@@Simon-chant-du-cliquet faudrait changé l'embrayage car a roulé comme ça ton embrayage va faire de la limaille et peut être néfaste pour ta boîte et tes roulement de boite
Salut Simon, tout d'abord, merci pour toutes tes vidéos et ta précision, c'est ça que j'aime chez toi mon gars ! Ma question : pense-tu que c'est possible, de mettre ungros kit, sortir 15/20cv, mais passer le test sono héhé ^^ j'avais pensé à mettre un silencieux bien mastoc de mrt par exemple sur un pot adapté au kit, mais est-ce vraiment possible ? Le sleeper parfait :D la bise mon bégé
Salut Simon belle video au lieu d’investir dans un deuxième radiateur tu peut peux être essayer un ventilateur de radiateur alimenter en 12v (Désolé pour les fautes d’orthographe)
Salut Simon il faudrait que tu change ton embrayage car il patine quand la puissance arrive dans les tours,c’est dommage car cela gâche un peu le plaisir du kit 80,sinon super vidéo comme d’habitude
Salut Simon si tu veux avoir un moteur un peu moins creux à bas régime il faut ajouter une valve à l'échappement c'est pas forcément chose aisée sur un cylindre qui n'est pas prévu pour cette à cet effet. Bonne continuation et merci pour tes vidéos qui me rappellent ma jeunesse 😂😂
Tu es un super vidéaste Simon, et tu nous régale avec tes projets ! Merci pour ce que tu fais, je t'adore. MAIS... la c'est catastrophique ! Je vais pas réussir à rester mesuré parce que tu m'as énervé à force de faire n'importe quoi. 1. C'est inconscient de faire l'économie de monter une sonde de T° sur un 80cc, tu risque de tout péter pendant ton rodage sans même t'en rendre compte. (sauf si on a beaucoup d’expérience dans le domaine). Surtout vu comme tu tâtonne avec les réglages carbu ! 2. Tu sais qu'il y a un gicleur secondaire dans un carbu ? Tu l'as oublié ? C'est hyper important pour une bonne montée en régime ! Dans ton cas je parie qu'il est trop petit, ta bécane est trop pauvre à bas régime, ça s'entend. Essayes tu verras ! (faudra aussi ajuster le principal en conséquence) ...ça ne se règle pas en 2 ou 3 tentatives un 80cc, il faut essayer plein de combinaison GP/GS pour trouver le bon réglage. 3. Tu as tellement l'habitude de rouler en scooter que tu ne te rend pas compte que ton embrayage patine quand la puissance arrive ! C'est pourtant flagrant ! Donc avant de penser à changer l'allumage, il y déjà du boulot de ce coté la. 4. Je me répète mais monter un kit 80cc sans aligner les transferts du carter, c'est comme laisser la bride dans un pot de détente à 300 balles : ça sert à rien ! (même pour voir la différence, on s'en fout de la différence entre mal fait et mal fait) Bon désolé, fallait que ça sorte, je te kiffe quand même !
Salut Simon, tu dois impérativement changer les disques d'embrayages. Tu verras, la moto ne sera plus du tout la même. Sur la vidéo ça s'entend très bien : ça monte dans les tours d'un coup comme si tu roulais un scooter. Je te conseille vivement les disques Most ou Polini. Avec les disques que tu as actuellement tu dois exploiter grand max 60 à 70% du kit! Les clapets d'origine doivent certainement te brider un max, ça serait intéressant de faire un comparatif clapet origine contre clapet Vforce/Italkit W (après avoir changé les disques d'embrayage bien sûr, sinon aucun intérêt!) Pour terminer sur une note un peu plus positive, je te remercie vraiment de faire des vidéos sur AM6, elles sont chacune très intéressante et très utile (je pense surtout au démontage/remontage du bloc). En espérant voir prochainement une vidéo sur un tuto shifter sur 50cc.. bonne soirée et encore merci.
Il faudra mettre des embrayages renforcer avec des ressorts bien dur pour l'accélération du kit 86 avec une clavette avancer pour l'allumage voir même un allumage kit bidalot ou polini avec platine d'inertie n'oublie pas de mettre un deuxième radiateur et règle bien le carburateur aussi parce que la chauffe risque d'être plus sévère
L'embrayage patine fort et je le re dit ton câble de gaz ne s'ouvre un pas a fond avec ton tirage d'origine a 2 câble 1 pour le carbu et 1 autre pour la pompe a huile, tu doit monté un cable en direct car il se bloque dans le boîtier ou ton câble par en 2
Salut à toi l’ami J’adore tes vidéos !!! J’aimerais tellement que tu fasse une 125 RS des années 2003 De À a Z ça serait le feu … Surtout que ça n’existe pas sur RU-vid 😉💪🏼
à quand un tutoriel 2t sur une mob genre peugeot 103 spx, fox ou un honda wallaroo ça serait vraiment sympa de voir une mob sur ta chaîne surtout si c'est un peugeot fox car tu aura de quoi faire avec une palette très large de modifications, même voir un scooter peugeot tkr, speedfight ou ludix ferait plaisir au fan des scooter 2t peugeot, ça apporterai quelques choses de nouveau à ta chaîne car on parle souvent des moteurs minarelli mais on oublie nos bon vieux moteur français
ça patine de dingue . il te faut des ressort renforcer et des disque aussi renforcer . En effet les kit's mono-segment n'ont pas du tout de couple à bas regime du fait d'une étanchéité différente et le deuxième radiateur est indispensable ... sur mon rs a l'époque pas de soucis le radiateur était disproportionner , mais la dt 50 equipé mhr team pas le choix deuxième radia . mais si tu fais ça faut remettre le calorstat .le soucis étant que avec un si grand raiseau de refroidissemnt le moteur n'aura jamais sa chauffe optimal . et a l'inverse si l'eau chauffe trop il y aura pas assez de regulation de temperature . en ce qui concerne la démultiplication c'est pignon de sortie de boite de 14 voir 15 obligatoire . mais vraiment pour du dayli dépasser les 70 cm3 n'a aucun intérêt à moins d'avoir un 75 bi-segment . Il faut surtout prioriser les bi-segments . Et en gardant les rotors stators d'origine pour garder de la masse pour le couple au demarrage et ne pas trop faire patiner les disques . au detriment certes des régimes elevée ... mais a l'avantage du confort de conduite . Voila la tout de suite je sais pas trop quoi te dire de plus.... encore merci pour tes videos qui me ramènent plus de 20 en arrière .
Simon mais par la suite quand tu aura fini de jouer avec des 80 cm3 mais un 96 bidalot la oe tu vas être impressionné de la puissance et tout se que la 50 peux t offrir surtout
L’embrayage il tire la tronche la :/ ,avec une config minimum en 70cc il faut changer l’embrayage, les disque d’embrayage polini kevlar à 49€ sont parfais ,rapport qualité prix impeccable sur kit 86top fonte ,vilo course 44,9 ect ect … ,actuellement j’ai un autre derbi avec un most.. super dur à la poignée mais que des bonne avis de cette embrayage !
Salut Simon un conseil pour que ton kits most soir au mieu optimisé jte conseille un carbu de 28mm car avec la bonne configuration ce kit est une bombe de couple 😈
suoer vidéo comme d'habitude pour ma part voici la liste des courses 😂: embrayage renforcé bague de pot pour décaler le régime d'accord un peu plus tôt 10/15/20mm à tester. revoir l'admission avec un pwk 28 et clapets adapté malossi vl par exemple. réglage transmission pignon de 14 mini. et enfin calage de l'allumage avec un rotor un peu plus light et plus d'avance mais pas forcément un rouge 😅😅 car ça enlève de l'inertie...
❤❤ BONJOUR SIMON❤❤ TU DOIS METTRE 1 EMBRAYAGE 80 MULTI DISQUES SINON CA SERT A RIEN LE KIT 80 MOST TU VAS ALLER BEAUCOUP PLUS VITE ET BEAUCOUP PLUS PUISSANT
Tu pourrais aussi monter un passage haut pour gagner en couple 😉 Si tu rallonge le pot faut pas mettre trop long, 10mm ça change déjà beaucoup 😜, et oui je te confirme que ton embrayage patine, revisionne ta vidéo on l'entend bien 🧐. Tu peux aussi mettre une cale à l'admission 👌bref comme tu dis, il reste encore des choses à faire 👊
Oui certe tu perd en haut , mais pour la ville une moto coupleuse à bas et mi régime est tellement plus agréable a rouler au quotidien , sans parler de la fréquence d'entretien qui peut être un tout petit peu plus espacé ,ce qui n'est pas négligeable sur un 2temps alu mono segment ... @@teamrps8955
Simon c'est bien ce que tu fais j'adore tes vidéos et cetera mais ce serait intéressant de faire une vidéo sur l'amélioration de frain on y pense pas souvent 😉merci sinon super la vidéo comme d'hab
ok, Simon, on t'envoi l'embrayage renforcé MOST, car là ça patine à fond. Et tu as dû recevoir l'allumage MVT DD. Ça va tout changer. Ensuite faire le test du pot passage haut MOST 70/80 qui déplace la plage de puissance plus bas que celui-ci, qui est d'avantage ciblé piste. La moto sera plus agréable en ville
@@Simon-chant-du-cliquetContinues bien sûr c'est tout l’intérêt de ta chaine (RQ: avec des Vlog de qualité et scénarisés à souhait :o) ... Mais fais attention car avec certaines des images des essais ils peuvent te repérer. Je serais toi, je flouterais un peu les bords de tes essais pour ne pas reconnaitre les lieux ;oP Il y a eu déjà plusieurs vlogeur RU-vid qui se sont fait prendre à cause de cela et sa leur a couté chère dans tous les sens du terme, se serait vraiment dommage :o(
Salut Simon tu as l embrayage qui cire il faut monter un renforcé avec des ressorts plus dure , j ai eu le meme problème et j ai monté des ressorts POLINI avec cales ( vendu avec ) et plus de problème d embrayage . Remplace aussi le rotor d allumage dentelés, il est beaucoup trop lourd, remet celui d 'origine et ca va améliorer un peux mieux le couple a bas régime . Cette une pépite ta petite MRT cool !
salut Simon, impeccable la vidéo comme d'habitude ! rien à redire sur ce sujet, en revanche j'ai quelques petites choses à redire pour la mrt ! 👍 pour commencer, afin d'obtenir le plus de performances du 80 un carbu 28 serait parfait ! ainsi que la boite à clapets à changer absolument ! (ex : la BAC top perf qui est très bien !) ensuite, l'embrayage, et ça s'entend très bien, il n'aime pas du tout ça, il cire carrément et c'est dommage car tu ne peux pas profiter des performances du moteur dans les hautes régimes, donc si possible, il faudrait opter pour un meilleur embrayage 😁 après à propos du refroidissement, sur les kits alu comme celui-ci, du moment qu'en mono radia le moteur ne monte pas au dessus de 60-70°C alors il n'y a pas de problème ! (même si je l'avoue la température de fonctionnement se situe entre 45-60°C) sinon tu peux mettre une bougie br10es pour avoir une étincelle plus froide 👌 et pour finir, en général en 80-86 les transmissions sont entre 14-50 et 15-50, afin d'avoir un peu de pointe quand même :) voilà c'est tout ce que j'avais à dire, continue comme t'es, tes vidéos sont géniales ! bonne continuation Simon ! :D
Slt Simon pour l'embrayage qui patine je te conseil de m'être des ressorts malossi et de mettre de l'huile mutol transoil 10w30 depuis que j'ai fait ça plus de problème de patinage d'embrayage
@@LudovicOkstyleSonneville Bah rien n''est obligatoire ! c'est juste carrément plus optimal, surtout quand tu as ouvert pour changer le vilo. si on va dans ce sens la autant garder le carbu d'origine aussi vu que c'est pas obligatoire de le changer.
Salut Simon avant toute chose super vidéo comme d’habitude juste une remarque ton embrayage semble beaucoup patiner. Crois moi pour en en avoir fait le test un embrayage qui patine dégrade réellement les performances (surtout à haut régime) si tu as le moyen de monter un embrayage renforcé tu verras vraiment une très bonne différence de performance et de comportement. Sur ce continu ce que tu fais et bonne soirée à toi 😉
Dommage que le rotor soit trop lourd avec les dents de démarreur électrique… notamment l’embrayage qui patine, mais aucune préparation ne peux être parfaite du premier coup bien joué Simon
Tout le monde parle de l'embrayage mais moi je me pose une question... Comment t'as fait pour monter un guidon sans barre (donc 28mm) sans mettre de sur-pontets ? (donc des pontets en 23mm)
J'adore tes tests, c'est factuel et bien fait. Un moteur pointu... Un peu le propre du 2 temps préparé... Au top en tout cas, continue comme ça Hâte de voir la suite
bonjour j'ai UN probleme avec un stater automatique sur mon quad 4t le starter fonctionne bien branché en direct sur la batterie. ne fonctionne pas sur le quad ???ma question qu"est ce qu'il commande le starter , le contact , la sonde temperature ?????????????????????? peux tu m'aider SVP; MERCI
Salut Simon, super vidéo, si tu veux mon avis t'as l'embrayage à changer mais surtout essaie de mettre un pot plus petit (50-70cc par exemple) pour privilégier les mi régimes, pour l'avoir fait sur ma becane (70 airsal alu avec pot yasuni cross hm) j'avais énormément de reprise à partir de 6000tr et une vitesse de pointe certes pas très impressionnante mais suffisante pour une mecaboite (106km/h en 13-53) sinon excellent travail continue tu nous régale !
Plutôt que de mettre un 2eme radiateur il ya un kit pompe a eau gros débit qui existe chez 2win il me semble (c'est bien plus efficace, un deuxieme radiateur n'est vraiment pas utile avec dette pompe a eau, sur les 85 il y'a qu'un seul radiateur malgré la forte puissance du moteur, car les pompe a eau sont plus grosses)
Je vais passer pour le haters ou le relou mais pas grave, pour moi qui est dans le « monde du 50 » depuis longtemps et qui connaît la puissance, laisse moi te dire que la moto marche pas 😅 Déjà, tu le dis toi même, rotor pas vraiment adapter à la config, enfin selon moi l’allumage n’est pas adapté tout court, le Carbu pourrait être également plus gros (26 ou 28 par exemple) Ensuite, attention à ton embrayage qui patine vraiment beaucoup, un petit réglage s’impose ou voir meme un changement pour un embrayage Racing (ou renforcer comme tu veux) Revenons sur ce que tu dis sur la vidéo, je trouve que ce n’est pas vraiment objectif, car encore une fois, moi qui connaît et en regardant la vidéo, les termes « impressionnant » « le monstre » et autres que tu emplois sont pas vraiment appropriés 😅 je sais que vu que tu es sponsorisé par SF, tu dois faire vendre leurs produit, mais n’oublies pas de rester objectif quand même, les cylindres most sont bien, je te l’accorde, niveau solidité vraiment avec un bon montage comme tout cylindre ça fera beaucoup de km, mais niveau puissance, à config et prépa égale, le most n’égalera jamais un top alu… Voilà, j’ai dis ce que je oensais, en espérant avoir été constructif dans ma critique 😅 Les rageux inutile de répondre en insultant à ce commentaire, c’était une critique de mon point de vue, je lirais vos messages mais n’y répondrais probablement pas, par contre ceux qui sont courtois et qui veulent débattre dans le respect, ça sera avec plaisir !
Oui l'embrayage patine, tu est trop riche en bas, descend l'aiguille, et mets ton prolongateur sur la sortie échappement + 25mm Ok pour mettre un peu d'avance , mais attention, tu as déjà 14.6 de rap volumétrique
Bonjour ! J’ai un varadero 125 dernière année de fabrication ! Que serait-il possible de faire pour améliorer les performances ? En passant ou pas à un kit 175 cc ? Aurait tu des infos ?
Je vais faire l'avocat du diable la: "attention les enfants, ne pas reproduire chez vous, pas homologué danger blabla" => part sur route ouverte dans la foulée pour tester haha merci, j'ai bien ri chouette vidéo au passage
Très bonne vidéo, comme a chaque fois, pour la mrt pro je te conseille de changer l'embrayage car il patine, un embrayage most 5 disque serais parfait je l'ai et il accroche très bien, et pour l'allumage une clavette décalé fera largement l'affaire, continue t'es vidéos je les kiffes !!
Bonjour Simon, pour une première c'est déjà impressionnant la vitesse et l'accélération même si sur les bécanes je connais rien comme j'ai eu que des scoots, en tout cas je dis oui à tout les modifications qui pourra que l'améliorer la MRT, sa serait bien que quand tu l'auras très bien régler que tu prends une route de campagne et que tu la pousse à fond pour quand même voir sa vitesse maximum, déjà rien que la si tu aurais étais bien plus loin je suis sur que les 105 kmh étais atteint voir largement dépassé. Il y a une chose que je voudrais bien que tu parle et montre comme je me rappelle que tu as mis une ampoule led dans le phare avant de la MRT, se qui serait bien c'est que tu nous montre un peu comment sa éclair une ampoule led que tu a remplacé d'une ampoule halogène pour voir un peu la différence en croisement et plein phare, du temps que je rouler en scooter j'ai toujours hésité à mettre une ampoule led car je savais pas si sa allait éclairé tout aussi bien ou même mieux que les halogènes en croisement plein et si il y a des zones sombres dans l'éclairage sur la route par rapport au halogène, j'avais vu quelques vidéos mais c'était sur les motos mais la dessus l'éclairage et plus puissant qu'un 50 CM3, du temps que je rouler en scooter je rouler souvent de nuit à avec une ampoule halogène osram 35w/35w c'était pas terrible pour voir et encore pire si je croisais une voiture la je voyais absolument plus rien. En tout cas je suis d'accord avec toi c'est bien de rappeler qu'il faut pas modifier son 50 cm3 car c'est pas légal et sa peut être dangereux. Je t'ai mis un pouce bleu et j'ai adoré tout t'ai explication, je partage de suite sur Facebook et à la semaine prochaine pour voir la suite des améliorations.
J ai eu une config quand j etais jeune en 70 sur mon sherco gros carbu bon pot bonne transmission ...j adorais elle hurlais je me rendais pas compte .....bref j ai mangé l embrayage en moins de 3 pleins.....apres il avait deja 150000 kilometre ....
Moi je suis en gicleur principal 102 avec carburateur origine 13 14 sur Kymco agility naked renouvo kit 74 AIRSAL alu pot d'échappement QTRE TECNIGAS, vitesse max 83 kmh
Il faut toujours régler un carburateur avec une vieille bougie. Car celle -ci réagit plus vite. (Couleur). Je suis d'accord a propos de embrayage. Super l'artiste 😊
Test le barillet de sélection top perf dans un vidéo stp il supprime les faux points mort du moteur am6 🤷♂️💯 sinon continue t vidéo tu gère grave ‼️💯💯
côtés reglage 115 sur un 24 avec manchon adapté et un 80most c'est tres peu et gr faudrai changé aussi perso j'enleverai le restricteur sur la boite a air pour que sa respire ou je l'ouvrirai et mettrai des aerateur diametre 25 type motorforce gr je mettrai entre 48 et 52 histoire de pas tout tuer quand tu lache la poignée haut dans les tours l'aiguille a toi de voir le gp perso 135 a 145 suivant l'allumage et 2 a 2,25pourcent en 100poucent synthese
Bonjour bonsoir je tiens à te ne présiser l’embrayage patine énormément tu n’a même pas la moitié du couple de la moto la c’est un vaut quand même mes un embrayage renforcé TPR 5 disque
Embrayage qui patine, manque une bonne admission : italkit en W ou 2win vulkan flow c'est Le top en admi stock, un bon mvt DD changerait aussi le donne je pense
Bonjour, j'ai récemment acheté un scooter mash legend r 50cc 4t vitesse de pointe 50km/h sans surprise ,acceleration nul comment puis je amélioré cela merci
Slt simon ^^ Je me demande si most vas faire des cylindres pour moteur morini LC parce que la actuellement cest pas le cas il n'y a rien de rien même chez mxs c'est Pareil merci de ta réponse ;) et super vidéo comme toujours continue comme ça tu assure ^^
coucou , ca me rappel mon ancienne 50 quand j'avais mis un pot turbo kit par rapport a l'origine . une vrai bouse a moins 7000 tour et hop une fusée apres . c'etait tres frustrant , fallait toujours aller poignée dans l'angle .
et 94km/h normal t en 13/53 le couple c'est surtout sa quon cherche sur un 80 sinon des 50 marche autant genre le mhr team ou le bidalot en 50 suffisent le seul truc bien du 80 c'est la reprise et pouvoir mettre un transmi plus longue dailleur moi jai mis le pignon top de 6eme avec une dent de plus ba c'est pas mal parce que avant entre la 5 et la 6 c'était douteux la difference
Il faut mettre un embrayage renforcé, l’embrayage d’origine n’assume pas autant de puissance il patine à mort. Des petits clapets vforce et un petit pvl ou dd et là ça marchera bien
Prend un allumage mvt millenium c’est comme de l’origine mais pour l’es kit j’avais cette allumage sur 86 top ça donne beaucoup de couple puis pas mal de haut régime aussi puis pense à changer ton embrayage pcq là il patine à la mort
Sur un scooter 4t sym crox 50 cc si je débridée le variateur sans rien toucher je gagne 10 kmh mais faut il régler le variateur obligatoirement juste en enlevant la bague aux variateur ?
Ça glisse chef L'embrayage est bon a changer rip tout les teste son foireux 😢 Pour le couple le passage bas n'aide pas Et les diag son tailler pour la puissance à haut régime
Les enduristes pour favoriser le couple mettent du poids sur le rotor d’allumage donc essaie dans les 2 sens après je suis d’accord ce sont sur des 250cc en général et l’embrayage c’est une horreur 😂😂 sinon tu peux pas faire du perfect du premier coup mais je pense que t’es pas loin de la vérité continue 😬😬
Pour ton réglage carburateur 120 ca me paraît bien , a surveiller la couleur de la bougie, par contre ta richesse est mal réglé 2 tour 3/4 cest beaucoup trop , essaye 1 tour 1/2
