La triste historia del transporte público en Bogotá 

a Peñalosa le gusta este video...

El video es del 2015. No veo la superación de los problemas. Estamos en 2019

queremos metro >:( no mas buses Diesel

Este video no habla del Metro, ni el transporte ferreo, Transmilenio es un transporte secundario para una gran ciudad, el Metro es el sistema principal, desde hace 50 años se planeó y como es publico y todo lo quieren privado como Transmilenio, no lo han dejado hacer los mismos que manejan ese negocio del transporte en Bogota. Me duele Bogota.

Estaria mejor el titulo , La triste historia de un pueblo ignorante.

Hola, vengo del futuro. ¡NO FUNCIONO! :D :D ;D

2020 y me sigo sintiendo como una sardina en el Transmilenio, es horrible no poder contar ni con pocos centímetros de espacio personal y tener que aguantar a algunas personas aprovechando la ineficiencia del transporte para acosar, tocar y robar a los demás pasajeros.

Lo que le falta a Bogotá es el Metro...

Me he Dado Cuenta que con la implementación del SITP y Transmilenio en total en el 2021 y eliminación del SITP PROVISIONAL el comercio en las avenidas ha desaparecido por ejemplo en la carrera 7 y 10 en algunas zonas se observan casas y edificios abandonados cuando estaba el transporte público Antiguo tradicional habia mas comercio Aunque la Pandemia también influyó en el Cambio es Mi Opinión

Me parece que el transmilenio en sí fue una mala decisión. (yo se que es menos peor que los buses chimenea) pero póngase a pensar que poner buses largos a competir con el transporte particular en vías llenas de semaforos como la Jimenez, la 80, la caracas, es otro detonante para el colapso de la movilidad, sin dudas la verdadera solución siempre fue el Metro.

El sistema es un error de concepto. La necesidad de transporte no es masiva, si lo fuera con un solo carro en casa bastaría y eso no sucede. La necesidad de transporte es dispersa, es decir, desde cualquier punto, hasta cualquier punto, a cualquier hora. Existen formas de hacerlo y la que más se acerca, aunque es ilegal, es la de los piratas. Así a muchos les parezca mal por la ilegalidad, prestan el servicio bien, a un costo razonable y con utilidad para todos los que se meten en él. La idea debe ser integrar el servicio de los buses con los carros pequeños de tal forma que el tiempo del usuario en la estación sea mínimo. Es decir la estación debería ser muy pequeña porque es para subirse al transporte y no para “almacenar” pasajeros.

Me gustaría utilizar este recurso como insumo en una investigación de posgrado. El enlace a la universidad no provee mayor información al respecto sobre las investigaciones en las que se basaron para realizar el video. ¿Podrían darme más información?

Deberías hacer un video sobre el metro de bogota

No soy de Bogotá, pero sus videos son simplemente perfectos, todo es impecable y la manera de explicar lo deja a uno atónito! Muchas felicitaciones y me gustaría que trataran de hacer videos sobre otros medios de transporte como el Mio de Cali o el metro de medellin!

Las dificultades que tenemos ahora con transmilenio no se pueden superar, son problemas inherentes al modelo, y resulta que transmilenio es una mina de oro para los privados, por eso se rehúsan y desde 1999 se niegan a implementar transporte público masivo férreo.

Tenian que ser de los Andes jajajaja alguns vez montaron en buseta ?? Uno habla de lo que conoce a diario no de lo que ve y no experimenta , por eso se acaban las cosas porque gente que ni es del pueblo ni experimento eso viene y habla como si fueran de este gremio conductor jajajaja en fin low andes niños play

Estoy de acuerdo con el hecho de que trasmilenio es un medio de trasporte que ayuda la movilidad de Bogotá, sin embargo no debe ser el único, se debe pensar en otros sistemas que lo descongestionen y lo unifiquen. Y esto es algo que el mismo Estado debe solucionar por su ineptitud y su falta de responsabilidad con el pueblo, al permitir que el trasporte publico se convirtiera en algo privado. Es claro que ellos vieron una solución inmediata y no prestaron interés a las repercusiones a futuro, tal vez con el pretexto de "beneficiarse" ahora y que el próximo gobierno se encarge de las consecuencias y es claro que el pueblo se autovendo los ojos para convertirse en lo que es ahora un sujeto pasivo frente a su país.

Suena muy bonito y todo pero hay que tener en cuenta los.problemas que hoy enfrenta el sistema como por ejemplo el fenomeno que hoy todos conocen como los colados en el sistema...veo que estan un paso atras al no solucionar por lo menos este problema

Ya tiene tres años este vídeo y las cosas no an cambiado. Más gente transmilenio, no son suficientes las rutas del sistema integrado, el sistema está quebrado, en fin. No sirve de nada este sistema de transporte.

Vi tus vídeos sobre eso y Transmilenio y lo compare con lo que le pasa a Peru y me di cuenta que es casi igual En Colombia antes y creo que ahora hay un problema de transporte público En el Perú igual En Colombia se impuso un nuevo modelo de transporte, Transmilenia En Peru también - Metropolitano - Corredor - Tren electrico En Colombia el nuevo sistema no funciona porque se exagera las reglas en cuanto a rutas y otras cosas En el Perú es una guerra entre Transporte como corredor metro y tren Vs Transporte Formal Vs Transporte informal (Entra taxis colectivos) En el Perú - El corredor tiene ineficiencia por la guerra de Taxi colectivo y cantidad de buses - el metropolitano tiene ineficiencia por tener un servicio mal y con rutas que confunden - el tren tiene ineficiencia por la ineficacia en cuanto como manejan el sistema de trenes, pasaje etc

!buen vídeo! pero hay que tener en cuenta que el modelo de Transmilenio no derrocó el modelo de buses privados. Eso parece que es sólo posible con la implantación total del SITP.

Por eso colombia no sale adelante pura propaganda y la gente se come el cuento chino

Soy de República Dominicana y me sorprende ver que mi país no es el único con tales problemas 🤣🤣🤣increíble

Bogotá es una de las capitales mas feas de latinoamerica, y no se ofendan, Medellin es 10 veces mejor en todo sentido.

Hola, vengo del futuro. Si funciono 👍

Está bueno el video, pero por qué las busetas en Bogotá a penas tienen paradas? Por qué la gente tiene el poder de donde quiere bajarse, con el típico "me timbra, por favor?" y no hay paradas estipuladas sino que la buseta se para ahí donde quiere para recojer o dejar pasajeros en una ciudad de 10 millones de habitatentes!!!? Por qué no hay paradas ya pactadas como en la mayoría de grandes ciudades?

Por qué no te postulas para presidente?

que todo mundo camine y ya

En Madrid, España el 90% es del Ayuntamiento, o sea publico y no ha funcionado mal,

Cuanto dinero gastaría peñalosa para este vídeo, decir que el sistema de transporte transmilenio es una buena solución para bogotá es lo más irónico que pueden decir, ojo, no digo que no sé debía implementar, pero no podemos pensar en realizar el metro como complemento del transmilenio, al contrario, es transmilenio quién debe ser complemento del metro, y conectar sòlo por zonas donde no sé vé tanta afluencia de personas, en bogotá se necesitan sitios de acopio para los buses y para los taxis, qué no sé permita parar en todo sitio, al menos no en avenidas principales, el problema estaría en educar también al pasajero, así nos toque caminar solo un poco para tomar el servicio de un Taxi, para solucionar el sistema de transporte en bogotá, hay que reinventarnos, y lamentablemente eso nos va a costar, pero para cortar de raiz este problema es mejor hacerlo, qué las autopistas norte y sur las recuperen para un metro subterráneo, devolviéndole el espacio del transmilenio a los vehículos y quitar o reducir a lo más mínimo los semáforos por estos corredores, así mismo por carrera 30 y av el dorado, dando así un mejor servicio con un portal debajo del aeropuerto, así mismo dejar metro hacia las salidas de bogotá por norte sur y occidente y llevar las terminales de transporte hacía los extremos como ya han hecho con las de norte y sur, sé que esto suena un poco soñador, pero Pensemos, sí ya han aceptado que al año por corrupción sé pierden 52 billones de pesos, y con todo lo que en sòlo bogotá han gastado en transmilenio en reparaciones y demás, sé podria realizar esto, no en corto tiempo, pero él asunto es empezar.

Todos los critican porque dijo que no era mala idea TransMilenio, pero deben comprender lo que dice. No dijo que el modelo fue bien implementado, cosa que ha se a explicado en otro vídeo, sino que es una buena idea para resolver el problema del transporte público, pero como ya hemos visto no se ha puesto en marcha correctamente

NO MAS TRANSMILENIOOOOOOOOOOOOOOOOO!!!!! ......VAMONOS EN METRO

Como así sí en vídeos pasado criticabas tras milenio y ahora dices q es mejor?. Te sobornaron para que hables bn del,sistema de tras milenio?

Exelente envienme mas videos de diversos problemas

MIN 10:00 ALV EL PINSHI FLANDERS EN COLOMBIA GG

Jajajajaja que no se note que Peñaloza está detrás del video

Creo que ustedes fueron los mismos que hicieron el video de por qué no funciona transmilenio en el 2014 y visto y comentado por tantos. Y ahora otra excusa para tratar de revivirlo?? estoy de acuerdo con Mauro!! en qué quedamos, para la solucion del transporte de Bogota??

2:05 ¿El estado a quién le regaló el derecho a administrar las rutas de buses? Esa es la pregunta más importante del todo el vídeo y no la cuestionan… Vengo del futuro, en 2015 con la Bogotá Humana todo estaba mejorando, pero llegó Peñalosa, acabó todo lo bueno que dejó la Bogotá Humana y volvió a ser un basurero todo.

... Increíble!!! aún defienden eso ?????? Que mediocres. Están condenados al fracasoooo ... METRO

Primero que nada felicidades por sus excelentes videos. Soy de México y hace poco fui a Bogotá, ojalá mejore esa situación que tienen con el transporte, ya que a juzgar por sus videos es un tema caótico. Algo que noté es que a pesar de que la Ciudad de México es más grande y más poblada el transporte es más simple y eso hace que la gente lo use con más facilidad. Saludos.

porfavor un video en el sistema ferreo "metro" en Bogota, y colombia,

Como les duele que la "gloriosa" izquierda en sus 12 años ni logro NADA ! solo atraso, se que seria extremo pensar en un caso como el de Singapur para Bogotá por a que a los malos los defienden los DDHH, pero hay que ver el caso de ese país estado y como estaría bien hacer algo así en Bogotá y Colombia.

Voy leyendo los comentarios y dicen qpeñalosa esta detras d esto.... BOGOTANO, PIENSE POR USTED MISMO, NO SE DEJE LLEVAR POR LOS MEDIOS DE COMUNICACIÓN. Hay que admitirlo, el nuevo sistema esta funcionando y le esta sirviendo, no a la perfeccion, claro, pero sirve, dese por bien servido

Pienso que el video es genial explica genial como era el sistema, sin embargo si debería hacerse una segunda parte donde explique por que el sistema privado no aporta para la reparación de la vías, por que el alcalde ( primer dueño del sistema) no piensa en el publico la velocidad del sistema es ridículo en comparación con el de un metro , adicional la carga de pasajero metro vs trasmilenio también es muchísimo mas eficaz, y explicar que porcentaje da el sector privado para mejorar las vías porfa una segunda parte del vídeo seria bueno para explicar por que este nuevo modelo también pinta mal por que parece un monopolio dirigido por el alcalde anterior empleado de volvo

Cambiaron un mal sistema por otro... Monopolio, poder político favoreciendo al que tiene dinero, etc, etc

este canal ya se vendió, a leguas se nota que peñalosa esta detrás de este video

transmilenio eficiente? transmilenio bien pensado? quién hizo este estudio, NECESITAMOS UN MALDITO METROOOO! los buses pueden funcionar como alimentadores del sistema pero no como transporte principal, quieren construir más transmilleno para poder quedarse con más 💰

Excelente video, muy claro y bien explicado. Los felicito :)

Un buen video, con algunos vacíos y por supuesto la frase, bien pensado no cae bien, seguimos en conseciones y privatización de un único sistema de transporte que como el del pasado nos obliga a usarlo, que se aplicará mayor infraestructura, no significa que se aprendiera del pasado.

Buen video. Estamos en el 2022. Y la problemática del NO PAGO del transporte, (los colados), hace que el gobierno tenga que mantener este sistema. Dinero que puede ser utilizado en mantenimiento de vías, que bien hace falta.

transmilenio sigue haciendo lo mismo que las empresas afiliadoras, en un bus de transmilenio meten la cantidad de personas que cabrían en 10 busetas sin importar el usuario, aquí no necesitamos más transmilleno "MECESITAMOS METROOOOOOO"

Por esta razón de la deficiencia del transporte público en Bogotá y Cali. Estoy apunto de cobrar la segundo moto y después voy el carro. Y la congestión comenzará a subir más.

Yo viendo este video mientras espero mi Transmilenio de hace 3 horas Pd: Con Claudia López empeoró todo

A las decenas de miles de Colombianos sin memoria: Recordad como era tomar un bus ejecutivo en la troncal caracas entre 1991 a 2000. Inseguridad, contaminación por ruido, visual y ambiental, pésima higiene, paraderos basurero y con altas probabilidades de ser atracado/violado, nula conectividad entre rutas y destinos (si venía de la autonorte e iba hacia Keneddy debía tomar 3 buses diferentes y pagar 3 pasajes demorándose 4 hrs)... Transmilenio tiene cientos de problemas pero no como en la década de 1990, en mi opinión, la peor época de Bogotá y la de mayor decadencia Urbana... A mejorar transmilenio y a hacer un metro bien hecho. A no votar más por los mismos de siempre de izquierda o derecha o por PEÑALOSA

Creo que después de todo esto, peñalosa ya quedará enterrado políticamente......

Colombia es el segúndo país más desigual de Suramérica, aquí los ricos cada vez más ricos y los pobres cada vez más pobres. Desde Pastrana, Uribe y ahora Santos. Los privados han gozado de lo lindo desangrando al pueblo colombiano. Por eso Colombia necesita un cambio... No más uribes... No más Santos... Es hora del cambio. Que no sean los mismos de los mismos... Al poder.

Hubieran hecho por lo menos un comentario de lo indignante que resulta el haber cubierto TODA la infraestructura del transporte PÚBLICO con recursos PÚBLICOS y de los cuales los privados que reciben gran parte de ganancias no incurren en ningún costo.

una aporte mas de u .. de los andes jajjajajjajajja regalados a peñalosa

Lo mismo pasa en México en el estado mas poblado del pais, con una pésima administración, transporte caro, en mal estado, inseguro, a cada rato asaltan, ese mismo sistema que mencionas en Bogotá es lo mismo que pasa en el estado de México gobernado por el PRI por 94 años, al final el usuario es el que paga los platos rotos, gran porcentaje de su sueldo se va en transporte, en cambio CD MX pasaje económico en buen estado, mas seguridad, hay muchas lineas de metro, trolebus, tren ferreo, tren ligero, cablebus, metrobus, autobuses de lujo de 2 pisos, etc...

La mejor opción es usar cicla o moto , se hace más con menos y así habrá mejor calidad de aire y rendirá más los pésimos ingresos que tenemos.

Bueno, llevo 54 años en Bogotá D C. Y creo que las entidades gubernamentales no son capaces de administrar cualquier servicio público, porque cualquiera que sea da perdidas o quiebra.

En pleno 2023 en Bogotá no hay buses y se disparó la piratería cómo también el crecimiento exponencial de compra de carro y motos

Y la siguiente admin solo re contrató a los mismos... osea otros 16 años de miseria para moverse, y Toda al culpa es nuestra porque no podemos volar ni teletransportarnos..

Transmilenio un modelo de transporte bien pensado????? jjajajja de cual estan fumando

O metrô é melhor. Bogotá é a única grande metrópole da América Latina que não tem metrô. Só os ônibus não estimula o uso do transporte público, que é o ideal. O Transmilenio, que já tem pouco mais de vinte anos já está saturado.

En Medellín no hubo Bogotazo y pudieron migrar a un modelo multimodal más competitivo que por cierto utiliza hace rato energías limpias (electricidad y gas fundamentalmente) y sistemas inteligentes de transporte, y sin necesidad de estigmatizar las soluciones anteriores del país ni a sus empresarios del transporte.

Esa es la falta de escrupulos que aparecen con las privatizaciones...y que privados operen los servicios públicos. Mas ejemplos, aparte del transporte. Electricaribe, Triple A, las empresas de servicios públicos privatizada, la telefonía celular, transmilenio, etc, etc. Transmilenio no fué bien pensado, eso no es cierto,en realidad, fué una falsa solución con la cual cometieron la peor solución técnica en vez de haber hecho un sistema de metro por el mejor corredor que atravesaba la ciudad.

Que tristeza que toda esa historia tan bien planteada termine en una definicion tan mal sustentada (Ya que el mismo video muestra la ineficiencia del transmi auqnue al final lo ensalse): Si nos ponemos a comparar el servicio antiguo con el de ahora (trasmilenio), creo que estamos en las mismas: 1. Para que transmilenio siga siendo un buen negocio, nos han venido aumentando la tarifa (entre 200 a 300 pesos. de 2 o 3 veces en el año); o sea que nosotros estamos pagando la ineficiencia del sistema. 2. La ciudad se esta infartando con la falta de buses, rutas y frecuencia de las mismas del transmi. 3. Que trancones que hacen los azulitos (SITP) para poder parquear y recoger a los pasajeros (Falta de paraderos y buena distribucion de estos); y peor aun la frecuncia de estas rutas (Pasan cada 40 min) y las rutas que realizan, no sirven, ya que son muy largas (Quien sabe quien las monto, seguro fue alguien que nunca en su vida a tenido que andar en bus o buseta). 4. Si hacemos la comparacion como usted dice entre aumento del salario minimo frente al aumento del pasaje de transmilenio; nos da que las persona de menos recurso siguen gastando hasta el 17% de sus ingresos en un sistema aun mas deprorable e ineficiente. 5. Por el manejo de SITP me parece que lo manejan desde una Perspectiva de negcio y no desde garantizar y prestar un servicio publico (No hechen tanta carreta); Es muy evidente que los encargados de prestar este servico no les interesa hacer su trabajo, hace que la gente termine acostumbrabdose a las fallas y faencias del sistema. Pensemos si realmente la definicion de un modelo publico-privado de transporte, si fue bien formulado, diseñado y ejecutado (Como comentan la presentacion, bien pensado9, o si realmente debemos replantearlo y generar otra forma que mejore el transporte de nuestra ciudad.

el vídeo al inicio mostró como de una posible solución con transporte mixto, elegimos una de solo buses con mal servicio y monopolizados por privados. sin embargo al final la solución que plantean es mas buses (transmilenio) monopolizado por privados, sostenido con recursos públicos y hasta hoy 2020 con mal servicio.

En mi opinión pienso que deberían dejar el transporte mixto, tanto SITP como buses tradicionales, solo que hay que organizar mejor las rutas, y esperar y confiar en que alcancemos a montar en metro... El metro sería la solución más apropiada y daría equilibrio, la gente que tiene que atravesar la ciudad, usaría metro, el que se tiene que transportar en una zona, usaría transporte tradicional o SITP y a Transmilenio le falta descongestión, que se daría con el metro... Y así todos estarían medianamente contentos

Que tristeza el análisis tan superficial de mi facultad...¿será que nunca estuvieron en slaclase de historia de la tecnología?...por cierto, han pasado 3 a{ños desde el video y nada ha pasado con el alcalde que promovieron

Transmilenio no es un modelo de transporte para Bogotá. No hubo planeación pensando en futuras décadas, y no me refiero a nuevas rutas por el resto de la ciudad. No se contempló el crecimiento de la población en la ciudad en un momento en que el desplazamiento, la búsqueda de mejores condiciones de vida por personas provenientes de otras partes del país y un promedio de 120.000 nacidos por año desde 1998 aumentaría la demanda potencialmente. El aumento de la demanda del servicio implica más buses para las mismas rutas, lo que genera más congestión. El material de las losas en las troncales con relleno fluido no fue el pertinente generando daños continuos en ellas, lo que significó más gastos, trancones o la disminución de la velocidad, es decir más tiempo de recorrido. Los portales se construyeron mal ubicados (caso portal 80 y norte) el tamaño de ellos es muy pequeño, en algunos de ellos hay trancones dentro del mismo. Casos como el portal de la 80 son absurdos, hay trancones porque los buses articulados dan vueltas dentro del portal, a veces con pasajeros a bordo, esperando que autoricen el recorrido mientras el portal está tan lleno de gente que no se puede ni caminar. Es tan absurdo el trancón entre los articulados, alimentadores e intermunicipales, que entran y salen, que se puede tardar hasta 30 minutos en intentar subir a uno de ellos y salir del portal. Las estaciones son muy pequeñas y hay vagones donde paran hasta 4 o 5 rutas. Hay aglomeración de gente en las estaciones, las filas son largas en algunas estaciones para ingresar al sistema (Calle 100, calle 72, calle 76, Ricaurte, Museo Nacional, y tal vez en otras), además aún hay estaciones con alto flujo de usuarios que tiene una sola entrada. Intentar entrar a una estación y luego subirse a un bus articulado totalmente lleno, no es ningún modelo de transporte. La mayoría de usuarios tiene sus destinos al oriente de la ciudad, luego no tiene sentido decir que las rutas de la Boyacá o avenida Cali descongestionarían Transmilenio. La frecuencia de los alimentadores a partir de las cinco de la tarde disminuye comparando la frecuencia de la mañana, les interesa recoger usuarios hacia los portales y les importa poco llevarlos del portal a los barrios. Los buses alimentadores se demoran, en parte porque deben utilizar vías donde aumenta el tráfico de vehículos particulares; también porque hay accidentes de tránsito o varados, o porque hay gente que parquea donde quiere sobre las vías principales (Villas de Granada, Verbenal, Bosa, La Aurora, Álamos, ustedes saben más barrios); porque los coordinadores de rutas no los envían hasta que vean filas suficientemente largas de gente esperando, así hayan más alimentadores disponibles en el momento, a no ser que la gente se desespere y se organice para protestar exigiendo que manden el bus; o todas juntas. En ocasiones quienes utilizan rutas alimentadoras deben esperar, en algunos portales y en varias ocasiones, entre cinco y quince minutos, ya sea para ir al portal o para salir de allí. Lo que enfrentábamos antes es igual de peor a lo de hoy, pero con buses más bonitos. En el video obviaron qué pasó con los dueños de las empresas afiliadoras luego de la llegada de Transmilenio, ellos no desaparecieron de un momento a otro y mucho menos se distanciaron del negocio del transporte en Bogotá. Muy amañado el video. Hablo solo del sistema como tal, falta la parte de precios, seguridad, cultura ciudadana, sistema integrado de transporte y el metro. Un mal menor no es una solución.

Menos mal se adjudicó el metro en Bogotá, que eso es mucho para una ciudad que no progresa por sus corruptos alcaldes pasados

Seguro nadie sabía lo espantoso que era Bogotá por culpa de los buses. En los 80's no cabían más buses por la 10ma. En el año 83 el 50% de los buses sufrían accidentes, eso es increíble; la mitad de los buses estaban en riesgo, morían atropelladas miles de personas al año. Los buses competían por recoger pasajeros, en el 83 murieron 22 personas cuando dos buses se chocaron por competir. Esas asociaciones de buseteros fueron los que retrazaron el avance de la ciudad. Transmilenio renovó la capital y la puso en boca del mundo entero. Estoy agradecido con ese sistema que a pesar de todo te lleva a tiempo a cualquier parte de la ciudad, cosa que no puede hacer un carro particular. Hay que ser agradecidos y ver el pasado, no vivimos una maravilla, pero si estamos mejor que antes y todo sigue evolucionando.

Que historia tan mal contada, imprecisa, desinformada.....

Entiendo porque los bogotanos prefieren más el transporte privado en vez del transporte público

Me parece muy absurda está especificación! Ya que solo conlleva al punto de que el "sistema urbano antiguo era peor"! Sin prollectar que en estos momentos estamos sufriendo mucho más! Por costos! En el pasaje, por ingligencias en las rutas, gastos inesesarios por buses de segunda mano que el estado compro! Pero en fin! Mi opinión es que este video! No atribuye a nda bueno!

Al final describieron también el problema del sistema de salud en colombia. Veo con tristeza que la semilla no cayó muy lejos del árbol. Al final, transmilenio y el sipt es básicamente lo mismo de antes. El transmilenio siendo tan buen negocio fue descapitalizado por las mismas administradoras que ahora extienden la mano para que el gobierno las ayude, como si de cualquier banco en crisis se tratara, en detrimento del usuario que debe pagar uno de los transportes mas costosos de américa latina. Si mediamos el valor del pasaje al usuario y le sumamos los impuestos de mantenimiento de la infraestructura, nos podría ir dando un infarto. El sipt tampoco funcionó porque puso en evidencia un hecho histórico, los colombianos son excelentes para hacer negocios, también denominados torcidos en el argot popular, pero pésimos para hacer gestión, o por lo menos la patética élite nacional. Solo las prevendas y los favores del estado pueden hacer que las grandes empresas mantengan su status quo. Los bogotanos deben entender que el metro de la ciudad NUNCA se va a construir debido a la consecuencia de lo antes expuesto. El ciudadano no puede darse el lujo de pagar un metro que cueste de 5 a 10 veces más de lo que debería costar y el estado tiene animadversión a subsidiar porque sino como le hace para fomentar el espíritu emprendedor de los buenos muchachos. Es increíble pero acá todos los subsidios terminan en manos de los que más dinero tienen, como ejemplo vean los subsidios de vivienda.

Eficiencia? en donde, lo único que hemos encontrado en Transmilenio y en el Sitp es pésimo servicio, que al contrario de mejorar, cada vez empeora. En los buses operadores (rojos) demora en las frecuencias, atropellan al usuario y los trancones también están presentes. En el Sitp frecuencias con distancias hasta de una hora, buses varados, conductores alterados y atravesados porque deben cumplir una "tabla" en un tiempo record, al que ellos por correr para no llegar tarde , no recogen al pasajero y se van por la izquierda en su afán de cumplir el horario exigido.... si analizan detenidamente desde que comenzó el sistema de Transmilenio cada dia es peor, y no como afirma el video , piensa en el usuario. Ese video no fue hecho por personas que utilizan el transporte publico, para hacer un informe objetivo hay que vivirlo en las calles y no detrás de escritorios.

Este video pinta algo utópico, Critiquemos lo antiguo y digamos que era malo y ya... Lo nuevo se puede arreglar? la ciudad vivió décadas con el sistema colectivo de transporte, el problema era que ahí no se lucraba el gobierno directamente y por eso prefirieron retomar las riendas del asunto del transporte en Bogotá, las concesiones que ustedes muy bien nombran en el video, podemos hablar que hay más de una que quebró hace más de un año, seguimos esperando que re- asignen rutas que quitaron y nunca más se volvieron a ver ni en sitp, actualmente nos movemos como podemos, usamos el pésimo y decadente sitp o los pocos buses colectivos que aún quedan... Hablan de la infraestructura y las calles que no fueron diseñadas para estos vehículos, miremos cuanto soportan las calles los alimentadores de transmilenio que en sí ya son más pesados, pero creo que eso lo deben saber si este video proviene de una facultad de ingeniería, la triste historia del transporte en Bogotá está basada en los grandes desfalcos, a la ciudad, en preferir crear un transmilenio por la caracas y no un metro, en tener terrenos vacíos hace muchos año y seguir imaginando una Avenida por ahí, pero mientras tanto sigamos mirando como llenar la ciudad de transmilenios. Por cierto bonito video ;)

Vídeo monetizado por Peñalosa jajajaja, todo iba bien hasta que dijo que Transmilenio era bien pensado

La solución va bien, pero el problema reside en la corrupción privada del TransMilenio y el sitp. Porque la idea no está totalmente descabellada. Solo que entidades oscuras y corruptas dañan todo pensando en beneficios individuales.

Todo es mal diseñado en Colombia porque lo importante para los funcionarios públicos es la corrupción.

Muchachada la palabra es pertenencia la tienen los paisas en Medellin, si se puede,Bogota es de todos nadie quiere a Bogota,el cambio es mental. y social cuando?cuando.rubielduque61

La triste historia también de lima, ya tenemos la línea uno de 40 kilómetros y para repleta, están construyendo la línea dos del metro subterráneo, pero ya tengo carro y ahora me jode el tráfico de mierda en lima es insoportable, creo que mejor me quedo en mi casa, como verán los bogotanos no son los únicos jodidos.

Todo iba bien hasta que pusieron a Transmilenio como el salvador, lo más triste es arrojar una opinión conformista intentando defender un sistema lleno de corrupción, se puede mejorar? cómo si está en manos de la peor gente, no dejé de ver el video para ver a qué candidato de derecha le estaban haciendo publicidad, triste que los videos informativos tengan opiniones tan arraigadas a posiciones políticas. La explicación anterior a la temática de transmilenio muy buena.

Si compararmos el servico anterior con transmilenio, el último es mucho más costoso y ademas de muy mala calidad, no se en qué hemos progresado!!!??

Casi me convence.... no me diga que este modelo es mejor que el anterior, por que la realidad no me arroja ese resultado. Transmilenio es un pesimo modelo por muchas razones, basicamente por el costo del servicio, es demasiado caro. Por otra parte es un monopolio corrupto; por que el dueño de ese negocio se robo la alcaldia de Bogota, con el fin principal de mejorar su negocio y obviamete sus intereces. Hay muchas razones mas, pero hablemos tal vez de la mas importante: la salud de los ciudadanos. Estos buses son diseñados para prestar un servicio, maximo de seis años, pero el señor alcalde con su poder he influncias, ha logrado que esas chatarras sigan, causando la mayor furnte de contaminacion, con alto riezgo de cancer para los usuarios... Para que seguir ...

Mi humilde opinión, mejor seria construir un sistema de completo de trenes subterraneos, que cubra el 90% de las rutas de Bogota, estos se haría proporcionalmente, inicialmente se debe desarrollar un proyecto completo en toda la ciudad estructurado en varios objetivos, estos objetivos serian lineas de tren que se vallan agregando e ir sacando los buses de la ciudad con una proyección ya estudiada del crecimiento de la población entre 50 a 100 años, la ciudad de Tokio mueve aproximadamente 35 millones de personas con su sistema de trenes subterraneos diariamente y cuando estuve en allá pude contar como 38 lineas de tren solo en Tokio, demostrando que si se puede lograr, yo pienso que esos transmilenios es un maquillaje que se le esta planteando a la sociedad para disfrazar el problema y hacerles creer a los usuarios de buses que se les va a resolver la problemática del transporte. Como se dice pan para hoy y hambre para mañana.

2020 el transporte publico sigue siendo la misma mierda jajajja

Transmilenio sirvió en su momento hoy día ese sistema está obsoleto, los buses en su momento fueron mal diseñados. Y la historia se repite cada vez hay más contaminación buses del sitp andando lentos o demasiados rápidos llevándose por encima todo lo que se aparezca , el servicio de transporte esdemasiado malo por alcaldes como Peñaloza y por ciudadanos que los eligen.

BLA BLA BLA BLA BLA lo que en verdad se necesita para mejorar el sistema es CULTURA cultura en hacer la fila en trasmi respetando las señales no matarse por un puto puesto y dejar de andar de afanes. sitp recargar su tarjeta aunque no lo crea hay rutas muy buenas andar en cicla.

¿ De verdad semejante conclusión es de ing. de los andes? A lo largo transmilenio es lo mismo: Transporte incontrolado y costoso. Muchos paraderos y muchos buses ( entre mas amplio sea el sistema peor son estos problemas) Sobrecarga de los buses produce deterioro acelerado de calles y buses ( preguntele a sus ing. Mecanicos porque es peor en sistemas a comb. que en elec.) La incomodidad produce pirateria, preguntele a los colados y a los vendedores de pasajes ilegales.

Volvemos a caer en lo mismo, PLANIFICACIÓN, nuevamente le expongo nuestro caso en las ciudades de Venezuela, lo que no se debe de hacer, copiar un modelo a media, los transmilenio de Venezuela fue creada sobre las avenidas ya existente y que estaban muy pero que muy colapsadas en las principales ciudades del país, aquí en las avenidas son de dos canales en su mayoría y en otras muy pocas de dos canales de circulación mas el hombrillo, el gobierno tomo los canales principales de las avenidas y los habilito para la circulación de los autobuses transmilenio que trajo el mismo gobierno de china, dejando el canal lento y el hombrillo para que circulen todos los demás y con todos los demás me refiero a los particulares y los autobuses privados, creando un super caos en las ciudades donde fue implementado este sistema, debido a que la cantidad de autobuses fueron insuficiente por parte del gobierno subutilizando este canal de circulación, y como ya no tienen dinero para reparar las unidades que se van dañando el transmilenio usa una vía con unos muy pocos autobuses, y para tener el monopolio de las vías y controlarlo todo no se les permite al transporte privado que utilice estas vías al igual que los transmilenios, para aprovechar mejor el canal que solo utilizan los transmilenios. Como conclusión toda mejora que se desee implementar en una ciudad debe estar antecedida de planificación y no una solución a medias populistas que por bajar costos para robarse el dinero de la hacienda publica terminar empeorando la situación que inicialmente se quería resolver. Donde resulta peor el remedio que la enfermedad. Saludos a todos por allá en Colombia.

Y nosotros muy bobos seguimos prestándole plata a los operadores del sistema!!! O sino qué hacemos cuando cargamos en la tarjeta Tullave todos los pasajes del mes? simplemente estamos financiando la operación de un sistema tremendamente malo. Deberíamos implementar, como una forma de sanción social, el cargar muy pocos pasajes a ver si se ponen las pilas en mejorar el servicio.

Me gusta la forma de explicar, pero el aporte de la Universidad de los Andes no tiene nada de inocente... Busca desprestigiar un modelo que si se hubiese podido solucionar, y lo que hay ahora es técnicamente diferente pero sustancialmente igual o más perverso. En fin el debate sigue, sólo que otros puntos de vista no tienen el alcance y la visibilidad que tienen los que ya están en el poder.

Pues a la fecha, Transmilenio resultó igual o peor que el transporte anterior de buses; lo que siempre le ha hecho falta a Bogotá es el metro, les guste o no, a Peñalosa y compañía.

2022 y el transporte es peor ahora si pasan con menos frecuencia 'los buses vueltos una mierda y losnconductores son peores que los de antes ... mi pregunta es en que mejoró?

Y cuánto pagó Peñalosa por esto? O fue al gratín?🤔🤔

Si pasa en la mayorías de los estados en América cuando se privatiza servicios públicos, si no me creen busquen ejemplo en otros países