La VERA storia della Lancia Trevi Bimotore by Pianta

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Un lavoro davvero impegnativo per raccontare la storia di una vettura unica, conosciuta, fino a qualche anno fa, soltanto dagli addetti ai lavori .
Una vettura che, da quando, ragazzino, vidi la sua foto su un Quattroruote ( che possiedo ancora...) ,rimase impressa nella mia memoria.
Il suo nome è tra i primi scritti nella lista delle protagoniste dei miei documentari emozionali e la stesura del testo è iniziata ben 2 anni fa.
Dopo aver raccolto quante più informazioni possibili e aver imbastito il video , più o meno 13 mesi fa, mi sono dovuto fermare, perché alcuni aspetti di cui ero a conoscenza non combaciavano con quanto veniva raccontato in tempi recenti su riviste specializzate o su alcuni video.
Una vettura misteriosa , la cui storia, la VERA storia, poteva essere custodita soltanto da chi quella vettura ha progettato o contribuito a realizzare.
Ho deciso quindi di andare più a fondo e cercare le notizie alla fonte.
Dopo alcuni tentativi, ho avuto la possibilità di accedere alle informazioni direttamente dall’Ingegnere Sergio Limone, figura insostituibile nell’epopea rallistica Lancia di anni ’80 e ’90, e artefice di tantissimi progetti sportivi del Gruppo Fiat, come l’Alfa 155 V6 TI che sconfisse i tedeschi a casa loro, nel durissimo DTM.
L’Ingegnere è stato indispensabile nell’apprendere alcune informazioni, ma anche a mettere insieme e a dare un senso ad altre già in mio possesso.
Dopo una fruttuosa chiacchierata, e in possesso dei tasselli che mancavano, spinto da nuovo entusiasmo ho finalmente portato a compimento il documentario.
Questo video è , per me e per il canale, importantissimo, perché realizzato ,oltre che con la consueta passione e meticolosità, con il supporto diretto di un vero protagonista della storia automobilistica
Ora, ringraziando ancora una volta l'Ing. Limone e Luciano Tassone ,
Vi auguro Buona Visione.
La VERA Storia della Lancia Trevi Bimotore by Giorgio Pianta.
Da un'idea di SamBellamy
Con il prezioso contributo dell'Ing.Sergio Limone
Testo , Audio , Grafica, Video , Editing :
SamBellamy
Fonti :
Ing. Sergio Limone
Archivio Pirata-Design
Images Credits :
veikl.com
wheelsage.org
favcars.com
Luciano Tassone
AC
commons.wikimedia.org
Alessandro Barteletti
Centro Storico Fiat
Archivio Pirata-Design
Music :
" Away " & " Just Dance "
by : Patrick Patrikios
creativecommons.org/licenses/by/4.0
#lancia #savethelancia #trevibimotore #lanciatrevi #deltas4 #giorgiopianta #lancia037 #lanciarally #volumex #hf #martiniracing #deltahf #deltaturbo #wrc #grb #groupb #wrc #conceptcar #2enginecars #oldrallycars
P 2023 Pirata-Design
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Опубликовано:

24 июл 2024

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Комментарии : 278

@SamuelCroin Год назад

Una storia ricostruita eccellentemente. Bravo ! Io oggi ho 44 anni, e negli anni '80 abitavo a pochi isolati da corso Marche, da quel capannone dentro al quale nascevano le mitiche Lancia Martini. Grande emozione questo documentario.

@PirataDesign Год назад

Ti ringrazio davvero per avere apprezzato questo documentario , che ha richiesto una mole di lavoro enorme per raccontare una vettura quasi sconosciuta ( e spesso descritta per quello che non era...) ma anche un periodo indimenticabile e irripetibile ! Ti invito a iscriverti al canale e attivare l'avviso di notifica per non perdere le prossime uscite ( che sono davvero tante e quella che sta per essere pubblicata..... diciamo che si lega a questa.....) e guardare i tanti documentari già pubblicati Grazie !

@DavideMonari1973 Год назад

Non ci sono parole,anche stavolta hai esaltato i nostri cuori e le nostre menti con una perla rara di immenso valore. Dire solamente"grazie" è banale, è una parola che poco esprime la nostra gratitudine per il tuo impegno e la tua passione.

@PirataDesign Год назад

Grazie per le bellissime parole... Diciamo che questo video era un "peso"... era uno dei primi che avrei dovuto pubblicare nella collana delle monografie.... ma il tema era ed è molto delicato. Solo quando ho avuto le "dritte" giuste... ho messo insieme i pezzi

@massimocarloni4401 Год назад

Eccellente.

@PirataDesign Год назад

@@massimocarloni4401 Grazie

@nandoalonso4532 Год назад

buonasera. grande anno l'83. 18 anni suonati e quindi la agognata patente di guida (in verità già guidavo da 3 anni....). il discorso però travalica la mera nostalgia perchè uno dei marchi più nobili del panorama dell'industria italiana dell'automobile aveva una gamma che definisco straordinaria e che non aveva nulla da invidiare alla concorrenza. francamente a me piaceva anche la gamma, sia berlina sia la meravigliosa coupè. la bimotore ? progetto follemente interessante e che hai reso fin nei più piccoli dettagli. quanta diversità tecnica c'era negli anni 80 e quanta sperimentazione i cui effetti sono arrivati fino ai giorni nostri. e che colpo al cuore vedere la fine di un marchio così straordinario. like 37.

@PirataDesign Год назад

Buonasera a te e ben tornato. Nonostante le tante critiche ( spessissimo senza alcun senso...), la Lancia all'epoca aveva un catalogo completo e si distingueva da tutto ciò che era commercializzato. certo che dopo aver visto una nuova fotografia di quel periodo... viene ancora di più la rabbia per quello che è stato fatto alla Lancia.. ma non solo... direi a tutto questo Paese

@TheLatynox Год назад

Questa sera ti sei superato.Una emozionante disamina storica...quanto era bella Lancia!

@PirataDesign Год назад

Grazie !

@bidddo Год назад

Ho un età per cui i tuoi documentari mi fanno sognare. Conosco tutte le persone che citi.

@PirataDesign Год назад

nel senso che le conosci di persona ?

@marcorobecchi4398 Год назад

Un racconto che sa dare vita a un mondo perduto è la speranza che trova un futuro in ciò in cui si crede... grazie Pirata per averci coinvolto con il tuo prezioso lavoro su questo progetto della Lancia Trevi bi motore simbolo di un mondo perduto... ma vivo nei cuori di chi ama le automobili " VERE "...

@PirataDesign Год назад

Grazie, come sempre, a te !

@Gio95forever Год назад

Capolavoro assoluto.Apprendere di questo fatto storico mi ha emozionato moltissimo,che fa sentire partecipi di eventi dietro le quinte di rara bellezza.

@PirataDesign Год назад

Grazie per averlo visto e apprezzato

@andreacarlomagno7554 Год назад

Difficile non apprezzare lo sforzo l'inventiva e la bravura di un'italiana manifattura ormai difficile da ritrovare..... Ogni volta che vedo i tuoi video riesco ad non sentirmi solo e felice di sapere che c'è tanta gente che come me AMA le auto i motori, e non queste cozzaglie su quattro ruote che l'era moderna ci costringe a guidare.. Grazie ancora ottimo e professionale come sempre.

@PirataDesign Год назад

Grazie a te per l'apprezzamento e la costanza. E grazie anche per l'appassionato intervento

@alberto_davoli Год назад

Grazie per aver parlato di lei come nessuno, e ripeto NESSUNO, ne aveva mai parlato. Al netto delle evidenti problematiche dinamiche, il know how tecnologico portato dal sistema by wire sui carburatori mi fa pensare che un’eventuale conversione ad iniezione (o addirittura l’utilizzo di propulsori già ad iniezione di Chivasso tipo il 2.0) avrebbero sicuramente giovato allo sviluppo di questa incredibile vettura… Ora passiamo ai complimenti: a te per la consueta appassionata narrazione, sempre ricca di trasporto e passione, a Luciano per aver permesso la stesura e la pubblicazione di questo splendido documentario, e all’Ingegner Limone per averci reso partecipi con dettagli tecnici di questo progetto, che ora, anche se in piccolissima parte, è anche un po’ nostro. Grazie a tutti!

@PirataDesign Год назад

Grazie, davvero grazie. Detto da te poi, che sei uno dei più attenti spettatori del mio canale e uno degli iscritti della primora, ha ancora più valore. La Trevi Bimotore testimonia cosa si può fare quando la vera passione e la vera competenza si incontrano. E, nonostante l'apparente follia di questo progetto, la sfida di rendere funzionante 2 motori contenuti in un unica scocca è stata vinta. E l'aver adottato un'idea prelevata dal mondo degli aerei, fa capire quanto quegli uomini fossero avanti. Luciano è stato importantissimo, perchè , si è mosso a 360° per permettermi di arrivare alla fonte di certe informazioni. L'Ing.Limone, un'icona dell'ingegneria applicata agli sport automobilistici, mi ha permesso di attingere informazioni che solo chi ha vissuto in quel mondo, chi ha lavorato su questo oggetto a 2 motori, poteva avere. Li ringrazio nuovamente, ma ringrazio anche te per la consueta fiducia e per la costante presenza.

@nicoladanzi8185 Год назад

Un altro documentario molto ben fatto. Complimenti

@PirataDesign Год назад

Grazie !

@enricomarri Год назад

Carissimo commendatore....qui sarò di parte perchè ho sempre avuto una passione esagerata per la Lancia BETA...LA 5 VOLTE LANCIA (VISTE TUTTE LE SUE SPLENDIDE VERSIONI)...poi al Trevi con quell'aria sorniona da "quasi Mercedes" più sbarazzina, quasi felina all'anteriore e quella cosa che sicuramente hanno scopiazzato nel retro della Sierra mk2 (guardate le le luci di coda...) e' uno dei ferri che vorrei avere in garage... Questa poi era avanti ANNI LUCE!!!Si poteva forse tirarne fuori una piccola serie di VX "incattivite" e anabolizzate per chi ama distiguersi e la guida sportiva. Spot possibili: 1) Sportivo/classico: "LANCIA O RADDOPPIA?TUTTE ENTRAMBE" magari con una VX "liscia" che entra in qualche tunnel alpino ed esce con quella "cattiva"; 2) Balordo: "TREVI VX HF.....E VAI FUORI DI LANCIA" Lampeggi a te e una stretta di mano virtuale ma sincera al GRANDE ing. Limone.....che ci ha fatto sognare e ammirare nel mondo A presto commendatore!Genova ti segue...lampeggi

@PirataDesign Год назад

Ben ritrovato a lei.... carissimo Dottore... Della Beta si è detto tanto, spesso non in termini lusinghieri, ma è, a mio avviso, una vettura molto interessante e originale ed è un modello che ha generato un'intera gamma di varianti. Sicuramente degna di avere un documentario tutto per lei....anche per raccontare , una volta per tutte, il vero valore di questa vettura. La Trevi, auto che onestamente non mi ha mai fatto impazzire, la sto rivalutando molto negli ultimi anni. la trovo "importante", elegante, molto personale, quasi altezzosa. E la VX era un gran bel ferro. Quando ero neopatentato, ne aveva presa una un mio amico, era usata e vissuta, ma andava fortissimo ( non ci potevamo allontanare troppo perchè beveva davvero tantissimo....). Grazie come sempre per la fiducia e l'apprezzamento A presto !

@luketheluxe5785 Год назад

FANTASTICA!!!!!

@PirataDesign Год назад

Sicuramente un pezzo importante di storia !

@fiat125special Год назад

Grazie a Lei per la realizzazione di questo spicchio di storia poco conosciuta

@PirataDesign Год назад

Grazie per l'apprezzamento. Ti invito, se hai piacere, ad iscriverti al canale, così da essere aggiornato sulle prossime uscite ( che sono davvero tante...) e guardare i tanti video già pubblicati Grazie !

@francescocilenti6652 Год назад

Un'altra ineccepibile e rarissima perla...grazie pirata!

@PirataDesign Год назад

Grazie a te per averla apprezzata

@musciardon64 Год назад

ECCELLENTE LAVORO, GRAZIE E SALUTI

@PirataDesign Год назад

Grazie !

@luciomauroricci2691 Год назад

Mi aggiungo volentieri al coro di complimenti per questo stupendo video. Mi hai fatto sognare e tornare orgoglioso dell'inventiva italiana, che almeno allora, sapeva osare e fare sperimentazione e ricerca. Davvero bello

@PirataDesign Год назад

Grazie per aver visto e apprezzato il nuovo documentario. Se hai piacere, ti invito a iscriverti al canale e attivare l'avviso di notifica, così da essere aggiornato su tutte le prossime uscite ( e sono davvero tante...) e guardare i tanti video già pubblicati. Grazie

@luketheluxe5785 Год назад

Aggiungo che sono particolarmente legato alla Lancia Trevi... mio padre ne acquistò una nel lontano 1982, bronzo met. con eleganti interni in panno Zegna marroni, idroguida, equipaggiata con il bialbero Lampredi da 1600cc da oltre 100cv prezzo 13milioni e mezzo di lire... non pochi per l epoca! La scelse dopo che io bimbo di nemmeno 4 anni, dopo averne visto uno spot televisivo, me ne innammorai, e ne ripetevo il nome di continuo... " TREVIL"... CIò lo indusse a lasciare perdere l acquisto imminente di una Renault 9, con la quale avrebbe cambiato la sua R 14. La tenne circa 10 anni, permutandola per una Dedra ( assolutamente non all altezza della qualità della Trevi!) con soli 65 mila km.... l avessi avuta oggi! Quanti viaggi e che bei ricordi, su quella elegante e confortevole berlina,con la quale imparai pure a guidare un pò, seppure minorenne, in spazi chiusi ovviamente, e quel motore tanto brillante per la cilindrata, la tenuta di strada e la sensazione di sicurezza che infondeva... ( una portiera non riuscivo a chiuderla dal peso che aveva...) Certo, la Trevi ebbe pure altre motorizzazioni sportiveggianti, come la Volumex da 135cv, e questa "BIMOTORE" poi, una vera chicca direi... bravo e complimenti per la scelta del tuo reportage.

@PirataDesign Год назад

La Trevi è una di quelle auto che ho rivalutato negli ultimi anni. Premetto che non mi piaceva, anche se le riconosco , allora come adesso, una indubbia originalità. Poi, quando ero neopatentato, un amico ne acquistò una Volumex a 2 soldi... quanto andava.. e quanto beveva... ! In tempi recenti, ne vedo sporadicamente a qualche raduno e iniziando a guardarla con maggiore attenzione, le riconosco quella classe che all'epoca non fu capita

@alessandronarcisi67 Год назад

Per me la lancia più bella mai costruita è stata la LANCIA DELTA TURBO HF WD, in quanto alla LANCIA DELTA S4 la potenza arrivava a 600 CV un vero e proprio mosrto capace di spaventare una Ferrari

@fabriziomovie4314 Год назад

Buonasera Pirata e complimenti doverosi per questo supercompleto e appassionato video. Rimane il rammarico di aver perso da qui a pochi anni tutto questo tesoro umano/ingegneristico che Lancia/Abarth e Fiat avevano nei confronti di tante case costruttrici. Complimenti ancora!

@PirataDesign Год назад

Ciao e ben tornato. Grazie per aver apprezzato questo nuovo documentario-emozionale. Lavoro durato diversi mesi.... Tutto il tempo necessario per raccontare una storia poco nota, una storia che solo chi ha avuto modo di vivere in prima persona poteva conoscere. Il tema era molto delicato, anche perchè, il 95% delle informazioni che circolano in rete su questa vettura,è in discordanza con quanto raccontato nel documentario. Uno degli scopi del documentario, così come del canale, è proprio quello di raccontare un'epoca irripetibile, un periodo storico eccezionale, e non solo in ambito motoristico. Grazie ancora

@pierangelobolis440 Год назад

Meraviglioso reportage. Aggiungo che il prototipo della ‘bimotore’ è visionabile in modo permanente al museo Heritage FCA di Mirafiori. Grazie.

@PirataDesign Год назад

Grazie per l'apprezzamento e per la precisazione. Ti invito, se hai piacere, ad iscriverti al canale, così da essere aggiornato sulle prossime uscite e vedere i tanti video già pubblicati Grazie

@pierangelobolis440 Год назад

Fatto, mi era sfuggito e pricederò presto a visionare altri video così interessanti. In quel periodo, che ho vissuto in prima persona anche come socio HiFi, Lancia era un grande mito automobilistico. Che valore e che storia le sue creature ed i suoi uomini!

@PirataDesign Год назад

@@pierangelobolis440 Grazie ! Lancia, storicamente, è ancora un Mito, almeno per chi conosce la sua storia e le filosofia che la contraddistingue.

@mauro6506 Год назад

Grande Pirata! Come al solito video impeccabile. Complimenti

@PirataDesign Год назад

Grazie!

@andreatomasi2152 Год назад

come al solito, su questo canale, un documentario appassionante!

@PirataDesign Год назад

Grazie per l'apprezzamento !

@Premio_becchi Год назад

Bellissino video, complimenti! È un'auto che mi ha sempre incuriosito, fin da quando la vidi in quel lontanissimo numero di Quattroruote. Il colore nella foto sul giornale in effetti sembra diverso. Quei cerchi scomponibili mi hanno sempre fatto impazzire. Davano un'aggressività particolare ad un auto che secondo me con poche modifiche, in particolare al montante posteriore "barocco" e poco coerente col resto della linea, poteva migliorare parecchio.

@PirataDesign Год назад

Grazie per averlo apprezzato. Quei cerchi sono splendidi, molto sportivi, ma eleganti allo stesso tempo. Quel Quattroruote è la causa scatenante di questo video. Da quando vidi quella foto, da bambino, questa strana vettura a 2 motori è rimasta impressa nella mia mente

@Premio_becchi Год назад

@@PirataDesign sportivi ma eleganti al tempo stesso... esattamente la filosofia delle automobili Lancia fin quando esisteva la Lancia. Un marchio che è andato totalmente perduto. "Non ha appeal" diceva qualche non da me compianto mega dirigente....

@PirataDesign Год назад

@@Premio_becchi Non per essere catastrofisti, ma credo che per la Lancia, così come per altre aziende italiane.... la parola fine sia stata scritta da tempo. E il non compianto manager ( che in tanti ancora adorano.... senza capire qua'ìè stato il suo vero incarico.. ) era li per smantellare il tutto

@yuricampaci8052 Год назад

Lavoro superbo e ricco di passione, bravo! Ringrazio anche io l'ing Sergio Limone, persone d'altri tempi disponibili che non camminano un metro sopra gli altri! Buona settimana e grazie!

@PirataDesign Год назад

Grazie ! Buona settimana anche a te !

@andreaveronese5630 Год назад

ciao , questo documentario è molto piu approfondito di un marchio glorioso di nome Lancia che ha realizzato grazie ai suoi in genieri come Sergio limone e Luciano Tassone che anno creato dei modelli vincenti negli anni d'oro come la Fulvia e la Beta coupè e la versione hpe negli anni '80 la delta fu venduta in tantissime versione e fu un grande successo , che poi nel 1983 c'era versione prima serie delta gt , in quel periodo anche la prisma che sostituiva la beta trevi ma rimane ancore qualche anno con vari versioni non chiamata beta ma solo trevi con la versione bimotore un modello sperimentato con la 037 che vinse con Audi quattro , veniva anche la francese la Peugeot 205 che lei era una come queste poi toccava alla delta s4 che era spaventosa nelle competizioni da gara peccato che non continua la sua produzione sia la 037 rally e tante , bravo complimenti

@PirataDesign Год назад

Ciao, Andrea. Grazie a te per averlo apprezzato...

@andreaveronese5630 Год назад

@@PirataDesign Prego, se vuoi passa a trovarmi a presto ciao

@giovannicorsi1988 Год назад

Sempre imperdibili i tuoi documenti.

@PirataDesign Год назад

Grazie !

@ncc2000 Год назад

Complimenti vivissimi

@PirataDesign Год назад

Grazie !

@lucafontanelli1011 Год назад

Geniale come l'idea che l'ha generata, come le altre auto con due motori precedentemente costruite e allestite. Come dimenticare la sfortunata Twiny Mini, che oltre ad alcune gare Endurance partecipò alla Targa Florio, andando incontro alla debacle per colpa di un guasto alla bisarca nei pressi di Roma e trasferimento obbligato direttamente con la piccola Mini, che arrivò in Sicilia già "spompata"... Ma la Trevi aveva due compressori volumex, un potenziale davvero notevole. Sarebbe stato un piacere vedere uno sviluppo ulteriore. Per esempio un comando pneumatico per il collegamento all'alimentazione posteriore(come per il servoduplex dei camion per intenderci)sarebbe stata una soluzione interessante... Complimenti per il tuo lavoro, eccezionale. Grazie davvero.

@PirataDesign Год назад

Grazie per averlo visto e apprezzato e per le considerazioni!

@stefano669 8 месяцев назад

Che spettacolo d'auto... Gran bel video Pirata super interessante sei stato veramente forte con questo documento storico dove si intende cosa avevamo in casa nostra..

@PirataDesign 8 месяцев назад

Grazie per l'apprezzamento... Hai detto bene : avevamo....

@lucaorru6872 6 месяцев назад

Non conoscevo questa auto fino a qualche settimana fa, quando su un altro famoso Canale RU-vid se ne è parlato... Un documento fantastico; vedere certi video genera gioia ma anche un pizzico di nostalgia, perchè ci ricorda, specialmente ai diversamente giovani come me, che certe epopee sportive le hanno vissute di persona, pur da tifoso adolescente, quella che fu la grandezza dell'auto italiana, in questo caso della mitica Lancia, pensando poi a come è stata ridotta ai nostri giorni...

@PirataDesign 6 месяцев назад

Nelle tue parole c'è l'amara constatazione di quello che conosciamo bene, di quello che è successo a questo paese e che purtroppo non riguarda solo il mondo delle 4 ruote

@phoolvio Год назад

IMHO, la tua voce particolare e quel fruscio di sottofodo stile disco in vinile aggiunge quel quid alla narrazione precisa, dettata dal piacere dell'argomento. Grazie. Abitavo vicino a corso Marche, ogni tanto portavano i prototipi sulla pista dell'Aeritalia, nome popolare dell'aeroporto Agnelli. Gente... che rombi di motori!

@PirataDesign Год назад

Hai colto un aspetto di questi documentari che pochi notano: lo stile volutamente "datato" sia nell'essenzialità della forma che nel suono. Niente effetti speciali, tanta sostanza e poca apparenza... Ricerche che in alcuni casi vanno avanti da anni ( come in questo caso) e contenuti importanti, con immagini che spesso non sono mai state pubblicate sul web. Il tutto per ricreare quell'atmosfera che solo certe riviste anni 70 e 80 sapevano offrire. Grazie per avere apprezzato il documentario e per aver condiviso la tua esperienza personale di quel periodo indimenticabile. Ti invito, se hai piacere, ad iscriverti al canale e attivare la notifica di avviso, così da essere sempre aggiornato sulle prossime uscite ( che sono davvero tante...) e vedere i tanti documentari già pubblicati Grazie !

@Falcone-en4wl Год назад

Grazie PIrata per questa ennesima perla. Certo che lavorare in Lancia doveva essere bellissimo in quegli anni, in cui l'intraprendenza non aveva quasi limiti. Chissà se, protraendo il progetto nel tempo, non avrebbe potuto essere un laboratorio per sviluppi di elettronica di cui, oggi, ci gioveremmo tutti. Un immenso omaggio all'ingegner Limone, le cui capacità di leggere tra le pieghe dei regolamenti farebbero enormemente comodo anche oggi (impara Ferrari).

@PirataDesign Год назад

Grazie a te . Sono dello stesso parere: un 'epoca irripetibile, in cui la competenza tecnica e ingegneristica, andava a braccetto con la passione e l'umanità.

@fc3765 Год назад

Complimenti Pirata per l’immenso appassionato ed appassionante lavoro ! I tuoi special sono talmente ricchi e dettagliati che più e più volte mi ritrovo a riavvolgere il video per poter cogliere il dettaglio di una foto o di un testo . Segno che con la tua competenza sai catturare la passione e rispolverare i ricordi di chi ha vissuto quella splendida ……… ”Epoca di motori!”

@PirataDesign Год назад

Grazie per l'apprezzamento. Ed è proprio quello uno degli obiettivi di questo canale: far ricordare e non lasciare dimenticare un'epoca irripetibile fatta di uomini e auto .... concreti.

@michelangelodigregorio1176 Год назад

Bellissimo docufilm che ci mostra con chiarezza quanto grande fosse ed e' grande l'ingegneria Italiana. Complimenti

@PirataDesign Год назад

Grazie per averlo apprezzato.

@Classe1976 Год назад

Ti rinnovo i miei complimenti....veramente molto bravo in tutto dall'enfasi del racconto e a tutta la documentazione recuperata...grazie e avanti cosí

@PirataDesign Год назад

Ciao e grazie per aver apprezzato anche questo documentario, difficile d portare a termine, soprattutto per la mancanza di alcune informazioni, ma grazie al contributo dell'Ing.Limone abbiamo chiuso il cerchio

@Classe1976 Год назад

@@PirataDesign top assoluto!!

@robertofrattini4388 Год назад

Un progetto improponibile oltre che inapplicabile in qualsiasi ambito automobilistico; pieno di pezze atte a concludere a qualsiasi costo il capriccio dell'ingegnere. Un raffinato esercizio ingegneristico a mio parere è tutto tranne questo. Complimenti per il video.

@PirataDesign Год назад

Ti ringrazio per avere apprezzato il documentario. Che il progetto fosse improponibile, credo fosse chiaro fin dall'inizio. Che fosse il "giocattolo" di Pianta anche. Ma allo stesso tempo, per alcune soluzioni adottate come la gestione dell'acceleratore e per essere riusciti a risolvere i problemi di funzionamento dei 2 motori, credo che i tecnici abbiamo avuto il loro bel daffare. Poi, ovviamente esistono progetti più "raffinati", ma la Trevi Bimotore rappresenta comunque una bella sfida ingegneristica

@nunzioguarino3974 Год назад

bellissimo documentario molto interessante su un periodo glorioso dell automobilismo italiano ...grazie !!!

@PirataDesign Год назад

Grazie a te per averlo visto e apprezzato. Se non l'hai ancora fatto, se hai piacere, ti invito ad iscriverti al canale e guardare i tanti video già pubblicati Grazie !

@MrEircog Год назад

Grazie di cuore per questa testimonianza!

@PirataDesign Год назад

Grazie a te per averla apprezzata. Ti invito, se hai piacere, ad iscriverti al canale e attivare la campanella, così da essere aggiornato sulle prossime uscite e vedere i tanti video già pubblicati,

@fiors73 Год назад

Bravissimo per questo bellissimo documentario ! Grazie !

@PirataDesign Год назад

Grazie per averlo apprezzato ! Ti invito, se hai piacere, ad iscriverti al canale e attivare la campanella delle notifiche, così da essere aggiornato sulle prossime uscite ( che sono tante... ) e vedere i tanti video già pubblicati Grazie !

@DaniloFuda Год назад

Sinceri complimenti per questo lavoro, ben strutturato, raccontato nei dettagli. Un documento davvero prezioso ed emozionale. Grazie Pirata, grazie Lancia.

@PirataDesign Год назад

Grazie a te per averlo apprezzato. Ti invito, se hai piacere, ad iscriverti al canale e attivare la notifica di avviso, così da essere informato su ogni nuova uscita ( e sono davvero tante, molte anche di lancia...) e guardare i tanti documentari già pubblicati

@giuliogarzia Год назад

Veramente complimenti per la precisione delle informazioni riportate e la completezza delle stesse.. grazie per aver evidenziato la genialità di una casa automobilistica espressa su questo "laboratorio" su 4 ruote che era anche un concentrato di tecnologia e innovazione.. da Lancista e possessore di trevi volumex seconda serie la cosa mi rende ancor più orgoglioso ❤ 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

@PirataDesign Год назад

Grazie per l'apprezzamento. E complimenti per avere conservato quella che ormai è una perla rara: la Trevi VX.... Ti invito, se hai piacere, ad iscriverti al canale e attivare la campanella di notifica, così da essere aggiornato sulle prossime uscite ( che sono tante.. e tante sono Lancia...) e vedere i tanti documentari già pubblicati Grazie !

@alessandrodaltoso Год назад

Video molto ben documentato, veramente molto completo. Questa auto rappresenta ciò che gli uomini Lancia dell'epoca sapevano fare e pensare, un'idea molto originale.Sergio Limone una garanzia del resto,Pianta un grande collaudatore pilota che purtroppo non fu nemmeno ricordato come meritava all'interno del gruppo Fiat quando mancò tempo fa. Io sarò banale nel ripetermi, perché altre volte in merito alla Lancia e al suo prestigioso e grandissimo Reparto Corse mi ero già espresso,ma non posso fare a meno di ripetere che un enorme patrimonio tecnico umano è andato perso per sempre per colpa delle decisioni di qualcuno;beh,il passato non lo si può modificare! In generale sulla versione di serie devo dire che a me all'epoca questa Lancia non mi dispiaceva affatto, certo poteva risultare più equilibrata la Beta da cui derivava questa Trevi,ma non mi dispiace nemmeno oggi!Mi ricordo oltretutto gli interni,quel cruscotto così particolare.Ebbi modo per caso di salirci anni fa su una Trevi,non era magari in perfette condizioni ma la vettura per me c'era tutta:qualcuno disse che ebbe anche dei problemi di qualità,non lo nego,ai tempi sappiamo che purtroppo certe sorprese non mancavano! Beh, complimenti per questo interessantissimo video👍👍👍 (Anche se un po' in ritardo,in ogni caso buone feste Pasquali,o meglio buona Pasquetta😁).

@PirataDesign Год назад

Grazie per gli auguri che, ovviamente, ricambio. Concordo su tutto... Qui parliamo di altri tempi, in cui ancora inventiva, bravura e competenza facevano la differenza, ma anche tempi in cui l'ingegno umano riusciva dove, ora, intervengono gli aiuti dell'informatica, velocizzando , certo, ma snaturando ogni processo. Lancia... ma non solo, l'intero Reparto Corse, l'Abarth ( la VERA Abarth..).. parliamo di uomini, come Pianta, come gli ingegneri Limone, Lombardi e tanti altri.... hanno scritto pagine indelebili... E sa anche continuano a farci credere che esiste solo una strada, al mondo... per spostarsi, per la farsa della transizione ecologica e, per portare avanti questo programma vogliono fare odiare e dimenticare le auto e ciò che rappresentano, beh, noi non ci stiamo, noi siamo qui a ricordare questa STORIA

@norbertodalvise9024 Год назад

Bellissimo!!!! Grazie!!!

@PirataDesign Год назад

Grazie per averlo apprezzato ! Ti invito, se hai piacere, ad iscriverti al canale, così da essere aggiornato sulle prossime uscite e vedere i tanti video pubblicati Grazie !

@stefanomolinari840 Год назад

Video documentario interessantissimo, che mi ha permesso di scoprire una storia che non conoscevo e che, ancora una volta, conferma quella che è stata la grandezza della motoristica italiana, prima al mondo per creatività, innovazione, capacità tecnica....Rivedo con tanta nostalgia quei tempi passati, ma sono sicuro che l'Italia saprà riemergere e tornare di nuovo grande, forte della passione e dell'amore per l'eccellenza che da sempre la rendono unica ed insuperabile.

@PirataDesign Год назад

Grazie per aver apprezzato questo nuovo documentario. Uno degli scopi prefissati nel concepimento di questo canale è impedire che il passato glorioso dell'industria automobilistica italiana venga dimenticato. Ti invito, se hai piacere, ad iscriverti al canale e attivare la campanella delle notifiche così da essere aggiornato ad ogni nuova uscita ( e sono tante...) e guardare i tanti documentari già pubblicati. Grazie !

@rossanocentonze6685 Год назад

Emozionante.. Traspare passione fino all'ultimo, volevo non finisse più!!! Grazie pirata per la tua dedizione e ovviamente al genio dell'ing. Limone.. ❤️

@PirataDesign Год назад

Grazie ! Ti invito, se non l'hai ancora fatto e se hai piacere, ad iscriverti al canale e vedere tanti documentari simili a questo ! Grazie ancora !

@claudiomancioppi2144 7 месяцев назад

Complimenti un’altra perla di competenza e maestria nel raccontare una storia affascinante e allo stesso tempo ricca di sfaccettature e occasioni mancate che avrebbero potuto to se sapute sfruttare poratare lustro a tutti noi! Spero un domani di vedere un documentario simile su Rally 037 e S4 👍

@PirataDesign 7 месяцев назад

Grazie per averlo guardato e apprezzato. I documentari su 037 e S4 sono in cantiere, ma richiedono davvero tanto lavoro. Ma li vedremo sul canale 👍

@ollivud63 Год назад

davvero interessante! grazie per il video :)

@PirataDesign Год назад

Grazie per averlo apprezzato. Ti invito, se hai piacere, ad iscriverti al canale e attivare la casella di notifica, così da essere aggiornato sulle nuove uscite ( che sono tante..) e vedere i tanti video già pubblicati Grazie !

@roby1465 Год назад

Questa non la sapevo. Bellissimo video, grazie.

@PirataDesign Год назад

Grazie per averlo apprezzato ! Ti invito, se hai piacere, ad iscriverti al canale e attivare l''avviso di notifica così da essere aggiornato sulle nuove uscite ( che sono davvero tante...) e vedere i tanti documentari e video già pubblicati Grazie !

@corselor1436 9 месяцев назад

Bellissimo. Veri complimenti!

@PirataDesign 9 месяцев назад

Grazie per averlo apprezzato. Ti invito, se hai piacere, ad iscriverti al canale, così da essere aggiornato sulle prossime uscite e guardare i tanti video già pubblicati. Grazie !

@carminesgambato3733 Год назад

Gran bel video grande lancia di tempi passati ❤

@PirataDesign Год назад

Grazie per l'apprezzamento !

@ohchapeau9348 Год назад

Grazie sempre pirata per l'affascinante e appassionante racconto di un era,di un marchio,di una squadra, e di uomini che Furono e che mai avremo più..😢.🤬🤬

@PirataDesign Год назад

Grazie a te per la fiducia e l'apprezzamento... Un altro racconto che testimonia una parentesi storica irripetibile

@federicofromvenice8205 Год назад

La HPE 2000! Ha accompagnato la mia giovinezza! Auto di scarso successo commerciale perché era a due porte e comunque era incompresa. Le due porte venivano capite di più all'estero mentre da noi si prediligeva (come è tutt'ora) la comodità delle 4 porte. Buona Pasqua di Resurrezione! 🕊👼

@PirataDesign Год назад

Hai ragione: la HPE, fondamentalmente, è un'auto incompresa. per la prima volta, almeno in Italia, si realizzava una vettura sportiva che offriva contemporaneamente prestazioni e duttilità.. Buona Pasqua anche a te !

@YuriBruschi 10 месяцев назад

Ciao Pirata, conoscevo vagamente questa storia, comprai alcuni anni fa il modello in edicola con il fascicolo. Maledizione alla chiusura del reparto corse Abarth e tutto quanto gli girava intorno. In quegli anni in Corso Marche facevano davvero grandi cose, Lombardi, Limone, Stirano, insieme ai 120 operai lavoravano con passione. Lo sai perché hanno chiuso l'Abarth? Per investire i soldi spesi lì, in un programma di 3anni di investimento nel calcio mercato per la squadra di calcio di famiglia Agnelli. Quanta tecnologia buttata nel fuoco 😭 Complimenti per questi tuoi interessanti video, grazie ciao 👍🍀🇮🇹🏁❤️

@PirataDesign 10 месяцев назад

Ciao. Purtroppo, negli ultimi decenni, abbiamo visto il progressivo disfacimento dell' intero reparto industriale e produttivo italiano, ma, soprattutto, dell' intera ossatura sociale dello stesso L' Italia è ormai morta e molti italiani non lo hanno ancora capito.

@acadiaarchitecture3170 Год назад

Grazie!

@PirataDesign Год назад

Grazie a te per averlo apprezzato: ti invito, se hai piacere , ad iscriverti al canale e vedere i tanti video già pubblicati

@simonetheproplayer7902 Год назад

Una delle più belle auto di sempre. Mi riferisco alla vettura di serie. Di questo prototipo ne avevo letto la storia su una rivista. Bellissima 🎉

@PirataDesign Год назад

la Trevi, fino a qualche tempo fa non mi faceva impazzire. la trovavo un pò "barocca", con il tempo invece ho imparato ad apprezzarne l'austera e originale eleganza.

@luca7249 Год назад

Grazie!!

@balcanianparty Год назад

Grazie per i vostri fantastici video, siete il miglior canale auto in Italia!

@PirataDesign Год назад

Grazie !

@adoRADHble Год назад

Uno strano esercizio tecnico di questi ottimi ingegneri! Anche se fa un po’ storcere il naso, sembra una auto pesante, consuma un sacco e non così veloce. Due motori poi sono doppia manutenzione e costi elevati. Però chi se ne frega, erano anni in cui si sperimentava un sacco! Bel video! Grazie mille !

@PirataDesign Год назад

Grazie per averlo apprezzato e grazie anche per l'appassionata analisi ! Ti invito, se hai piacere, ad iscriverti al canale, così da essere sempre aggiornato sulle nuove uscite e vedere i tanti documentari già pubblicati Grazie 1

@lucabattioli4796 Год назад

Tutte stupende. Erano auto da sogno 😜👍😜👍♥️♥️💓❤️💓♥️♥️🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹

@alessandronarcisi67 Год назад

Poi hanno fatto la nuova lancia delta una Schifezza del 2011🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮 niente a che vedere con le lancia anni, 70,80,90

@PirataDesign Год назад

La Delta , o meglio, la New Delta era , secondo me, una vettura dal design molto originale, non dico bella, perchè la bellezza è sempre un fattore soggettivo, ma sicuramente un design d'effetto. Originale, con una formula progettuale interessante, perchè abbinava lusso e dimensioni interne da ammiraglia, su un telaio di segmento C, sebbene maggiorato. L'unica pecca? Il nome... dovevano chiamarla diversamente... per Delta intendiamo altro

@user-bl6lf3or6w Год назад

Molto interessante,grazie!

@PirataDesign Год назад

Grazie a te per averlo apprezzato. Ti invito a iscriverti al canale e attivare la campanella, così da essere aggiornato sulle prossime uscite ( che sono tante...) e vedere i tanti video già pubblicati Grazie !

@paolorotunno5741 Год назад

I complimenti sono poca cosa rispetto alla passione che trasmetti nei tuoi documentari GRAZIE

@PirataDesign Год назад

Grazie per la fiducia e l'apprezzamento !

@alessandromenichetti7451 Год назад

Complimenti, grazie per la condivisione

@PirataDesign Год назад

Grazie per averlo apprezzato. Ti invito, se hai piacere, ad iscriverti al canale così da restare aggiornato sulle prossime uscite e vedere i tanti video già pubblicati

@alessandromenichetti7451 Год назад

@@PirataDesign caspita sono iscritto, ci mancherebbe

@PirataDesign Год назад

@@alessandromenichetti7451 Grazie !

@Romeo_GR Год назад

Caro Pirata, un ottimo video! Che auto particolare ... che pero' Pianta , dopo tutto quello che ha fatto, probabilmente meritava di costruire ... per se' stesso!! Meno male che non e' stata demolita, come e' successo ad altri esemplari unici. Solo quelle marmitte sono un po' brutte. Aspetto la prossima storia....

@PirataDesign Год назад

Ciao e ben tornato ! Che si dice in Grecia ? Sono d'accordo con te: non è stata demolita e resta a testimonianza di un periodo d'oro, ma anche della passione di Lancia e degli uomini che l'hanno aiutato a realizzarla In effetti , la posizione degli scarichi non è il massimo dell'eleganza, soprattutto quello laterale

@Romeo_GR Год назад

@@PirataDesign Sulla domanda "che si dice in Grecia", rispondo con una parola sola...ELEZIONI. Una parola sola , perche' le tante altre che vorrei e saprei usare per ...esprimermi riguardo i nostri politici attuali, sarebbero tutt'altro che gentili. Percio', non guardo la TV, non compro i giornali, mi limito a votare quando si deve e occuparmi della famiglia , del lavoro,di sport e della mia piccola collezione di young timer!!!

@PirataDesign Год назад

@@Romeo_GR Tra Grecia e Italia, penso ci siano poche differenze, ormai, 2 paesi soggiogati , svenduti da chi avrebbe dovuto governarli.... Ma le cose stanno cambiando. La gente sta iniziando ad averne abbastanza di soprusi.

@paolofarnararo2016 Год назад

Complimenti.

@PirataDesign Год назад

Grazie !

@antonioranauro8497 Год назад

Quella fanaleria anteriore ricordava i Mercedes di quel periodo 🎉

@PirataDesign Год назад

In effetti, ricorda il restyling della W123. Non ci avevo mai fatto caso. Ma c'è da dire che la beta la esibì per la prima volta nel 1979, la Mercedes nel 1982

@stratos1524 Год назад

ciao Pirata, io avevo sentito dire ai tempi che era in corso una discussione su come e dove posizionare il motore della S4: per meglio specificare era meglio un’auto il più simile possibile alla produzione quindi come le Audi con motore anteriore (rispecchiando quanto era in produzione con la Delta) oppure fare un proto in “edizione limitata a fini omologativi” con motore posteriore come le 205 T16 o la 037... ??? (Forse l'Ing limone potrà darti la risposta). Infine e credo si questa la vera storia della Trevi B-motore, Giorgio fu anche collaudatore di Ferrari e con la 275 GTB iscritta ufficialmente, partecipò al Monte Carlo Rally del 1966, (la macchina in questione è molto particolare) ma soprattutto in quel periodo CON ed IN Ferrari rimase affascinato dalla storia dell'alfa B-motore di Nuvolari, della quale chiedeva al Drake più informazioni possibili, da quel che ne so io era veramente innamorato di quest’Alfa al punto che ogni tanto la prendeva ad esempio come genio Italico in un periodo in cui la tecnologia automobilistica era agli albori e spesso finiva la disanima di quest'auto dicendo che gli sarebbe piaciuto provarla e/o farne una...

@PirataDesign Год назад

Ciao a te. per prima cosa grazie per l'aneddoto riguardo Pianta e l'esperienza in Ferrari: questo spiega tante cose...... Riguardo la "discussione" sul posizionamento del motore in S4. Premesso che sicuramente, quel periodo, per i tecnici, sicuramente era molto difficile sperimentare, perchè si stavano praticando strade nuove e le Case, a differenza di quanto accade oggi, cercavano di differenziarsi, di avere la propria identità nel portare avanti i progetti. Ma, da quanto so, credo che il posizionamento al posteriore del motore sulla S4 sia stato deciso fin da subito. I primi bozzetti della S4, datati gennaio/febbraio 1983 sembrano confermare questa soluzione. Una scelta, credo, dettata anche dal comportamento delle Audi, che hanno sempre manifestato un fortissimo sottosterzo ( e non a caso, per l'erede della S2, stavano studiando un prototipo con motore posteriore), ma anche dai risultati della 205 Turbo 16 ( che poi non era nemmeno così bilanciata...) e soprattutto dall'esperienza della 037.

@giovannidellangelo7745 Год назад

Video molto completo

@PirataDesign Год назад

Grazie per l'apprezzamento. Ti invito, se hai piacere, ad iscriverti al canale, così da essere aggiornato sulle nuove uscite e vedere i tanti video già pubblicati. Grazie !

@oldschoolworksoriginal Год назад

Che storia... 👍👍👍

@PirataDesign Год назад

Si, una storia fantastica... e sono in arrivo altre all'altezza di questa !

@vincenzopellegrini3580 Год назад

ERO RAGAZZINO, QUESTA MACCHINA ERA LA MACCHINA DELLE FAMIGLIE X BENE È SIGNORILI . BELLA BELLA

@PirataDesign Год назад

La Trevi originale era signorile, elegante, forse anche un pò altezzosa nel design. Questa era la sorella cattiva

@TheGisex Год назад

Vista dal vivo all'heritage Hub di mirafiori quest'anno a gennaio...

@PirataDesign Год назад

La conoscevo, come ho raccontato sull'introduzione al video, da quando da bambino , vidi la foto sul numero di Settembre 1984. Negli anni non l'ho dimenticata, anzi ,. ho cercato di raccogliere quanti più dati e informazioni possibili. ma solo nel 2019, ad Automoretrò ho avuto modo di vederla , toccarla ( di nascosto... ), fotografarla. E' stata una emozione particolare

@koi0009 Год назад

Bel video ! Mi ricorda un prototipo Alfa su scocca Fiat Tipo (che ebbi la fortuna di provare a Balocco nel 1990 con il mitico collaudatore Gavelli) che aveva installati due motori Alfa 3000 V6 12 valvole, anteriore trasversale posteriore longitudinale. Un piccolo mostro da circa 400 Cv

@PirataDesign Год назад

Grazie per aver apprezzato il video... E grazie per questa indiscrezione... ma ora ci hai resi curiosi... Puoi raccontare qualcosa di più ?

@koi0009 Год назад

Certamente.... alcune foto si trovano. Erano prototipi e nulla si doveva dire, ci permettevano solo di fotografare i finti rubati per le riviste. Spero di trovare qualche diapositiva

@PirataDesign Год назад

@@koi0009 Grazie per la disponibilità Ora che ci penso, qualcosa dovrei avere..... Devo solo cercare nel mio.... immenso archivio !

@giuseppebenvenuti2396 Год назад

La vidi con mia sorpresa visitando la collezione lancia a Borgo San Paolo nel 2006, poco prima che venisse smantellato l'ultimo legame storico e quindi l'anima con la lancia che fu. Pure Skoda e seat hanno preservato loro sede storica, ma si sa, gli italiani sono quelli furbi.

@PirataDesign Год назад

Concordo su tutto... Ricordo che quando in italia si stava chiudendo tutto e cancellando ogni minima traccia del passato automobilistico...Porsche inaugurava il proprio museo che l'anno successivo fatturò quasi 3 milioni di euro di ingressi.... E da li è stato un continuo crescendo . Quando sono stato al Museo di Arese... era chiuso al pubblico... da tempo..... e moltissime auto di importanza storica erano chiuse nei vani del piano inferiore e impolverate.... Stavano dismettendo gran parte della collezione Lancia, non parliamo poi di De Tomaso, Bertone.... che fine ingloriosa...

@eduardomartone8120 Год назад

Ne ho guidata una era del papà di un mio amico della Napoli vomerese che la prestava al figlio che non avendo la patente perché annoiato di natura me lasciava inutile dirlo la costiera amalfitana era lo scenario ideale per questo giocattolo all'epoca molto particolare sia per la plancia e sia per la scritta VX e quindi giù a spiegare cosa era un compressore volumetrico (qualche anno dopo io acquistai usata una beta col volumex macchina che ho sempre amato una linea per me ai tempi bellissima) poi tempo dopo la trevi fu permutata per una 8.32 e li che dire una storia infinita che racconterò ciao Pirata un saluto da Sorrento

@PirataDesign Год назад

Ciao Eduardo e ben tornato... Come sempre bei racconti di auto e tempi sereni ! Che versione di Beta hai avuto ?

@eduardomartone8120 Год назад

@@PirataDesign la volumex la trazione anteriore non la hpe né tantomeno la Montecarlo purtoppo

@PirataDesign Год назад

@@eduardomartone8120 ma almeno hai avuto il piacere di possederla !

@eduardomartone8120 Год назад

@@PirataDesign e si tante cose son passate tra le mie mani posso ben dire che le grandi bellezze italiche le ho vissute quasi tutte

@eduardomartone8120 Год назад

@@PirataDesign e si tante cose son passate tra le mie mani posso ben dire che le grandi bellezze italiche le ho vissute quasi tutte infondo poi la vita cos'è se non un grande gioco e i giocattoli forse non erano prima le macchinine e poi le macchine così si deventava uomini e così nascevano passioni amori ed era semplicemente meraviglioso come d'altronde lo è la vita se si è uomini d'amore saluti PIRATA

@davidpaiva7422 Год назад

👌!

@massimopensierolibero197 Год назад

Ecco che cosa era l'Italia a quei tempi

@PirataDesign Год назад

Proprio vero : Cosa ERA

@riccardogatti7254 18 дней назад

bellissimissimissima lancia trevi volumex bimotore!?

@MrFlaviogiu Год назад

💗💗💗

@PirataDesign Год назад

Buongiorno e ben tornato !

@flbel4045 Год назад

Lancia era il marchio numero uno nel mondo. In assoluto.

@PirataDesign Год назад

Concordo.... fino agli anni 60 era il marchio più completo, tra classe, sport ed evoluzione tecnologica. Ma anche nei tanto criticati anni Fiat, almeno fino alla seconda metà degli anni '80, ha goduto di una certa autonomia che ha permesso di conoscere auto che ancora oggi si fanno notare. Poi..... il buio

@earthydracthedutchangeldra8415 Год назад

Un progetto veramente folle ma almeno è stato un ottimo apripista per le future Lancia

@PirataDesign Год назад

Sicuro !

@earthydracthedutchangeldra8415 Год назад

@@PirataDesign confesso che la ho vista anche io dal vivo e nonostante sia solo un prototipo poteva essere una buona idea per le corse ma confesso che l'idea dei due motori era più un casino

@PirataDesign Год назад

@@earthydracthedutchangeldra8415 per le corse, credo, come anche descritto nel documentario, non avrebbe avuto alcuna possibilità

@earthydracthedutchangeldra8415 Год назад

@@PirataDesign si ho sentito, nelle corse sarebbe stato più un problema che una gioia, mantenere 2 motori è dispendioso

@PirataDesign Год назад

@@earthydracthedutchangeldra8415 ovviamente, oltre alle difficoltà oggettive legate alla sincronia dei 2 motori, vanno sicuramente messe in conto le raddoppiate possibilità di avere inconvenienti tecnici, senza dimenticare pesi e distribuzione delle masse.

@giovannialzetta5833 9 месяцев назад

Ciao, grande video. Hai mai pensato di realizzare una monografia specifica sulle Fiat 131 Racing Abarth Volumetrico, e 131 Abarth Volumetrico quattro porte? Si sa molto poco su queste auto prodotte in una manciata di esemplari.

@PirataDesign 9 месяцев назад

Grazie per avere apprezzato questo documentario, dedicato a un prototipo interessante e quasi sconosciuto. Riguardo la 131 ho già pubblicato la monografia sulla 131 Racing, nella quale parlo anche della serie limitata Volumetrico Abarth sia in configurazione Racing che 4 porte e una monografia in 3 puntate che analizza a fondo la storia della SE030 e della SE035, derivate dalla 131.

@andreamanno4726 Год назад

Altro che i giocattoli elettrici che vanno tanto di moda oggi, queste erano macchine e non aspirapolveri su 4 ruote!

@PirataDesign Год назад

Concordo... da diversi anni, non costruiscono più auto, ma soltanto elettrodomestici a 4 ruote... soltanto la passione che anima quelli come noi e le poche persone ancora raziocinanti, stanno impedendo ciò che i despoti vorrebbero fare... eliminare il trasporto privato

@AGROVERDESRL2002 Год назад

Mi farebbe piacere se potessi parlare della storia della nave DESTRIERO, che aveva come responsabile e organizzatore Cesare Fiorio. Grazie.

@PirataDesign Год назад

sarebbe interessante... ma per il momento preferisco restare sulle 4 ruote: ho una lista di auto lunghissima.... Ho visto che qualche video sull'impresa della Destriero circola di recente

@Nordenkapp Год назад

Buonasera Pirata, grazie per la monografia, ricordo bene quando uscirono le foto, ringraziando anche l’ing Limone, al quale mi piacerebbe chiedere se la presenza di 2 motori potesse anche servire per modificare in officina la ripartizione della trazione non al 50% (non ho visto se ha il 3°differenziale), da sperimentare per la S4. Un discorso partticolare i 2 mottori furono di serie sulla Citroen 2cv Sahara, non mi vengono in mente altre auto commercializzate, al giorno d'oggi è già tanto che ne montino uno endotermico di cilindrata non imbarazzante (nel senso di piccolo). Non conoscevo Alberto Pianta, 2 fratelli quindi che nel gruppo Fiat hanno fatto parecchio lavoro. Riguardo la base stilistica, la Trevi trovo che fosse meno armonica della Beta 2volumi, in pratica a livello della linea di cintura risulta saldata ad una vettura differente, forse troppo basso il baule o fanaleria troppo piccola; la Volvo 760 risulta meglio amalgamata ed il taglio del 3°montante è simile. Riguardo alla fanaleria del W123, i 6 cilindri ebbero da sempre una fanaleria e maggiori cromature, poi nel ‘82 unificarono i proietttori; essendo inclinati semmai i fari possono esser simili al W124 che arrivò dopo e che nel 1°anno di produzione non era all’alttezza della qualità costtrutttiva della progenitrice, tant’è che ci fu uno sciopero dei tassisti tedeschi per avere le auto messe a punto perfettamente in garanzia. Furono accontentati e la W124 dopo qualche anno divenne una delle migliori MB di sempre a livello di qualità costrutttiva.

@PirataDesign Год назад

Buonasera a te. Riguardo la domanda tecnica. Avendo i motori separati, e non avendo differenziali autobloccanti, ma solo quelli in origine montati sulle 2 unità, il funzionamento delle stesse è indipendente, quindi non necessita di differenziali per gestire la coppia motrice. Una leggera ripartizione di coppia si poteva ottenere agendo sul drive-by-wire, che permetteva, ritardando o anticipando l'apertura della valvola a farfalla del motore posteriore, aumentare sovra o sottosterzo. Credo ( ma io non sono un ingegnere), che variando la potenza dei 2 motori si sarebbe potuto ottenere un incremento o decremento di coppia tra i 2 assali, ma è soltanto una supposizione. La Sahara in effetti è l'unica vettura di produzione ( anche se limitata) a essere stata commercializzata. Non ne ricordo altre. La Trevi fu un tentativo di rendere la linea della Beta più consona alla classe di un marchio che ha fatto dei 3 volumi una scuola di pensiero, almeno dagli anni'60. Onestamente non mi ha mai entusiasmato come estetica, anche se devo riconoscere che ultimamente, la giudico meno severamente e anzi, la trovo molto signorile, quasi altezzosa nel suo aspetto

@Nordenkapp Год назад

@@PirataDesign Per la bimotore, che tu sappia, le striscie gialloblu hanno qualche significato o sono di fantasia? Delle varie Beta, la Trevi trovo che sia quella meno armonica, ma con gli occhi di 40 anni dopo, non mi dispiace; Hpe fantastica, coupè che fu usata anche per qualche rallye, un giocattolo dalle dimensioni supercompatte, l’erede nel mercato di Fulvia coupè e Giulia Gt varie, alcuni rimandi come il vetro laterale posteriore e sfoghi d’aria mutuati dalla sorellona 2000 coupè, specie nella prima serie delle Beta, nelle finiture interne si vede il gusto per il ben fatto. Riguardo le 2volumi a cui si ricollega Lancia Beta originale, come non ricordare Aprilia ed Ardea che dal punto di vista aereodinamico insegnarono non poco nella parte posteriore alla futura VW Maggiolino

@PirataDesign Год назад

@@Nordenkapp le strisce riprendevano quelle già utilizzate in corsa dalla lancia dagli anni 60, viste su Flavia Zagato e soprattutto sulla Fulvia HF: riprendono i colori della Città di Torino. La trevi, come già detto, non mi ha mai entusiasmato, anche se di recente l'ho rivalutata. la HPE era un progetto originale, forse non troppo riuscito esteticamente, soprattutto nel taglio dei gruppi ottici posteriori, ma una formula azzeccata e pratica. E anche lei è stata sperimentata in gara e nel 1981, un gruppo di 10/ 15 HPE fu iscritto a diverse gare, come il Rallye di Monte carlo, comportandosi onorevolmente. Se non ricordo male, una HPE vinse la classifica femminile. Poi la Coupè, secondo me un piccolo capolavoro, proporzionata, originale e molto efficace su strada : anche la 1300 si difendeva bene nei percorsi guidati

@Nordenkapp Год назад

@@PirataDesign Hai perfettamente ragione per le vecchie Fulvia, ormai gialloblu lo si vede dappertutto per altre ragioni. Le Beta più normali sono sottovalutate, come altre Lancia, tralasciando i desideri dei venditori, esemplari buoni, hanno prezzi reali accessibili e francamente chi vuol portarsi a casa una bella vettura può scegliere; ovviamente quelli che vivono l’auto solo come investimento per la rivendita nel giro di poco, è meglio che guardino altri modelli. Hai ragione per il rally di Montecarlo, non so se per ragioni tecniche, ovvero passo lungo, oppure commerciale. Riguardo l’idea Hpe, con quel che si vede ora, bel modello, non mi vengono in mente auto moderne in quella configurazione, 5 posti e 3 porte forse la 156 sportwagon, pur a 5 porte ne riprende vagamente l’idea di fondo. Buona Pasqua per te e famiglia se non ci si sente.

@user-hb8lg5um4n 9 месяцев назад

Grande video come al solito, complimenti. Sapresti dirmi se sono state allestiste delle repliche della Trevi bimotore con la livrea in amaranto Montebello ? Intendo repliche a livello solo estetico per uso dimostrativo o per pubblicizzare la tecnologia volumex ? Grazie.

@PirataDesign 9 месяцев назад

Grazie per averlo guardato e apprezzato. Non so rispondere alla tua domanda. So per certo che in ambito Abarth - Lancia è stata realizzata solo quella utilizzata da Pianta.

@user-hb8lg5um4n 9 месяцев назад

Mi piacerebbe una tua opinione personale sul ritrovamento della replica della Lancia Trevi Bimotore replica trovata dallo youtuber meccanico Gasi.

@PirataDesign 9 месяцев назад

@@user-hb8lg5um4n Non sono a conoscenza di questo ritrovamento... Mi informo, mi faccio un'idea e ti rispondo. Grazie

@user-hb8lg5um4n 9 месяцев назад

@@PirataDesign Grazie.

@user-hb8lg5um4n 8 месяцев назад

Ciao, hai avuto modo di visionare il video ? Ti sei fatto un opinione in merito?

@simonetheproplayer7902 Год назад

Se non sbaglio la Trevi era nata come versione tre volumi della Beta . Bellissima la plancia coi buchi. Mi pare che fosse così per non avere punti contundenti in caso di incidenti

@PirataDesign Год назад

Si, la Trevi è l'ultima evoluzione del prolifico progetto Beta. la plancia era un autentico pezzo di design , progettata dall'architetto -designMario Bellini, come giustamente sottolinei, anche in ottica di sicurezza passiva

@simonetheproplayer7902 Год назад

Un marchio storico Lancia . Peccato che sia finito male . In famiglia ne abbiamo avuta una. La Prisma 1600. Ci ha dato un po’ di problemi però il motore bialbero da 105 hp non era male

@PirataDesign Год назад

Anche io ho avuto una Prisma, per la precisione una Turbo DS, presa quando ero un ragazzo, perchè costava poco, usata, con 270000 km, auto molto vissuta che mi ha dato tantissimi problemi. Solo il motore andava bene.... ma nel complesso, la Prisma era una buona auto, che ha venduto tantissimo. la 1600 aveva lo stesso bialbero della delta GT e della Ritmo 105

@AndreaMouton Год назад

potrei pensare che la Trevi è stata scelta proprio per la sua conformazione meno aerodinamica. So per certo che verso la fine degli anni 50, proprio un meccanico del cuneese del gruppo Lancia, ebbe l intuizione di come sincronizzare due motori.Le FS furono ben felici di comprare il suo brevetto.Al tempo erano ancora molto diffuse le "littorine" di anteguerra, mosse da due motori di derivazione camionistica. Uno dei piu grossi limiti,vuoi la assoluta mancanza di elettronica,vuoi la aerodinamicità precaria del "design" ferroviario era proprio far salire di giri simultaneamente i due motori: si rischiava infatti che quello con minor velocita venisse trainato,creando una usura anomala del binario.Considerato che questo sistema venne utilizzato fino al 1977 su macchine ancora oggi operative (almeno su trenord) non mi stupirei se Lancia avesse approfittato di questo know how ottimizzandolo per uso stradale

@PirataDesign Год назад

Interessantissimo il tuo intervento "tecnico"

@thais1964 Год назад

Per lavoro guidai per qualche mese la trevi volumex. Un aereo, purtroppo anche nei consumi

@PirataDesign Год назад

Nel '95 o '96, un mio amico ne prese una usata, azzurra pastello, ben tenuta... andava davvero forte, ma consumava tantissimo. Ricordo che aveva gli ammortizzatori scarichi e quando dava gas, l'avantreno si sollevava e sgommava....

@eduardomartone8120 Год назад

Tempi ormai lontani

@marcelbeffa1022 Месяц назад

👋👋👋👋

@marcoguerra4046 Год назад

e pensare che Marchionne disse che il marchio Lancia non aveva appeal!

@PirataDesign Год назад

Marchionne di assurdità ne ha dette e fatte tante... Ma il suo compito era proprio quello: dismettere ciò che restava del Gruppo Fiat , a partire proprio dalla Lancia

@maxtranelli2832 Год назад

Quando l'Italia faceva industria

@PirataDesign Год назад

Esatto: tempi irripetibili... ora, grazie a chi l'ha permesso... restano solo le macerie

@odotop Год назад

Ci fu' una Delta marchiata Saab con 2 motori, ritrovata tra i rovi dietro qualche magazzino della Saab una decina di anni fa'

@PirataDesign Год назад

Sapevo che la Saab commercializzava la Delta , che nella variante svedese, si chiamava 600. Non conoscevo l'esistenza di questo ritrovamento. Sarà il caso di investigare. Grazie !

@odotop Год назад

@@PirataDesign Ho visto delle foto una decina di anni fa', forse su' Facebook ma non ricordo bene

@leonshackleford9585 2 месяца назад

I wanna own all of these

@PirataDesign 2 месяца назад

Me too

@simonetheproplayer7902 Год назад

Scusa ma dalla voce mi pare di capire che sei della Sardegna?

@PirataDesign Год назад

Si... hai capito bene

@leonshackleford9585 2 месяца назад

Brilliant Cars LANCIA’s / Fiat’s / Alfa’s

@PirataDesign 2 месяца назад

very interesting cars have been built in Italy for a long time. For too long, however, the Fiat Group has lost its independence

@faustodefendenti6888 Год назад

Chissà cosa sarebbe successo se al posto della delta 4x4 che tutti noi abbiamo conosciuto e ammirato, avessero trasformato la delta s4 da sola trazione posteriore a integrale......

@PirataDesign Год назад

ma la S4 è integrale....

@faustodefendenti6888 Год назад

@@PirataDesign si, è vero. Mi sono sbagliato con le 037

@NinoCotonato Год назад

La voglio...

@valeriocaluzzi1617 Год назад

Le potenze nella pratica non si sommano

@LorenzoVianello-hz7if 3 месяца назад

Ma aveva un albero che univa la rotazione dei due motori oppure gravano indipendenti con solo il controllo del contagiri e delle valvole a farfalla? Perche non siete piu specifici sulle trasmissioni degli alberi? Comunque all'utente non avete spiegato in modo chiaro la trssmisdione

@PirataDesign 3 месяца назад

La descrizione tecnica nel documentario è più che chiara: i 2 motori funzionavano direttamente sui rispettivi assali. Senza ausilio di alberi di trasmissione, e comandati tramite il sistema spiegato nel documentario

@LorenzoVianello-hz7if 3 месяца назад

@@PirataDesign quindi tramite centralina con captatore per il numero di giri motore la centralina legge ,di conseguenza regola l'acceleratore . Ok

@PirataDesign 3 месяца назад

@@LorenzoVianello-hz7if Era un sistema all'avanguardia un drive-by-wire di derivazione aeronautica..

@marcofranzina960 Год назад

Bellissimo racconto come al solito, peccato che all’atto pratico la Bimotore stata uno spreco di tempo e denaro, il capriccio di Giorgio Pianta che si è creato un giocattolo a spese dell’azienda.

@PirataDesign Год назад

Grazie per averlo apprezzato. Credo che uno come Pianta si poteva anche permettere un giocattolo simile, anche perché poi non credo sia pesato tanto sulle casse della Lancia. E poi, la Bimotore è comunque restata li...

@marcofranzina960 Год назад

@@PirataDesign si sì in ogni caso ha fatto bene, Pianta non era solo un tecnico, era un vero appassionato.

@PirataDesign Год назад

@@marcofranzina960 Esatto....