Yamaha R1 ou R6 GYTR : quelle est la plus rapide, facile ou sensationnelle ? 

J'ai commencé il y a deux ans et j'ai toujours la même moto. Un CBR 929 rr des année 200o aucune assistance, injection, fourche inversée 130/40ch et 200kg tpf pour moins de 2500€ Je m'éclate grosse marge de progression, le couple me permet de rouler sur différents rapports en fonction de mon taux d'énergie, des belles relances , ... Je suis pas le plus rapide.... Mais je suis le plus heureux du Paddock.... ✌️✌️ Même quand un ancien me fait l'extérieur en 125 2t mains sur la hanche et clope au bec 😂😂😂

Salut à tous, moi je roule depuis quelques années sur circuit, en track days, et j'ai commencé avec la moto que j'avais a se moment la et que j'ai toujours d'ailleurs. Un gsxr 600 k5. J'ai fais pas mal de km avec avant de rouler sur piste avec, donc je la connais bien. Des les premiers tours de roues sur piste, c'était du plaisir et un régal. Moins puissante qu'un 1000cc mais mieux adapté niveau rapport de boîte. Au début je me concentré sur la position sur la moto et trajectoire. Et au fil du temps les chronos descendent sans vraiment y faire attention ni sans vraiment le vouloir. Très vite je me suis retrouvé à doublé mes amis qui eux ont commencé en 1000cc. Très vite je suis passé dans les groupes experts, en quatre ou cinq journées circuit. Mes amis qui sont en 1000cc ont toujours des chronos plus lent que les miens. Et là, je suis passé en 1000cc avec un gsxr de 2020. Du faite de sont année récentes, tout est neuf, et tout a évolué. Se qui en fait une moto plus facile que mon 600 qui totalise 117 000 km, plus précise, bref mieux en tout points. La puissance du 1000 et la chose la plus délicate a gérer et à appréhender. Mais des les premiers tours de roues, le chronos était similaire à ceux du 600 et a la fin de la journée sur mon 1er roulage piste avec le 1000, le chrono était meilleur de 4 secondes. C'était au Mans donc circuit qui convient très bien au 1000cc. Le faite de commencer avec un 600, ont se concentre mieux sur la base du pilotage, moins de choses à géré. Et après ont peut prendre un 1000. Le faite d'avoir mes bases, position, traj, acceleration et prise de frein avec le 600, la transition était très facile avec le 1000 car je n'avais cas me concentrer sur l'accélération et ça puissance. Pour info, ça fait 5 ans que je roule sur piste, et mes collègues en 1000cc n'ont toujours pas battu mes temps réalisés avec mon 600. Pourtant ils ont des 1000 reprogrammer avec tout l'attirail qui va bien alors que mon pauvre 600 a juste un filtre kn et une demie ligne. Pour finir, il vaut mieux commencé a marcher avant de courir. 😉 bis bis

Humm ça va sentir la gomme ces deux bombes en pleine action 😜😋👶🛴🇨🇵

Hello 👋 ! Trop bien le reportage sur les : yam: commentaires très clair des intervenants , sympa bravo continuez, heureusement que David est costaud pour vous supporter ! Super l’humour 👏👏👏👏

Salut ! Intéressant d'avoir les 3 avis ! après il faut ajouter que si on compare les 1000 et les 600 d'il y a 10-15 ans (si on a un plus petit budget) les 600 se défendent mieux (agilité, poids, cout) par rapport au anciennes 1000 qui n'avaient pas encore eu toutes ces optimisations modernes

J'ai commencé en R1 2008 car c'était la moto que j'avais sous la main. J'avais acheté celle d'un ami qui la revendait pour rien. C'était la première fois que je montais sur une 1000 après quelques mois de route en 600. Je suis pas bien rapide car en plein apprentissage mais je me suis pas senti intimidé ni limité par mon manque d'expérience. Il faut prendre son temps, l'apprentissage sera peut-être plus long mais à force de travail je pense pouvoir en tirer ce qu'il faut d'ici quelques temps. Tant que le plaisir et l'assiduité sont là, la limite est loin !

on est d'accord, c'est la facture pneus qui fait pleurer :)

Que 10kg d’écart c’est fini l’histoire de l’agilité des 600 finalement.

Depuis l'arrêt des 600 Supersport en version homologuée, la R1 pour plus de polyvalence. Mais si le choix était encore possible le 600, ça hurle de plaisir, et ça ne fait pas peur quand tu tire dedans.

Thank you for this video Sunetul motorului este minunat! Bucharest, Roumanie

J'ai perso démarré direct avec un R1 2004 180cv sans assistance. Ça t'apprend l'humilité. Et je progresse très bien dessus, bon un peu fatiguante sur Carole mais c'est le pied sur magny cours ou Dijon les 600 sont vraiment a l'ouest sur grand circuit on les dépasse comme des 125 🫠

Je partage complètement ces avis :)

Le top cette petite vidéo :) Que des bonnes têtes ^^

Suzuki avait trouvé la solution pour trancher entre 1000 et 600 : GSXR-750 😅

pour ma Part zx6r 636 2019 , la plus puissante des sportive 600cc et plus coupleuse en 4 cylindre :) !

<a href="#" class="seekto" data-time="340">5:40</a> J'ai du mal avec cette argument...Qu'est ce qui t'empêche de bosser la vitesse de passage en courbe sur un 600 ou un 1000 ? A prendre des bécanes qui avancent pas, on se retrouve en trackday, frustré de se faire déboiter sans arrêt en ligne droite, et c'est pratiquement impossible de quitter la catégorie intermédiaire et de rouler avec moins de monde

Top cette vidéo

R1 direct ✌🏿✌🏿✌🏿

Top la vidéo !

Super vidéo

@Moto Journal par hasard , Vous vendez des combinaisons moto journal ? ?

Top merciiii

C'est bien pour la r6. Il ne faut pas oublier qu'elle n'a pas eu d'évolution moteur depuis 2006 !

On peut avoir les chronos 🙂

Moi je dis les 2. Le 600 tu peux exploiter 100% de la puissance donc tu te défoules bien tout en allant vite à tel point que nerveusement ça peut devenir fatigant de devoir maintenir les hauts régimes comme c'est un peu on off comme un 2 temps. Le 1000 tu as le couple que le 600 n'a pas et le coté indomptable

Salut les loulous et bien pour moi c'est R1 pour tout le son du 4 cylindres qui est vraiment plus enivrant 😜😋👶🛴🇨🇵

J’ai une question conne j’ai 1200 bandit ph1 suspension reconditionner avant arrière plaquettes de frein en brembo et durite avia contre un r6 j’ai mes chance ? 😅

Je viens d'acquérir un r1 60eme anniversaire. Mon premier 1000. Je débute la piste en 125 pour apprendre. Ça va être la fin de hypersportive donc j ai craqué. A mon avis il y aura juste la r1 gytr pour 2024. C'est la fin des missiles sol/sol

King yamaha

120 ch c'est peu pour une R6 reprogrammé ^^

Sauf que sur une autre chaîne, on peut voir qu'ils préfèrent la R7 à la R6.

Concept déjà vu chez highside, il faut innover

Mets lui un turbo à la R6 et jprendrais mon pied sur ce circuit

Même pas les chronos du chef ?!! Ni des 2 autres d'ailleurs....2 jours de roulage pour ça ! Il a un peu bâclé ses derniers devoirs....aux prud'hommes !!! 😅

La r6 fais seulement 120cv 🤔 Elle est pas top pour une 600 franchement

Nul au bout de 3 minutes je connaissais déjà résultats égalité ça dépend ça dépend ça dépend ça dépend ça dépend ça dépend

Il y a 10 ans j'avais échangé ma r6 2008 contre un 1000gex 2005 encore Aujourd'hui je m'en bouffe les coui***

Ducati ❤️ au dessus de tout. 😂

au jour d'aujourd'hui pléonasme

Rien de nouveau. Vidéo sans intérêt, faut vous réveiller chez MJ !