglée au millimètre près sur la portion Paris-Strasbourg.
- CHAPITRES -
00:00:00 Introduction
00:07:07 Chemins de traverse
- BONUS -
00:44:49 Le matériel : De fer et de pierre
01:00:20 Comment ça marche : La voie moderne
01:04:08 Des idées d'avance : Le ballast au grain près
01:13:21 Un homme, un métier : Tracés pour une grande vitesse

Наука

Опубликовано:

28 июл 2024

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Комментарии : 40

@teddy6290 3 года назад

Prochain numéro : Des pneus sur des rails

@breakboy6780 3 года назад

Super, Merci beaucoup pour la collection ! :-)

@1topor 3 года назад

Merci

@AG-mn6bf 3 года назад

C'est merveilleux de voir de tels documentaires venant de cette France que j'aime. Un immense merci ... du Québec.

@MYSTEREFLYER 9 месяцев назад

J'adore ces films, merci pour le partage, encore, encore...

@martouf54 2 года назад

C’est quand même dingue tous les problèmes techniques de la voie ferrée, on dirait pas quand on regarde comme ça une voie ferrée qu’il y a eu autant d’études, ingénieur etc. sur le truc!! Mais vraiment de la à se douter qu’il y avait autant de données techniques sur des simples cailloux, j’ai appris quelque chose

@famsysteme9082 Год назад

Le générique est très envoûtant... Avec un fabuleux vulgarisateur technique... Bravo 👍

@arthurfox8 3 года назад

Merci beaucoup pour ces documentaires de "La passion des trains" . A l'époque j'avais démarrer cette collection de DVD et malheureusement je n'ai pas toute la collection. Merci d'avoir créer cette chaîne youtube et de republier ces documentaires très intéressant. Moi qui suis un grand fan du ferroviaire, ça fait du bien de voir de tels reportages.

@gabrielreliat6558 3 года назад

Excellent document d'époque...

@tropicjam7343 3 года назад

Une exceptionnelle collection qui fait coup double:decouvrir et mieux comprendre les acquisitions technologiques de l homme tout en admirant son cadre de vie dans une autre epoque;un double depaysement informellement didactique.La narration elle meme exhale un exotisme qui suscite la nostalgie du paradis perdu.

@VanRijn1963 3 года назад

Passionnant documentaire.

@fabienleguen 3 года назад

20 millions de traverses coupées à la hache et manutentionnées par des bœufs ! Effort incroyable aujourd'hui.

@chanteauphototeam9897 3 года назад

Très intéressant, métier méconnu!

@martinpierre5897 3 года назад

Bravo pour cette magnifique collection. C'est incroyable de voir ces images d'un autre temps et qui ont pourtant été necessaires dans l'evolution du chemin de fer. Peut-etre un jour des images de la construction de la ligne trans-cevenole ? Magnifique exemple d'autres travaux du genie humain.

@renedescartes6221 2 года назад

très intéressantes ces vidéos sur les chemins de fer ! moi qui avais toujours rêvé de posséder un train électrique étant enfant et qui me fût refusé au bénéfice du même mais...mécanique , mes parents craignant avec terreur de me voir électrocuté ! merci à ce sympathique narrateur plein de bonhommie et surtout de...compétences !

@xozyje 3 года назад

j'ai connu çes evenements dans les années 50/60 . le personnel etait en patie des Italiens durs au boulot par contre un energument est descendu avec la charge d'environ 6 à 7 troncs mais arrivé en bas ' 400m de dénivelé - il a dit qu'il ne recommencerai jamais - c'etait exactement comme décrit dans le film

@patricknataf5267 3 года назад

Michel Chevalet a un grand niveau en physique, un grand esprit.A ce titre, il est insurpassable.

@ioduremetallique 2 года назад

55:38: Je comprends enfin pourquoi dans la nuit j'ai vu 2 fois (à distance) un train passer lentement duquel jaillissait des flammes.

@foucaultlc4105 2 года назад

Il peut s'agir de trains meuleurs aussi

@philippevoordecker6956 3 года назад

Merci pour votre travail. J'espère que vous avez en sécurité une copie de ces beaux documentaires au cas ou RU-vid s'arrêtait.

@antoniocareddu4094 3 года назад

bellissima CORSICA.

@duboisthierry292 2 года назад

Le FLNC n' avait pas encore ete fonde alors , car aujourd'hui, je ne pense pas que les Corses laisseraient devaster leurs forets par des continentaux. Je crois que les scieries seraient rapidement dynamitees...

@Pinpon-Ponpin Год назад

Ce qui démontre que les corses ont un gros gros problème dans la boîte à poux il devraient essayer de trouver l'ancre de leur île, la lever et prendre le large on serait bien , les corses on s'en fou

@user-hh7oi9ec2u 9 месяцев назад

RU-vid vidéos par T E L T France je voudrais savoir si les 4 puis de vantilations d'avrieu sont-ils fini d'excaver en fin octobre 2023 en vidéos merci

@1topor 3 года назад

Si quasiment tous les Corses avaient une clope au bec, bonjour les incendies .

@STEN3326 3 года назад

Quelle est le poids moyen d'une traverse de bois ?

@christianlofaro6285 3 года назад

de l'ordre de la centaine de kilos

@ceselmarcel2072 3 года назад

Comme il y en a de toutes les tailles (l'écartement de voie est de 1.43 m) et des traverses d'aiguillages ) ça va de environ 80 kg pour les plus petites (j'ai essayé d'en porter une sur le dos ) à ½ tonne..! (environ = j'ai pas pesé)

@loftalofta8423 3 года назад

Longrines se prononce longuerines....et pas lonjerines...!..

@fiaadmin92 3 года назад

pas de la feignasse de la CGT ou SUD-Rail à l'époque ))

@maniette-kdlt 3 года назад

Instruisez-vous, au lieu de raconter des bêtises: www.lasociale.fr/le-film/

@xaviercalvi6652 3 года назад

@@maniette-kdlt Ce qu'il faut comprenne dans sa phrase c'est que la CGT and co ne bloquaient pas alors que la situation étaient très difficile. A cette époque ils savaient faire des efforts pour le bien de tous. Nous ne trouverons plus des travailleurs de cette trempe à l'heure actuelle.

@xaviercalvi6652 3 года назад

@@maniette-kdlt donc au lieu de rabaisser l'autre essayer de comprendre ce qu'il a voulu dire ;) cela vous donnera de la hauteur.

@yvesmaniette427 3 года назад

Et lui ne rabaisse-t-il personne, avec son jugement bas du front plein de préjugés. Ça suffit un peu, la CGT a construit tout un système de protection sociale que le gouvernement est en train de casser. Vous aurez l’air fin demain, avec vos réflexions sans fondement, quand vous n’aurez plus rien du tout. Cela dit, je suis curieux de voir l’état actuel de cette région, si un reboisement a été organisé en temps utile. C’est une question bien plus pertinente.

@yvesmaniette427 3 года назад

Et trouve-t-on des dirigeants de la même trempe aussi? Avec un Guillaume Pepy qui n’a même pas su faire respecter la norme du symbole de la minute qui est min et non pas le hideux mn que la sncf continue de diffuser, on peut en douter. En tout état de cause, c’est aux dirigeants d’organiser les meilleures conditions de travail, et en France ils sont sans doute loin de le faire.