Guasto VESPA ET3 - a caldo si spegne 

Buon giorno, vorrei fare i complimenti a Edo per come spiega ogni volta che si trova davanti un problema di qualsiasi genere. Davvero bravo!!!

La mia prima vespa la comprai nel 1974, avevo 14anni.rosso arancio come la vostra,la mia era 50 special.bellissima la tenevo come una reliquia. Dopo 2 anni comprai il blocco motore della 125 primavera e lo montai.quanto mi sono divertito.come si dice sempre,bei tempi.ciao ragazzi vi seguo con interesse

Ho una ET3 identica,ma purtroppo è da restauro e da reimmatricolare. Complimenti per aver risolto il problema così velocemente. Ciao

sempre video fatti con chiarezza e curati nei particolari durante il montaggio complimenti

ciao edo ,a me èsuccesso lo stesso ,con la mia ape p601 dell'80 , ma era un filo delle bobine interne con la plastica secca e screpolata ,da caldo aveva dei vuoti o si spegneva era il filo che sfiammeggiava e andava a massa ,complimenti x i video e per la passione che ci metti ,saluti Domenico

Bel video! Complimenti 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼

Complimenti Edo Bruno e Luca, che bella la et3, è stata ed è ancora il mio sogno vespistico, dopo tanti anni e tante moto e vespe, mi fa molto effetto vederne una, grazie ciao e alla prossima

Grande Edo! Non avrei mai pensato alla centralina.. saluti anche a Bruno e Luca!

Ciao ragazzi e grazie per il bel video. Vorrei tanto un video sulla carburazione della vespa, so che non è un lavoro facilissimo ma secondo me potrebbe interessare a parecchi! Ciaooo

💯💯💯💖...bravi..io non avrei mai pensato alla centralina ❤

Bravi ottimo lavoro.

Vedervi con i maglioni ed io al mare con costume 😂è incredibile 🤪comunque sempre ✌️Edo 👍

Complimenti 😊

Ottima intuizione

Bravo Edo!

Bestemmie con, condensatori, bobina ht e puntine nuove ma difettose, li conosco bene. Stessi sintomi nel caso del condensatore e delka bobina ht, a caldo si spegneva, e non andava in moto fino a sfreddarsi 😣 Nel mio caso una VBA1T del 1959. Ma mi ha fatto impazzire di più il tubo benzina, che a metà serbatoio mi faceva arrivare la benzina a singhiozzo, e perché? Era di 7 cm più lungo del previsto 😅 Complimenti per il vostro canale, sempre interessante

Problema simile su una Gs160 del 63…anche a me sembra che vuole spegnersi(fin a farlo) come se stessi agendo sulla chiave…poi una volta raffreddata riparte ma se cambio posizione sul commutatore chiave e come se gli togliessi corrente

Ciao Ragazzi, ho avuto lo stesso problema di centralina i primi di giugno in Sardegna con il mio Transalp 600 Cmq avrei anche io pensato prima di cambiare il paraolio A presto😉✌️

Grande Edo

Om 🎉grande 😂

✌✌👍👍👍👍

Ciaoo complimenti per i video che fate veramente interessante bravi , volevo chiedere che olio usate nel cambio della vespa ? grazie

signori buon pomeriggio,sono a chiedere un consiglio su quale centralina ripiegare nel caso (mai piu')la mia vecchia Femsatronic mi abbandonasse! Grazie come sempre

La mia vespa aveva lo stesso problema, si spegneva quando il motore era caldo. Nel mio caso ho sostituito il sensore Pick app di accensione posto sul piatto bobine sotto il volano. quello nero per intenderci. problema risolto!

Edo ho una curiosità, ma come mai il volano dell’et3 ha il foro di ispezione anche se monta lo statore elettronico?

Ciao Edo allora si spegne perdendo colpi sto fermo 3 minuti e poi parte di nuovo se la tiro appena muore di nuovo invece se vado piano non succede nulla.

Ciao complimenti per i video, volevo chiederti un parere; ho montato uno statore elettronico pk, al minimo e fino a metà gas la vespa va bene, poi da metà gas non sale di giri e borbotta, la carburazione è a posto, il difetto si è manifestato solamente dopo aver sostituito lo statore perché quello precedente si era bruciato. Potrebbe essere la fase sbagliata? Oppure la centralina? Grazie in anticipo

ciao Edo, ottimi i video su altre Vespa, sarebbe bella una comparativa sulle sportive come detto anche in uno dei primi video (visto che avete l'et3, avete un t5, ci vorrebbero un GS una Ets (ne avevamo parlato ma, a memoria... non ricordo se avete anche quelle, forse si) e magari una 102 "giusta" :D Detto questo, volevo chiederti: io ho il 102 DR, 19 con 87 di max, albero originale anticipato da bugiardino polini, padellino. Insomma nulla di spinto, un semplice motorello da turismo. A proposito di elettronica... i riferimenti delle candele (dopo "cattive esperienze" le compro in Piaggio, dove ti danno le Champion p82m) come distanza elettrodi li conosco, ma... se non abbasso l'elettrodo, e anche un bel po', anche a candela nuova non parte! e non parte, a volte, anche se lo abbasso poco. Se lo abbasso alle misure che... "vuole lei", poi, mi va un orologio, freddo, caldo, parte SEMPRE al primo colpo anche se la lascio ferma un mese. Tutta la componentistica elettronica è stata cambiata/rinnovata quando ho fatto la revisione completa della meccanica, e le candele in pratica le cambio ogni 2500 km perché come carburazione sono grassoccio per essere sicuro di non avere problemi anche con il caldo devastante pugliese. Ti è mai capitato? Ciao e Grazie!

💪💪💪👏👏👏

Ciao Edo ti chiedo un info il mio special rifatto a nuovo 3 anni fa quando incomincio a tirare un po’ si spegna dopo qualche minuto si riaccende secondo te cosa può essere? Ti ringrazio anticipatamente

Funzionano bene lo stesso anche le centraline non originali? Quella sostituita mi pare di un colore azzurro e non blu come le Ducati originali, sono comunque valide? Grazie

Buongiorno, complimenti per i video. Volevo chiedere una informazione, io ho una vespa Sprint del 1967 (VLB1) appena accesa le lampadine del tachimetro e dello stop si sono subito fulminante. Misurando la tensione agli estremi del portalampada posteriore sulla lampadina di stop (non accelerando) cavo azzurro, trovo più di 13/14V !! Ovviamente una lampadina da 6V non dura neppure un secondo. Com'è possibile? Il circuito dell'accensione (cavo rosso) e del clacson/luce abbagliante ed anabbagliante (cavo verde) funzionano perfettamente. È il circuito del giallo e dell'azzurro che hanno tensioni molto più alte di fatto bruciano le lampadine. Da cosa può dipendere? Forse dalla bobina? O è sempre stato così? Grazie mille e buona giornata

ciao Edo. perché usi quell'olio nel cambio? non era consigliato il sae30 minerale? ciao ragazzi

che olio è stato messo nel carter? ho letto mobil ma non il gradiente

Ciao Edo ho un problema simile. La mia e una Special del 1980. La mia Vespa quando la Temperatura e fredda non fa problemi ma appena fa caldo dopo neanche 2 Kilometri perde di giri e non posso accelerare piu. Come se non arrivasse Benzina. Tu che dici puo essere il Kondensatore perche la mia non si spegne. Se mi fermo arresta accesa. La faccio raffreddare 2 minuti e poi riparte fino ai prossimi 2 kilometri e poi da capo.

Ciao, avrei bisogno cortesemente di un aiutino stiamo sostituendo tutti i cavi statore vespa ET3....una parte lì abbiamo già sostituiti, però abbiamo un problema con una bobina quella rivestita di materiale nero.... abbiamo provato a scaldarla per toglierla per poter mettere il filo nuovo, però non si toglie....come posso fare per sostituire il filo li sotto? Come si procede? Va tagliata ? O altro? Grazie

Buon giorno Edo, vorrei chiedere un informazione. Siccome vorrei rimettere in moto una vespa ferma da oltre 25 anni, considerando che non e' bloccata( ho provato a muovere la pedivella dell'accensione, il motore gira.) A questo punto cosa dovrei fare senza causare problemi? La vespa e' PK125 S. Anno 1984. Grazie mille buona giornata.

Ciao Edo anche questo potrebbe aiutarmi 👌 Fa mi sapere per favore ,dentro il mio motore c’era un kit 102cc polini e dentro il carburatore vecchio 19 /19un gicle di 88 ho rimesso lo stesso cambiando il carburatore, pensi che sia corretto un 88 Grazie in anticipo della risposta Patrice

Questa è la Vespa per antonomasia!!!!! Punto!

Ciao Edo, che ne pensi dei condensatori di fiat 500 da 0,25 microfarad su vespa special a puntine? Gli originali sono da 0,33... mettendone uno da 0,25 cosa potrebbe cambiare?

Ciao, il paraolio lato volano che ho io è montato da circa 7 anni, non perde olio, ma noto che la vespa fa fatica a scendere di giri quando sgaso il folle, potrebbe essersi consumato internamente come quello del video?

Ciao ragazzi di una volta😊 complimenti per la bravura che dimostrate, sia con le mani che con la testa. Vorrei chiedervi: Sono possessore unico proprietario, di uno Scooter Honda SH 150 del 2002 con 50 mila km, fermo da 6 anni (e continuo a pagare il bollo) causa inutilizzo. Lo avevo fermato anche per un problema di temperatura alta, ma mi dispiace rottamarlo pagando pure.. A voi della Ruggine potrebbe interessare in qualche maniera? Non abito molto lontano da voi . Grazie se vorrete rispondermi, anche in privato. Claudio

In genere quel difetto è causato dalla bobina "cotta" dello statore che alimenta la centralina 🤓

Disolito l'olio del cambio se rotto il paraolio lato frizione viene assorbito e bruciato !! Questo nei motori a valvola sulla camera di manovella ! Altra cosa tipo motori con carburatore sul cilindro tipo gs 1600cc alla rottura del paraolio lato frizione li si che la benzina va nell'olio cambio addirittura aumentando il livello stesso

Epicuuro 150 appena riscalda va male X favore MI aiuti 🙏🙏🙏🙏🙏.by Francesco Grazie

solo il colore fa perdere di molto il suo valore ET3 solo blu