LA PORSCHE 914 VA VOUS FAIRE OUBLIER LA 911 ! 

Les deux étaient bien moins puissantes que la 914-4 que l'on disait déjà faiblarde

@@jeanmazerin8370 c’était par rapport aux similitudes entre les trois voitures: carrosserie trois volumes, toit targa, moteur central. de même, toutes les trois étaient en production en 1972 et 1973

C'est une voiture qui était sensée à l' origine remplacer la 356 quand les porchistes on commencé à trouver la 911 et ses 6 cylindres un poil trop cher.... Porsche venait de se planter avec la 912 pour les USA.... C'était une 911 avec un 4 cyl tout Alu ultra moderne qui coûtait le même prix à construire que la 911 .... donc pour la seconde année de 912 Porsche avait montré un vieux moteur en fonte de coccinelle à la place de l'aluminium.... Donc les ventes de 912 se sont effondré.... naturellement.... Et Porsche à donc fait totalement différent avec cette 914 c'est un modèle qui, comme la 356 à eu un très grand nombre de cylindrées différentes à la fois en 4 et 6 cylindres, des moteurs en fonte 1,7L de coccinelle, des 2 litres en fonte comme un combi, d'autres en Alu en 4 cylindres ( c'est à dire un moteur de 911 avec 2 cylindres en moins) et aussi en 6 cylindres , il y a eu aussi des 2,2litres . Aujourd'hui il est quasi impossible d'en trouver une avec son moteur d'origine ou tout simplement un moteur identique à celui d'origine... Ferry Porsche s'en était fait une avec le toit en tôle soudé avec un 2,3l environ 190ch ( Brutus) Centre de gravité très bas, tient très bien la route, moteur au milieu, aucune protection contre la rouille.

@@minutepapillon5060 j'en ai eu 2, celle que mon père avait acheté occasion quand j'étais môme, j'ai réussi à la retrouver quelques années après qu'il l'ai revendu en triste état, et Une autre plus tard

@@christophepseudonyme super

@@minutepapillon5060 il me semble que les dernières on été produites vers 1976. Porsche n'a galvanisé la tôle qu'après sur les 911. Les 924, 928, 944 en revanche sont toutes assez bien protégé ( pour l'époque) . Sur la 914 c'est une décapotable et bas de gamme en outre, le joint de pare brise de celle de mon père prenait l'eau et ça s'infiltrait entre le coffre avant et les pédales ... Et c'était vers 1980/1982, ajoute la capote digne d'une méhari et... Le sel sur les routes.... la tôle pas galvanisée..... Donc aujourd'hui il faut aller chercher ça en Arizona ( éventuellement en Oregon, ils ne salent plus les routes depuis 1980 pour raison écolo)

J'ai aussi découvert cette Porsche atypique grâce à Vintage Mecanic ! I La seule émission qui fait que j'allume la télé.

@@minutepapillon5060 c'est comme beaucoup des véhicules sympa de ces époques mon Camarade Papillon 🤷🏻‍♂️. Il y a la Fiat X 1.9 qui est très sympa et beaucoup moins cher pour le moment 😉

Avec la couleur de la 30eme anniversaire 👍

6 cylindres, voyons...

Ce 4cyl est un boxer ou pas ?

@@bart78 Oui, c'est le moteur VW Porsche "historique" qui a équipé des blindes de modèles, juste revu et adapté

C’est le flat 4 VW avec une injection Bosch DJetronic ( la même que sur les DS 23, mais pas que) avec le bas moteur revu par Porsche… belles montées en régime, un bruit rageur avec le pot Scart en inox que j’ai installé

@@micheltassy5012 flat et boxer c'est pas tout à fait la meme chose (vilebrequin différents il me semble) du coup c'est un flat ou un boxer ?

@@bart78 , désolé mes connaissances mécaniques ne sont pas suffisantes !

il y avait la 914-6 pour cela, plus intéressante !

Bon choix Marc

@@poatv Merci ;) Rien ne vaut les voitures de cette époque à mes yeux, année 60/70 ont savait faire des voitures. Maintenant on ne fait que des véhicules, rare sont les exceptions à mon opinion.

Là, tout compris, il en a eu pour 25 000 balles, c'est une super affaire déjà à l'achat, et encore plus à terme car elle va prendre sûrement beaucoup de valeur.

@@ericdupin5405 OH OUI! elle va prendre maintenant qu'elle est passée dans POA...pour le malheur des passionnés VW et dérivés 😜

Manque quand même le bruit et les vibrations qui sont une des sources du plaisir !

@@francoisbessac8563 Je le concède, mais j'y ai retrouvé des sensations et des sons qui compensent très bien perso. Je précise, je n'aime que les anciennes. Mais si je dois acheter du neuf j'hésiterais pas longtemps entre du thermique ou de l'électrique.

il ne faut quand même pas être très mélomane pour apprécier les voitures à piles...

@@alexandrebernier5821 Oui, c'est ce que j'avais fait remarquer il y a un an : "Carmen Ghia" à la place de Karmann Ghia ; et "Sanauto" à la place de Sonauto 😁😁😁

attention de ne pas la confondre avec un KHARMANN GHIA au cas ou...

Ah oui?

Il y avait aussi d'autres versions de la Manta Montage à chassis tubulaire et gros V8 central.

@@strat0871 exact! Pour ma part, je ne parlais que de la version utilisée dans la série. Les rugissements et les performances du moteur juraient avec ce dont il était réellement capable.😊😉

@@rachidlaal3484 Oui, c'était moins cher pour la prod de casser des versions avec la plateforme cox ! Par contre il parait que pour "Sheriff fais moi peur", ils ont cassé des palanquées de vraies Dodge Charger ! !

@@strat0871 rien que pour le film tourné dans les années 2000, il en ont explosé 26. Selon les estimations, entre 255 et 325 voitures furent utilisées au cours des 7 saisons de la série. Petit fun fact concernant l’épisode pilote de la série, on assiste à une course entre la Dodge Charger des frères DUKE et une Ford Gran Torino rouge avec une bande blanche comme celle de Starsky mais aussi une … Peugeot 504.😃

Ah ouais, la Challenger de 1970 est bien... surtout avec le 440.